TWM369914U - Bicycle crank - Google Patents
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Description
M369914 五、新型說明: 【新型所屬之技術領域】 08· 8·]輕 身L 臟 a ; ·
本創作係有關-種自行車曲柄,特別是關於__種卜體成型之 左、右L型曲柄搭配歸軸、錐形件與鎖固件之自行車曲柄,以達到 堅固耐用、不易斷裂且整體結構更翻之自行車曲柄。 【先前技術】 由於現在的人工作非常㈣’使得大家平日_於奔命關著車走 時間上班’因而無法做任何的休閒活動來抒發自己在工作上所帶來的属 力…、而,近年來大家都非常重視健康休閒,使得戶外許多景點都紛與 都開起自行車休閒之旅,因而掀起了自行車休閒娛樂之戶外活動。 仁習知-般自行車的曲柄是採連接性之方式,如第1圖為習知之曲 柄結構示意圖,如圖所示,在習知自行車之曲柄是由-曲柄.-連接 係為連接曲柄’將曲柄與連接稱做-連㈣銜接組合而成,在 ’主長時間使用腳力踏踩會使得曲柄與連接頭之銜接螺雜曲變形,導致 =好踩踏使用或著是料生鑛裂,而經常會因產品材質品質不佳進而 導致危料烟者之安I。
A BIC^E f US 2〇〇7〇95154CRANKSET ASSEMBLY FOR 笸一“(種自仃車之機赌置),該案揭示—種對稱的第-曲柄和 乐-曲柄,該裳—— 緣來成有“—端側邊延伸有連接部,該連接部末端外 緣Μ有多角雲㈣ 另端形成有第―、由 旋轉套轴端了供第一曲柄之連接部套合, 螺帽;第_= 在第一波浪齒内部末端套有-具圓孔之第- 轉套軸—端可供第二曲柄之連接部套合,另端形成有第二 M369化/ 8. 1 、齒可供與$述第—波浪齒相互响合,且在第二波浪齒内部末端套 -内螺孔之第—螺帽;―螺桿自第—旋轉套軸,經第—螺帽之圓孔 復鎖〇於第—螺帽之内螺孔,將第_旋轉套轴和第二旋轉錄予以組 裝連結成一體。 上述公開結構之缺點如下: 1·该第-、二雜雜於減_需經加工製成可相互唾合之波 浪齒,才能峰保兩零件接合後,不產生滑脫空轉現象;故,有 加工程序祕,製造成本較高的缺點。 2·再者,第-、二旋轉絲必須再藉由第__、二螺帽及螺桿相互 穿套鎖接才能達到連結成—體之目的;是以,組構零件多、組 裝耗時耗人力之待缺進之處。 3.該第一曲柄側邊之連接部接合於第一旋轉套軸對應邊内部之結 合方式’卩及H柄之連接雜鄕二祕套姆應邊内部 之結合方式,皆係採用套合迫緊方式;據此,仍存在有連結不 確實之虞,-旦常經顚坡路段恐有脫落分離的潛在危險性。 因此,本創作係在針對上述之困擾,提出一種自行車曲柄,以提 供較完善之曲柄。 【新型内容】 本創作之主要目的’係在提供-種自行車曲柄,其L型曲柄是將 曲柄與連_-體成型’以提高產品品質’並達到更為堅固耐用且不 易斷裂,此外更利用壓縮軸、錐形件與鎖固件之相互搭配來確保匕型 曲柄能接近轴套中心處,並使整體結構更穩固。 4 M3 69914
