TWM448389U - 洩壓閥之改良結構 - Google Patents

Description

洩壓閥之改良結構

一種洩壓閥之改良結構，尤指一種供連接打氣裝置及充氣物構成充氣，且可設定待充氣物之壓力值，於待充氣物達到該壓力值時，使空氣由本體之洩壓孔釋出，進而使待充氣物保持穩定充氣狀態之洩壓閥之改良結構。

按；一般如腳踏車等車輛之輪胎等待充氣物於打氣時，通常將打氣裝置以管體連接於輪胎之氣嘴，由打氣裝置直接將空氣灌入輪胎中。由於所灌入的空氣量牽涉輪胎的彈性，過多或過少皆不適宜，而壓力值卻無法由外部得知，因此，使用者通常於打氣完畢後，以手觸或以壓力計置於氣嘴觀視壓力值，不但麻煩且操作上較不方便。而有些打氣裝置雖設有壓力錶以供顯示壓力值，惟該等壓力錶之數據僅能供參考，並無法精確的顯示壓力狀態。申請人有鑑於此，經不斷研究、實驗，遂萌生改良一種洩壓閥之改良結構，祈使待充氣物於飽合時，使空氣由洩壓孔釋出，使待充氣物保持穩定之充氣狀態，進而使充氣操作更為方便。

本創作之主要目的，即在提供一種洩壓閥之改良結構，以供連接打氣裝置及輪胎等充氣物構成充氣，且可藉由壓力調整件設定待充氣物之壓力值，於待充氣物達到該壓力值時，使空氣由本體之洩壓孔釋出，進而使待充氣物保持穩定之充氣狀態。

前述之洩壓閥之改良結構，係包含管狀且設有洩壓孔之本 體、一鎖合於本體且設有止洩橡膠之壓力調整件，以及一止逆件。其中，該本體係設有套入口及出氣口，於進、出氣口間設有通道，於通道設有頂持部，使壓力調整件套置於該進氣口，並將該止逆件鎖合於出氣口。俾由壓力調整件連接打氣裝置，並由出氣口連接待充氣物，藉由壓力調整件設定待充氣物之壓力值(PSI、BAR)，使氣壓經由通道構成對待充氣物之充氣，於待充氣物之氣壓達到該壓力值時，其回授之氣壓將壓力調整件之止洩橡膠頂持，使空氣由本體之洩壓孔釋出，進而將止逆件頂持於本體通道之階部，使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

前述之洩壓閥之改良結構，其中該本體之通道，係於出氣口端設有喇叭狀之漸縮段，該止逆件係設有一桿體，使桿體穿設於一止擋件，將止擋件鎖合於出氣口，桿體的另端則設有一錐狀體，於錐狀體設有O形環，並於錐狀體與止擋件間穿設彈簧，使止逆件構成可移動狀態，進而使其錐狀體堵塞於漸縮段或由漸縮段，以構成正常打氣或洩壓。

請同時參閱第一圖及第二圖，並配合第三圖及第四圖，係為本創作之立體圖、平面圖，以及立體分解圖、剖視圖。如圖所示，本創作係包含管狀之本體1、一壓力調整件2，以及一止逆件3。其中，該本體1係於兩端分別設有套入口11及出氣口12，於套入口11與出氣口12間設有通道13，並於通道13與套入口11之連接端，設有由階狀所形成之頂持部14，該通道13與出氣口12之連接端則設有喇叭狀之漸縮段15，並於漸縮段15與出氣口12之間設有一階部121，本體1之套入口11端的外緣，係設有一較小徑之套合部16及螺牙部17，於該套合部16設有刻度161； 該壓力調整件2，係設有一具螺紋211之套筒21，於套筒21設有一洩壓孔212，套筒21內係設有一中空之桿體22，於桿體22設有與中空部貫通之通孔221，並於通孔221的前緣套置一止洩橡膠23，桿體22的端部則設有螺牙部222。套筒21的內緣垂直壁與止洩橡膠23之間，係設有穿設於桿體22之彈簧24，使套筒21藉由螺紋211鎖合於本體1之螺牙部17後，使桿體22套置於本體1之套入口11後，藉由螺牙部222鎖固於本體1，進而使止洩橡膠23恰可頂持於本體1之頂持部14；該止逆件3，係設有一桿體31，使桿體31穿設於一止擋件32，將止擋件32鎖合於本體之出氣口12，並藉由階部121構成定位防止其過度鎖入，桿體31的另端則設有一錐狀體33，於錐狀體33設有O形環34，並於錐狀體33與止擋件32間穿設彈簧35，使止逆件3構成可移動狀態；藉由前述構件的組合，構成一洩壓閥。於使用時係由壓力調整件2之桿體22連接打氣裝置，並由出氣口12連接輪胎等之待充氣物，依據待充氣物所需之壓力，適當調整洩壓狀態。於調整時係將套筒21適當的予以順時鐘或逆時鐘方向轉動，使套筒21沿本體1之套合部16左、右移動，俾藉由彈簧24改變對止洩橡膠23之壓力達到調整壓力值，於不同之壓力條件構成洩壓作用，而調整之數值則可由設於套合部16之刻度161觀視。於正常狀態下，該壓力調整件2之止洩橡膠23係堵塞於本體1之頂持部14，使打氣裝置之空氣得以經由桿體22之中空部進入後，將止逆件3向出氣口12方向推，以形成適當間隙使空氣通過止逆件3以構成對待充氣物的充氣。而當待充氣物達到該壓力值時，其回授之氣壓將壓力調整件2之止洩橡膠23頂持，使止洩橡膠23由頂持部14脫離以形成空隙，桿體22打入之空氣因此由通孔221回流， 進而使空氣由套筒21之洩壓孔212釋出，且回授之氣壓將止逆件3之錐狀體33推擠，使其頂持於本體1通道13之漸縮段15，進而使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

