TWI845273B - 節能省油過濾管和多功能過濾管 - Google Patents
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Abstract
本發明提供了一種節能省油過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒20-60%；負離子粉末6-12%；三氧化二鐵10-20%；二氧化鈦10-20%；電氣石粉10-20%；金屬鈀1-3%；石墨烯3-5%；各原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的一多孔性圓管，多孔性圓管高為1.5-50cm，直徑10-20cm，多孔性圓管上設有貫通其上端面和下端面的複數透氣孔，本發明節能省油過濾管，能將空氣中的水分子快速分解，產生氫氣和氧氣，氫氣為燃料，而氧氣為助燃劑，從而達到節能省油的效果，經檢查，每公升汽油行駛公里數可增加30-75%。
Description
本發明關於車輛節能省油技術領域，特別係關於一種節能省油過濾管和多功能過濾管。
隨著能源的日益緊張，國家之間的能源爭奪戰日益激烈。充分利用能源，發揮能源的最大價值，是降低能源用量最好的方法。對於汽車生產者而言，提升單位體積汽車的行駛里程數，一直是研發的熱點，也是廣告和吸引消費者的一大噱頭。以賓士為例，賓士GLC260車型的油耗範圍是9.12-11.7L/100km,平均油耗10.42L/100km；300車型的油耗範圍是9.15-11.70L/100km，平均油耗10.41L/100km；BMWX3車型的油耗範圍是8.75~11.83L/100km，平均油耗為10.2L/100km；別克(Buick)GL8車型的油耗範圍是7.8-8.8L/100km，平均油耗為8.3L/100km。
由於汽車逐漸成為人們出行的代步工具，汽油是汽車的必須品，油價日益高漲，使得人們陷入賣得起車，開不起車的窘境。如何降低油耗，節約開支，是每個消費者都關心的問題，也是關係著國計民生的大問題。
因此， 研發省油節能型技術，具有重要的現實意義。
中國實用新型專利CN202121255109.1提供一種汽車節油器，包括自動禁止滑行機構和超越離合器，所述自動禁止滑行機構包括安裝於主軸的離合器軸承座、離合器殼、嚙合輪、撥叉以及安裝在嚙合輪上的頂杆和推杆，氣缸的氣缸軸上安裝有壓縮彈簧以及撥叉的一端，推杆上安裝有回位彈簧和嚙合滾柱，撥叉、離合器殼、離合器軸承座與頂杆依次連接；所述超越離合器包括滑行滾柱、大鼓輪、三組星輪，星輪安裝於大鼓輪內，星輪固定於主軸，在星輪上裝有與大鼓輪的凹面結合的滑行滾柱。本實用新型使得車輛在滑行過程中自動切斷與驅動系統之間的聯繫從而增加滑行距離，節省能源，還具有根據工況自動禁止滑行的功能，提高原車刹車性能。然而，該技術僅用於車輛滑行過程中切斷驅動系統，增加滑行距離，並不能提升單位體積汽油行駛的里程數。
中國實用新型專利CN206487572U公開了一種稀土強磁節油裝置，所述稀土強磁節油裝置包括金屬管狀殼體，所述金屬管狀殼體包括對稱的兩部分：第一管狀件和第二管狀件；所述的第一管狀件和第二管狀件之間透過鉸鏈活動連結；在鉸鏈的對面位置設置有緊固組件；管狀殼體內側壁上設置有若干銑槽組；所述銑槽組內安裝有大小和形狀匹配的稀土強磁片；所述的稀土強磁片的內部磁力線方向與柱狀空腔徑向重合；且呈軸對稱的稀土強磁片之間相互吸引；同一銑槽組之間的稀土強磁片之間相斥。該節油裝置能有效的增加汽油的利用率，減少廢氣的排放，節省能源，對環境污染小，便於拆卸更換。該專利透過稀土強磁片提升汽油的利用率，其檢測資料表面，汽油節約率能達到16%，從一定程度上，提升單位體積汽油行駛的里程數，然而，其效果並不顯著，且結構複雜，生產和安裝較難。
為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種節能省油過濾管，透過研發新型材料，配合特殊結構，克服現有車輛耗油的問題，提升單位體積的汽油行駛的公里數。
本發明提供一種節能省油過濾管和多功能過濾管，包括：
一種節能省油過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒20-60%；負離子粉末6-12%；三氧化二鐵10-20%；二氧化鈦10-20%；電氣石粉10-20%；金屬鈀1-3%；石墨烯3-5%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的一多孔性圓管，該多孔性圓管高為1.5-50cm及直徑10-20cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的複數透氣孔。
該節能省油過濾管的原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒30-52%；負離子粉末8-10%；三氧化二鐵12-18%；二氧化鈦12-18%；電氣石粉12-18%；金屬鈀1-2%；石墨烯3-4%。
該等透氣孔在該多孔性圓管上成排成列均勻排列，或排列為複數同心圓。
在使用時，根據實際需要，將至少兩個該多孔性圓管透過超聲波熔融成較長的該節能省油過濾管。
