TWI433789B - Roofing device - Google Patents

Description

車頂攜帶裝置

本發明係一種車頂攜帶裝置，尤指具有能伸展突出車輛外側而能提供方便拆裝物品之技術領域。

為增加車輛額外之載物空間，如我國公開第200706424號、第200514716號專利申請案，以及公告第590913號發明專利案所示，其可於車輛另外安裝有一車頂架。

該等車頂架可以提供行李、自行車、衝浪板等等物品置放，可是，在經實際使用發現，吾人於車頂架進行拆卸或組裝物品時，其除車頂架高度較高而需墊高為之外，且須身體彎曲的靠置於車輛，以使雙手能順利的伸展至車頂上方，俾能於車頂架上進行拆裝物品，由是可知，該等拆裝作業相當的困難，不是一般人可以輕易為之，尤其在拆裝重量較重、體積較大之自行車時更為困難，且身體在靠置於車輛進行拆裝作業時，極容易弄髒吾人衣物，就此而言，該等車頂架顯然不符方便操作之要求，確有極大之不便處，久而久之一般人便懶得使用了。

緣是，本發明人乃及經多方試驗設計，終成功研發出徹底解決習用存在問題之本發明。

本發明主要係提供一種車頂攜帶裝置，其具有以下技術內容 ：

一、該車頂攜帶裝置具有一能橫跨固置於車頂左右之基座，另在該基座上同軸滑配有二載體，該二載體可向車輛所對應之左側或右側突出伸展，用以提供吾人能直接在該載體上拆裝作業，其完全不須身體彎曲、雙手伸至車頂上方即可以進行，如此即可以大大提升吾人在使用時之方便性，一般人均可以輕易為之。

二、其基座設有第一孔、載體設有第二孔，該基座另安裝有一由撐座、梢件、控制件組成之鎖制結構，其撐座具有一接設於第一孔底端之第三孔，並以一軸件耦接控制件，梢件係限制於第三孔中，而控制件具有一能迫動梢件之凸輪，用以連動梢件頂緣能在同時插入第一、二孔，以及脫離第二孔間切換，該控制件更具有第一扣部；載體外端則配置有一鎖座，該鎖座具有第二扣部，令第一、二扣部連結時，可藉由凸輪來保持梢件插入第一、二孔，俾將載體固定於收縮位置，當強迫第一、二扣部分離後，凸輪則作用梢件脫出第二孔，而使該載體得以自由伸展的進行拆裝作業，由是可知，本發明鎖制結構、鎖座係能將載體快速固定於收縮位置，且此種配置足以因應車輛行駛之安全性。

