M443778 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本新型是有關於一種油壓增壓幫浦，特別是指一種氣 動式油壓增壓幫浦。 【先前技術】 參閱圖1，現有氣動式油壓增壓幫浦丨包括一氣動單元 11、一被該氣動單元11所驅動以產生油壓的幫浦單元12， 及一連接該氣動單元11以提供氣體動力的氣壓控制單元13 〇 該氣動單元11具有一中空狀缸體lu、一能在該缸體 111中往復移動的活塞i i 5，及一兩端分別頂抵於該缸體 111與該活塞115的復位彈簧116。 該缸體111具有一圍繞壁112，及分別蓋設於該圍繞壁 112兩相反端的一上缸蓋113與一下缸蓋114。該復位彈簧 116的兩端是分別頂抵該下缸蓋114與該活塞115。 s亥幫浦單元12包括一設置於該下缸蓋丨丨4的汲油嘴 121、一設置該下缸蓋124的出油嘴122，及一被該活塞115 所帶動的柱塞123。該柱塞123的一端是穿置該活塞115， 另一端則對應該汲油嘴121而穿伸該下缸蓋114。 參閱圖1、2 ’該氣壓控制單元13能控制加壓空氣，驅 動s亥活塞115與該柱塞123由圖1所示位置移動至如圖2所 示位置’進而使液壓油（圖未示）經該出油嘴丨22排出。之後 ，氣壓控制單元13還能經由切換而將加壓空氣排出，進而 利用該復位彈簧116的彈性回復力，使該活塞丨丨5與該柱塞 3 123移動至如圖i所示位置，並由該汲油嘴ι2ι吸入液壓油 眾所周知，該復位彈簧116的彈性回復力並不穩定，該 復位彈簧116的彈性回復力還會因彈性疲乏而逐漸降低，因 此，現有氣動式油壓增壓幫浦丨所能產生的油壓並不穩定 而且利用復位彈簧丨丨6推動該活塞丨丨5的推力無法控制， 谷易產生巨大的撞擊噪音，再者，同時利用氣壓控制單元 13與復位彈簧116的構造相對複雜不利製作與維修。 【新型内容】 此，本新型之目的，即在提供一種能提供穩定油, 且低木θ、·製作與維修便利的氣動式油壓增壓幫浦。 於疋，本新型的氣動式油壓增壓幫浦，包含一作動」 疋，及一連接該作動單元的氣壓供應單元。該作動單元丨 括红體，及一能夠在該缸體中往復移動的活塞機構。 忒缸體具有一第一氣孔、一沿該活塞機構移動方向』 該第-氣孔相間隔的第二氣孔、一介於該第一氣孔㈣ :乳孔間的第一切換孔’及-沿該活塞機構移動方向動: 第-切換孔相間隔的第二切換孔，該第一切換孔與該第: :孔間的距離小於該第二切換孔與該第-氣孔的距離，』 舌塞機構能夠在—封擋該第—氣孔的起始位盘 擋該第二氣孔的終末位置間移^ ^ ^壓供應單^包括_能提供㈣氣體的氣墨源，及 ；:連接該氣1源與該缸體以切換壓縮氣體驅動該活塞機構 在該起始位置與該終末位置間移動的氣動式換位間。 M443778 —該氡動式換位閥具有一連接該氣憨源的壓力源接口、 連接该苐一氣孔的第一工作接口一連接該第二氣孔的 一工作接口、一連接該第一切換孔的第一控制接口、一 氣ΓΓ第二切換孔的第二控制接口，及一與外界連通的排 之一=型的有盈效果在於：利用連接該氣虔源與該缸體 氣：二氣孔、一第二氣孔、第一切換孔與第二切換孔的 二 '位閥，即可切換該氣壓源的壓縮氣體使該活塞 單m始位置與該終末位置間移動，整體結構較為簡 單有利於製作與維護，而且 不仁此獒供穩定增壓的超高壓 油壓還肖b避免產生撞擊噪音。 【實施方式】 有關本新型之前述及其他技㈣容 以下配合參考圖式之一個鲂社*A 刀双社 t & 較佳貫轭例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 T將j 本新型氣動式油壓增壓幫浦2之較佳實施例 m ’及一連接該作動單元3的氣壓供應單元 。