該等透氣孔孔徑為0.5-3mm。
兩個或兩個以上該多孔性圓管上下堆疊成該節能省油過濾管。
該多孔性圓管的上表面設有3-5個一凹槽和/或一卡凸；該多孔性圓管的下表面設有3-5個該卡凸和/或該凹槽；當兩個或兩個以上的該多孔性圓管上下堆疊時，相鄰的該多孔性圓管上的各該卡凸容置於各該凹槽中。
該凹槽為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬6-15mm；該卡凸為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬6-15mm。
本發明還提供了一種多功能過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒15-50%；負離子粉末6-15%；三氧化二鐵12-20%；二氧化鈦15-20%；電氣石粉10-25%；金屬鈀1-3%；石墨烯3-5%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為1.5-50cm及直徑10-20cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔。
本發明該節能省油過濾管，安裝於汽車油箱的空氣進氣管內，因此，其該多孔性圓管的管徑需要與使用的汽車油箱的空氣進氣管的內徑相匹配。該節能省油過濾管直接放置在空氣進氣管內即可，安裝方便。
本發明該節能省油過濾管，含有負離子粉末，三氧化二鐵、二氧化鈦、氣石粉、金屬鈀、石墨烯等組分，這些組分具有多重能量光波組合，將空氣中的水分子快速分解，產生氫氣和氧氣，氫氣為燃料，而氧氣為助燃劑，從而達到節能省油的效果，經檢查，每公升汽油行駛公里數可增加30-75%。
本發明該節能省油過濾管，其含有的該等透氣孔，使得空氣能夠與該節能省油過濾管充分接觸，與其反應，從而增加了分解的空氣中的水分子量，也就增加了氫氣和氧氣，能夠促進汽油充分燃燒。
本發明該節能省油過濾管，使用壽命以車輛行駛公里數計可達到5萬公里。
該多功能過濾管用於過濾液體，如水、白酒、咖啡，各類飲料等液體，除去液體中的辛辣味、澀味、苦味、臭味等不良味道，也可用於空氣過濾，除去空氣中臭味等異味，結構簡單，使用方便。
為了使本發明的發明目的，技術方案及技術效果更加清楚明白，下面結合具體實施方式對本發明做進一步的說明，可以理解為，此處所描述的具體實施例，僅用於解釋本發明，並不用於限定本發明。
請參照圖1至圖4所示，一種節能省油過濾管10，為一多孔性圓管，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的複數透氣孔11，該等透氣孔11成排成列均勻排列或排列為多層同心圓，該等透氣孔11的孔徑為1mm。請參照圖1所示實施例中，該多孔性圓管的下表面設有3個一凹槽12；請參照圖2所示實施例中，該多孔性圓管的上表面設有3個一卡凸13；請參照圖3所示實施例中，兩個該多孔性圓管上下堆疊，其中，上方的該多孔性圓管的下表面上的各該凹槽12與下方的該多孔性圓管的上表面上的各該卡凸13相匹配，該等卡凸13容置於該等凹槽12中，該凹槽12與該卡凸13數量相同，外形匹配，從而能夠實現兩個該多孔性圓管的堆疊。應理解到，該卡凸13並不唯一限定為設置在該多孔性圓管的上表面或下表面，該凹槽12也不唯一限定為設置在該多孔性圓管的上表面或下表面，在實際應用中，只要能夠滿足該多孔性圓管堆疊時，該卡凸13和該凹槽12能夠配合連接，若該卡凸13選擇設置在該多孔性圓管的上表面，則與該卡凸13配合的該凹槽12相應地設置在該多孔性圓管的下表面；若該卡凸13選擇設置在該多孔性圓管的下表面，則與該卡凸13配合的該凹槽12相應地設置在該多孔性圓管的上表面；當然，該多孔性圓管的上表面也可同時設置該凹槽12與該卡凸13，該多孔性圓管的下表面也可同時設置相應的該卡凸13和該凹槽12。
下文列舉實施例並配合所附圖式來進行詳細地說明，但所提供之實施例並非用以限制本發明所涵蓋的範圍。此外，圖式僅以說明為目的，並未依照原尺寸作圖。為了方便理解，下述說明中相同的元件將以相同之符號標示來說明。
實施例1： 一種該節能省油過濾管10，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒39%；負離子粉末10%；三氧化二鐵15%；二氧化鈦15%；電氣石粉15%；金屬鈀2%；石墨烯4%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為10cm及直徑10cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該等透氣孔11成排成列均勻排列，或排列為同心圓，該等透氣孔11的孔徑為1mm。圖1所示實施例中，該多孔性圓管的下表面設有3個該凹槽12；圖2所示實施例中，該多孔性圓管的上表面設有3個該卡凸13；圖3所示實施例中，兩個該多孔性圓管上下堆疊，其中，上方的該多孔性圓管的下表面上的各該凹槽12與下方的該多孔性圓管的上表面上的各該卡凸13相匹配，各該卡凸13容置於各該凹槽12中，該凹槽12與該卡凸13數量相同，外形匹配，從而能夠實現兩個該多孔性圓管的堆疊，該凹槽12為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬10mm；該卡凸13為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬10mm。
