TWI812202B

TWI812202B - 線性滑軌及其自潤結構

Info

Publication number: TWI812202B
Application number: TW111116704A
Authority: TW
Inventors: 林宏銓
Original assignee: 銀泰科技股份有限公司
Priority date: 2022-05-03
Filing date: 2022-05-03
Publication date: 2023-08-11
Also published as: TW202344762A

Abstract

本發明係為一種線性滑軌及其自潤結構。線性滑軌包括滑塊、滑軌及自潤結構。滑軌穿置滑塊並具有潤滑部。自潤結構包括油箱、自潤元件、擋片及推進元件。油箱結合在滑塊的一側，包含儲油空間及鎖柱，油箱的一側設置有調整孔。自潤元件包含潤滑本體及導向孔，潤滑本體具有凸唇，且潤滑本體透過導向孔穿設鎖柱而可移動地容置在儲油空間中。擋片貼置在潤滑本體面向調整孔的一側面。推進元件設置在調整孔中。調整孔及潤滑本體的凸唇對應滑軌的潤滑部位置設置，推進元件在外力推動下會朝擋片的方向移動，從而使凸唇貼抵潤滑部，藉此持續並漸進地對滑軌作潤滑，提高線性滑軌的順暢度及使用壽命。

Description

線性滑軌及其自潤結構

本發明係有關於線性滑軌，尤指一種線性滑軌之自潤結構。

線性滑軌裝置主要是將滑塊結構安裝在軌道上進行直線反復運動。一般滑塊結構包含有U型的滑塊、相對設置在滑塊相對側的二端蓋、設置在滑塊內的複數滾珠及將滾珠保持在滑塊上的保持元件。藉此，滑塊可透過滾珠來減少滑塊與軌道之間相對移動時的摩擦力，以使滑塊的移動更為順暢。

再者，為提高線性滑軌的精密性及順暢性，線性滑軌的滾珠必須提供充分的潤滑，以維持正常運行。線性滑軌的潤滑構造是在滑塊外端裝設潤滑元件來對滑軌及滾珠進行潤滑。然而，潤滑元件長期與滑軌接觸磨耗的情形下容易造成磨耗變形，導致潤滑元件無法保持與滑軌均勻接觸，進而產生潤滑不平均的問題，造成潤滑效果不佳，並導致潤滑元件的使用壽命降低。

有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。

本發明之一目的，在於提供一種線性滑軌及其自潤結構，以使潤滑本體及滑軌之間保持均勻接觸，避免產生潤滑不平均的問題而造成潤滑效果不佳，並增加潤滑元件的使用壽命。

為了達成上述之目的，本發明係為一種線性滑軌，包括滑塊、滑軌及自潤結構。滑軌穿置在滑塊中並具有潤滑部。自潤結構包括油箱、自潤元件、擋片及推進元件。油箱結合在滑塊的一側，油箱包含儲油空間及設置在儲油空間中的鎖柱，油箱的一側設置有連通儲油空間的調整孔。自潤元件包含潤滑本體及設置在潤滑本體的導向孔，潤滑本體具有貼抵滑軌之潤滑部的凸唇，且潤滑本體透過導向孔中穿設有鎖柱而可移動地容置在儲油空間中。擋片貼置在潤滑本體面向調整孔的一側面。推進元件設置在油箱的調整孔中。調整孔及潤滑本體的凸唇對應滑軌的潤滑部位置而設置，推進元件在外力推動下會朝擋片的方向移動，從而使凸唇貼抵潤滑部。

相較於習知技術，本發明之線性滑軌係在滑塊的一側設置自潤結構，自潤結構包括自潤元件、擋片及推進元件，擋片設置在自潤元件及推進元件之間，以避免推進元件對自潤元件造成毀損。此外，推進元件在外力推動下會朝擋片的方向移動，從而使潤滑本體的凸唇貼抵潤滑部，以提供在使用時間過程能持續並漸進地對滑軌作潤滑，進而提高線性滑軌使用時的順暢度及使用壽命，增加本發明的實用性。

1:線性滑軌

10:滑塊

20:滑軌

21:潤滑部

30:自潤結構

31:油箱

310:儲油空間

311:鎖柱

312:調整孔

32:自潤元件

320:導向孔

321、321’:潤滑本體

321a:第一潤滑片

321b:第二潤滑片

322:凸唇

33、33’:擋片

33a:抵接段

33b:延伸段

34:推進元件

40:側蓋

41:鎖固元件

S:調整間隙

H:平均厚度

T:支撐厚度

圖1係本發明之線性滑軌的立體外觀示意圖。

圖2係本發明之自潤結構的立體分解示意圖。

圖3係本發明之滑塊結合自潤結構的立體外觀示意圖。

圖4係本發明之線性滑軌的組合剖視圖。

圖5係本發明之自潤元件的另一實施態樣。

圖6係本發明之自潤結構之擋片的另一實施態樣。

有關本發明之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

請參照圖1至圖4，係分別為本發明之線性滑軌的立體外觀示意圖、自潤結構的立體分解示意圖、滑塊結合自潤結構的立體外觀示意圖及線性滑軌的組合剖視圖。本發明係為一種線性滑軌1，包括一滑塊10、一滑軌20及一自潤結構30。該滑軌20穿置在該滑塊10中。該自潤結構30係結合在該滑塊10上，用以對該滑軌20作潤滑。更詳細描述該自潤結構30如後。