請參閱第五圖，係為本創作之第一使用實施例圖。如圖所示，本創作於使用時，係可將專用之打氣接頭4一端連接於打氣筒或空壓機，並將本創作之桿體22銜接於打氣接頭4的另端，俾由本體1之出氣口12連接輪胎等之待充氣物，使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

請參閱第六圖，係為本創作之第二使用實施例圖。如圖所示，本創作於使用時，係可將本創作之桿體22銜接於壓縮空氣瓶5，俾由本體1之出氣口12連接輪胎等之待充氣物，待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

請參閱第七圖，係為本創作之充氣實施例圖。如圖所示，本創作於使用時，係將壓力調整件2之桿體22連接於打氣裝置，並由出氣口12連接輪胎等之待充氣物，藉由壓力調整件2設定待充氣物之壓力值(配合刻度161轉動套筒21)，於正常狀態下該壓力調整件2之止洩橡膠23受彈簧24的彈性堵塞於本體1之頂持部14，使打氣裝置所產生之空氣直接通過桿體22之中空部，將止逆件3向出氣口12方向推，使其錐狀體33由漸縮段15脫離以形成適當間隙，由於該止逆件3的止擋件32與出氣口12的周緣係存在相當之空間，使空氣得以通過止逆件3及止擋件32與出氣口12的空間，由出氣口12釋出以構成對待充氣物的充氣。

請參閱第八圖，係為本創作之洩壓實施例圖。如圖所示，當待充氣物於達到所設定之壓力值時，其回授之氣壓將壓力調整件2之止洩橡膠23頂持，使止洩橡膠23由頂持部14脫離以形成空隙，桿體22打入之空氣因此由通孔221回流，進而使空氣由套筒21之洩壓孔212釋出，且回授之氣壓將止逆件3之錐狀體33推擠，使其頂持於本體1通道13之漸 縮段15，桿體22所打入之空氣即完全無法通過該漸縮段15，進而使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

請參閱第九圖，係為本創作之第三使用實施例圖。如圖所示，本創作於使用時，係可將專用之打氣筒6一端連接本創作之桿體22，俾由本體1之出氣口12連接輪胎等之待充氣物的氣嘴，使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

請參閱第十圖，係為本創作之第四使用實施例圖。如圖所示，本創作於使用時，係可將專用之攜帶型打氣筒7，連接本創作之桿體22，俾由本體1之出氣口12連接輪胎等之待充氣物的氣嘴，使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

請參閱第十一圖，係為本創作之第五使用實施例圖。如圖所示，本創作於使用時，係可將專業用具控制壓柄81之操控器8連接本創作之桿體22，俾由本體1之出氣口12連接輪胎等之待充氣物的氣嘴，操控器8則連接於空壓機等打氣設備，使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。

前述各實施例，僅為說明本創作之較佳實施方式，而非限制本創作之範圍，凡經由些微修飾、變更，仍不失本創作之要義所在，亦不脫本創作之精神範疇。

綜上所述，本創作以管狀之本體及壓力調整件，配合止逆件構成洩壓閥之改良結構，以供連接打氣裝置及輪胎等充氣物構成充氣，且可於待充氣物於飽和時，使空氣由洩壓孔釋出，以防止過度充氣造成待充氣物損壞，進而使充氣之操作更為簡易、方便。為一實用之設計，誠屬一俱新穎性之創作，爰依法提出專利之申請，祈 鈞局予以審查，早日賜准專利，至感德便。

