TWI761104B - 可推拉操作的持刀器 - Google Patents

Abstract

本發明係提供一種可推拉操作的持刀器，包括一主體、一手把、一掣動件、一第一彈簧及一第一鋼珠，其中該主體形成一容室及一插槽，該主體的一側形成一穿孔，該穿孔連通該容室，該手把包括一套管、一銜接桿及一握桿，該銜接桿的兩端分別連接該套管及該握桿，該套管軸向樞套該主體，據使該手把相對於該主體旋轉，且該第一嵌口或該第二嵌口連通該穿孔，該掣動件設於該容室，該第一鋼珠樞嵌於該穿孔，據使該掣動件掣動第一鋼珠嵌設於該第一嵌口或該第二嵌口，從而定位該手把。

Description

可推拉操作的持刀器

本發明係涉及一種卸除車輛擋風玻璃所使用的工具；特別是指一種可推拉操作的持刀器之創新結構型態揭示者。

擋風玻璃設置於車輛的支撐框架，該擋風玻璃面向車輛內部方向的一側，設有黏著劑形成的環狀密封件，該擋風玻璃利用該密封件設置於環狀的該支撐框架，該擋風玻璃面向車輛外部的一側環設一防水膠條，該擋風玻璃由於破損、劣化或其他因素需要更換時，將該防水膠條除去後，即可利用一種切割工具刺穿並割裂破壞該密封件，使該擋風玻璃得以卸離車輛。

用於破壞該密封件的習知切割工具，包括一持刀器、一刀片、一連接索及一手柄，其中該持刀器係長形體，該持刀器的一端開設一插槽，該刀片包括一插接部及一切割部，該插接部插入該插槽，據使該刀片設置於該持刀器，該切割部相對於該插接部以90度角彎曲的形態延伸，該切割部用於刺穿該密封件，該連接索的一端連接該持刀器的一側，該連接索的另一端連接該手柄。

使用習知切割工具破壞該密封件時，握持操作該持刀器，使該切割部刺入該密封件，而後，一手持握著該持刀器，使該切割部保持位於該擋風玻璃及該支撐框架之間，另一手握持著該手柄，拉動該手柄，該手柄通過該連接索拉動該持刀器，該切割部沿著該密封件位移，並割裂破壞該密封件，待環狀的該密封件為該切割部割裂破壞後，即可將該擋風玻璃卸離該支撐框架。

查，該習知切割工具於實際應用經驗中發現仍舊存在下述問題與缺弊：汽車的車寬通常遠大於操作人員的手臂長度，破壞該密封件時，操作人員無法通過一次操作即可使該切割部由鄰近汽車的一側移動至鄰近汽車的另一側，此時，操作人員位在汽車的一側，將該切割部由該密封件於汽車寬度中央的部份刺入，並拉動該持刀器，使該切割部移向操作人員所在側，而後，將該切割部抽離該密封件，操作人員繞至汽車的另一側，再次執行將該切割部由該密封件於汽車寬度中央的部份刺入，並使該切割部移向操作人員所在側，其操作過程繁瑣。

是以，針對上述習知切割工具技術所存在之問題點，如何研發出一種能夠更具理想實用性之創新構造，實有待相關業界再加以思索突破之目標及方向者；有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明之主要目的，係在提供一種可推拉操作的持刀器，其所欲解決之技術問題，係針對如何研發出一種可提高使用方便性，更具理想實用性之新式持刀器為目標加以思索創新突破。

基於前述目的，本發明解決問題之技術特點，主要在於該可推拉操作的持刀器係包括：

一柱狀的主體，該主體具有一第一端及一第二端，該第一端及該第二端沿著該主體的軸向相對，該主體形成一容室及一插槽，該容室係由該第一端向該主體的內部延伸，該插槽係由該第二端向該主體的內部延伸，據使一刀片插設於該插槽，該主體的內部形成一抵靠面，該容室位於該第一端及該抵靠面之間，該主體的一側形成一穿孔，該穿孔連通該容室；

