M318565 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係一種涉及具避震效能的自行車車竿構迕，卢 指一種耐衝擊性且可縮短軸距之四連桿型避。二其: 隸屬於自行車車架設計之領域範疇。 /、 【先前技術】 义按:目前既有的自行車車架結構設計極為多樣化，目 刖具備後輪避震功能的避震車架，_ 車架之間設-有避震器，藉以讓自行==車架及前 震的功能； 仃皁後輪產生吸震與避 然而，既有的避震車架結構設計， 讓自行車後輪產生避震的效果，但其吸震：：：：以達到 影響避震車架的操控安全性及舒適性，因/，=限，:會 令避A旱木再進一歩'加以研冑it的必要。 【新型内容】 因此，本創作有鐘於古· 用上的不足及缺失，計、仃車避震式車架結構及使 ά錄处& ·、！過不斷的試驗與研究，終於發展 出一種能改進現有缺失之本創作。 、^展 本創作之目的，在於提供一 不僅耐衝擊性而具有避震 ：里避震車架，其 距，車架的操控安全性及舒適性之目的者車… 一種二：：目的，本創作所運用的技術手段係在於提# 種四連捍型避震車牟， 你％知供 一連接裝置及一避震器，其中： 澧Μ驶罢《 —^ ”〆、匕含有一前車架、一後車架、 5 M318565 該前車架係由一上管、-連結於上管前端之前管、 連結於上官後端之座管、—固設於座管底 連結前管與五通管間的下管；該 u及一 而#你士亡 w * 、中&部位的前側管 面知开:成有-供連接裝置樞設連結的上拖結座，·另於座管 二：：：間設有一可供避震器拖設連結的樞接架 官底㈣後側管面係設有一與後車架相連接之下樞結座； 该後車架係與前車架及連接裝置相結合， — 後上叉、兩後下又以及兩分別固於後下又後端：與：上又 相結合之後鉤爪；其中後上又的前端係形成有一位於座管 後方位^的上連結端，其後端係形成有兩下連結端，·兩後 下叉的可端係分別伸設到座管下枢結座的兩側而各形成有 一連接端；而兩後鉤爪係固設於後下又 該連接裳置係與座管、後上又及避震器相結:’，盆係 設有兩分別樞設結合於上樞結座兩側的結合片，於中段部 位：設有：穿孔、一朝後方伸出的後臂端及一朝前方伸出 之刖’知’刖述各結合片的後臂端係朝後上方伸設到後上 又的連結端；前述結合片的前臂端係朝前上方伸出，·以及 該避震器於頂端及底端係分別設有一固定端，讓避震 器的兩端分別樞設連結於樞接架及結合片的兩前臂端之間 Ο 車乂仫地5亥樞接架係橫向設有兩相對之柩接孔，且兩 、-口片各於刖臂端貫設形成數個可供避震器樞接連結的固 疋孔，而避展器的兩各定端係各設有一固定孔，並分別利 用一固定件，讓避震器的兩端分別樞設連結於枢接架樞接 M318565 孔及結合片兩前臂端的固定孔之間； 、較佳地，後上又於連結端係貫設有一供連接裝置樞設 連結之樞孔，而兩結合片各於後臂端設有一對應於後上叉 所設耦孔的結合孔，再以兩固定件分別對正穿設結合於兩 側相對應的結合孔及樞孔，讓結合片以後臂端與後上叉的 連結端形成插設連結； ’ 較佳地’於該上樞結座橫向貫設有_上柩設孔，而兩 結合月所設的穿孔係對應於上榴結座的上樞設孔，並以兩 固疋件分別對正穿設結合於兩穿孔及上樞設孔，將兩結合 片栖設結合於上樞結座的兩側； ^較佳地，於該下樞結座係橫向貫設有一下柩設孔，而 後下又於兩連接端相對應地各形成一與下枢結座枢設連結 的樞孔； 較地，忒後上又於各下連結端係各穿設有一結合孔 ’而兩後鉤爪係各穿設一與後上叉兩下連結端樞設連結之 樞結孔； 、車又佺地，，亥後下又之一連接端係略呈一彎曲狀，而另 —連接立而係壬-平直狀，且後下又於兩連接端内側係設有 一橫向用以連接兩連接端之結合樑； K土地’違座官於頂端部位係設有一與上管相結合之 連接管；以及 仏地各結合片係為一略呈三角形之片體。 