1‧‧‧本體

11‧‧‧套入口

12‧‧‧出氣口

121‧‧‧階部

13‧‧‧通道

14‧‧‧頂持部

15‧‧‧漸縮段

16‧‧‧套合部

161‧‧‧刻度

17‧‧‧螺牙部

2‧‧‧壓力調整件

21‧‧‧套筒

211‧‧‧螺紋

212‧‧‧洩壓孔

22‧‧‧桿體

221‧‧‧通孔

222‧‧‧螺牙部

23‧‧‧止洩橡膠

24‧‧‧彈簧

3‧‧‧止逆件

31‧‧‧桿體

32‧‧‧止擋件

33‧‧‧錐狀體

34‧‧‧O形環

35‧‧‧彈簧

4‧‧‧打氣接頭

5‧‧‧壓縮空氣瓶

6‧‧‧打氣筒

7‧‧‧攜帶型打氣筒

8‧‧‧操控器

81‧‧‧控制壓柄

第一圖係本創作之立體圖。

第二圖係本創作之平面圖。

第三圖係本創作之立體分解圖。

第四圖係本創作之剖視圖。

第五圖係本創作之第一使用實施例圖。

第六圖係本創作之第二使用實施例圖

第七圖係本創作之充氣實施例圖。

第八圖係本創作之洩壓實施例圖。

第九圖係本創作之第三使用實施例圖。

第十圖係本創作之第四使用實施例圖。

第十一圖係本創作之第五使用實施例圖。

1‧‧‧本體

11‧‧‧套入口

12‧‧‧出氣口

121‧‧‧階部

13‧‧‧通道

14‧‧‧頂持部

15‧‧‧漸縮段

16‧‧‧套合部

17‧‧‧螺牙部

2‧‧‧壓力調整件

21‧‧‧套筒

211‧‧‧螺紋

212‧‧‧洩壓孔

22‧‧‧桿體

221‧‧‧通孔

23‧‧‧止洩橡膠

24‧‧‧彈簧

3‧‧‧止逆件

31‧‧‧桿體

32‧‧‧長形片體

33‧‧‧錐狀體

34‧‧‧O形環

35‧‧‧彈簧

Claims (4)

1. 一種洩壓閥之改良結構，包含：本體，係於兩端分別設有套入口及出氣口，於套入口與出氣口間設有通道，並於通道與套入口之連接端，設有由階狀所形成之頂持部，該通道與出氣口之連接端則設有喇叭狀之漸縮段；壓力調整件，係設有一套筒，於套筒設有一洩壓孔，套筒內係設有一中空之桿體，於桿體設有與中空部貫通之通孔，並於通孔的前緣套置一止洩橡膠，套筒的內緣垂直壁與止洩橡膠之間，係設有穿設於桿體之彈簧，使套筒鎖合於本體後，將桿體套置於本體之套入口，進而使止洩橡膠恰可頂持於本體之頂持部，且藉由沿本體之套合部的左、右移動，改變彈簧對止洩橡膠之壓力，以達到壓力值之調整；止逆件，係設有一桿體，使桿體穿設於一止擋件，將止擋件鎖合於本體之出氣口，桿體的另端則設有一錐狀體，於錐狀體設有O形環，並於錐狀體與長形片體間穿設彈簧，使止逆件構成可移動狀態；俾於使用時藉由壓力調整件之桿體連接打氣裝置，並由出氣口連接輪胎等之待充氣物，藉由壓力調整件設定待充氣物之壓力值，於正常狀態下，該壓力調整件之止洩橡膠係堵塞於本體之頂持部，使打氣裝置之空氣得以將止逆件向出氣口方向推，以形成適當間隙使空氣通過止逆件以構成對待充氣物的充氣，且於待充氣物達到該壓力值時，其回授之氣壓將壓力調整件之止洩橡膠頂持，使空氣由本體之洩壓孔釋出，進而將止逆件頂持於本體通道之階部，使待充氣物得以保持穩定之充氣狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之洩壓閥之改良結構，其中，本體之套入口端的外緣，係設有一較小徑螺牙部，該壓力 調整件係於套筒內緣設有對應之螺紋，使套筒藉由螺紋鎖合於本體之螺牙部，並可沿螺牙部呈順時鐘或逆時鐘方向轉動，以構成壓力值之調整。
3. 如申請專利範圍第1項所述之洩壓閥之改良結構，其中，本體之漸縮段與出氣口之間係設有一階部，使止擋件鎖合於本體之出氣口時，得以藉由階部構成定位以防止其過度鎖入。
4. 如申請專利範圍第1項所述之洩壓閥之改良結構，其中，本體之套合部係設有刻度，使套筒以順時鐘或逆時鐘方向轉動調整壓力值時，得以由套合部之刻度觀視調整之數值。