TWI810759B - 電動支撐桿 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種電動支撐桿，包括驅動組件及致動組件，驅動組件包括第一外筒及置於第一外筒內的驅動器，第一外筒具有開口並在內壁設有彈性卡勾，驅動器具有傳動槽，致動組件包括第二外筒及穿設第二外筒的傳動螺桿，第二外筒具有對接開口的插接部，傳動螺桿具有嚙合傳動槽的從動端，插接部延伸有環繞從動端的接腳，且接腳扣接彈性卡勾而將驅動組件及致動組件縱向鎖定；藉此，可簡化電動支撐桿的結構而易於組裝，並且降低生產成本。

Description

電動支撐桿

本發明係有關於一種電動支撐桿，尤指一種結構簡單、組裝方便且不會帶動致動組件產生旋轉的電動支撐桿。

隨著汽車工業的高速發展，電動車門由於便利性而逐漸被廣泛地應用。一般的電動車門係透過設置在左右兩側的電動支撐桿來作支撐，並且透過內部的電動馬達來對電動支撐桿中的伸縮螺桿來進行長度的伸縮調整，從而能夠達到開啟或關閉電動車門的效果。

電動支撐桿在外殼的設計上通常會採用兩截式，以方便將電動馬達和伸縮螺桿分別裝入對應的二外殼體內，再將二外殼體相組接以使電動馬達和伸縮螺桿達到動力連接。然而，一般為了防止伸縮螺桿的外殼在作動時被帶動轉動，因此會再額外透過一固定件來作定位，使得電動支撐桿的結構複雜、不易組裝且生產成本高。

有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術的缺失，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。

本發明之主要目的，在於能夠簡化電動支撐桿的結構而易於組裝，並且降低生產成本。

為了達成上述之目的，本發明提供一種電動支撐桿，包括一驅動組件及一致動組件，驅動組件包括一第一外筒及容置在第一外筒內的一驅動器，第一外筒的一端具有一開口，驅動器朝向開口的一端具有一傳動槽，第一外筒的內壁在開口及傳動槽之間凸設有複數彈性卡勾，致動組件包括一第二外筒及穿設第二外筒的一傳動螺桿，第二外筒的一端具有一插接部，傳動螺桿具有穿出插接部的一從動端，插接部延伸有環繞從動端的複數接腳，插接部對接開口，從動端嚙合傳動槽，且各接腳扣接各彈性卡勾而將驅動組件及致動組件縱向鎖定。

本發明還具有以下功效：透過接頭可將驅動組件固定在車體或門體上。藉由旋轉接頭的固定孔可將致動組件固定在門體或車體上。透過接腳內緣的內倒勾和插接部共同夾持固定住軸承，能夠使傳動螺桿保持中心位置。藉由定位柱插接相對應的定位孔可達到定位的效果，並避免驅動器驅動傳動螺桿旋轉時一併帶動第二外筒轉動。

有關本發明之詳細說明及技術內容，將配合圖式說明如下，然而所附圖式僅作為說明用途，並非用於侷限本發明。

本發明係提供一種電動支撐桿，用以開啟或關閉汽車的電動車門並作為支撐。請參照圖1至圖4所示，電動支撐桿主要包括一驅動組件10及一致動組件20。

驅動組件10主要包括一第一外筒11及一驅動器12。第一外筒11為中空筒體，在第一外筒11的一端具有一開口111，而遠離開口111的一端則設有一連接部112。連接部112具有一接頭112A以將驅動組件10固定在車體或門體上。於本實施例中，驅動器12為一電動馬達，但本發明不以此為限。驅動器12係容置在第一外筒11內，並在驅動器12朝向開口111的一端具有一傳動槽121，且傳動槽121的內緣設有複數內齒121A。第一外筒11的內壁在開口111及驅動器12的傳動槽121之間凸設有複數彈性卡勾113。

致動組件20主要包括一第二外筒21及一傳動螺桿22。第二外筒21為中空筒體，在第二外筒21的一端具有對應第一外筒11開口111的一插接部211。傳動螺桿22係穿設第二外筒21，並具有穿出插接部211的一從動端221，且從動端221的外緣設有嚙合各內齒121A的複數外齒221A。插接部211縱向延伸有對應各彈性卡勾113的複數接腳212，且各接腳212係環繞設置在從動端221的外圍。較佳地，致動組件20還包括一軸承23。軸承23係套設傳動螺桿22，並在每一接腳212的內緣凹設有複數內倒勾212A。各內倒勾212A係和插接部211共同夾持固定住軸承23，從而保持傳動螺桿22的中心位置。

