TWM448182U - 拉鏈鎖與手把組整合裝置 - Google Patents

Description

拉鏈鎖與手把組整合裝置

本新型是有關於一種行李箱配件，特別是指一種安裝在行李箱上的拉鏈鎖與手把組整合裝置。

一般外出旅行用的行李箱，為了方便使用者提攜行李箱並提高存放於行李箱中的物品安全性，大多會在行李箱的至少其中一外側面安裝拉鏈鎖以及手把組，例如中國第200920201050.0申請號專利案、中國第201020105048.6申請號專利案、中國第201020569041.X申請號專利案，以及中國第201120039951.1申請號專利案等專利文獻中所揭露的行李箱設計。

然而，前述行李箱設計是分別採用獨立運作的拉鏈鎖與手把組，所以，需要分別將拉鏈鎖的殼座和手把組的殼座分別安裝在行李箱的外殼上，需要製造與組裝的零件數目較多，不僅增加了備料成本、組裝步驟與工時而提高製造成本，也增加行李箱的整體重量，不符合現今行李箱輕量化的設計趨勢。

因此，本新型之目的，即在提供一種降低成本並減輕整體重量之拉鏈鎖與手把組整合裝置。

於是，本新型拉鏈鎖與手把組整合裝置，適用於安裝在一具有二拉鏈頭之行李箱，並包含一概呈長條形的手把件、一座體單元及一拉鏈鎖。

該座體單元包括二分別沿該手把件之長度方向間隔固設於該行李箱，且分別供該手把件兩相反端沿自身長度方向移動地穿伸設置的手把座。

該拉鏈鎖設置於其中一手把座，並在該等拉鏈頭相互靠攏後能將該等拉鏈頭分別固定限位。

本新型之功效在於：本新型將該拉鏈鎖設置於其中一手把座，相較於將手把組與拉鏈鎖獨立安裝的設計，該手把件與該拉鏈鎖可以共同利用該座體單元結合於該行李箱，能夠減少零件數目並簡化組裝步驟，進而降低成本並減輕整體重量。

有關本新型之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之三個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在本新型被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1、圖2與圖3，本新型拉鏈鎖與手把組整合裝置之第一較佳實施例，適用於安裝在一行李箱1，該行李箱1具有二拉鏈頭11，該第一較佳實施例包含一手把件2、一座體單元3及一拉鏈鎖4。該手把組是指該手把件2及該座體單元3的組合。

該手把件2概呈長條形，並包括一握把本體21，及二分別設置於該握把本體21之相反兩端的導銷22。

該座體單元3包括二分別沿該手把件2之長度方向間 隔固設於該行李箱1，且分別供該手把件2兩相反端沿自身長度方向移動地穿伸設置的手把座30。

該等手把座30各具有一設置於該行李箱1外側面的座本體31、一供該手把件2末端穿伸的容室32、二分別連通該容室32且設置於該座本體31的滑槽33、一設置於該行李箱1內側面的固定片34，及數分別穿設於該固定片34且連接該座本體31並將該座本體31固定於該行李箱1的螺栓35。

每一手把座30之該等滑槽33分別沿該手把件1之長度方向相對延伸，並分別供該手把件2之導銷22的相反兩末端穿伸滑動。

該拉鏈鎖4設置於其中一手把座30，並在該等拉鏈頭11相互靠攏後能將該等拉鏈頭11分別固定限位，該拉鏈鎖4包括二分別供該等拉鏈頭11穿伸的缺口41、二分別可伸縮地穿伸於該等缺口41且能將該等拉鏈頭11固定限位於該等缺口41的鎖閂42，及一能控制該等鎖閂42作動的控制件43。

該控制件43具有一密碼鎖頭431、一適用於供海關人員使用之鑰匙鎖頭432，及一控制扣433，在本實施例中，該密碼鎖頭431、該鑰匙鎖頭432與該控制扣433皆採用習知的密碼鎖與海關專用鑰匙鎖，並非本新型之主要技術特徵，詳細的結構組成細節，可以參考美國第US4,856,306公告號專利案、美國第US7,380,427公告號專利案，以及美國第US2010/0050716公開號專利案之揭露為例，在此不予贅 述。在其他的變化例中，該控制件43可以只具有該密碼鎖頭431及該控制扣433，或該控制件43僅具有該鑰匙鎖頭432，甚至該控制件43可以採用指紋辨識技術作控制。

經由以上的說明可知，將該拉鏈鎖4設置於其中一手把座30，相較於習知結構需將手把組與拉鏈鎖分別安裝兩套殼座至行李箱上的設計，本新型利用該拉鏈鎖4與該手把件2可以共同藉由該座體單元3安裝於該行李箱1，能減少零件數目並簡化組裝步驟，除了能降低零件用料以及組裝工時而降低成本之外，還能減輕整體重量以符合輕量化的設計要求。

參閱圖4與圖5，本新型拉鏈鎖與手把組整合裝置之第二較佳實施例，大致上與該第一較佳實施例相同，包含一手把件2、一座體單元3及一拉鏈鎖4。

不同之處在於，該手把件2包括一握把本體21，及二分別設置於該握把本體21之相反兩端且分別貫穿該握把本體21之頂、底面211、212的導槽23。

該座體單元3之手把座30各具有一設置於該行李箱1外側面的座本體31、一供該手把件2末端穿伸的容室32、一位於該容室32的導柱36、一設置於該行李箱1內側面的固定片34，及數分別穿設於該固定片34且連接該座本體31並將該座本體31固定於該行李箱1的螺栓35。