(10)‧‧‧基座

(11)‧‧‧第一孔

(12)‧‧‧第一導引部

(13)‧‧‧擋栓

(14)‧‧‧第一T形槽

(15)‧‧‧聯結單元

(20A)(20B)‧‧‧載體

(21)‧‧‧內端

(22)‧‧‧外端

(23)‧‧‧第二T形槽

(24)‧‧‧組裝孔

(25)‧‧‧第二孔

(26)‧‧‧第二導引部

(30)‧‧‧鎖制結構

(31)‧‧‧上塊體

(311A)‧‧‧上孔

(311B)‧‧‧下孔

(312)‧‧‧螺帽

(32)‧‧‧下塊體

(321)‧‧‧鎖孔

(322)‧‧‧螺栓

(323)‧‧‧容槽

(324)‧‧‧縱向槽

(325)‧‧‧軸件

(33)‧‧‧梢件

(34)‧‧‧彈簧

(35)‧‧‧控制件

(351)‧‧‧凸輪

(351A)‧‧‧抵制面

(351B)‧‧‧活動面

(352)‧‧‧扳桿

(353)‧‧‧第一扣部

(354)‧‧‧第一卡部

(40)‧‧‧鎖座

(41)‧‧‧套制部

(42)‧‧‧螺孔

(43)‧‧‧螺絲

(44)‧‧‧第二扣部

(45)‧‧‧第一樞部

(50)‧‧‧活板

(51)‧‧‧第二樞部

(52)‧‧‧第二卡部

(60)‧‧‧護蓋

(61)‧‧‧對合部

(62)‧‧‧扣件組

(W)‧‧‧物品

圖一係本發明之分解示意圖。

圖二係本發明於載體收縮時之組合外觀示意圖。

圖三係圖二之A-A位置局部剖面示意圖。

圖四A係本發明解除活板固定狀態之示意圖。

圖四B係本發明解除鎖制結構、鎖座固定狀態之示意圖。

圖四C係本發明伸展至最大長度之示意圖。

圖五A、五B、五C、五D係本發明組裝物品之動作示意圖。

為使 貴審查委員能進一步瞭解本發明之結構，特徵及其他目的，玆附以較佳實施例之圖式詳細說明如後：煩請參閱圖一、二、三，本發明包括有：一鋁擠型之基座(10)，其概呈長矩形狀，而具有相對之左、右二端，於該二端分別設有貫穿上下之第一孔(11)，至於該基座(10)於前、後二側各形成有第一導引部(12)，該第一導引部(12)係沿基座(10)二端方向設置，且於該第一導引部(12)設有一擋栓(13)，該基座(10)另具有一開口朝下之第一T形槽(14)，此第一T形槽(14)係貫通基座(10)左、右二端，如圖三及五A所示，該第一T形槽(14)二端緣分別設有能對應安裝於車頂(70)左、右固定桿(71)之聯結單元(15)；二呈同軸配置於基座(10)上之鋁擠型載體(20A)(20B)，其具有相向之內端(21)、相背之外端(22)，該二載體(20A)(20B)具有開口朝上之第二T形槽(23)，該第二T形槽(23)於外端分別設有貫穿上下之組裝孔(24)、第二孔(25)，且令二載體(20A)(20B)具有能與第一導引部(12)匹配之第二導引部(26)，以限制二載體(20A)(20B)僅能沿基座(10)二端方向的伸縮，且在載體(20A)(20B)收縮時，令第一、二孔(11)(25)呈相對；二鎖制結構(30)，其係配置於基座(10)二端，而由撐座、梢件(33)、彈簧(34)、控制件(35)組成；其中撐座係包括一能對應插入第一T形槽(14)中之上塊體(31)、一安裝於基座(10)底面之下塊體(32)，該上塊體(31)、下塊體(32)在相對設有螺帽(312) 、鎖孔(321)，用以提供螺栓(322)螺設，俾使該上塊體(31)、下塊體(32)一體固結於基座(10)二端，其上塊體(31)則具有一接設於第一孔(11)底端之第三孔，該第三孔係由一上孔(311A)、一孔徑較上孔(311A)大之下孔(311B)構成，而下塊體(32)則具有銜接於第三孔底端之容槽(323)，該容槽(323)兩側壁面設有縱向槽(324)，該兩縱向槽(324)係提供一軸件(325)組設，用以使此軸件(325)橫跨於容槽(323)，且能沿縱向槽(324)的作上下移動調整；梢件(33)形狀係與第三孔相對應，使其外徑呈上小、下大的限制於第三孔中，且將彈簧(34)安裝於第三孔之下孔(311B)中，用以推動梢件(33)，使梢件(33)隨時具有向下移動之勢；控制件(35)具有置設於容槽(323)且與軸件(325)組接之凸輪(351)，該凸輪(351)係限制於梢件(33)之底端，使梢件(33)不會由第三孔中脫出，該凸輪(351)更具有能迫動梢件(33)頂緣同時插入第一、二孔(11)(25)之抵制面(351A)，以及作用梢件(33)頂緣脫離第二孔(25)之活動面(351B)，令抵制面(351A)、活動面(351B)係呈約九十度的相接，該凸輪(351)更外接有一扳桿(352)，此扳桿(352)分別具有第一扣部(353)、第一卡部(354)；二鎖座(40)，其係對應配置於二載體(20A)(20B)外端，該鎖座(40)具有能插合第二T形槽(23)、第二導引部(26)之套制部(41)，此套制部(41)在對應組裝孔(24)的位置設有螺孔(42)，用以提供螺絲(43)螺鎖，俾將鎖座(40)固定於載體(20A)(20B)外端，以使載體(20A)(20B)收縮至其外端與基座(10)對應端面切齊時，該鎖座(40)能提供一份擋止定位效果，用以使第一、二孔(11)(25)快速對位，該鎖座(40)更設有第二扣部(44)，請配合圖三及四A觀之，令第一、二扣部(353)(44)連結時，可藉由凸輪 (351)之抵制面(351A)來保持梢件(33)插入第一、二孔(11)(25)，俾將對應載體(20A)(20B)固置於基座(10)上，如圖四B、四C所示，但，當強迫第一、二扣部(353)(44)分離，繼之，藉推動扳桿(352)，而強制抵制面(351A)克服彈簧(34)之預設彈力，以切換成活動面(351B)與梢件(33)底端相對，此時，梢件(33)頂緣係脫出第二孔(25)，用以釋放對應之載體(20A)(20B)，俾使載體(20A)(20B)得以自由伸展；此外，如圖一所示，該鎖座(40)於頂緣設有第一樞部(45)；二活板(50)，其係對應配置於鎖座(40)，其頂緣設有能與第一樞部(45)耦合之第二樞部(51)，另在底緣設有能與第一卡部(354)卡合之第二卡部(52)，如圖三所示，在第一、二扣部(353)(44)連結後，方能使第一、二卡部(354)(52)卡合，如此即可進一步保持第一、二扣部(353)(44)之連結狀態，逕具兩段式固定技術特徵，使本發明在將載體(20A)(20B)固定於收縮位置時，具有更高之安全性，而足以因應車輛行駛巔陂路面，煩請配合圖四A、四B觀之，如欲解除載體(20A)(20B)與基座(10)之收縮固定狀態，其只須以第一、二樞部(45)(51)為支點的向上扳動活板(50)，而使第一、二卡部(354)(52)脫離，繼之，鬆開第一、二扣部(353)(44)之連結狀態，然後強制推動扳桿(352)，如此才能釋放載體(20A)(20B)，使該載體(20A)(20B)得以自由伸展；以及二護蓋(60)，如圖一、四C所示，其係對應配置於載體(20A)(20B)之內端(21)，該護蓋(60)具有能插合第二T形槽(23)、第二導引部(26)之對合部(61)，此對合部(61)更以一扣件組(62)而 固定於載體(20A)(20B)內端(21)，以使載體(20A)(20B)向外伸展時，該護蓋(60)恰能與擋栓(13)限制，用以防止載體(20A)(20B)、基座(10)完全鬆脫。

