M286141 八、新型說明： ' 【新型所屬之技術領域】 .本創作係與車輛維修技術有關，尤其是關於一種車輛水箱之檢測工具。 ^ .【先前技術】 i，已公開之制水箱檢顺術，其均雜由氣體壓力之變似達到檢測 水相内部之完整性，而其具體之技術内容則有如我國第〇9〇21783〇號新型 專利前案所揭露者，而於該新型專利前案中所公開之車輛水箱壓力測漏檢 Φ 視蓋結構改良，顯見的是，其係將-可鎖緊於水箱開口之測試用蓋體替換 水相之原有之水箱蓋，碰由於該__蓋體所設置供氣體流動之通道， 以從外。卩送人空氣後，測试其於—定時間内之壓力維持能力，苟一定時間 經過後，水箱内部之壓力有降低之情事存树，即可確認水箱内部於盛水 後將會產生漏水之情況，而屬損壞之一種。 該新型專利刚案中所提供之技術内容，事實上更係現有習用水箱檢測工具 之共通性構造，更進—步來說，制之水箱檢測工具均係須卿額外之測 * 試用蓋體替換水箱原有之水箱蓋，方得以進行所擬檢測之施作；惟，此等 技術内容顯非理想，蓋，車輛水箱之型式變化甚多，其入水開口之孔徑、 結合方式亦無統-之規格，如此一來，擬以習用技術進行水箱之檢測時即 而準備夕種不同型式、規格之測試用蓋體方得以因應不同水箱型式所需， 顯增使用上之不便。 另外’無論係該新型專利前案或其他已公開之猶内容，其所得以對水箱 進行檢測者，均僅侷限於水箱測漏乙節，換言之，其均僅限於使水箱内部 氣壓昇高後，檢測其漏氣現象之有無而已；但，事實上，水箱所可能產生 M286141 ㈣之情況並不僅於水箱本身裂縫存在之有無而已，更進—步來說，在水 相之構成上，其水箱蓋除具有用以避免水箱内部之水體逸出外，一般而言， 尚更，、有m應壓力變化而㈣水箱朗水箱間管紐閉之構造存在，而 等構l苟有作動不正常之情事存在時，其所衍生者或有水箱内部壓力過 大而爆裂、亦可能因水箱内部水量从而使引擎失去冷卻之絲而遺撼 的疋’ί尤水相蓋控制構造之作動正常與否，上開之習用技術並無法提供適 當之檢測結果以供車輛維修之參考。 【新型内容】 口匕本創作之主要目的即係在提供一種車輕水箱之檢測工具，其可直接 檢測水箱内部壓力之變化，而無f更換水箱之既有構成元件。 本創作之S目_係在提供-種車輛水箱之檢測玉具，其係可適用於不 同型式之水箱檢測，而具有仙上之高度便利性。 本創作之S目_係在提供-種車輛水箱之檢測工具，其係可用以檢測 車輛水箱之水紐，鱗财箱蓋之作肛常與否。 緣疋，為達成上述目的，本創作所提供車輛水箱之檢測工具即係包含了有 -本體’具有-身部，—流道設於該身勒部，並於該身部表面至少兩預 疋位置上分別形成至少一第一端口及至少一第二端口，至少一中空且兩端 透空之接合部’係以—端與該第二端口相通，另賴呈開放；_壓力值顯 示部，係用以顯示該接合部另端之壓力值。 【實施方式】 以下茲舉本創作兩較佳實施例，並配合圖式作進一步之說明，其中·· 第-圖係本創作—較佳實施例之立體外觀圖。 M286141 第二圖係本創作-較佳實關之局部剖視圖。 第三圖係本較佳實關於—得檢測水·氣狀態下之頂視圖。 第四圖係本_-較佳實施例於檢測水箱魏狀態之㈣示意圖。 第五圖係本創作—較佳實關於_得制水箱蓋觸狀態下之頂視圖。 第六圖係本創作—較佳實施嫩制水箱蓋作餘態之使用示意圖。 第七圖係本創作-較佳實關之—管路連接制示意圖。 