TWI765401B - 自行車後輪拆卸結構 - Google Patents

Abstract

一種自行車後輪拆卸結構，其包括：一輪轂總成以及一齒盤套筒，該輪轂總成與該齒盤套筒係透過連結凹部以及連結凸部契合固定，具有快速組裝定位的效果，且該齒盤套筒係經由第二中空軸套優先穿設於該後叉骨架上，令自行車後輪的拆卸及組裝僅需透過該輪轂總成的拆裝即可完成，令自行車後輪的組裝拆卸能更為方便且迅速，大幅提升結構之實用性者。

Description

自行車後輪拆卸結構

本發明係關於一種自行車結構，尤指一種自行車後輪拆卸結構。

按，習知自行車後輪轂之組裝固定結構，有如本國專利公告號第509638號之「兩輪車的輪轂的安裝裝置的改良」以及專利公告號第M533613號之「固定結構」，以上習知結構均是利用快拆方式將該輪轂總成以及該齒盤套筒連結固定，尤其該快拆結構包括一嚙合部件，該嚙合部件被建構成與一銷嚙合。如專利公告第M533613號之圖4及圖5，嚙合部件是被建構成接收銷的槽縫總成，透過該嚙合部件被建構成將銷固定於其中。固定軸件繞著軸線在嚙合位置與釋放位置之間旋轉。當固定軸件位於嚙合位置時，該嚙合部件與銷嚙合。當固定軸件位於釋放位置時，嚙合部件及銷的嚙合狀態被釋放。

詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：由於習知結構係利用旋轉的方式將該嚙合部件與該銷嚙合固定，當迫緊壓力過大時，嚙合部件或是銷容易受到拉伸而變形，造成該輪轂總成以及該齒盤套筒間產生間隙，進而導致結構穩定性不足而鬆動，影響後輪轂及後輪的運轉作動，及有騎乘上的危險，缺乏實用性者。

有鑑於此，本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針 對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種自行車後輪拆卸結構。

上述結構包括：一輪轂總成以及一齒盤套筒，該輪轂總成包含一輪轂，以及透過棘輪結構與該輪轂組合之一連結件，該輪轂一端凹設一組合槽室，該組合槽室內環壁係設有複數齒牙，該連結件外周設有複數個棘齒，該連結件係置入該組合槽室內，並透過複數該棘齒與該組合槽室之齒牙離合連動，該輪轂以及該連結件之軸向中心處更經由一第一中空軸套穿設限制，該第一中空軸套一端係卡掣固定該連結件端部，而該第一中空軸套之另一端則由該輪轂另一端穿出，並經由該第一中空軸套之另一端組設於一自行車後叉對稱之一第一骨架上，又該連結件之外端面係超出該輪轂端面，並於該外端面徑向通過中心位置設一連結凹部；該齒盤套筒包含一套筒座，以及組裝於該套筒座外徑之一齒盤組，該套筒座軸向中心處組入一第二中空軸套，該第二中空軸套一端係卡掣固定於該套筒座一端，而該第二中空軸套另一端則由套筒座另一端穿出，並經由該第二中空軸套之另一端組設於該自行車後叉對稱之一第二骨架上，令該齒盤套筒之套筒座面對該輪轂總成之連結件，又該套筒座面對該連結件之端部係設徑向通過該中心位置設一連結凸部，並經由該連結凸部與該連結件之連結凹部契合連結，最後再利用一軸栓通過該第一、二中空軸套並鎖設固定，俾以完成該輪轂總成與該齒盤套筒的組裝，並樞設於該自行車後叉間；藉此，該輪轂總成以及該齒盤套筒係透過連結凹部以及連結凸部契合固定，達到快 速組裝定位的效果，令自行車後輪的組裝拆卸能更為方便且迅速。

較佳地，該輪轂之軸向中心處係穿設一貫通槽，該貫通槽內係嵌設有一第一培林件以及一第二培林件，該連結件中央處設一軸穿孔，該軸穿孔係嵌設一第三培林件，該第一中空軸套串接通過該連結件之軸穿孔以及該輪轂之組合槽室，並經由該第一中空軸套與該第一、二、三培林件內徑緊密結合。

較佳地，該第一中空軸套一端外徑係擴大設有一擋止環部，該擋止環部係抵靠該連結件之第三培林件，而該第一中空軸套另一端穿出該貫通槽外之部分係套有一外管，該外管一端係抵靠該貫通槽內之第二培林件，且該第一中空軸套之末端套有一限位環，並經由該限位環抵靠該外管另一端，藉此限制該第二培林件。