一手把，該手把包括一套管、一長形的銜接桿及一握桿，其中該銜接桿的一端與該套管的一側相接，該銜接桿的另一端與該握桿相接，據使該握桿提供使用者握持，該套管軸向樞套該主體，該套管具有一管壁，該管壁面向該主體的一側形成一第一嵌口及一第二嵌口，該第一嵌口及該第二嵌口沿著該套管的徑向彼此相對，據使該手把相對於該主體旋轉，且該第一嵌口或該第二嵌口連通該穿孔；

一掣動件可活動地設於該容室，據使該掣動件沿著該主體的軸向於一第一位置及一第二位置之間往復作動；

一第一彈簧設於該容室，該第一彈簧的兩端分別抵靠該抵靠面及該掣動件；以及

一第一鋼珠樞嵌於該穿孔，該第一鋼珠側向抵靠該掣動件，據使該掣動件掣動第一鋼珠嵌設於該第一嵌口或該第二嵌口，從而定位該手把。

本發明之主要效果與優點，係能夠推移或拉動該主體，使得該刀片設置於該主體，執行對密封件的破壞作業時，提高使用方便性。

圖式係例示本發明可推拉操作的持刀器之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構限制。

如圖1至圖9所示，所述可推拉操作的持刀器的較佳實施例，包括一柱狀的主體10、一手把20、一掣動件30、一第一彈簧42及一第一鋼珠52，其中該主體10具有一第一端11及一第二端12，該第一端11及該第二端12沿著該主體10的軸向相對，該主體10形成一容室13，該容室13係由該第一端11向該主體10的內部延伸，該主體10的內部形成一抵靠面14，該容室13位於該第一端11及該抵靠面14之間，該主體10的一側形成一穿孔15，該穿孔15連通該容室13，該主體10形成一插槽16，該插槽16係由該第二端12向該主體10的內部延伸，據使一刀片82插設於該插槽16。

該手把20包括一套管21、一長形的銜接桿22及一握桿23，其中該銜接桿22的一端與該套管21的一側相接，該銜接桿22的另一端與該握桿23相接，據使該握桿23提供使用者握持，該套管21軸向樞套該主體10，該套管21具有一管壁212，該管壁212面向該主體10的一側形成一第一嵌口214及一第二嵌口216，該第一嵌口214及該第二嵌口216沿著該套管21的徑向彼此相對，該第一嵌口214及該第二嵌口216分別貫穿該管壁212，據此，該手把20得以依據該主體10的軸向為中心相對於該主體10旋轉，且該第一嵌口214或該第二嵌口216連通該穿孔15；該第一嵌口214及該第二嵌口216亦可變化為不貫穿該管壁212，據此構成不同的實施選擇。

該掣動件30可活動地設於該容室13，據使該掣動件30沿著該主體10的軸向於一第一位置84及一第二位置86之間往復作動，該第一彈簧42設於該容室13，該第一彈簧42的兩端分別抵靠該抵靠面14及該掣動件30，該第一鋼珠52樞嵌於該穿孔15，該第一鋼珠52側向抵靠該掣動件30，據使該掣動件30掣動該第一鋼珠52嵌設於該第一嵌口214或該第二嵌口216，從而定位該手把20。

基於該第一嵌口214及該第二嵌口216分別選擇貫穿該管壁212，該第一嵌口214及該第二嵌口216的內徑小於該第一鋼珠52的外徑，據使該第一鋼珠52得以部分嵌入該第一嵌口214或該第二嵌口216，且該第一鋼珠52無法通過該第一嵌口214或該第二嵌口216向著該套管21的外部脫離。

