TWI744821B

TWI744821B - 定位夾具及使用該定位夾具之攜車載具

Info

Publication number: TWI744821B
Application number: TW109108420A
Authority: TW
Inventors: 沈士傑; 謝俊儀
Original assignee: 昆富工業股份有限公司
Priority date: 2020-03-13
Filing date: 2020-03-13
Publication date: 2021-11-01
Also published as: TW202134083A

Abstract

本發明關於一種定位夾具，包括：一緊箍體及一迫緊組件。該緊箍體包含有一插接孔，該緊箍體之二端呈間隔配置；該迫緊組件可移動於一迫緊位置及一釋放位置地設於該緊箍體。

Description

定位夾具及使用該定位夾具之攜車載具

本發明係與攜車載具有關，特別是有關於一種定位夾具及使用該定位夾具之攜車載具。

自行車除了單純作為代步工具外，更兼具有休閒、健身、比賽、舒壓等多種用途。尤其現代人生活壓力大，常常會自行開車至戶外後改騎乘自行車，享受大自然環境。因此，業者研發了攜車載具以供組裝於汽車上，讓使用者能夠攜帶自家購買的自行車隨汽車自由移動，如台灣專利I642573、M553698及M538892所示之攜車架即屬此類。

明顯地，上述之攜車架的定位方式為攜車架之接桿插接於車體之管體後，再透過銷件橫向穿設過接桿與管體達到組接定位之目的。

然而，欲讓銷件穿設連結定位前，需要先讓接桿之第一貫孔對準管體之第二貫孔，但礙於第一貫孔之位置與第二貫孔之位置二者皆無制式化之規定。導致每次組裝時，使用者都必須要不斷來回調整接桿插入管體之插接深度，才能讓第一貫孔對準第二貫孔，相當地麻煩且耗時。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之定位夾具及使用該定位夾具之攜車載具，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種定位夾具及使用該定位夾具之攜車載具，當初次將攜車載具安裝於車體後，即可讓使用者快速得知接桿與管體之間的組接深度，以便於日後能夠快速地將攜車載具再次安裝於車體。

為達成上述目的，本發明提供一種定位夾具，供用於一攜車載具之一接桿，該接桿用以組接於一車體之一管體，該定位夾具包括：一緊箍體及一迫緊組件。該緊箍體沿一環繞方向延伸地圍構出一插接孔，該插接孔供該接桿可移動地穿設過，於該環繞方向上，該緊箍體之二自由端呈間隔配置，進而該二自由端界定出一缺口，該缺口賦予該緊箍體可彈性地變形之能力；該迫緊組件可移動於一迫緊位置及一釋放位置地設於該緊箍體；其中，當該接桿插接於該管體至預定位置時，移動該緊箍體沿該接桿滑移至抵靠於該管體，並控制該迫緊組件朝向該迫緊位置移動，以帶動該二自由端相互靠近，進而該緊箍體箍緊定位於該接桿以紀錄組接深度；而當不使用時，控制該迫緊組件朝向該釋放位置移動時，帶動該二自由端相互遠離，進而該緊箍體未箍緊該接桿而可自該接桿脫離。

為達成上述目的，本發明另提供一種攜車載具，包含有：一接桿、如上所述之一定位夾具、一主架體及一攜車組件。該接桿供組接於一車體之管體。該定位夾具可移動地套設於該接桿。該主架體連接於該接桿。該攜車組件設於該主架體，供限位一移動載具。

1:定位夾具

2,2A,2B,2C:緊箍體

21,21A,21B:插接孔

22:自由端

23:缺口

31:第一構件

311:第一連接端

312:第一樞接部

32:第二構件

321:第二連接端

322:第二樞接部

33:樞軸

41A,41B:本體層

42A,42B:包覆層

5:迫緊組件

51:樞座

52:卡部

521:卡槽

53:扣具

531:控制件

532:第一樞耳

533:第二樞耳

534:扳動部

535:扣件

61:第一距離

62:第二距離

63:環繞方向

71:攜車載具

72:接桿

73:主架體

74:攜車組件

75:車體

751:管體

76:移動載具

圖1為本發明之第一實施例之立體圖。

圖2為圖1之分解圖。

圖3至圖5為本發明之第一實施例之作動剖面圖。

圖6為本發明之第一實施例之使用狀態圖。

圖7為圖6之局部放大圖。

圖8為本發明之第一實施例之接桿脫離管體之示意圖。

圖9為本發明之第二實施例之立體圖。

圖10為圖9之分解圖。

圖11為本發明之第三實施例之剖面圖。

圖12為本發明之第四實施例之剖面圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖8，其顯示本發明之第一實施例，本發明之一定位夾具1，其供用於一攜車載具71之一接桿72，該接桿72用以組接於一車體75之一管體751，該定位夾具1包括：一緊箍體2及一迫緊組件5。

詳細地說，該緊箍體2沿一環繞方向63延伸地圍構出一插接孔21，該插接孔21供該接桿72可移動地穿設過，藉此可調整位置。而於該環繞方向63上，該緊箍體2之二自由端22呈間隔配置，進而該二自由端22界定出一缺口23，該缺口23賦予該緊箍體2可彈性地變形之能力。

更詳細地說，該迫緊組件5可移動於一迫緊位置及一釋放位置地設於該緊箍體2；其中，當該接桿72插接於該管體751至預定位置時，移動該緊箍體 2沿該接桿72滑移至抵靠於該管體751，並控制該迫緊組件5朝向該迫緊位置移動，以帶動該二自由端22相互靠近，進而該緊箍體2變形並箍緊定位於該接桿72以紀錄組接深度；而當不使用時，控制該迫緊組件5朝向該釋放位置移動，帶動該二自由端22相互遠離，進而該緊箍體2回復至初始狀態而未箍緊該接桿72而可自該接桿72脫離。