較佳地，該套筒座軸向中心處設一貫穿槽，該貫穿槽內徑係嵌設一第四培林件以及一第五培林件，該第二中空軸套係通過該貫穿槽與該第四、五培林件內徑緊密配合，且該第二中空軸套一端外徑設一擋止環部與該第四培林件抵靠定位，而該第二中空軸套穿出該套筒座外之部分更套有一外管，並經由該外管抵靠限制該第五培林件。

較佳地，該自行車後叉之第一、二骨架係對稱皆設一穿孔，該第一骨架內側係由下往上設一嵌槽與該穿孔相通，該第一中空軸套末端之限位環係嵌設於該嵌槽內。

較佳地，該第二骨架之穿孔係供該第二中空軸套穿設組裝，該軸栓係由該第二中空軸套末端穿入，依序通過該第一中空軸套以及該第一骨架之穿孔後鎖接一螺帽，藉此將該第一、二中空軸套鎖固迫緊者。

較佳地，該連結件端面之連結凹部兩端皆與外部導通形成二開口，二該開口之二邊緣皆外擴具有二斜面導角。

較佳地，該連結件端面之連結凹部僅於一端與外部導通形成一開口，另一端則形成封閉狀具有一阻擋部，該開口之二邊緣皆外擴具有二斜面導角。

較佳地，該輪轂的另一端可再設有一結合部，該結合部之外端面係超出該輪轂端面，並於該外端面徑向通過該結合部中心位置設一結合凹部，該結合部係配合安裝一碟盤，該碟盤中央位置組設一結合座，該結合座中心處設一軸孔，該軸孔的兩端部係擴孔並分別組設一軸承，並由該軸孔組入一第三中空軸套與所述軸承組裝連動，該第三中空軸套一端外徑擴大設一擋止環部將一該軸承抵靠定位，另一端則由該結合座外側端穿出，又該結合座內側端面對該結合部係設徑向通過該貫穿槽設一結合凸部，該結合凸部係與該結合部之結合凹部契合連結，藉此，該輪轂的另一端亦可利用結合凸部以及結合凹部的組裝方式達到快速安裝碟盤的目的。

對照先前技術之功效：該輪轂總成與該齒盤套筒係透過連結凹部以及連結凸部契合固定，具有快速組裝定位的效果，且該齒盤套筒係經由第二中空軸套優先穿設於該後叉骨架上，令自行車後輪的拆卸及組裝僅需透過該輪轂總成的拆裝即可完成，令自行車後輪的組裝拆卸能更為方便且迅速，大幅提升結構之實用性者。

再者，該輪轂總成與該齒盤套筒經連結凹部以及連結凸部契合連結後，係再經由一該軸栓搭配至少一該螺帽鎖合迫緊，藉此不僅可透過該連結凹部1與該連結凸部的結合，將確實連結該輪轂總成以及該齒盤套 筒，提升動力傳動之穩定性，另一方面更是利用該軸栓之串設迫緊，增進該輪轂總成與該齒盤套筒結合強度，避免變形產生間隙而導致鬆脫，有助於提升結構使用壽命者。

〔本發明〕

10:輪轂總成

11:輪轂

111:貫通槽

112:組合槽室

113:齒牙

12:連結件

121:軸穿孔

122:棘齒

123:連結凹部

124:開口

125:斜面導角

126:阻擋部

13:第一培林件

14:第二培林件

15:第三培林件

16:第一中空軸套

161:擋止環部

17:外管

18:限位環

19:結合部

191:貫穿孔

192:結合凹部

20:齒盤套筒

21:套筒座

211:貫穿槽

212:連結凸部

22:齒盤組

23:第四培林件

24:第五培林件

25:第二中空軸套

251:擋止環部

26:外管

27:軸栓

28:螺帽

30:後叉

31:第一骨架

311:穿孔

312:嵌槽

32:第二骨架

321:穿孔

40:碟盤

41:結合座

411:軸孔

412:軸承

413:結合凸部

42:第三中空軸套

421:擋止環部

〔第1圖〕係本發明之立體圖。

〔第2圖〕係本發明之分解圖。

〔第3圖〕係本發明之輪轂總成之分解圖。

〔第4圖〕係本發明之輪轂總成與齒盤套筒分解剖視圖。

〔第5圖〕係本發明之輪轂總成與齒盤套筒組合剖視圖。

〔第6圖〕係本發明之連結凸部與連結凹部契合之分解剖視圖。

〔第7圖〕係本發明之連結凸部與連結凹部契合之組合剖視圖。

〔第8圖〕係本發明之連結件另一實施例之分解圖。

〔第9圖〕係本發明之連結件另一實施例之契合剖視圖。

〔第10圖〕係本發明之輪轂總成另安裝一碟盤之分解圖。

〔第11圖〕係本發明之輪轂總成另安裝一碟盤之剖視分解圖。

〔第12圖〕係本發明之輪轂總成另安裝一碟盤之組合剖視圖。

為使 貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2、3、4圖所示，一種自行車後輪拆卸結構，其包括一輪轂總成10以及一齒盤套筒20。