玄作動早7C 3包括一紅辦 體31、一能夠在該缸體31中往 復移動的活塞機構38，及— 文发於该缸體31的消音器39 〇 該缸體31具有一環噔 、为別蓋設於該環壁3 2相反 兩端的一第一缸蓋33與—第_ 相反 ^ 乐一缸盍34、一設置於該第二缸 蓋34相反於該第一缸蓋3 I 之一側上的汲油嘴35、一連通 該汲油嘴35而侧向設置於該 弟一缸盍34上的出油嘴36， M443778 34相配合 及一由該環壁32、該第一缸蓋33與該第二缸蓋 界定出的一容置空間37。 該汲油嘴35具卜_該第二虹蓋34以抽吸液壓油（ 圖未示）的及油管351 ’及一用以控制液壓油僅能由該汲油 官351流入的汲油單向閥352。而該出油嘴36具有—遠離 該第二缸蓋34以輸出液壓油的出油口 361，及一用以控制 液壓油僅能由該出油口 361流出的出油單向閥362 該環壁32形成有一與該容置空間37相連通的第一切 換孔321、一沿該活塞機構38移動方向與該第一切換孔 321相間隔的第二切換孔322，及一介於該第一切換孔321 /、。亥第一切換孔3 2 2之間的’/¾壓孔3 2 3，該消音器3 9是安 裝於該洩壓孔323上。 5亥第一缸蓋33形成有一連通該容置空間37的第一氣 孔331 ’而該第二缸蓋34形成有一連通該容置空間37的貫 穿孔341 ’及一與該貫穿孔341相間隔且連通該容置空間 37的第二氣孔342 ’該汲油嘴35是與該貫穿孔341相連通 地安裝於該第二缸蓋34遠離該第一缸蓋33的一側上。 該第一切換孔321是鄰近該第一缸蓋33，而該第二切 換孔322是鄰近該第二缸蓋34，因此，該第一切換孔321 與該第一缸蓋33間的距離小於該第二切換孔322與該第一 缸蓋33間的距離。 該活塞機構38具有一容置於該容置空間37内的活塞 381 ’及一支一端連接於該活塞381上，另一端穿置該貫穿 孔341並伸入汲油嘴35内的活塞增壓桿382。 6 該乳祕應單元4包括一能提供壓縮氣體的氣壓源41 ，，-連接該氣壓源41與肢體31的氣動式換位間42。 該風動式換位閥42具有一連接該氣壓源、的壓力源接口 似、-連接該第-氣孔331的第一工作接口 422、一 该第二氣孔342的笛-丁从 的第一工作接口 423、一連接該第一切換 321的第一控制接 ^ 我 424 連接該第二切換孔322的第二 控制接口 425 ’及相間隔設置且於外界連通的一第一排氣接 口 426與一第二排氣接口 427。 於本較佳實〜例中，該氣動式換位閥42是具有一第— 排乳接口 426與-第二排氣接口 427的四口二位閥，當然 ，也可以是僅有—個排氣接σ，依然、可達成相同的效果。、 參閱圖3、4,利用該氣動式換位間42可以在一如圖3 所示的第一位置，及-如圖4所示的第二位置間移動，以 切換該氣麼源、41之壓縮氣體的流動路徑。 當該氣動式換位閥42位於第—位置時，該活塞機構Μ 的活塞381是位在如圖3所示’封撐該第一切換孔切的 起始位置。此時’該氣壓源41的所提供的壓縮氣體是經由 該壓力源接口 421、篦一τ从4* ^ 伐W弟工作接口 422、第一氣孔33ι而作 用於該活塞機構38的活宾μ, L ^ 再旳，古基381上，進而驅動該活塞381由 圖3所示的起始位置，朝該第二缸蓋34方向㈣，以帶動 該活塞增壓桿382向下移動而將存於該沒油嘴Μ中的液壓 油（圖未示）經該出油嘴36的出油單向閥362與出油口 361 擠出’利用該活塞381與活塞增壓桿逝斷面積的迅速縮 減’對由該出油口 361擠出的液壓油產生增加效果，而介 M443778 於該活塞381與該第二缸蓋34間的氣體也會經該第二氣孔 342、第二工作接口 423而由該第一排氣接口 426排出。 