TWI828006B - 線性滑軌及其導軌潤滑結構 - Google Patents

Abstract

本發明係為一種線性滑軌及其導軌潤滑結構。滑塊具有滑槽及複數溝槽。一對端蓋結合在滑塊相對的二側邊。複數滾珠設置在溝槽中。導軌潤滑結構承載滑塊，導軌潤滑結構包含導軌及設置在導軌上的固體潤滑條，固體潤滑條由多孔隙材料合成樹脂構成，固體潤滑條沿著導軌的延伸方向設置且位位在導軌能夠接觸滾珠的位置處，藉此維持滾珠在滾動時的順暢性，完成具有潤滑效果的線性滑軌。

Description

線性滑軌及其導軌潤滑結構

本發明係有關於線性滑軌，尤指一種線性滑軌之潤滑結構。

線性滑軌的結構主要包含有U型的滑塊、相對設置在滑塊相對側的二端蓋及設置在滑塊內的複數滾珠，以透過滾珠減少滑塊與軌道之間相對移動時的摩擦力，使滑塊的移動更為順暢，藉以進行直線反復運動。

為提高線性滑軌的精密性及順暢性，線性滑軌的滾珠必須提供充分的潤滑，以維持正常運行並保持使用壽命。目前線性滑軌的潤滑構造是在滑塊兩端的端蓋設置吸油性海綿來接觸滑軌，使讓滾珠獲得潤滑並免除經常加油的問題。然而，此潤滑方式採用的吸油性海綿無法控制潤滑量，且塵埃或廢料等雜物容易附著於滑軌而造成污染，導致油量損耗快及潤滑構造使用壽命降低等問題。

再者，另一種線性滑軌的潤滑構造是在滑塊外端加裝潤滑元件(如油箱、油箱蓋及傳油元件等)，以對滑軌及滾珠進行潤滑。又，前述潤滑元件是先將潤滑物傳遞至滑軌，再讓滾珠經過滑軌時獲取潤滑液。此間接潤滑方式無法保持讓滾珠與滑軌均勻接觸，進而發生潤滑不平均的狀況，導致潤滑效 果不佳。此外，由於潤滑元件大多是以羊毛氈或泡綿等多孔性材質構成，在長期使用後產生發生磨耗及變形等問題，導致潤滑元件的使用壽命降低，造成使用上的問題。

有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。

本發明之一目的，在於提供一種線性滑軌，其係於導軌設置潤滑結構，以維持滾珠在滾動時的順暢性。

為了達成上述之目的，本發明係為一種線性滑軌，包括滑塊、一對端蓋、複數滾珠及導軌潤滑結構。滑塊具有滑槽及設置在滑槽之相對側的複數溝槽。一對端蓋結合在滑塊相對的二側邊。複數滾珠設置在該些溝槽中。導軌潤滑結構承載滑塊。導軌潤滑結構包含導軌及設置在導軌上的至少一固體潤滑條，固體潤滑條由多孔隙材料合成樹脂構成，固體潤滑條沿著導軌的延伸方向設置且位在導軌能夠接觸滾珠的位置處。

本發明之一目的，在於提供一種線性滑軌的導軌潤滑結構，用以潤滑複數滾珠，導軌潤滑結構包括導軌及設置在導軌上的至少一固體潤滑條，固體潤滑條由多孔隙材料合成樹脂構成，且沿著導軌的延伸方向設置並位在導軌能夠接觸滾珠的位置處。

相較於習知技術，本發明之線性滑軌係設置有導軌潤滑結構，其係於導軌設置由多孔隙材料合成樹脂構成的固體潤滑條，藉此令滾珠在滾動的 過程中能夠持續地獲取從固體潤滑條釋出的潤滑物並達到潤滑效果，進而保持滾珠在滾動時的順暢性，增加本發明的實用性。

1:線性滑軌

10:滑塊

11:滑槽

110:開口

111:底部

12:溝槽

121:第一溝槽

122:第二溝槽

20:端蓋

30:滾珠

40:導軌潤滑結構

41:導軌

410:頂面

411:第一導槽

412:第二導槽

42:固體潤滑條

42a:凸腳

421:第一潤滑條

4211:平滑面

4212:圓弧面

422:第二潤滑條

50:上保持片

51:下保持片

圖1係本發明之線性滑軌的立體外觀示意圖。

圖2係本發明之線性滑軌的剖視圖。

圖3係本發明之導軌潤滑結構的立體外觀示意圖。

圖4係本發明之導軌潤滑結構的立體分解示意圖。

圖5係本發明之導軌潤滑結構的組合剖視圖。

圖6係為本發明之導軌潤滑結構的另一實施態樣。

有關本發明之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

請參照圖1及圖2，係分別為本發明之線性滑軌的立體外觀示意圖及剖視圖。本發明係為一種線性滑軌1，包括一滑塊10、一對端蓋20、複數滾珠30及一導軌潤滑結構40。該對端蓋20結合在該滑塊10相對的二側邊。該些滾珠30設置在該滑塊10中。此外，該導軌潤滑結構40承載該滑塊10，藉此令該些滾珠30能夠更為平順地滾動。更詳細描述該線性滑軌1的結構如後。

該滑塊10的截面係大致呈一U形。該滑塊10具有一滑槽11及設置在該滑槽11之相對側的複數溝槽12。該滑槽11具有一底部111及位在該底部111 相對側的一開口110。於本實施例中，該些溝槽12包含鄰靠該滑槽11之底部111的一對第一溝槽121及鄰靠該開口110的一對第二溝槽122。