實施例2： 一種該節能省油過濾管10，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒60%；負離子粉末6%；三氧化二鐵10%；二氧化鈦10%；電氣石粉10%；金屬鈀1%；石墨烯3%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為50cm及直徑10cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該等透氣孔11成排成列均勻排列，孔徑為1mm，該多孔性圓管的上表面和下表面分別設有4個該凹槽12和該卡凸13，該凹槽12與該卡凸13數量相同，外形匹配，從而能夠實現兩個該多孔性圓管的堆疊，該凹槽12為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬6mm；該卡凸13為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬6mm。
實施例3 ：一種該節能省油過濾管10，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒20%；負離子粉末12%；三氧化二鐵20%；二氧化鈦20%；電氣石粉20%；金屬鈀3%；石墨烯5%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為5cm及直徑20cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該等透氣孔11成排成列均勻排列，孔徑為2.5mm，該多孔性圓管的上表面和下表面分別設有3個該凹槽12和該卡凸13，該凹槽12與該卡凸13數量相同，外形匹配，從而能夠實現兩個該多孔性圓管的堆疊，該凹槽12為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬15mm；該卡凸13為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬15mm。
實施例4：一種該節能省油過濾管10，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒40%；負離子粉末9%；三氧化二鐵14%；二氧化鈦16%；電氣石粉16%；金屬鈀1.5%；石墨烯3.5%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為1.5cm及直徑20cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該等透氣孔11成排成列均勻排列，孔徑為3mm，該多孔性圓管的上表面和下表面分別設有3個該凹槽12和該卡凸13，該凹槽12與該卡凸13數量相同，外形匹配，從而能夠實現兩個該多孔性圓管的堆疊，該凹槽12為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬8mm；該卡凸13為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬8mm。
實施例5：一種該節能省油過濾管10，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒52%；負離子粉末8%；三氧化二鐵12%；二氧化鈦12%；電氣石粉12%；金屬鈀1%；石墨烯3%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為50cm及直徑為15cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該等透氣孔11成排成列均勻排列，孔徑為0.2mm，該多孔性圓管的上表面和下表面分別設有4個該凹槽12和該卡凸13，該凹槽12與該卡凸13數量相同，外形匹配，從而能夠實現兩個該多孔性圓管的堆疊，該凹槽12為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬6-15mm；該卡凸13為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬6-15mm。
實施例6： 一種該節能省油過濾管10，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒30%；負離子粉末10%；三氧化二鐵18%；二氧化鈦18%；電氣石粉18%；金屬鈀2%；石墨烯4%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為12cm及直徑為15cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該等透氣孔11成排成列均勻排列，孔徑為0.5mm，該多孔性圓管的上表面和下表面分別設有3個該凹槽12和該卡凸13，該凹槽12與該卡凸13數量相同，外形匹配，從而能夠實現兩個該多孔性圓管的堆疊，該凹槽12為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬9mm；該卡凸13為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬9mm。