進一步說明，致動組件20還包括一活動內筒24。活動內筒24係可活動地容置在第二外筒21內，且活動內筒24嚙合連接於傳動螺桿22，使得傳動螺桿22夠帶動活動內筒24相對於第二外筒21來進行伸縮移動。活動內筒24具有外露於第二外筒21的一固定端241。固定端241設置有一旋轉接頭241A，且旋轉接頭241A穿設有一固定孔241B以將致動組件20固定在門體或車體上。

請參閱圖1及圖2，致動組件20係和驅動組件10相組接。具體而言，第二外筒21的插接部211係對接於第一外筒11的開口111，從而使傳動螺桿22的從動端221能夠嚙合在驅動器12的傳動槽121內，且各接腳212係扣接相對應的各彈性卡勾113以將驅動組件10及致動組件20縱向鎖定。藉此能夠使驅動組件10及致動組件20兩者之間達到連接固定，並讓驅動器12的傳動槽121和傳動螺桿22的從動端221動力連接，從而使驅動器12驅動傳動螺桿22轉動以伸縮活動內筒24。

進一步說明，每一彈性卡勾113包括一根部113A及一彈臂113B。各根部113A係設置於第一外筒11的內壁上，並且分別連接相對應的各彈臂113B。每一彈臂113B凹設有一勾部113C。每一接腳212的外緣設有一外倒勾212B。各勾部113C係對應各外倒勾212B卡設以縱向止擋各接腳212。於本實施例中，各彈性卡勾113為兩個一組以對應一接腳212來作卡設(即彈性卡勾113的數量為接腳212數量的兩倍)，且每一組中的二彈性卡勾113係相對配置，從而使得二彈臂113B的勾部113C共同卡設在對應的接腳212外倒勾212B內。但本發明不以此為限，例如彈性卡勾113的數量也可以和接腳212的數量相同，只要能夠有效地起到卡設止擋的作用即可。

又，第二外筒21的插接部211還延伸有複數定位柱213，驅動器12凹設有環繞傳動槽121的複數定位孔122。於本實施例中，各定位柱213係和各接腳212間隔排列，但本發明不以此為限。各定位柱213係分別插接相對應的各定位孔122以達到定位的效果，從而能夠避免驅動器12的傳動槽121在帶動傳動螺桿22旋轉時，一併帶動致動組件20的第二外筒21轉動。於本實施例中，定位柱213的數量為四個，但本發明不以此為限，例如定位柱213的數量也可以為兩個、三個或四個以上，只要能夠起到定位而不會轉動的效果即可。

請參閱圖5至圖9所示，係致動組件20和驅動組件10之組接示意圖。請先參閱圖5及圖6，致動組件20和驅動組件10在組接前需先將傳動螺桿22的從動端221對準驅動器12的傳動槽121，同時將各定位柱213對準相對應的各定位孔122(如圖5)，使得各接腳212亦對準相對應的各彈性卡勾113(如圖6)。接著將插接部211插入開口111時，每一接腳212會將相對應的二彈臂113B朝上下兩側頂開(圖未示出)，以便各接腳212能夠插入各相對應的兩組彈性卡勾113之間。再接著參閱圖7至圖9，當致動組件20插接至定位後，第二外筒21的插接部211係卡合在第一外筒11的開口111內，此時傳動螺桿22的從動端221係嚙合在驅動器12的傳動槽121中，且各定位柱213插設於相對應的各定位孔122內以防止第二外筒21轉動(如圖7)，各接腳212的外倒勾212B則被各相對應的二彈臂113B的勾部113C所卡設止擋(如圖8及圖9)，從而縱向鎖定致動組件20及驅動組件10並完成組接。