第八圖係本創作-較佳實施例之另—管路連接使用示意圖。 第九圖係本創作另一較佳實施例之立體外觀圖。 首先吻參閱第一圖及弟二圖所示，在本創作一較佳實施例中所提供車輛水 箱之檢測工具(10)，其係由一本體(2〇)、一低壓產生部(30)、一真空計(40) 以及第一、第二兩定壓進氣閥組(5〇)(6〇)所組成。 該本體(20)係具有一適當形狀之身部(21)，一流道(22)係設於該身部(21)内 4 ’並於違身部(21)之左右兩側端分別形成一對應之第一端口(221)、及於 鈾後兩側形成兩對第二端口(222)，四第一控制閥(23)係以一端接設於對應 之各該第二端口(222)上，用以分別控制各該第二端口(222)與外界之連通， 兩對具有不同外徑並呈中空管狀之接合部(24)係分別以一端固接於對應控 制閥(23)之另端上，俾各自與對應之第二端口(222)同軸相通，兩第二控制 閥(25)(26)則分別以一端同轴接設於該兩第一端口 (221 )上，俾以控制各該第 一端口 (221)與外部之連通狀態。 該低壓產生部(30)係接設於該第二控制閥(25)上，内部並設有文氏管而以喉 處與該第二控制閥(25)之閥孔垂直相通，使該流道(22)得以對應之第一端口 (221)與該低壓產生部(30)内文氏管之喉處垂直相通。 M286141 邊真空計(40)則係位於該低壓產生部(30)及該第二控制閥(25)間'。 該兩定壓進氣閥組(50)(60)分別具有一調壓閥(51)(61)，一進氣閥(52)(62) 设於該調壓閥(51)(61)之一側，一壓力計(53)(63)則設於該調壓閥(51)(61) 之另側上；其中，該第一定壓進氣閥組(5〇)係以所具有調壓閥(51)接設於該 第二控制閥(26)上，而該第二定壓進氣閥組(60)則係設於該低壓產生部(3〇) 上，而與該文氏管之進氣端相通。
藉由上述構件之組成，該車輛水箱之檢測工具(10)即得被適當地應用於車輛 水箱之檢測，以下即配合圖示就其使用方式再為詳陳。 茲請參閱第三圖與第四圖所示，當擬對水箱漏氣狀態進行檢測時，係先控制 該第二控制閥(25)而使該低壓產生部(30)與對應之第一端口 (221)間之連通 被適當地組絕，繼之，即視所擬檢測之水箱(1)其連接於水箱蓋(2)上之管線 (3)管徑大小，而選擇得與之配合之適當外徑接合部(24)，再藉由各該第一 控制閥(23)之控制，以令僅有所選擇之接合部(24)得與對應之第二端口(222) 相連通； 如此一來，即可藉由該第一定壓進氣閥組(50)連接外部之氣源，而使外部之 氣體在定壓下經由對應第一端口(221)進入該流道(22)，復經由對應之第二 端口(222)、接合部(24)以及該水箱蓋(2)之管線(3)而進入該水箱⑴中，俟進 入之氣體量以達預定值後，即關閉該第一定壓進氣閥組(50)之進氣閥(52)， 而使該壓力計(53)適當地顯示該第二端口(222)外、即該水箱⑴内部之壓力 值，倘於經過一段時間後，其所顯示之數值仍未有所減少時，即得以確認該 水箱(1)之氣密狀態係為完整，而無漏水之虞。 