請配合圖五A、五B、五C及五D觀之，本發明在解除鎖制結構(30)、鎖座(40)與活板(50)之連結關係後，其二載體(20A)(20B)即可向車輛所對應之左側或右側突出伸展，用以提供吾人能直接在該載體(20A)(20B)上進行拆卸或組裝物品(W)之作業，其完全不須身體彎曲、雙手伸至車頂(70)上方即可以進行，如此即可以大大提升吾人在使用時之方便性，一般人均可以輕易為之。

綜上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

(10)‧‧‧基座

(11)‧‧‧第一孔

(13)‧‧‧擋栓

(20A)‧‧‧載體

(23)‧‧‧第二T形槽

(25)‧‧‧第二孔

(30)‧‧‧鎖制結構

(31)‧‧‧上塊體

(311A)‧‧‧上孔

(311B)‧‧‧下孔

(32)‧‧‧下塊體

(323)‧‧‧容槽

(325)‧‧‧軸件

(33)‧‧‧梢件

(34)‧‧‧彈簧

(35)‧‧‧控制件

(351)‧‧‧凸輪

(351A)‧‧‧抵制面

(351B)‧‧‧活動面

(352)‧‧‧扳桿

(353)‧‧‧第一扣部

(354)‧‧‧第一卡部

(40)‧‧‧鎖座

(43)‧‧‧螺絲

(44)‧‧‧第二扣部

(50)‧‧‧活板

(51)‧‧‧第二樞部

(52)‧‧‧第二卡部

Claims (9)

