M314761 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係關於一種交通錐配重結構，其主要是為了減 省父通錐的組製成本而設計，利用其底座預先組製成型再 射出成型錐體的方式，使其底座得以採流通性較差之原料 . 或再製料製成’甚或得以廢輪胎等廢料沖裁擠型製成，據 以可減降其底座之材料成本，並不致影響其交通錐原有之 警示功能及配重需求，且在產製上得以採現有的一體式交 通錐模具直接進行產製，無需另行開製模具，從而賦予極 佳之產業利用價值與經濟效益者。 【先前技術】 按，傳統之交通錐係採塑（橡）膠材料一體射出成型 ，其大致包含有錐體及其底側延設的底座兩部份，利用該 等底座可以增進其擺置之穩固性，而以其錐體則可賦予其 警示效能，在此一結構設計上，因該錐體之主要功能僅在 _於利用其材質的反光特性，使其在夜間車燈的光線照射下 ,得以形成適當之反光作用而達到增進警示效果的功能， 而為了達到其擺置的穩固性，一般則是將其底座作不同配 重產製，藉以因應不同場所之擺設需求及不同地區之法令 規定。 ^ 惟，因此種一體式交通錐在產製上，係採單一材料製 成，加上受限於其交通錐的成型型態，因其錐體厚度較= 且尺寸較大，為確保其材料能在預定的成型時間内流通灌 滿模具空間，是以其材料必須採用流通性較佳之材料射出 M314761 成型’加上其為了取得較佳之反光顯示效果，故通常必須 採用品質較佳之新料摻混螢光作為其射出成型原料，而無 法以次級料或再製料成型，導致其整體的製造成本居高不 下’若為了遷就成本而採用流通性較差之材料射出成型， 則其錐體在成型時非常容易發生破損或瑕疵，反而造成材 料成本的浪費，加上交通錐的配重需求，常導致其成型時 面臨極大的技術問題，是以乃有美國專利U s 6，9 2 9 ，4 1 9號專利及U S 7，0 5 6，〇 5 5號專利的結構 ® $又汁，此一專利前案所揭示的交通錐，均係將交通錐的錐 體與底座採分階段組製設計，利用錐體模具先行射出成型 錐體後，再套置於底座模具進行底座之包覆成型，而為取 得錐體與底座的穩固結合關係，於其錐體底端設有結合環 圍，於該結合環圍並設有通孔或凸柱等結合構造，據以將 該等錐體底部之結合環圍置入底座之成型模具後，再射出 成型底座，使底座得以由前述之通孔流通包結錐體的結合 _環圍，並藉其凸柱及通孔與底座取得結構相互卡結效果， 進而得增進其結合的牢固性，同時藉以可針對不同配重需 求，利用不同規格模具的開製而成型不同配重及厚度之底 座，以組製符合規格需求之交通錐。 然而，前揭專利案將錐體與底座採分離式組設的設計 ，固可解決其底座配重的問題，但因其錐體結合環圍製設 有凸柱及通孔，是以在其底座射出成型時，乃必須採2= 通性較佳之熱熔性材質進行作業，才能使其材質得以流= 包結錐體的結合壤圍而取得理想之結合效果 从衣但因其材料 M314761 々,L質性愈佳則其成本愈高，如此一來，雖可解決交通錐配 重問題，但部造成其成本居高不下，實不符產業利用價值 與經濟效盈’自有待設法加以解決改善者。 再者，因其係採錐體先行射出成型後，再射出包覆底 座，是以其錐體模具及底座模具均無法沿用既有的交通錐 f型模，而必須另行開製專用的錐體成型模具及底座成型 权具，且因應其配重規格不同，其底座的厚度規格亦互有 差異，而其錐體的凸柱高度又必帛配合底座高度設製，在 此if t 了 ’業者勢將針對不同配重規格的交通錐分別開 製不同規格專用的錐體成型模具及底座成型模具，如此一 來，將造成其模*費用的大幅增#，其增加的程度甚至遠 j過其底座改採較低價材料製造所減省的材料成本，自不 符產業經濟效盈’尤其在其每次轉換不同配重規格的交通 錐時，即需要進行模具的更換與校正，導致工時的耗費， 相對地影響其產製效率，實難稱為理想完善之設計者。 _ 【新型内容】 #有鑑於習知結構所存在的諸多問題與缺失，創作 者手進打研究改良，基於其從事相關行業之多年經驗與 術，進而研創出本創作之交通錐配重結構，即其主要目、 乃在於不衫響其父通錐警示功能及配重要求的情形下，於 由其底座與錐體之分階段組製成型，俾可採低價材料製= 底座，據以特能達到減省材料成本之目的，大幅提昇 業利用上之經濟效益者。 、展 本創作之另-目的係在於經由其結構之組成設計，使 M314761 其在底座預先成型後，再置人模具内進行錐體的射出，據 以特能利用現有一體式交通錐模具進行產製，業者只需依 配重需求開製不同的底座模具，再搭配—體式交通錐模且 既有的活動模塊換裝，即可完成不同配重交通錐之組製， 是以在整個模具的開製費用上可以獲得大幅減降，同時其 不同配重交通錐之產製更無需繁複的模具換裝作業，從而 可大幅提昇其產製效率，達極佳之產業經濟效益者。
本創作之再一目的係在於經由結構之組成設計，使其 底座除了採用流通性較差之原料或再製料成型外，更得以 廢輪胎等廢料沖裁擠製成型，達廢料回收利用及成本減降 之雙重經濟效益者。 為達前揭目的，本創作於結構設計上，主要是將交通 、隹採刀1¾段組製成型，利用其底座預先組製成型再射出成 ,、食體的方式使其底座得以採流通性較差之原料或再製 料製成，甚或得以廢輪胎等廢料沖裁擠型製成，據以可減 參降其底座之材料成本，並不致影響其交通錐原有之警示功 月b及配重需求，且在產製上得以採現有的一體式交通錐模 具直接進行產製，無需另行開製模具，從而賦予極佳之產 業利用價值與經濟效益者。 【實施方式】 有關於本創作之結構組成、技術手段及功效達成方面 ’謹配合圖式再予舉例進一步具體說明於后： 請參閱第1、2、5圖之結構示意圖、第3、4圖之 組製結構關係示意圖及第6圖之結構關係示意圖，如圖所 M314761 不，係為本創作之一較佳實施例，其結構設計上，主要係 將交通錐的底座（1 〇 )及錐體（2 0 )採分階段組製成 型，令其底座（1 〇)先行預製成型後，再置入一體式交 通錐成型模具内進行錐體（2 〇)的射出成型，其中：
該底座（10)乃得依實際需求，利用另製的底座模 具製設成各種配重型態，於該底座（1 G )中心製設有供 錐體（20)射出成型結合之大尺徑通槽，於該 通槽（1 1 )内緣中段乃延設成型一適寬之凸環部（丄2 )而在底座（1〇)與凸環部（12)銜接的通槽（1 1)週緣介面部位則環設佈製有多數鳩尾貫孔（13)， ’且在底座（10)的底面預製有多數定位槽（14) ’ 依此製成之底座（1〇) ’再將之置人—體式交通雜成型 模具的活動模座（1)1並以活動模座（1)内組設之 活動杈塊（3 )搭配底貞（1 〇 )底面定位槽（i 4 )取 得嵌組定位，而後操控活動模座（2)向錐體固定模且（ 2 )靠合閉模，然後以流通性較佳的材質進行錐體⑴ )的射出成型作業’當錐體（2〇)射出成㈣，因兑材 料流通性較佳，所以可由底座預設㈣尾貫 流貫：凸環部（12)±、下側，進而對凸環部心^ 形成々丨L通包結效果，同時藉1 …n。 （ 〇 )的鳩尾貫孔（ 1 3 )的权製而取得錐體（2 〇 )與 ，的敌結效果1而取得底座（1〇) = 之緊固結合關係，令❹（…無脫離錐體（2〇)i 虞’依此達成又通錐之分階段組製成型作業； M314761 經由上揭結構組成之本創作交通錐，雖係將底座（工 0)採預製成型，再射出結合錐體（2〇)，但因其錐體 (2 0 )係採用流動性較佳之材質射出成型，是以不致影 響其成型品質及警示效能，但其底座（工〇 )部份則因： 關警示效能’且主要以配重增進交通錐擺置平穩為訴求， 加上其係叉錐體（2 〇)材料包結，是以可無需採用流質 性佳之材料製成，而得改以流通性較差之原料或再製料 製射出成型，甚至得以廢輪胳等各種適合的廢料沖裁擠製 f型’使其底座（10)的材料成本可獲得大幅減降，配 。流通性較佳之材料射出成型錐體（2〇)所達成的包結 =果’將使其整體模具得以適度簡化，且產製難度及成本 均可獲大幅減降，同時對於其交通錐的基 影響’整體而言’當更具產業利用價值…、 再者，本創作之交通雜採先預製底座（1〇j，’再 有的一體式交通錐模具内進行錐體（2㈠的射出 二：成型，在整個組製作業中’只需依底座（ι〇)所需 ，同配重需求開製不同規袼之底座模具即可，並不需要 體（2 〇 )的射出成型另行開製模具，而此類底座 時=尺寸及體積較小’故模具開製成本亦較為低廉，同 較為容易，更重要的在二==’其換模作業亦 制μ Τ野相同尺寸不同配重的交通錐產 『番完全無需更換其交通錐模具，只需依其底座（ι〇 祕更換活動模座⑴所附設的活動模塊（3 Ρ可取付底座（1 0 )與活動模塊（3 )的相對尺寸 M314761 調整變換與定位，配合錐體固定模具（2)射出成型錐體 (2 0 )，進而組製成所需規格與配重之交通錐成品，在 其整個組製作業中，不但無前揭專利案先行射出成型錐體 再包結底座製法所衍生之多規格錐體及底座模具開製成本
，且在組製上無需繁複的拆換模作業，因此其整個產製成 本將可獲得真正的減降； 換言之，即本創作在交通錐之組製成型上，捨棄前揭 專利案先行射出成型錐體，再射出結合底座的結構模式， 而改以預先完成底座之組製成型後，再置入模具内進行錐 體的射出成型作業，如此-來，非但可維持錐體的成型品 質及警示效能外，更得賦予其底座在組製成型上可具有更 多的材料選擇性，使其得採成本較低廉但流通性較^之原 料或再製料模製射出成型’或者得採廢輪胎等廢料沖裁擠 型製成，並可將底座製成各種配重型態，並利用現有的一 體式父通雜核具配合其活動模塊的變換 ’使其得以同'一交 通錐模具產製出同-規格不同配重的交通錐，相較於前揭 專利案並需針對不同配重需求分別開製制的錐體模具與 底座模具所衍生的魔大開模成本而言，本創作當更能符合 產業利用上的經濟效盈原則’同時在產製上亦無需經常性 地實施繁複的模具換裝作業’在產製的機動性亦更為靈活 ’誠更具產業利用價值者； 總結以上說明’可知本創作針對交通錐配重結構所作 之改良設計，確能有效減降交通錐的產製成本，有效解決 習知結構所存在的諸多問題與缺失，誠不失為—優異、突 11 M314761 出之創新設計，爰 【圖式簡單說明】 依法提出專利 申請。
系本創作較佳實施例之底座結構示意圖。 ’、本I]作較佳實施例另一視向之底座結構示意圖 =3圖·係本創作較佳實施例之組製結構關係示意圖。 圖係本創作另一較佳實施例之組製結構關係示意圖
=5圖·係本創作較佳實施例之結構示意圖。 第6圖·係本創作較佳實施例之結構關係示意圖。 •鲁 【主要元件符號說明】 (1 )活動模座 (3 )活動模塊 (1 〇)底座 (1 2 )凸環部 (1 4 )定位槽 (2 )錐體固定模具 (1 1 )通槽 (1 3 )鳩尾貫孔 (2 0 )錐體 12