當該活塞381移動至如圖4所示封擋該第二切換孔322 的終末位置時，該活塞381即無封擋該第一切換孔321，因 此，該氣壓源41所提供的壓縮氣體會經該第一切換孔321 /、該第控制接口 424 ’而使該氣動式換位閥42自圖3所 不的該第一位置移動至如圖4所示的該第二位置。 使該氣壓源41的所提供的壓縮氣體改經由該壓力源接 口 421、第二工作接口 423、第二氣孔342而作用於該活塞 機構38的活塞381上，進而驅動該活塞381由該終末位置 朝該第一缸蓋33方向移動。 當該活塞381由該終末位置朝該起始位置移動時，會 帶動边活塞增壓桿382向上移動而產生吸力，進而利用該 及油嘴35的及油管351抽吸液壓油，且所抽吸液壓油會經 "玄及/由单向閥3 5 2而儲存於該沒油嘴3 5中，而該容置空間 37中的氣體也會經該第一工作接口 422與該第二排氣接口 427排出。 而當該活塞381由圖4的終末位置，移動至如圖3所 示的該起始位置時，該活塞3 8丨即無封擋該第二切換孔3 Μ 因此，该氣壓源41所提供的壓縮氣體會經該第二切換孔 322與该第二控制接口 425，而使該氣動式換位閥自圖4 所示的該第二位置，移動至如圖3所示的該第一位置藉 上述動作控制該活塞機構38往復移動，以循環柚吸、擠出 液壓油。 8 M443778 在此要特別說明的是，該活塞381於移動中所可能夾 帶的氣體則可由該料孔323 #出，使該活塞381的移動 能更為順暢’同時利用該消音器39減低排氣的噪音。 綜上所述，本新型氣動式油壓增壓幫浦2，利用該缸體 31上的第-切換孔321與第二切換孔如，分別與該氣動 式換位閥42的第一控制接口 424與第二控制接口 425相連 接，因此，僅需用該氣壓源41的壓縮氣體即可驅動該活塞 機構38在該起始位置與該終末位置 :但整體構造簡單，而且還能能提供穩定增壓= 壓，配合氣動式換位閥42的控制還能避免產生撞擊噪音， 故確實能達成本新型之目的。 惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不 能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利 範圍及新型說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本新型專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是一剖視圖，說明一現有氣動式油壓增壓幫浦； 圖2是一剖視圖，說明該現有氣動式油壓增壓幫浦的 復位彈簧受壓縮的情形； 圖3是一剖視圖，說明本新型氣動式油壓增壓幫浦的 較佳實施例，其中，該活塞機構位在一起始位置；及 圖4是一剖視圖，說明該較佳實施例的活塞機構位在 一終末位置。 9 M443778 【主要元件符號說明】 2 氣動式油塵增壓幫 361 出油口 浦 362 出油單向閥 3 作動單元 37 容置空間 31 缸體 38 活塞機構 32 環壁 381 活塞 321 第一切換孔 382 活塞增壓桿 322 第二切換孔 39 消音器 323 洩壓孔 4 氣壓供應單元 33 第一缸蓋 41 氣壓源 331 第一氣孔 42 氣動式換位閥 34 第二缸蓋 421 壓力源接口 341 貫穿孔 422 第一工作接口 342 第二氣孔 423 第二工作接口 35 汲油嘴 424 第一控制接口 351 汲油管 425 第二控制接口 352 沒油單向閥 426 第一排氣接口 36 出油嘴 427 第二排氣接口 10