1. 一種車頂攜帶裝置，其主要包含有：一基座，其於相對之二端分別設有貫穿上下之第一孔，且在該二端緣分別設有能對應安裝於車頂左右之聯結單元，此基座更沿二端方向的設有第一導引部；二呈同軸配置於基座上之載體，其具有相向之內端、相背之外端，該二載體於外端設有貫穿上下之第二孔，且令二載體具有能與第一導引部匹配之第二導引部，以限制二載體能沿基座二端方向的伸縮，且在載體收縮時，令第一、二孔呈相對；二鎖制結構，其係配置於基座二端，而由撐座、梢件、控制件組成；該撐座具有一接設於第一孔底端之第三孔，並以一軸件耦接控制件，梢件係限制於第三孔中，而控制件則具有一能迫動梢件之凸輪，用以連動梢件頂緣能在同時插入第一、二孔，以及脫離第二孔間切換，該控制件更具有第一扣部；以及二鎖座，其係配置於二載體外端，該鎖座具有第二扣部，令第一、二扣部連結時，可藉由凸輪來保持梢件插入第一、二孔，當強迫第一、二扣部分離後，令凸輪能作用梢件脫出第二孔。
2. 依據申請專利範圍第1項所述車頂攜帶裝置，其基座具有一開口朝下之第一T形槽，此第一T形槽係貫通基座左、右二端。
3. 依據申請專利範圍第2項所述車頂攜帶裝置，其第一T形槽二端緣分別設有能對應安裝於車頂左、右固定桿之聯結單元。
4. 依據申請專利範圍第2項所述車頂攜帶裝置，其鎖制結構之撐座 係包括一能對應插入第一T形槽中之上塊體、一安裝於基座底面之下塊體，該上塊體、下塊體在係一體固結於基座二端，其上塊體具有一接設於第一孔底端之第三孔，該第三孔係由一上孔、一孔徑較上孔大之下孔構成，而下塊體則具有銜接於第三孔底端之容槽，該容槽兩側壁面設有縱向槽，該兩縱向槽係提供一軸件組設，用以使此軸件橫跨於容槽，且能沿縱向槽作上下移動調整；梢件形狀係與第三孔相對應，使其外徑呈上小、下大的限制於第三孔中，且將彈簧安裝於第三孔之下孔中，用以推動梢件，使梢件隨時具有向下移動之勢；控制件具有置設於容槽且與軸件組接之凸輪，該凸輪係限制於梢件之底端，其具有能迫動梢件頂緣同時插入第一、二孔之抵制面，以及作用梢件頂緣脫離第二孔之活動面。
5. 依據申請專利範圍第4項所述車頂攜帶裝置，其抵制面、活動面係呈約九十度相接設置。
6. 依據申請專利範圍第4項所述車頂攜帶裝置，其凸輪更外接有一扳桿，此扳桿具有第一扣部。
7. 依據申請專利範圍第1項所述車頂攜帶裝置，其載體收縮至外端與基座對應端面切齊時，令鎖座能擋止於基座對應端面效果。
8. 依據申請專利範圍第1項所述車頂攜帶裝置，其控制件進一步的設有第一卡部，而鎖座另設有第一樞部，該第一樞部係提供活板之第二樞部安裝，該活板更設有能與第一卡部卡合之第二卡部，令第一、二扣部連結後，方能使第一、二卡部卡合，用以進一步保持第一、二扣部之連結狀態。
9. 依據申請專利範圍第1項所述車頂攜帶裝置，其基座設有一擋栓，二載體於內端分別設有護蓋，在載體向外伸展時，該護蓋恰能 與擋栓限制，用以防止載體完全鬆脫。