該輪轂總成10包含一輪轂11，以及透過棘輪結構與該輪轂11組合之一連結件12，該輪轂11之軸向中心處係穿設一貫通槽111，該貫通槽111內係嵌設有一第一培林件13以及一第二培林件14，且該輪轂11一端與該貫通槽111同軸心凹設一組合槽室112，該組合槽室112內環壁係設有複數齒牙113，該連結件12中央處設一軸穿孔121，該軸穿孔121係嵌設一第三培林件15，且該連結件12外周設有複數個棘齒122，該連結件12係置入該輪轂11之組合槽室112內，並透過複數該棘齒122與該組合槽室112之齒牙113離合連動，而該連結件12之外端面係超出該輪轂11端面，並於該外端面徑向通過該軸穿孔121設一連結凹部123，又該輪轂11以及該連結件12更經由一第一中空軸套16穿設限制，該第一中空軸套16係串接通過該連結件12之軸穿孔121以及該輪轂11之組合槽室112，並經由該第一中空軸套16與該第一、二、三培林件13、14、15內徑緊密結合，又該第一中空軸套16之一端外徑係擴大設有一擋止環部161，該擋止環部161係抵靠該連結件12之第三培林件15，而該第一中空軸套16另一端穿出該貫通槽111外之部分係套有一外管17，該外管17一端係抵靠該貫通槽111內之第二培林件14，又該第一中空軸套16之末端套有一限位環18，並經由該限位環18抵靠該外管17另一端。

該齒盤套筒20包含一套筒座21，以及組裝於該套筒座21外徑之一齒盤組22，該套筒座21軸向中心處設一貫穿槽211，該貫穿槽211內徑係嵌設一第四培林件23以及一第五培林件24，且該套筒座21面對該連結件12之端部係設徑向通過該貫穿槽211設一連結凸部212，該連結凸部212係與該連結件12之連結凹部123契合連結，又該套筒座21係由設有該連結凸部212之端面將一第二中空軸套25組入貫穿槽211內，該第二中空軸套25係通過該 貫穿槽211與該第四、五培林件23、24內徑緊密配合，且該第二中空軸套25一端外徑擴大設一擋止環部251與該第四培林件23抵靠定位，而該第二中空軸套25之另一端則穿出該套筒座21外，該第二中空軸套25於該套筒座21外之部分更套有一外管26，並經由該外管26抵靠限制該第五培林件24。

承上，該輪轂總成10以及該齒盤套筒20係配合安裝於一自行車之後叉30間，該後叉30係具有相對稱之一第一骨架31以及一第二骨架32，該第一、二骨架31、32係對稱皆設一穿孔311、321，且該第一骨架31內側更由下往上設一嵌槽312與該穿孔311對齊相通；藉此，其結構實際組裝時，再請參閱第2、4、5圖配合第6、7圖所示，該齒盤套筒20係先組設於該後叉30之第二骨架32內側，利用該第二中空軸套25穿設於該第二骨架32之穿孔321，並以該第二骨架32內側抵靠該外管26一端將該第五培林件24限制定位，而該套筒座21之連結凸部212則面對該第一骨架31，該輪轂總成10係組設於該齒盤套筒20以及該第一骨架31間，該第一中空軸套16末端之限位環18由下往上嵌設於該嵌槽312內，並使該第一中空套筒16內徑對齊該穿孔311，而該連結件12端面之連結凹部123則順勢嵌入該套筒座21之連結凸部212，據此將該輪轂總成10嵌設於該第一骨架31以及該齒盤套筒20間，並使該第一、二中空軸套16、25形成相通，最後再利用一軸栓27由第二骨架32外之第二中空軸套25穿入，並依序通過該第一中空軸套16以及該第一骨架31之穿孔311後鎖結一螺帽28，進而透過螺帽28以及軸栓27的螺鎖迫緊，將該輪轂總成10以及該齒盤套筒20的組裝樞設於該自行車之後叉30間。

其連結件12之一實施例，如第6、7圖所示觀之，該連結件12端面之連結凹部123兩端皆與外部導通形成二開口124，二該開口124之二邊 緣皆外擴具有二斜面導角125。