該對端蓋20係結合在該滑塊10相對的二側端。該些滾珠30可滾動地設置在該滑塊10的溝槽12中。

再者，該導軌潤滑結構40係承載該滑塊10。該導軌潤滑結構40包含一導軌41及設置在該導軌41上的至少一固體潤滑條42。。該固體潤滑條42沿著該導軌41的延伸方向設置且位在該導軌41能夠接觸該些滾珠30的位置處。此外，該固體潤滑條42可透過多種方式結合至該導軌41，如黏貼、壓合或超音波結合等。

要說明的是，又，該固體潤滑條42係為一多孔隙材料合成樹脂，主要係由合成樹脂及潤滑劑所構成的含油樹脂，並可藉由毛細現象吸附、釋放潤滑劑於所需潤滑的部件。具體而言，合成樹脂可使用聚烯烴，如聚乙烯、聚丙烯等。潤滑劑可使用礦物油、合成油或潤滑脂等。此外，該固體潤滑條42含油量為65~85%，以保持該固體潤滑條42的強度。

本實施例中，該線性滑軌1更包括一上保持片50及一下保持片51。該上保持片50及該下保持片係擋抵該些溝槽12的一外側從而保持該些滾珠30不致移出該些溝槽12。

請同時參照圖3至圖5，係分別為本發明之導軌潤滑結構的立體外觀示意圖、立體分解示意圖及組合後的部分立體示意圖。如圖所示，該導軌潤滑結構40包含一導軌41及設置在該導軌41上的複數固體潤滑條42。此外，該導軌41包含對應該對第一溝槽121設置的一對第一導槽411及對應該對第二溝槽122 設置的一對第二導槽412。於本實施例中，該固體潤滑條42係設置在該對第一溝槽121的一側邊。

具體而言，該固體潤滑條42包含相對設置的一對第一潤滑條421及一對第二潤滑條422。該對第一潤滑條421設置在該導軌41面向該滑槽11之底部111的一頂面410。又，該對第二潤滑條422設置在該導軌41的第一導槽411及第二溝槽412之間。

較佳地，該第一潤滑條421及該第二潤滑條422的形狀設置係增加與該些滾珠30的接觸面。舉例來說，該第一潤滑條421具有貼接該導軌41的一平滑面4211及貼接該滾珠30的一圓弧面4212。另外，該第二潤滑條422的截面為具有導角的一梯形，據此增加該第一潤滑條421及該第二潤滑條422及該些滾珠30之間的接觸面積。

據此，該些滾珠30可在滾動的過程中接觸該第一潤滑條421及該第二潤滑條422，進而持續地獲取該固體潤滑條42所釋出的潤滑物，藉以達到潤滑效果。

請再參照圖6，係為本發明之導軌潤滑結構的另一實施態樣。於本實施例中，導軌潤滑結構40的設置與前一實施例大致相同。導軌潤滑結構40包含導軌41及設置在該導軌41上的複數固體潤滑條42。本實施例之導軌潤滑結構40的不同之處在該固體潤滑條42具有伸入該導軌41的一凸腳42a。該凸腳42a的設置係利於增加該導軌41及該固體潤滑條42之間的結合力。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，非用以定本發明之專利範圍，其他運用本發明之專利精神之等效變化，均應俱屬本發明之專利範圍。

1:線性滑軌

10:滑塊

11:滑槽

110:開口

111:底部

12:溝槽

121:第一溝槽

122:第二溝槽

30:滾珠

40:導軌潤滑結構

41:導軌

411:第一導槽

412:第二導槽

42:固體潤滑條

421:第一潤滑條

422:第二潤滑條

50:上保持片

51:下保持片

Claims (5)

1. 一種線性滑軌，包括：一滑塊，具有一滑槽及設置在該滑槽之相對側的複數溝槽；一對端蓋，結合在該滑塊相對的二側邊；複數滾珠，設置在該些溝槽中；以及一導軌潤滑結構，承載該滑塊，該導軌潤滑結構包含一導軌及設置在該導軌上的至少一固體潤滑條，該固體潤滑條由多孔隙材料合成樹脂構成，該固體潤滑條沿著該導軌的延伸方向設置且位在該導軌能夠接觸該些滾珠的位置處；其中，該滑槽具有一底部及位在該底部相對側的一開口，該些溝槽包含鄰靠該滑槽之底部的一對第一溝槽及鄰靠該開口的一對第二溝槽，該導軌包含對應該對第一溝槽設置的一對第一導槽及對應該對第二溝槽設置的一對第二導槽，該固體潤滑條係設置在該對第一溝槽的一側邊。
2. 如請求項1所述之線性滑軌，其更包括一上保持片及一下保持片，該上保持片及該下保持片係擋抵該些溝槽的一外側從而保持該些滾珠不致移出該些溝槽。
3. 如請求項1所述之線性滑軌，其中該固體潤滑條包含相對設置的一對第一潤滑條及一對第二潤滑條，該對第一潤滑條設置在該導軌面向該滑槽之底部的一頂面，該對第二潤滑條設置在該導軌的第一導槽及第二溝槽之間。
4. 如請求項3所述之線性滑軌，其中該第一潤滑條具有貼接該導軌的一平滑面及貼接該滾珠的一圓弧面；該第二潤滑條的截面為具有導角的一梯形。
5. 如請求項1所述之線性滑軌，其中該多孔隙材料合成樹脂包含65%~85%的潤滑劑而構成含油樹脂。

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