續則請參閱第五圖與第六圖所示，當擬對水箱蓋(2)之作動正常與否進行檢 8 ⑧ M286141 測時，其使該車輛水箱之檢測工具(10)與該水箱(1)間之連接狀態大體上係 與上述者相同，所不同者乃係在於：於此使用狀態下，係使該第一定壓進氣 閥組(50)與對應之第一端口 (221)間為該第二控制閥(26)所阻斷、或亦可直接 使該第一定壓進氣閥組(50)之進氣閥(52)呈關閉狀態，同時，則使該第二定 壓進氣閥組(60)與對應之第一端口(221)間相通，據此，當外部之高壓氣體 經由該第二進氣閥組(60)進入該低壓產生部(30)後，透過文氏管之作用即得 使該流道(22)内之氣壓降低，進而使得該管線(3)内部之氣壓同步降低，而 與該水箱(1)内之壓力值間產生落差，並得透過該真空錶(4〇)顯示低壓之數 值，藉此，句该水箱蓋(2)屬正常時，即得因應該水箱⑴内部與該管線(3)間 之壓力差而呈現開啟，使得水箱(1)内之水體流至該管線(3)中，倘經上述檢 測施作後該管線(3)中仍未見有水體存在時，即表示該水箱蓋(2)之構造可能 已經損壞而需加以更換。 而事貫上，该車輛水箱之檢測工具(1〇)在與水箱〇)間之連接並不僅侷限於 上揭之使用狀態H步來說，其係可因應不關式水箱之管線連接方 式、管徑大小，而選用適當之接合部(24)進行妥適之連接，如第七圖與第八 圖所示者即屬其可行之具體使用方式。 另外，申請人必需加以提出說明者係，上開實施例所揭之流道設計、藉由間 體所進行之流道特定區域之啟醜細容、調鋼構件之設置及數量、麼力 值顯不部之設置及數量等，於習用技術中所已既存之等效技術均得以被適當 地應用於本創作之技術内容中予以替換，換言之，如第九圖所揭之另一具體 實施例雖僅係前揭實施例構成之一半，而僅得以進行檢側水箱蓋作動機構是 否正常，惟仍屬本創作之技術特徵，而為本創作申請專利範圍所能涵攝，同 9 ⑧ M286141 理’亦祕具有首揭實施例構成-半中用以檢測水箱氣密狀態者，亦為本創 作申請專利範圍所能涵攝。 ， 本創作之主要技術特徵乃係在摒棄習用脑中透過更換水箱蓋進行檢測之 ’ 不便，而直接使用補齡愤有之管線進行檢測，械壯倾便利，且 無需如習用技術需準備多種不同型式之測試用蓋體，收藏上亦甚為簡易，相 較於習用技術，該車财箱之檢測工具⑽當確具有功效之增進，而合於專 利法所稱新型之要件。 M286141 【圖式簡單說明】 帛®係袖作—健實關之立體外顧。 第二圖係本創作-較佳實施例之局部剖視圖。 第一圖係本創作—較佳實施例於-得檢測水箱漏氣狀態下之頂視圖。 第四圖係本創作一較佳實施例於檢測水箱漏氣狀態之使用示意圖。 第五圖係本m較佳實酬於-得檢測水箱蓋絲狀態下之頂視圖。 第’、圖係本創作一較佳實施例於檢測水箱蓋作動狀態之使用示意圖。 第七圖係本創作一較佳實施例之一管路連接使用示意圖。 第八圖係本創作一較佳實施例之另一管路連接使用示意圖。 第九圖係本創作另一較佳實施例之立體外觀圖。 【主要元件符號說明】 (10)(10’)車輛水箱之檢測工具 (22) 流道 (23) (23’)第一控制閥 (30)(30，)低壓產生部 (50)(60)(60，)定壓進氣閥組 (53)(63)(63，)壓力計 (1)水箱 (20)(20，)本體 (221)第一端口 (24)接合部 (40)(40’)真空計 (51 )(61)(61’)調壓閥 (2)水箱蓋 (21)(21)身部 (222)第二端口 (25)(26)第二控制閥 (52)(62)(62，)進氣閥 ⑶管線 ⑧ 11