其連結件12之另一實施例，如第8、9圖所示觀之，該連結件12端面之連結凹部123僅於一端與外部導通形成一開口124，該開口124之二邊緣皆外擴具有二斜面導角125，而該連接凹部123的另一端則形成封閉狀具有一阻擋部126。

藉由上述結構，其結構實際使用時，自行車係經由踩踏曲柄帶動該齒盤套筒20旋轉，由於該齒盤套筒20係以連結凸部212契合連結該輪轂總成10之連結凹部123，進而連動該輪轂總成10之連結件12，又該連結件12與該輪轂11間係棘輪配置，於是，當正向踩踏曲柄作動時，該齒盤套筒20正向帶動該連結件12，俾能同步傳動該輪轂11而轉動行駛，達到自行車的騎乘目的；反之，當反向踩踏曲柄時，該齒盤套筒20雖能反向帶動連結件12，但由於該輪轂11內部齒牙113與該連結件12內部之棘齒122反向連結而無法咬合傳動，進而使該連結件12於該輪轂11之組合槽室112內形成空轉狀態，令該輪轂11於騎乘過程中形成自轉滑行，或是尚未騎乘之靜止不動情形者。

再者，當該自行車欲拆卸後輪時，係先將該螺帽28從該軸栓27鬆脫拆下，再將該軸栓27至少由該第一中空軸套16拉出，使該輪轂總成10解除串接狀態，俾能將該輪轂總成10以滑脫方式由該第一骨架31之嵌槽312以及該齒盤套筒20之連結凸部212拆下，達到快速拆卸後輪之功效者；同樣的，當組裝後輪時，亦透過該連結凹部123以及連結凸部212之契合連結，達到快速且便利之組裝目的者。

其結構之另一實施例，再請參閱第10、11、12圖所示，該輪轂11的另一端可再設有一結合部19，該結合部19中央處設一貫穿孔191與該 貫通槽111相通，且該結合部19之外端面係超出該輪轂11端面，並於該外端面徑向通過該貫穿孔191設一結合凹部192，該結合部19係配合安裝一碟盤40，該碟盤40中央位置組設一結合座41，該結合座41中心處設一軸孔411，該軸孔411的兩端部係擴孔並分別組設一軸承412，並由該軸孔411組入一第三中空軸套42與所述軸承412組裝連動，該第三中空軸套42一端外徑擴大設一擋止環部421將一該軸承412抵靠定位，另一端則由該結合座41外側端穿出，又該結合座41內側端面對該結合部19係設徑向通過該貫穿槽211設一結合凸部413，該結合凸部413係與該結合部19之結合凹部192契合連結，藉此，該輪轂11的另一端亦可利用結合凸部413以及結合凹部192的組裝方式達到快速安裝碟盤40的目的。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：該輪轂總成10與該齒盤套筒20係透過連結凹部123以及連結凸部212契合固定，具有快速組裝定位的效果，且該齒盤套筒20係經由第二中空軸套25優先穿設於該後叉骨架上，令自行車後輪的拆卸及組裝僅需透過該輪轂總成10的拆裝即可完成，令自行車後輪的組裝拆卸能更為方便且迅速，大幅提升結構之實用性者。

再者，該輪轂總成10與該齒盤套筒20經連結凹部123以及連結凸部212契合連結後，係再經由一該軸栓27搭配至少一該螺帽28鎖合迫緊，藉此不僅可透過該連結凹部123與該連結凸部212的結合，將確實連結該輪轂總成10以及該齒盤套筒20，提升動力傳動之穩定性，另一方面更是利用該軸栓27之串設迫緊，增進該輪轂總成10與該齒盤套筒20結合強度，避免變形產生間隙而導致鬆脫，有助於提升結構使用壽命者。

綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

10:輪轂總成

11:輪轂

12:連結件

123:連結凹部

16:第一中空軸套

17:外管

18:限位環

20:齒盤套筒

21:套筒座

211:貫穿槽

212:連結凸部

22:齒盤組

25:第二中空軸套

251:擋止環部

27:軸栓

28:螺帽

30:後叉

31:第一骨架

311:穿孔

312:嵌槽

32:第二骨架

321:穿孔

Claims (9)