實施例7：將實施例1所得的兩個該節能省油過濾管10透過超聲波熔融成該節能省油過濾管10。
為了進一步驗證本發明所述的節能省油過濾管10的性能，本發明申請人對本發明實施例1製備的該節能省油過濾管10進行了性能檢測。選擇100輛28T16年版別克，油箱中加滿95汽油，在高速公路上行駛，測得耗油量為7.6-8.8L/100km，平均油耗8.3L/100km，換算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛13.5公里，將這100輛28T16年版別克打開發動機蓋子，擰開空氣過濾格後端的空氣進氣管的螺絲，在空氣進氣管內放置一個實施例1所述的節能省油過濾管10，在相同路段，繼續行駛100公里，測得測得耗油量為4.5-4.84L/100km，平均油耗4.67L/100km。折算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛21.39公里，增加了62.7%。
選擇100輛賓士GLC260，油箱中加滿95汽油，在高速公路上行駛，測得耗油量為9.12-11.7L/100km，平均油耗10.42L/100km，換算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛9.60公里，將這100輛賓士GLC260打開發動機蓋子，擰開空氣過濾格後端的空氣進氣管的螺絲，在空氣進氣管內放置一個實施例4所述的節能省油過濾管10，在相同路段，繼續行駛100公里，測得測得耗油量為5.6-6.41L/100km，平均油耗6.0L/100km，換算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛16.66公里，增加了73.5%。
選擇100輛BMWX3，油箱中加滿95汽油，在高速公路上行駛，測得耗油量為8.75~11.83L/100km，平均油耗10.2L/100km，換算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛9.80公里，將這100輛BMWX3打開發動機蓋子，擰開空氣過濾格後端的空氣進氣管的螺絲，在空氣進氣管內放置一個實施例3所述的節能省油過濾管10，在相同路段，繼續行駛100公里，測得測得耗油量為5.4-6.2L/100km，平均油耗5.8L/100km，換算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛16.66公里，增加了75.9%。
選擇100輛奧迪Q52012款，油箱中加滿95汽油，在高速公路上行駛，測得耗油量為8.05~10.47L/100km，平均油耗9.6L/100km，換算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛10.41公里。將這100輛奧迪Q52012款打開發動機蓋子，擰開空氣過濾格後端的空氣進氣管的螺絲，在空氣進氣管內放置一個實施例3所述的節能省油過濾管10。在相同路段，繼續行駛100公里，測得耗油量為5.8-6.51L/100km，平均油耗6.15L/100km，換算後可知每消耗1公升95汽油能夠行駛16.26公里，增加了56.2%。
選擇100輛金龍55路公車，油箱中加滿柴油，在城市道路上行駛，測得耗油量為22.3-25.6L/100km，平均油耗24.7L/100km，換算後可知每消耗1公升柴油能夠行駛4.04公里，將這100輛金龍55路公車打開發動機蓋子，擰開空氣過濾格後端的空氣進氣管的螺絲，在空氣進氣管內放置一個實施例1所述的節能省油過濾管10，在相同路段，繼續行駛100公里，測得測得耗油量為16.4-18.2L/100km，平均油耗17.36L/100km，換算後可知每消耗1公升柴油能夠行駛5.35公里，增加了32.4%。
實施例8 ： 一種多功能過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒31%；負離子粉末10%；三氧化二鐵15%；二氧化鈦18%；電氣石粉20%；金屬鈀2%；石墨烯4%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為10cm及直徑20cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，將該多功能過濾管用以過濾白酒，除去白酒中的辛辣味和苦味，白酒口感醇厚，香甜。