本創作之另—目的,鱗提供—種自行車曲柄,係是用以-種複 合式之材質材料來達成L型曲柄。 本創作提供一種一自行車曲柄,其包含有對稱L型曲柄,該對稱 L型曲柄為- L型左曲柄與一 L型右曲柄,每_ L型左曲柄與l型右 曲柄係為-曲柄與一連接頭—體成裂且包含有一穿孔,其係貫穿曲柄 與連接頭;一左壓縮轴與一右壓縮軸,其係分別容設於L型左曲柄與 W右曲柄之穿孔末端;_錐形件,其—端容設於該右壓縮轴内,另 一容設於該左壓縮軸内,且錐形件之内表面係設有螺紋;一旋轉套軸 為中二體成型’其一端接合至[型右曲柄之連接頭,另一端接合 至L型左曲柄之連接頭,旋轉套轴係用以連結L型左曲柄與L型右曲 柄;以及二個_件,其末端係具有對應於錐形件之歡,鎖固件係 分別穿辦穿孔且鎖__件兩端,靖L型左曲柄與L型右曲柄 接合。 底下藉由具體實細配合騎_式詳加綱,當更容易瞭解本 創作之目的、技細容、特點及其所達成之功效。 【實施方式】 請一併參閱第2圓至第6圖,其係各為本創作之立體示意圖、元 件分解立體示意®、元件分解剖視示_,與組配過程示意圖。 首先’如圖所示’本創作之自行車曲柄2〇包含有對稱之一 l型左 曲柄22與- L型右曲柄24,每一 L型左曲柄四與L型右曲柄μ係 皆包含有-曲柄26與一連接於曲柄26 —端處之連接頭Μ,且曲柄沉 與連接頭28是採-體成型製成,而曲㈣之另—端制以與聊踏板 M369914 so» c% λ 4 (圖中未示)連接,此外連接頭28之外周緣係為第一多角雲狀部3〇 • 〇 再者,每一 L型左曲柄22與L型右曲柄24各包含有一貫穿曲柄 26與連接頭28之穿孔32,此穿孔之孔徑分三個部份,前端之孔徑為 A ’中間段之孔徑為B,底端之孔徑為C,其中孔徑A>孔徑B,孔徑c >孔徑B,鑑此穿孔32在孔徑A縮小為孔徑B處形成一定位凸緣料 〇 -左壓縮軸36與-右壓縮轴38,其係各容設於L型左曲柄22與 L型右曲柄24之穿孔32末端(孔徑c處),左壓縮轴36之一端與右 壓縮軸38之一端各具有數個溝槽40,以提供L型左曲柄^與L型右 曲柄24適當的變形空間。 -錐形件42,其-端容設於右壓縮軸38内,另―容設於左壓縮 轴36内,且錐形件42之内表面係設有螺紋44 ; 一旋轉套轴46,為令 空-體成型,其-端接合至匕型右曲柄24之連接頭沈,另一端接合 至L型左曲柄22之連接頭28,旋轉套軸46之兩端的内側周緣各包含 有-對應於第-多角雲狀部3〇之第二多角雲狀部48,以與l型左曲 柄與L型右曲柄之第一多角雲狀部3〇接合,旋轉套轴係供後續連 結L塑左曲柄22與L型右曲柄24至自行車驅動處結合
;以及二個T 子型鎖固件50,其末端係具有對應於錐形件42内螺紋44之螺紋诏 此T字塑鎖固件50係分別穿設於穿孔32且鎖固於錐形件犯兩端, 以將L型左曲柄22與L型右曲柄24接合。 π參閱第5 B與第6圖’其係、细τ字型鎖固件係分別穿設於穿 M369914 • 孔域固麟形件缕崎L型左曲柄|^右^接合的組配作 動示意圖。如圖所示,因為τ字型鎖固件5〇之前端突出部54將抵止 於穿孔32之定位凸緣34,以在兩T字型鎖固件50分別逐漸鎖固至錐 形件42内部時,各自帶動L型左曲柄泣或L型右曲柄^向錐形件 42中心鎖固’且此時左壓縮轴36與右壓縮軸犯受錐形件位擠壓後 - 的變形’更提高錐形件42與旋轉套軸46間的穩定度。 此外本創作之左右L型曲柄是由複合式材料所-體成型製造 ) 而成。 以上即為本創作-種自行車曲柄結構各组件相關聯構造、位置及 組裝之方式概述,餘下,兹將本創作所能預期達成之實施功效及使用 特徵,說明如下: 1.本創作之旋轉套轴細以—體加工成型製造,較上揭習知結構 由第-、二旋轉套軸組成,有結構強度提昇、製程簡化、生產 成本較低、省卻不必要的連結元件等實質效益增進。 " 2.本案之對稱W曲柄位在連接頭端係設有離穿孔,可自外侧 ^ 端套設一鎖固件,當對机型曲柄之連自㈣___ 轴兩相對外側内部後,可經由兩側鎖固件分別鎖合於置設在旋 轉套軸内部之錐形件對應端螺紋,促使對稱[型曲柄可經由錐 形件及兩_件連結成—體,具有增減構解雖,可防止 前述連接頭與旋轉套軸產生脫離現象,此仍本案技術優於公開 案US 20070295154A1專利結構之特徵。 ,综上所述,本創作之自行車曲柄係使用曲柄與連接頭為一體成型 M3699姓 之L型曲柄來改善转車曲柄經f賴使用導致銜接口扭曲變形,而 達J更為堅固耐用之功效,更者利用虔縮軸、錐形件與鎖固件之相互 搭配來確保L型曲柄能接近軸套中心處,且更穩固。 以上所述係藉由實施例說明本創作之特點,其目的在使熟習該技 術者能暸解機娜麟喻之專利範圍, 故,凡其他未斷_所_之精神所完成之崎飾或修改,仍 應包含在以下所述之申請專利範圍中。 【圖式簡單說明】 第1圖為習知之曲柄結構示意圖。 第2圖係為本創作之立體示意圖。 第3圖係為本創作之元件分解立體示意圖。 第4圖係為本創作之元件分解剖視示意圖。 第5圖與第六圖係為本創作之組配過程示意圖 【主要元件符號說明】 10曲柄 12連接頭 20自行車曲柄 22 L型左曲柄 24 L型右曲柄 26曲柄 28連接頭 30第一多角雲狀部 M369914 32穿孔 34定位凸緣 36左壓縮軸 38右壓縮軸 40溝槽 42錐形件 44螺紋 46旋轉套軸 48第二多角雲狀部 50 T字型鎖固件 52螺紋 54突出部
Claims (1)
- M369914 六、申請專利範圍: 账rVl 1. 種自行車曲柄,其包含有: 對稱L型曲柄,其為-曲柄與-連接頭-體成型; 旋轉套軸’為中空一體成型,兩端分別提供對稱L型曲柄之連接頭 套合定位。 2. 如申請專利_丨項所述之自行車曲柄,其中靖飢鶴柄,包 括L型左曲柄與L型右曲柄。 3. 如申轉利範圍第丨項所述之自行車曲柄,其中該對稱l型曲柄之連 接頭外周緣包含有第—多角雲狀部,該旋轉套軸兩端内側周緣設有對 應於該第-多角雲狀部之第二多角雲狀部,以供相互緊密接人。 4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車曲柄,其中,尚包括:該對稱l 型曲柄设有貫穿該曲柄與連接頭之穿孔;一錐形件,設於對稱L型曲 柄之接連頭間,其内表面設有螺紋;二鎖固件,分別套於對机型曲 柄之穿孔’其末端設有螺紋可螺合於錐形件之螺紋。 5. 如t請專侧第4項所述之自行車曲柄,其中該對稱l型曲柄於穿 孔末端與錐形件對應端分別介置左壓縮轴與右壓縮袖。 M369914 0像正補 四、指定代表圖· (一) 本案指定代表圖為:第(3 )圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明: 22 L型左曲柄 24 L型右曲柄 26曲柄 28連接頭 30第一多角雲狀部 32穿孔 34定位凸緣 36左壓縮軸 38右壓縮轴 40溝槽 42錐形件 46旋轉套軸 48第二多角雲狀部 50 T字型鎖固件 52螺紋 54突出部 2
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