該自潤結構30包括一油箱31、一自潤元件32、一擋片33及一推進元件34。該油箱31結合在該滑塊10的一側。該油箱31包含一儲油空間310及設置在該儲油空間310中的一鎖柱311。又，該油箱31的一側設置有連通該儲油空間310的一調整孔312。

該自潤元件32包含一潤滑本體321及設置在該潤滑本體321的一導向孔320。該潤滑本體321為一多孔隙材料，例如由合成樹脂、潤滑劑及纖維網絡等物質所構成的含油樹脂，並可藉由毛細現象吸附及釋放潤滑劑於所需潤滑的部件。又，合成樹脂可使用聚烯烴類樹脂或聚酯類樹脂。潤滑劑可使用礦物油、合成油或潤滑脂等。纖維網絡則可使用羊毛氈、聚酯纖維等可吸附潤滑劑之材料。此外，該潤滑本體321的含浸油量為65~85%。更詳細地說，該潤滑本體321的潤滑供給性下限應避免低於65%以下；另外，潤滑本體321的潤滑供給性上限應避免高於85%以上而導致該潤滑本體321的強度不足。

要說明的是，該滑軌20接觸該潤滑本體321之處為一潤滑部21(參圖4)。又，該潤滑本體321具有貼抵該潤滑部21的一凸唇322，且該潤滑本體321透過該導向孔320中穿設有該鎖柱311而可移動地容置在該儲油空間310中。

要說明的是，該儲油空間310中可注入例如潤滑油或黃油等油質，並讓該自潤元件32吸收，藉以增加該自潤元件32的潤滑使用時間。

值得注意的是，該導向孔320的尺寸大於該鎖柱311的尺寸，因此該鎖柱311的外緣及該導向孔320的內壁之間存在一調整間隙S。

該擋片33係由塑膠或尼龍等材質構成的一片體，且該擋片33的硬度係大於該自潤元件32的硬度。該擋片33貼置在該潤滑本體321面向該調整孔312的一側面。該推進元件34穿置在該油箱31的調整孔312中。又，該擋片33設置在自潤元件32及推進元件34之間，以避免該推進元件34對該自潤元件32造成毀損。

要說明的是，該調整孔312及該潤滑本體321的凸唇322係對應該滑軌20的潤滑部21位置而設置。據此，該推進元件34在一外力推動下會朝該擋片33的方向移動，從而使該潤滑本體321的凸唇322貼抵該潤滑部21。

另外要說明的是，該推進元件34移動的距離為該調整間隙S的距離。該調整間隙S提供該自潤元件32對該滑軌20之間的緩衝距離，提供在使用時間過程能持續並漸進地對該滑軌20作潤滑，以提高該線性滑軌1使用時的順暢度及使用壽命。

本實施例中，該線性滑軌1更包括一側蓋40及一鎖固元件41。該側蓋40透過該鎖固元件41鎖固在該鎖柱311中而蓋合該油箱31。

值得注意的是，在本實施例中，油箱31的壁面具有一平均厚度H；另外，該油箱31的壁面在調整孔312的位置具有一支撐厚度T。該支撐厚度T大於該平均厚度H，提供該推進元件34朝該油箱31的內部方向移動時有較大的施力點，使該推進元件34能夠穩定地推擠該擋片33，並透過該擋片33推移該自潤元件32。

請參照圖5，係為本發明自潤結構之自潤元件的另一實施態樣。本實施例相較於前一實施例大致相同，其不同之處在於潤滑本體321’包含不同材質的一第一潤滑片321a及一第二潤滑片321b。又，該第一潤滑片321a包含該導向孔320。該第二潤滑片321b包含該凸唇322。

請另參照圖6，係為本發明自潤結構之擋片的另一實施態樣。本實施例相較於前一實施例大致相同，其不同之處在於擋片33’的結構設置。本實施例中，擋片33’包含貼接調整孔312的一抵接段33a及連接該抵接段33a的一延伸段33b。該擋片33’的厚度係自該抵接段33a朝該延伸段33b逐漸縮減。亦即，該擋片33’在該抵接段33a的厚度大於該延伸段33b的厚度。據此，該擋片33’在該抵接段33a(該推進元件34的抵接位置)可提供較大的支撐力，以利該推進元件34對該擋片33’作推進，使該擋片33’推擠自潤元件32，從而令該自潤元件32的凸唇322貼接該滑軌20的潤滑部21，以對該滑軌20提供潤滑作用。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，非用以定本發明之專利範圍，其他運用本發明之專利精神之等效變化，均應俱屬本發明之專利範圍。