實施例9 ：一種該多功能過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒50%；負離子粉末6%；三氧化二鐵12%；二氧化鈦15%；電氣石粉10%；金屬鈀1%；石墨烯3%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為1.5cm及直徑10cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該多功能過濾管用以過濾飲用水，過濾後飲用水十分清甜。
實施例10 ：一種多功能過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒15%；負離子粉末15%；三氧化二鐵20%；二氧化鈦20%；電氣石粉25%；金屬鈀2%；石墨烯3%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為50cm及直徑20cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該多功能過濾管用以過濾卡布奇諾咖啡，過濾後卡布奇諾咖啡苦味消失，具有微微甜味。
實施例11：一種多功能過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒40%；負離子粉末10%；三氧化二鐵15%；二氧化鈦15%；電氣石粉14%；金屬鈀2%；石墨烯4%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的該多孔性圓管，該多孔性圓管高為20cm及直徑15cm，該多孔性圓管上設有貫通所其上端面和下端面的該等透氣孔11，該多功能過濾管用以過濾汽車尾氣，過濾後排除的汽車尾氣無汽油味，聞起來十分清新，令人如置身於森林中，身心愉悅。
以上內容是結合具體的較佳的實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域中具有通常知識者來說，在不脫離本發明構思的前提下，其架構形式能夠靈活多變，可以衍生系列產品。只是做出若干簡單推演或替換，，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
10:節能省油過濾管
11:透氣孔
12:凹槽
13:卡凸
圖1為本發明該節能省油過濾管的結構示意圖。
圖2為本發明該節能省油過濾管的結構示意圖。
圖3為本發明該節能省油過濾管的結構示意圖。
圖4為本發明該節能省油過濾管的結構示意圖。
10:節能省油過濾管
11:透氣孔
12:凹槽
13:卡凸
Claims (9)
- 一種節能省油過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分： 尼龍膠粒20-60%；負離子粉末6-12%；三氧化二鐵10-20%；二氧化鈦10-20%；電氣石粉10-20%；金屬鈀1-3%；及石墨烯3-5%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的一多孔性圓管，該多孔性圓管高為1.5-50cm及直徑10-20cm，該多孔性圓管上設有貫通其上端面和下端面的複數透氣孔。
- 如請求項1所述之節能省油過濾管，其中，各該原料更包括如下品質百分比的各組分：尼龍膠粒30-52%；負離子粉末8-10%；三氧化二鐵12-18%；二氧化鈦12-18%；電氣石粉12-18%；金屬鈀1-2%；及石墨烯3-4%。
- 如請求項1或2所述之節能省油過濾管，其中，該等透氣孔在該多孔性圓管上成排成列均勻排列，或排列為複數同心圓。
- 如請求項1或2所述之節能省油過濾管，其中，至少兩個該多孔性圓管透過超聲波熔融成該節能省油過濾管。
- 如請求項1或2所述之節能省油過濾管，其中，各該透氣孔孔徑為0.5-3mm。
- 如請求項1或2所述之節能省油過濾管，其中，兩個或兩個以上該多孔性圓管上下堆疊成該節能省油過濾管。
- 如請求項6所述之節能省油過濾管，其中，該多孔性圓管的上表面設有3-5個一凹槽和/或一卡凸；該多孔性圓管的下表面設有3-5個該卡凸和/或該凹槽；當兩個或兩個以上的該多孔性圓管上下堆疊時，相鄰的該多孔性圓管上的各該卡凸容置於各該凹槽中。
- 如請求項7所述之節能省油過濾管，其中，該凹槽為方形槽，長2mm、高2.5mm及寬6-15mm；該卡凸為方形塊，長2mm、高2.5mm及寬6-15mm。
- 一種多功能過濾管，其原料包括如下品質百分比的各組分： 尼龍膠粒15-50%；負離子粉末6-15%；三氧化二鐵12-20%；二氧化鈦15-20%；電氣石粉10-25%；金屬鈀1-3%；及石墨烯3-5%；各該原料混合均勻後重新造粒，而後在模具中注塑成型為橫截面為圓形的一多孔性圓管，該多孔性圓管高為1.5-50cm及直徑10-20cm，該多孔性圓管上設有貫通其上端面和下端面的複數透氣孔。
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- 2023-04-24 TW TW112115089A patent/TWI845273B/zh active
Patent Citations (3)
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