請接著參閱圖10至圖12所示，係本發明之第二實施例，其主要差別在於各定位柱213係延伸至各接腳212的末端，使得每一接腳212和相對應的定位柱213及定位孔122皆位於同一直線上。請先參閱圖10，致動組件20和驅動組件10在組接前係先將傳動螺桿22的從動端221對準驅動器12的傳動槽121，並將各定位柱213對準相對應的各定位孔122，且由於接腳212和相對應的定位柱213及定位孔122皆位於同一直線上，因此同時各接腳212亦係對準相對應的各彈性卡勾113。再接著參閱圖11及圖12，當致動組件20和驅動組件10完成組接後，各接腳212的外倒勾212B係被各相對應的二彈臂113B的勾部113C所卡設止擋，同時前端的各定位柱213亦插設在相對應的各定位孔122內。藉此第二實施例的設計能夠有效簡化整體結構、減少組裝誤差並且降低生產成本，同時又可以保有和第一實施例相同的技術效果。

綜上所述，本發明已具有產業利用性、新穎性與進步性，完全符合專利申請要件，爰依專利法提出申請。當然，本發明還可有其他多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明演化出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本發明所申請專利的保護範圍。

10:驅動組件 11:第一外筒 111:開口 112:連接部 112A:接頭 113:彈性卡勾 113A:根部 113B:彈臂 113C:勾部 12:驅動器 121:傳動槽 121A:內齒 122:定位孔 20:致動組件 21:第二外筒 211:插接部 212:接腳 212A:內倒勾 212B:外倒勾 213:定位柱 22:傳動螺桿 221:從動端 221A:外齒 23:軸承 24:活動內筒 241:固定端 241A:旋轉接頭 241B:固定孔

圖1係本發明之立體外觀圖。

圖2係本發明之立體分解圖。

圖3係本發明插接端之局部放大圖。

圖4係本發明開口處之局部放大圖。

圖5~圖9係本發明使用狀態(一)~(五)之剖視圖。

圖10~圖12係本發明另一實施例使用狀態(一)~(三)之剖視圖。

10:驅動組件 11:第一外筒 111:開口 112:連接部 112A:接頭 113:彈性卡勾 12:驅動器 121:傳動槽 122:定位孔 20:致動組件 21:第二外筒 211:插接部 212:接腳 22:傳動螺桿 221:從動端 24:活動內筒 241:固定端 241A:旋轉接頭 241B:固定孔

Claims (10)

1. 一種電動支撐桿，包括： 一驅動組件，包括一第一外筒及容置在該第一外筒內的一驅動器，該第一外筒的一端具有一開口，該驅動器朝向該開口的一端具有一傳動槽，該第一外筒的內壁在該開口及該傳動槽之間凸設有複數彈性卡勾；及 一致動組件，包括一第二外筒及穿設該第二外筒的一傳動螺桿，該第二外筒的一端具有一插接部，該傳動螺桿具有穿出該插接部的一從動端，該插接部延伸有環繞該從動端的複數接腳； 其中該插接部對接該開口，該從動端嚙合該傳動槽，且各該接腳扣接各該彈性卡勾而將該驅動組件及該致動組件縱向鎖定。
2. 如請求項1所述之電動支撐桿，其中每一該彈性卡勾包括一根部及一彈臂，各該根部設於該第一外筒並連接相對應的各該彈臂。
3. 如請求項2所述之電動支撐桿，其中每一該彈臂凹設有一勾部，每一該接腳的外緣設有一外倒勾，各該勾部卡接各該外倒勾而縱向止擋各該接腳。
4. 如請求項1所述之電動支撐桿，其中該插接部還延伸有複數定位柱，該驅動器設有環繞該傳動槽的複數定位孔，各該定位柱分別插接相對應的各該定位孔。
5. 如請求項4所述之電動支撐桿，其中各該定位柱和各該接腳係間隔排列。
6. 如請求項4所述之電動支撐桿，其中各該定位柱係延伸至各該接腳的末端。
7. 如請求項1所述之電動支撐桿，其還包括一軸承，該軸承套設該傳動螺桿，每一該接腳的內緣設有複數內倒勾，各該內倒勾和該插接部共同夾固該軸承。
8. 如請求項1所述之電動支撐桿，其中該傳動槽的內緣設有複數內齒，該從動端的外緣設有對應各該內齒的複數外齒。
9. 如請求項1所述之電動支撐桿，其中該致動組件還包括一活動內筒，該活動內筒係可活動地容置於該第二外筒內並嚙合該傳動螺桿，該活動內筒具有外露於該第二外筒的一固定端，該固定端設置有一旋轉接頭。
10. 如請求項1所述之電動支撐桿，其中該第一外筒遠離該開口的一端設有一連接部，該連接部具有一接頭。

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