TWM382921U - Charging apparatus - Google Patents

Description

M382921 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係關於一種車用充電裝置，尤指—種適用於電 動車輛之磁吸式充電裝置。 - 【先前技術】 - 由於科技進步與經濟繁榮，代步工具如燃料車輛已非 常普及。然而，近年來各國多已注意到地球資源耗竭、以 及環保問題，故產業界積極開發各種替代方案’電動車即 是其中之一。 因電動車之動力來源為電力，故需定期自外界補充所 需用電，習知電動車輛上之充電裝置多是採用插頭插座組 合設計，亦即公母接頭式之連接方式。此種設計存在有至 少下述缺點：當電動車輛停放在光線不充足之場所（或者在 視線不良的夜晚時），因機構對準之需求，欲進行充電接頭 - 之連接頗為困難，常耗費不少時間與精力。此外，車輛充 ·- ㈣間若充電連接線遭遇強大外力拉扯，易使車輛翻覆， 危及安全性。再者，接頭型態繁多，接腳數量方面例如二 腳接頭、三腳接頭，接腳形狀方面例如圓腳方腳等也 常造成相容性的問題。因此，目前電動車輛充電裝置之結 構设並非十分理想。 【新型内容】 本創作之充電裝置係應用於電動車輛系統，包括一插 3 座機構插頭機構、及一彈性件，其中插座機構安裝於 電動車輛’插頭則安裝於供電設施。 上述插座機構包括有一插座框體、一第一磁性件、及 插座端子。插座框體形成有一凹槽，第一磁性件嵌設於 插座框體’插座端子嵌設於插座框體料露於插座框體之 凹槽。 上述插頭機構包括有一插頭框體、一第二磁性件、及 一插頭端子。插頭框體形成有一頭部，第二磁性件嵌設於 插頭框體並與第-磁性件相„及，插頭端子嵌設於插頭框體 且外露於插頭框體之頭部。 上述插頭機構依據充電與否選擇式結合於插座機 構。當欲充電時，將插頭端子接觸插座端子，此時頭部收 容於凹槽，且彈性件夾設於頭部與凹槽之槽壁之間。 藉由上述充電裝置，不僅插頭/插座間之結合快速、方 便，也可解決因環境視線不良而難以進行機構結合之問 題。而且彈性件在插頭/插座結合狀態下可提供更進一步之 固接力，卻又不妨礙當電連接線受強大外力拉扯時插頭與 插座會相互分離之安全目的。再者，此種機構設計無須顧 慮插頭接腳規格之一致性。 上述凹槽之槽壁可更包括有一卡入槽，以更穩固收容 彈性件。彈性件可為一0形環，其可以是常時嵌設於頭部 之外環周、或者常時嵌設於上述卡入槽。 第一磁性件與該第二磁性件可分別外露於凹槽與頭 部，並分別與插座端子及插頭端子齊平排列。上述頭部可 M382921 轴向突伸有一定位銷，凹槽之槽底可凹設有一定位孔係收 容定位銷，藉此達到正確定位目的，尤其是插頭與插座為 圓形時。 插座機構可以女裝在電動車輪之座塾以下、後輪中心 以上之區域内，也可以安裝在電動車輛之頭燈以下、前輪 中心以上之區域内，也可以安裝在電動車輛之頭燈與手把 間之區域内。 # 【實施方式】 參考圖1，圖中示出一電動機車10於區域A1 :座墊12 以下、後輪13中心以上之區域範圍内安裝有—插座機構 20 ’且插座機構20被車外殼11所覆蓋（充電時則將插座機構 20露出）。 參考圖2，圖中示出尚未相結合之插座機構2〇、及插 頭機構30’二者構成本創作之電動車輛充電裝置，其中插 . 頭機構30是安裝在一充電電源設施。插座機構2〇包括有一 插座框體21、一第一磁性件22、及一插座端子23。插座框 體21形成有一凹槽211，凹槽211之槽壁W平直區段旁更凹 設有一卡入槽212，凹槽211之槽底Β平直區段旁凹設有一 定位孔213。 第一磁性件22與插座端子23皆是嵌設在插座框體 2卜插座端子23並外露於插座框體21之凹槽211。第一磁性 件22可以外露或者不外露於凹槽211，若考量組裝方便性可 選擇外露者。插座端子23與一電連接線41相接，電連接線 5 M382921 1並連接i I_電池（圖未示）。本例中’第一磁性件 與插座端子23平齊地配置在凹槽211之槽底B表面。 插頭機構30包括有一插頭框體31、一第二磁性件32、 及-插頭端子33。插頭框體31包括—手持部⑴、及自手持 部3U擴大之一頭部3丨2，第二磁性件32與插頭端子33皆嵌 設於插頭框體31 ’插頭端子33並外露於插頭框體31之頭部 312 ^類似地，第二磁性件32可以外露或者不外露於頭部 312。插頭端子33與一電連接線42相接，電連接線42並連接 至一充電電源（圖未示）。本例中，第二磁性件32與插頭端 子33平齊地配置在頭部312表面。 第二磁性件32與第一磁性件22需極性相反，也就是二 者會相吸。此外，插頭機構30之頭部312於外環周更形成— 固持凸緣313、且頭部312還軸向突伸有一定位銷314，一彈 性件34即嵌設在固持凸緣313内。本實施例中，彈性件34 為一 〇形環。 參考圖3，圖中示出相結合之插座機構2〇、及插頭機 構30。欲對電動車輛進行充電時，便將插頭機構別靠近插 座機構20,此時藉由二磁性件22,32之相吸力量，操作者無 々特地進行對準動作便可輕易讓插座機構20與插頭機構30 自然相結合。結合時，插頭端子33接觸插座端子23，頭部 312收谷於凹槽2]ι，且彈性件34收容於卡入槽212中。 參考圖2與圖4，圖4顯示出頭部3 1 2採圓形設計，而實 際上本實施例之凹槽211也是對應於頭部312採圓形設計。 因此，操作人員可在二磁性件22,32相吸之後再進行旋轉插 M382921 頭機構30之，以確保前述插頭機構30之定位銷314進入插座 機構20之定位孔213,促使插座端子23與插頭端子33正確相 接觸，達到導通目的。當然，也可以將定位銷314設置在凹 槽211之槽底B表面、而定位孔213軸向凹設在頭部312,同 樣達到正確對位之目的。 • 由上述可知，本創作運用磁吸手段於電動車輛之充電 連接頭，不僅克服視線不良時插頭/插座難以結合之缺點、 提升充電方便性，也兼顧插頭機構之電連接線遭受外力拉 • 扯時之安全性，因插頭/插座若採磁性連接方式可以輕易分 離之故。另一方面，透過彈性件之設置，於插頭/插座結合 時提供額外結合力量，但此額外力量又不會大到妨礙上述 電連接線遭外力拉扯時確保插頭/插座分離之目的而且彈 性件也可以發揮防塵、防水之功能。 參考圖5與圖6，為本創作第二與第三較佳實施例示意 圖。充電裝置之插座機構43(44)也可以設置在如圖5之區域 • A2 :頭燈50以下、前輪51中心以上之區域内，或者如圖6 φ. 之區域A3 :頭燈52與手把53間之區域内。 上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所 主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而 於上述實施例。 【圖式簡單說明】 圖1係本創作第一較佳實施例之電動機車側視圖。 圖2係本創作第一較佳實施例之充電裝置未充電狀態圖 7 圖3係本創作第一 圖4係本創作第_ 圖5係本創作第_ 圖6係本創作第^ -較佳實施例之充電裝置充電狀態圖。 -較佳實施例之插頭機構底視圖。 二較佳實施例之電動機車側視圖。 二較佳實施例之電動機車側視圖。 【主要元件符號說明】 電動機車1〇 車外殼11 座墊12 後輪1 3 插座機構2〇,43,44 插座框體21