該等座本體31各具有一基壁311及一由該基壁311之部分周緣向下延伸的圍繞壁312。該等容室32分別由每一座本體31之基壁311與圍繞壁312共同界定。該等導柱36 分別設置於該基壁311，並能分別沿該手把件2之長度方向穿伸滑設於該等導槽23。

如此，該第二較佳實施例也可以達到與上述第一較佳實施例相同的目的與功效。

參閱圖6、圖7與圖8，本新型拉鏈鎖與手把組整合裝置之第三較佳實施例，大致上與該第二較佳實施例相同，包含一手把件2、一座體單元3及一拉鏈鎖4。

不同之處在於，該手把件2之導槽23分別貫穿該握把本體21之相反兩側面213，該座體單元3之導柱36設置於相對應之座本體31的圍繞壁312且與相對應之基壁311相間隔。

如此，該第三較佳實施例也可以達到與上述第二較佳實施例相同的目的與功效。

綜上所述，本新型之該拉鏈鎖4與該手把件2共同利用該等手把座30安裝於該行李箱1，能減少零件數目並簡化組裝步驟，而具有降低成本以及減輕整體重量之功效，故確實能達成本新型之創作目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及新型說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧行李箱

11‧‧‧拉鏈頭

2‧‧‧手把件

21‧‧‧握把本體

211‧‧‧頂面

212‧‧‧底面

213‧‧‧側面

22‧‧‧導銷

23‧‧‧導槽

3‧‧‧座體單元

30‧‧‧手把座

31‧‧‧座本體

311‧‧‧基壁

312‧‧‧圍繞壁

32‧‧‧容室

33‧‧‧滑槽

34‧‧‧固定片

35‧‧‧螺栓

36‧‧‧導柱

4‧‧‧拉鏈鎖

41‧‧‧缺口

42‧‧‧鎖閂

43‧‧‧控制件

431‧‧‧密碼鎖頭

432‧‧‧鑰匙鎖頭

433‧‧‧控制扣

圖1是本新型拉鏈鎖與手把組整合裝置安裝於一行李箱之第一較佳實施例的一俯視圖； 圖2是該第一較佳實施例的一仰視圖；圖3是該第一較佳實施例安裝於該行李箱的一局部剖視圖；圖4是本新型拉鏈鎖與手把組整合裝置之第二較佳實施例的一仰視圖；圖5是該第二較佳實施例安裝於一行李箱的一局部剖視圖；圖6是本新型拉鏈鎖與手把組整合裝置之第三較佳實施例的一俯視圖；圖7是該第三較佳實施例的一仰視圖；及圖8是該第三較佳實施例安裝於一行李箱的一局部剖視圖。

1‧‧‧行李箱

11‧‧‧拉鏈頭

2‧‧‧手把件

21‧‧‧握把本體

3‧‧‧座體單元

30‧‧‧手把座

31‧‧‧座本體

4‧‧‧拉鏈鎖

41‧‧‧缺口

42‧‧‧鎖閂

43‧‧‧控制件

431‧‧‧密碼鎖頭

432‧‧‧鑰匙鎖頭

433‧‧‧控制扣

Claims (9)

1. 一種拉鏈鎖與手把組整合裝置，適用於安裝在一具有二拉鏈頭之行李箱，並包含：一手把件，概呈長條形；一座體單元，包括二分別沿該手把件之長度方向間隔固設於該行李箱，且分別供該手把件兩相反端沿自身長度方向移動地穿伸設置的手把座；及一拉鏈鎖，設置於其中一手把座，並在該等拉鏈頭相互靠攏後能將該等拉鏈頭分別固定限位。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該座體單元之手把座各具有一座本體、一供該手把件末端穿伸的容室，及二分別連通該容室且分別沿該手把件之長度方向相對延伸地設置於該座本體的滑槽，該手把件包括一握把本體，及二分別設置於該握把本體之相反兩端且末端分別穿伸於該等手把座之滑槽的導銷。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該座體單元之手把座各具有一座本體、一供該手把件末端穿伸的容室，及一位於該容室的導柱，該手把件包括一握把本體，及二分別設置於該握把本體之相反兩端且分別供該等導柱沿自身長度方向穿伸滑設的導槽。
4. 根據申請專利範圍第3項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該座體單元之座本體各具有一基壁及一由該 基壁之部分周緣向下延伸的圍繞壁，該導柱設置於該基壁，該手把件之導槽分別貫穿該握把本體的頂、底面。
5. 根據申請專利範圍第3項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該座體單元之座本體各具有一基壁及一由該基壁之部分周緣向下延伸的圍繞壁，該導柱設置於該圍繞壁且與該基壁相間隔，該手把件之導槽分別貫穿該握把本體之相反兩側面。
6. 根據申請專利範圍第1項到第5項中任一項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該拉鏈鎖包括二分別供該等拉鏈頭穿伸的缺口、二分別可伸縮地穿伸於該等缺口且能將該等拉鏈頭固定限位於該等缺口的鎖閂，及一能控制該等鎖閂作動的控制件。
7. 根據申請專利範圍第6項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該拉鏈鎖之控制件具有一密碼鎖頭及一控制扣。
8. 根據申請專利範圍第7項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該拉鏈鎖之控制件還具有一鑰匙鎖頭。
9. 根據申請專利範圍第6項所述之拉鏈鎖與手把組整合裝置，其中，該拉鏈鎖之控制件具有一鑰匙鎖頭。