1. 一種自行車後輪拆卸結構，其包括：一輪轂總成，該輪轂總成包含一輪轂以及一連結件，該輪轂一端凹設一組合槽室，該組合槽室內環壁係設有複數齒牙，該連結件外周設有複數個棘齒，該連結件係置入該組合槽室內，並透過複數該棘齒與該組合槽室之齒牙離合連動，該輪轂以及該連結件之軸向中心處更經由一第一中空軸套穿設限制，該第一中空軸套一端係卡掣固定該連結件端部，而該第一中空軸套之另一端則由該輪轂另一端穿出，並經由該第一中空軸套之另一端組設於一自行車後叉對稱之一第一骨架上，又該連結件之外端面係超出該輪轂端面，並於該外端面徑向通過中心位置設一連結凹部，該連結凹部之一端與外部導通形成一開口，該開口之二邊緣皆外擴具有二斜面導角；一齒盤套筒，該齒盤套筒包含一套筒座，以及組裝於該套筒座外徑之一齒盤組，該套筒座軸向中心處組入一第二中空軸套，該第二中空軸套一端係卡掣固定於該套筒座一端，而該第二中空軸套另一端則由套筒座另一端穿出，並經由該第二中空軸套之另一端組設於該自行車後叉對稱之一第二骨架上，令該齒盤套筒之套筒座面對該輪轂總成之連結件，又該套筒座面對該連結件之端部係設徑向通過該中心位置設一連結凸部，並經由該連結凸部與該連結件之連結凹部契合連結，最後再利用一軸栓通過該第一、二中空軸套並鎖設固定，俾以完成該輪轂總成與該齒盤套筒的組裝，並樞設於該自行車後叉間；藉此，該輪轂 總成以及該齒盤套筒係透過連結凹部以及連結凸部契合固定，達到快速組裝定位的效果，令自行車後輪的組裝拆卸能更為方便且迅速。
2. 如請求項1所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該輪轂之軸向中心處係穿設一貫通槽，該貫通槽內係嵌設有一第一培林件以及一第二培林件，該連結件中央處設一軸穿孔，該軸穿孔係嵌設一第三培林件，該第一中空軸套串接通過該連結件之軸穿孔以及該輪轂之組合槽室，並經由該第一中空軸套與該第一、二、三培林件內徑緊密結合。
3. 如請求項2所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該第一中空軸套一端外徑係擴大設有一擋止環部，該擋止環部係抵靠該連結件之第三培林件，而該第一中空軸套另一端穿出該貫通槽外之部分係套有一外管，該外管一端係抵靠該貫通槽內之第二培林件，且該第一中空軸套之末端套有一限位環，並經由該限位環抵靠該外管另一端，藉此限制該第二培林件。
4. 如請求項1所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該套筒座軸向中心處設一貫穿槽，該貫穿槽內徑係嵌設一第四培林件以及一第五培林件，該第二中空軸套係通過該貫穿槽與該第四、五培林件內徑緊密配合，且該第二中空軸套一端外徑設一擋止環部與該第四培林件抵靠定位，而該第二中空軸套穿出該套筒座外之部分更套有一外管，並經由該外管抵靠限制該第五培林件。
5. 如請求項3所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該自行車後叉之第一、二骨架係對稱皆設一穿孔，該第一骨架內側係由下往上設一嵌槽與該穿孔相通，該第一中空軸套末端之限位環係嵌設於該嵌槽內。
6. 如請求項5所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該第二骨架之穿孔係供該第二中空軸套穿設組裝，該軸栓係由該第二中空軸套末端穿入，依序通過該第一中空軸套以及該第一骨架之穿孔後鎖接一螺帽，藉此將該第一、二中空軸套鎖固迫緊者。
7. 如請求項1所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該連結件端面之連結凹部兩端皆與外部導通形成二該開口，二該開口之二邊緣皆外擴具有二斜面導角。
8. 如請求項1所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該連結件端面之連結凹部另一端形成封閉狀具有一阻擋部。
9. 如請求項1所述之自行車後輪拆卸結構，其中，該輪轂的另一端可再設有一結合部，該結合部之外端面係超出該輪轂端面，並於該外端面徑向通過該結合部中心位置設一結合凹部，該結合部係配合安裝一碟盤，該碟盤中央位置組設一結合座，該結合座中心處設一軸孔，該軸孔的兩端部係擴孔並分別組設一軸承，並由該軸孔組入一第三中空軸套與所述軸承組裝連動，該第三中空軸套一端外徑擴大設一擋止環部將一該軸承抵靠定位，另一端則由該結合座外側端穿出，又該結合座內側端面對該結合部係設徑向通過該貫穿槽設一結合凸部，該結合凸部係與該結合部之結合凹部契合連結，藉此，該輪轂的另一端亦可利用結合凸部以及結合凹部的組裝方式達到快速安裝碟盤的目的。

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