八1作所提供四連桿型避震車架，由於避震器的兩端 刀別樞接連結連接袭置及前車架上，而不是直接柩結於前 M318565 後車架之間，因此在前、後車架之間的懸吊系統作動時 由於結合片的前臂端會朝前產生移動而壓縮避震器，且 當避震器受到壓縮時，兩結合 同步轉擺，讓結合片後臂端推 始位置，進而提供一結構堅固 車架。 片會以上槐結座為支點產生 動後上又使後車架恢復至原 且耐衝擊性之四連桿型避震 【實施方式】 的技術特徵及實用功效，並可依 玆進一步以如圖式所示的較佳實
為能詳細瞭解本創作 照說明書的内容來實施， 施例，詳細說明如后： 本創作四連桿型避震車架 包括有一前車架（1〇)、一 結於前、後車架（1〇) (2 )，以及一與前車架（1〇) 之避震器（40)，其中： 係如第一至三圖所示，其係 後車架（2 0 )、一樞接連 0 )之間的連接裝置（3 ◦ 及連接裝置（3 0 )相結合
#該前車架（icn係由一上管（11)、—連結於上 官（1 土）耵端供自行車前又結合的前管（1 2)、一連 結於上管（1 1 )後端 A 1、目订皁座堅結合之座管（1 3 )、一橫向固設於座管0、— 〈13)底端的五通管（14)， 以及一連結前管（1 2 )盥石、gr 、 J舁五通官（1 4 )之間的下管（ JL 0 / ， 該座管（13)於頂端部位係設有一與上管 相結合之連接管（1 q Ί 1 )，且座管（1 3 )於中段部位 的前側管面係凸設形成右^ 又邛位 成有一供連接裝置（3 〇 )樞設連結 M318565 、、，。座（1 3 2 )，於該上樞結座（丄3 2 )橫向貫 设有一上樞設孔（1 3 3 ); 另於座管（1 3 )及下管（χ 5 )底端之間跨設有一 引共力避震器（40)樞設連結的樞接架（134)，於該 樞接木（1 3 4 )橫向設有兩相對之樞接孔（1 3 5 )， 於座s ( 1 3 )底端的後側管面係設有一可用以與後車架 (2 0 )相連接之下樞結座（1 3 6 )，該下樞結座（工 3 6 )係橫向貫設有一下樞設孔（1 3 7 ); I 该後車架（20)係與前車架（1〇)及連接裝置（ 3 0 )相結合，其係設有一後上叉（2丄）、一後下叉（ _ 2 2 )、以及兩分別固於後下叉（2 2 )後端且與後上又 (2 1 )相結合之後鉤爪（2 3 )等構件組成；其中，後 上叉（2 1 )的前端係形成有一位於座管（^ 3 )後方位 置的上連結端（2 1 1 )，於連結端（2 1 1 )係貫設有 一供連接裝置（3 0 )樞設連結之樞孔（2 1 2 )，其後 端係形成有兩下連結端（2 1 3 )，於各下連結端（2 3 # 1 )係各穿設有一結合孔（2 1 4 ); - 後下叉（2 2 )的前端係分別伸設到座管（1 3 )下 樞結座（1 3 6 )的兩側而各形成有一連接端（2 2 1 ) ’其中一連接端（2 2 1 )係略呈一彎曲狀，而另一連接 步而（2 2 1 )係王一平直狀，於兩連接端（2 2 1 )相對 應地各形成一與下樞結座（1 3 6 )樞設連結的樞孔（2 2 2 )，其中後下叉（2 2 )於兩連接端（2 2 1 )内側 係設有一橫向用以連接兩連接端（2 2 1 )之結合樑（2 9 M318565 2 3); 而兩後鉤爪（2 3 )係固設於後下叉（2 2 )的後端 上部且各穿設一與後上叉（2 1 )雨下連結端（2 1 3) 樞設連結之樞結孔（2 3 1 ); 該連接裝置（3 〇 )係與座管（1 3 )、後上叉（2 2 )及避震器（4 〇 )相結合，其係設有兩分別樞設結合 於上樞結座（1 3 2 )兩側的結合片（3 1 )，各結合片 (3 1 )係為一略呈三角形之片體，於中段部位係設有一 穿孔（3 1 1 )、一朝後方伸出的後臂端（3 1 2 )及一 朝前方伸出之前臂端（313);其中，兩結合片（3i )所5又的牙孔（3 1 1 )係對應於上樞結座（1 3 2 )的 上樞設孔（1 3 3 )，並以兩固定件（3 1 4 )分別對正 穿設結合於兩穿孔（3 1 1 )及上樞設孔（1 3 3 )，將 兩結合片（3 1 )樞設結合於上樞結座（i 3 2 )的兩側 前述各結合片（3 1 )的後臂端（3 1 2 )係朝後上 方伸設到後上又（2 1 )的連結端（2 1 1 )，並設有一 對應於後上叉（2 i i )所設樞孔（2工2 )的結合孔（ 3 1 5 )，再以兩固定件（3丄6 )分別對正穿設、=合於 兩側相對應的結合孔（3 i 5 )及柩孔（ 二 曰片（31)以後臂端（312)與後上χ(2ι)的連 結端形成樞設連結；前述結合片（3丄）@前臂端… 3 )係朝前上方伸ώ ’並於端部貫設形成數個可：避震哭 (4 0 )樞接連結的固定孔（3丄7 );以及 口。 M318565 該避震器（4 Ο )於頂端及底端係分別設有一固定孔 (4 1 )之固定端，並分別利用一固定件（4 2 )，讓避 震益（4 0 )的兩端分別柩設連結於樞接架（丄3 4 )及 結合片（3 1 )的兩前臂端（3丄3 )之間，讓避震 4 0 )樞設連結於連接裝置（3 〇 )及前車架（丄〇『 二進而提供前、後車架（1〇)(2〇)之間的避震縣 吊糸統進行避震及復位之彈力。 心 1蒼看第四及五圖所示，本創作所提供四連桿型避 車架，由於巧妙地將避雲哭〆 肝避辰為（4 0 )樞設連結於連接 (3 0 )及前車架（1 0 )之間’當後車架（2 〇 ) ‘震 ^產生上抬位移時’後上又（21)會推動結合片（3 :上樞結座（1 3 2 )為支點產生同步轉擺，讓結合 =:)前臂端（313)壓縮避震器"…吸： ，會推動兩結合片（31)避辰“40)環縮時 人片…、（31)之前臂端（313)，使兩結 σ片（3 1 )以上樞結座（ ，讓处入 32)為支點產生同步轉擺 ⑴）後臂端（312)推動後上叉（21 固且 （2 〇)恢復至原始位置，進而提供-結構堅 耐衝擊性之四連桿型避震車架。 …Γ上所述’僅是本創作的較佳實施例，並非對本創作 者，2式上的限制’任何所屬技術領域中具有通常知識 作所：=離本創作所提技術特徵的範圍内，利用本創 並1==所作出局部更動或修飾的等效實施例， 未脫痛本創作的技術特徵内容，均仍屬於本創作技術 M318565 特徵的範圍内。 # 、間早說明】 圖係本創作四連桿型避震 。圖係本創作四連桿型避震車外觀圖。 弟二圖係本創作 木之立體分解圖。 十作四連桿型避震 第四圖係本創作# 璀之側視示意圖。
+剠作四連桿型避震 M 第五圖係本創作四連桿型;;之動作示意圖。 【主要元件符號說明】 -動作示意圖 )前管 1 )連接管 3 )上樞設孔 5 )樞接孔 7 )下樞設孔 )下管 (1 0 )前車架 (1 1 )上管 （工 (13)座管 （1 (1 3 2 )上樞結座 （1 (1 3 4 )樞接架 （工 (1 3 6 )下樞結座 （1 (1 4 )五通管 （工 (2 〇 )後車架 (2 1 )後上叉
2 )柩孔 4 )結合孔 1 )連接端 3 )結合樑 1 )樞結孔
1 )穿孔 (2 1 1 )連結端 (2 1 3 )下連結端 (2 2 )後下又 (2 2 2 )樞孔 (2 3 )後鉤爪 (3 〇 )連接裝置 (3 1 )結合片 12