如圖3及圖4所示，該掣動件30位於該第一位置84時，該掣動件30迫使該第一鋼珠52嵌設於該第一嵌口214，該套管21受到該第一鋼珠52的限制而無法旋轉，如圖6及圖7所示，該掣動件30沿著軸向移動至該第二位置86時，可操作該手把20依據該主體10的軸向為中心旋轉，此時，該管壁212迫使該第一鋼珠52向著該容室13的內部方向離開該第一嵌口214，隨著該套管21的旋轉，該第二嵌口216與該穿孔15相對時，該第一彈簧42提供推力促使該掣動件30回復至該第一位置84，該掣動件30掣動該第一鋼珠52嵌設於該第二嵌口216，再次定位該手把20。

操作該掣動件30作動至該第二位置86，可使得該手把20旋轉，該握桿23得以選擇面向著該主體10相對兩側中的任一側，該掣動件30作動至該第一位置84，則可限制該手把20無法旋轉，據此定位該握桿23。

如圖8及圖9所示，執行擋風玻璃92卸離汽車90的作業時，利用該刀片82破壞設於該擋風玻璃92面向該汽車90的車室94方向的密封件（圖中未示），該刀片82設置於該主體10，且該刀片82刺入該密封件的情形下，操作人員（圖中未示）位於該汽車90的一側，一手（圖中未示）握持著該主體10，另一手（圖中未示）握持著該握桿23，如圖8所示，沿著該擋風玻璃92的邊緣向該汽車90兩側之間的中央部份推移該主體10，使該刀片82向該汽車90的另一側移動；而後，不需要解除該主體10及該刀片82的結合關係，也不需要將該刀片82抽離該密封件，操作該掣動件30使該手把20旋轉，該握桿23面向著該主體10的另一側定位時，操作人員即可繞至該汽車90的另一側，如圖9所示，拉動該主體10，使該刀片82向著該汽車90的另一側移動，據此完成該密封件的破壞作業。

如圖2及圖5所示，該管壁212於面向該主體10的一側形成二凹槽218，各該凹槽218沿著該套管21的徑向彼此相對，各該凹槽218的兩端分別連通該第一嵌口214及該第二嵌口216，據此，該套管21相對於該主體10旋轉時，該第一鋼珠52得以選擇樞嵌於任一該凹槽218。

該管壁212可選擇形成一個該凹槽218，據此構成不同的實施選擇，該凹槽218係選擇性構成，該管壁212亦可選擇不具有該凹槽218；該第一嵌口214及該第二嵌口216選擇不貫穿該管壁212時，沿著該套管21的徑向，該凹槽218的深度小於該第一嵌口214及該第二嵌口216的深度。

該掣動件30係柱狀結構體，該掣動件30軸設於該容室13，該掣動件30徑向縮減形成一第一頸段31及一第二頸段32。

該第一頸段31與該主體10的外周之間的徑向距離小於該第一鋼珠52的外徑，據使該掣動件30於該第一位置84時，該第一鋼珠52凸嵌於該第一嵌口214或該第二嵌口216。

基於該管壁212不具有該凹槽218的實施選擇，則該第二頸段32與該主體10的外周之間的徑向距離等於或大於該第一鋼珠52的外徑，據使該掣動件30於該第二位置86時，該第一鋼珠52得以離開該第一嵌口214或該第二嵌口216。

基於該管壁212形成該凹槽218實施選擇，則該凹槽218沿著該套管21的徑向遠離該主體10之一側與該第二頸段32之間的徑向距離等於或大於該第一鋼珠52的外徑，據此，該掣動件30於該第二位置86時，該第一鋼珠52離開該第一嵌口214或該第二嵌口216，該手把20旋轉時，該第一鋼珠52可樞嵌於該凹槽218。

該掣動件30形成一環面33，該環面33與該第一頸段31相接，該第一鋼珠52對該環面33形成相對限止，使該掣動件30設置定位於該主體10，避免該掣動件30通過該第一端11脫離該主體10。