凹槽211 卡入槽212 定位孔21 3 第一磁性件2 2 插座端子23 插頭機構30 插頭框體3 1 手持部3 11 頭部3 1 2 固持凸緣3 13 定位銷3 14 第二磁性件32 插頭端子33 彈性件34 電連接線41，42 前輪5 1 頭燈50,52 手把53 槽底B 槽壁W

Claims (1)

1. M382921 六、申請專利範圍： 1· 一種充電裝置，適用於一電動車輛，包括： 一插座機構，係安裝於該電動車輛，包括有一插座框 體、一第一磁性件、及一插座端子，其中該插座框體形成 有一凹槽，該第一磁性件嵌設於該插座框體，該插座端子 嵌設於該插座框體且外露於該插座框體之該凹槽； 一插頭機構，包括有一插頭框體、一第二磁性件、及 一插頭端子，其中該插頭框體形成有一頭部，該第二磁性 件嵌設於該插頭框體並與該第一磁性件相吸’該插頭端子 嵌設於該插頭框體且外露於該插頭框體之該頭部；以及 一彈性件； 其中，該插頭端子接觸該插座端子，該頭部收容於該 凹槽，且1亥彈性件失設於該頭部與該凹槽之槽壁之間。 2.如申睛專利範圍第1項所述之充電裝置其中兮 凹槽之槽壁更包括有一卡入槽’該卡入槽收容該彈性件。 3 ·如申凊專利範圍第1項所述之充電裝置，其中，今 彈性件為一 〇形環。 4·如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，其中，該 第一磁性件與該第二磁性件分別外露於該凹槽與該頭部。 9 1 . 如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，其中，兮 彈性件嵌設於該頭部之外環周β Μ 6. 如申睛專利範圍第1項所述之充電裝置其中，， 頭部轴向突伸有一定位銷，該凹槽之槽底凹設有—定位2 係收容該定位銷。 $ M382921 7. 如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，其中，該 電動車輛包括有一座墊、及一後輪，該插座機構安裝在該 座墊以下、該後輪中心以上之區域内。 8. 如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，其中，該 電動車輛包括有一頭燈、及一前輪，該插座機構安裝在該 頭燈以下、該前輪中心以上之區域内。 9·如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，其中，該 電動車輛包括有一頭燈、及一手把，該插座機構安裝在該 頭燈與該手把間之區域内。