該主體10形成一設置孔17，該設置孔17延伸於該插槽16的一側，該設置孔17的內部設有一第二鋼珠54及一第二彈簧44，該第二彈簧44推抵該第二鋼珠54，該第二鋼珠54部份凸伸於該插槽16，據使該第二鋼珠54凸嵌於該刀片82的定位孔822，從而定位該刀片82；該設置孔17延伸於該主體10的一側，該設置孔17螺設一調節件56，該第二彈簧44抵靠該調節件56，旋轉該調節件56可變化該第二彈簧44施予該第二鋼珠54的作用力，據此提高該第二鋼珠54定位該刀片82的可靠度。

該銜接桿22具有一斜向段222及一彎弧段224，該斜向段222向著該握桿23的方向形成由上而下延伸，該彎弧段224的一端與該斜向段222的底端相接，該彎弧段224的另一端與該握桿23的底端相接，據此，沿著該主體10的徑向延伸方向上，該斜向段222位於該主體10及該握桿23之間，推移操作較佳實施例時，該斜向段222可避免握持著該握桿23的手部滑脫而碰撞該主體10，該主體10及該刀片82在空間上的姿態得以保持，且該斜向段222及該彎弧段224對握持著該握桿23的手部形成支承，提高握持該握桿23的可靠度，設若該擋風玻璃92碎裂而形成若干顆粒時，該銜接桿22能夠避免該手部向下滑動而接觸該顆粒，提高操作安全性。

該主體10形成一環形的承抵面18，該承抵面18位於該第一端11及該第二端12之間，該主體10螺設一定位環60，該定位環60及該承抵面18相對限止該套管21，據此定位該套管21。

該承抵面18及該定位環60分別為選擇性構成，基於該管壁212形成該凹槽218的實施選擇，該第一鋼珠52得以樞嵌於該第一嵌口214、該第二嵌口216或該凹槽218，即可利用該第一鋼珠52相對限制該套管21，無需設置該承抵面18及該定位環60。

該掣動件30通過該第一端11凸伸於該主體10的外部形成一按壓端35，據此提供按壓該掣動件30，使該掣動件30由該第一位置84作動至該第二位置86的操作方便性。

該主體10的徑向外周形成數道凸紋19，各該凸紋19分別沿著該主體10的軸向延伸，據此提高握持該主體10的可靠度。

10:主體 11:第一端 12:第二端 13:容室 14:抵靠面 15:穿孔 16:插槽 17:設置孔 18:承抵面 19:凸紋 20:手把 21:套管 212:管壁 214:第一嵌口 216:第二嵌口 218:凹槽 22:銜接桿 222:斜向段 224:彎弧段 23:握桿 30:掣動件 31:第一頸段 32:第二頸段 33:環面 35:按壓端 42:第一彈簧 44:第二彈簧 52:第一鋼珠 54:第二鋼珠 56:調節件 60:定位環 82:刀片 822:定位孔 84:第一位置 86:第二位置 90:汽車 92:擋風玻璃 94:車室

圖1係本發明較佳實施例之立體圖。 圖2係本發明較佳實施例之立體分解圖。 圖3係本發明較佳實施例設置刀片狀態之剖視圖。 圖4係圖3的部份放大圖。 圖5係圖4的5-5剖視示意圖。 圖6係本發明較佳實施例之主體與手柄解除連結狀態的部份放大剖視圖。 圖7係本發明較佳實施例之換向操作狀態示意圖。 圖8係本發明較佳實施例的使用狀態示意圖，顯示推動操作狀態。 圖9係本發明較佳實施例的使用狀態示意圖，顯示拉動操作狀態。

10:主體

19:凸紋

20:手把

21:套管

214:第一嵌口

22:銜接桿

222:斜向段

224:彎弧段

23:握桿

30:掣動件

56:調節件

60:定位環

82:刀片

Claims (9)

1. 一種可推拉操作的持刀器，包括： 一柱狀的主體，該主體具有一第一端及一第二端，該第一端及該第二端沿著該主體的軸向相對，該主體形成一容室及一插槽，該容室係由該第一端向該主體的內部延伸，該插槽係由該第二端向該主體的內部延伸，據使一刀片插設於該插槽，該主體的內部形成一抵靠面，該容室位於該第一端及該抵靠面之間，該主體的一側形成一穿孔，該穿孔連通該容室； 一手把，該手把包括一套管、一長形的銜接桿及一握桿，其中該銜接桿的一端與該套管的一側相接，該銜接桿的另一端與該握桿相接，據使該握桿提供使用者握持，該套管軸向樞套該主體，該套管具有一管壁，該管壁面向該主體的一側形成一第一嵌口及一第二嵌口，該第一嵌口及該第二嵌口沿著該套管的徑向彼此相對，據使該手把相對於該主體旋轉，且該第一嵌口或該第二嵌口連通該穿孔； 一掣動件可活動地設於該容室，據使該掣動件沿著該主體的軸向於一第一位置及一第二位置之間往復作動； 一第一彈簧設於該容室，該第一彈簧的兩端分別抵靠該抵靠面及該掣動件；以及 一第一鋼珠樞嵌於該穿孔，該第一鋼珠側向抵靠該掣動件，據使該掣動件掣動第一鋼珠嵌設於該第一嵌口或該第二嵌口，從而定位該手把。
2. 如請求項1所述之可推拉操作的持刀器，其中該管壁於面向該主體的一側形成一凹槽，該凹槽的兩端分別連通該第一嵌口及該第二嵌口。
3. 如請求項2所述之可推拉操作的持刀器，其中沿著該套管的徑向，該凹槽的深度小於該第一嵌口及該第二嵌口的深度。
4. 如請求項2所述之可推拉操作的持刀器，其中該掣動件徑向縮減形成一第一頸段及一第二頸段，該第一頸段與該主體的外周之間的徑向距離小於該第一鋼珠的外徑，據使該掣動件於該第一位置時，該第一鋼珠凸嵌於該第一嵌口或該第二嵌口；該凹槽沿著該套管的徑向遠離該主體之一側與該第二頸段之間的徑向距離等於或大於該第一鋼珠的外徑，據使該掣動件於該第二位置時，該第一鋼珠離開該第一嵌口或該第二嵌口。
5. 如請求項1或2所述之可推拉操作的持刀器，其中該第一嵌口及該第二嵌口分別貫穿該管壁，且該第一嵌口及該第二嵌口的內徑小於該第一鋼珠的外徑。
6. 如請求項1所述之可推拉操作的持刀器，其中該第一嵌口及該第二嵌口分別貫穿該管壁，且該第一嵌口及該第二嵌口的內徑小於該第一鋼珠的外徑，該掣動件徑向縮減形成一第一頸段及一第二頸段，該第一頸段與該主體的外周之間的徑向距離小於該第一鋼珠的外徑，據使該掣動件於該第一位置時，該第一鋼珠凸嵌於該第一嵌口或該第二嵌口；該第二頸段與該主體的外周之間的徑向距離等於或大於該第一鋼珠的外徑，據使該掣動件於該第二位置時，該第一鋼珠離開該第一嵌口或該第二嵌口。
7. 如請求項1所述之可推拉操作的持刀器，其中該主體形成一設置孔，該設置孔延伸於該插槽的一側，該設置孔的內部設有一第二鋼珠及一第二彈簧，該第二彈簧推抵該第二鋼珠，該第二鋼珠部份凸伸於該插槽，據使該第二鋼珠凸嵌於該刀片的定位孔，從而定位該刀片。
8. 如請求項1所述之可推拉操作的持刀器，其中該銜接桿具有一斜向段及一彎弧段，該斜向段向著該握桿的方向形成由上而下延伸，該彎弧段的一端與該斜向段的底端相接，該彎弧段的另一端與該握桿的底端相接。
9. 如請求項1所述之可推拉操作的持刀器，其中該主體形成一環形的承抵面，該承抵面位於該第一端及該第二端之間，該主體螺設一定位環，該定位環及該承抵面相對限止該套管，據此定位該套管。

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