於實務上使用時，先將該迫緊組件5切換至該釋放位置，並讓該定位夾具1套接於該接桿72上，接著，將該接桿72插接於該管體751進行二者之組裝連結。於組裝完畢後，將該定位夾具1移動至抵靠該管體751，此時，該定位夾具1之位置即代表著該接桿72之插設深度。最後，將該迫緊組件5切至該迫緊位置，使該定位夾具1定位於該接桿72，如此一來，於日後欲再次將該攜車載具71組裝於該車體75時，使用者僅需移動該接桿72使該定位夾具1抵靠住該管體751，即代表該接桿72已移動至準確地插設深度，使用者可直接進行組裝。換言之，使用者僅需初次安裝時需要測量該接桿72之插接深度，於日後皆無須再來回調整測試，相當地便利。

對該迫緊組件5做較具體之解說，該迫緊組件5包含有一樞座51、一卡部52及一扣具53，該樞座51設於一該自由端22，該卡部52設於另一該自由端22，該扣具53樞設於該樞座51，進而該扣具53可橫越過該缺口23地卡扣於該卡部52；其中，該迫緊位置定義為該扣具53卡扣於該卡部52，該釋放位置定義為該扣具53脫離該卡部52。更具體地說，該卡部52於背向該缺口23之一側凹設有一卡槽521，該扣具53之部分可嵌入該卡槽521，以抵迫二該自由端22相互靠近，進而讓該緊箍體2形變夾靠住該接桿72，達到定位之目的。

於第一實施例中，該扣具53包含有一控制件531及一扣件535，該控制件531包含有一第一樞耳532及一第二樞耳533，該第一樞耳532樞接於該樞座51，該第二樞耳533與該扣件535相樞接，藉此使用者可透過控制該控制件531來讓該扣件535緊扣於該卡部52或是由該卡部52釋放；其中，該第一樞耳532係介於該第二樞耳533與該卡部52之間。更明確地說，該第一樞耳532之軸心至該第二樞耳533之軸心的直線距離定義為一第一距離61，二該自由端22未變形前之最短距離定義為一第二距離62，該第二距離62與該第一距離61之比值係介於0.55至0.7之間。

較佳地，該控制件531另包含有一扳動部534，該扳動部534以便於供外界扳動而驅使該控制件531樞擺，其中，該第二樞耳533介於該扳動部534與該第一樞耳532之間。

請進一步配合參考圖9及圖10之第二實施例所示，緊箍體2A另包含有一第一構件31及一第二構件32，該第一構件31之一端為一該自由端22、另端為一第一連接端311，該第二構件32之一端為另一該自由端22、另端為一第二連接端321，該第一連接端311與該第二連接端321相互樞接，進而該第一構件31與該第二構件32可相對樞擺張闔。如此一來，使用者可以將該緊箍體2A張開，進而直接側向組裝於已結合至該車體75上的該攜車載具71之接桿72(請配合參考圖6至圖8)，既快速又便利。

在第二實施例中，於該第一構件31設有一第一樞接部312，於該第二構件32設有一第二樞接部322，一樞軸33沿平行插接孔21A之開口方向地穿設於該第一樞接部312與該第二樞接部322；其中，該樞軸33係位於該缺口23之開口方向上。

請再進一步配合參考圖11之第三實施例所示，該緊箍體2B另包含有一本體層41A及一包覆層42A，該包覆層42A至少設於該本體層41A之內壁，該包覆層42A圍繞插接孔21B以供貼抵於該接桿72(請配合參考圖6至圖8)。其中，該本體層41A與該包覆層42A係為相異材質，該本體層41A之材質硬度大於該包覆層42A之材質硬度，藉此該包覆層42A可以確保該接桿72之表面結構且又兼具一定結構強度。

於第三實施例中，該包覆層42A僅位於該本體層41A之內壁，且該本體層41A係可分離地套接於該包覆層42A，以便於收納或是隨使用需求更換。

當然，並不侷限於上述第三實施例之態樣，於其他需求時亦可如圖12之第四實施例所示之緊箍體2C，其包覆層42B係同時包覆住本體層41B之內壁與外壁，該包覆層42B可透過射出成形之方式一體包覆住該本體層41B亦無不可。

最後，本發明另提供該攜車載具71以供使用者使用，該攜車載具71包含有：該接桿72、如上所述之該定位夾具1、一主架體73及一攜車組件74。該接桿72供組接於該車體75之管體751；該定位夾具1可移動地套設於該接桿72。該主架體73連接於該接桿72；該攜車組件74設於該主架體73，供限位一移動載具76，如自行車。

1:定位夾具 2:緊箍體 21:插接孔 22:自由端 23:缺口 5:迫緊組件

Claims

一種定位夾具，供用於一攜車載具之一接桿，該接桿用以組接於一車體之一管體，該定位夾具包括：一緊箍體，沿一環繞方向延伸地圍構出一插接孔，該插接孔供該接桿可移動地穿設過，於該環繞方向上，該緊箍體之二自由端呈間隔配置，進而該二自由端界定出一缺口，該缺口賦予該緊箍體可彈性地變形之能力；一迫緊組件，可移動於一迫緊位置及一釋放位置地設於該緊箍體；其中，當該接桿插接於該管體至預定位置時，移動該緊箍體沿該接桿滑移至抵靠於該管體，並控制該迫緊組件朝向該迫緊位置移動，以帶動該二自由端相互靠近，進而該緊箍體箍緊定位於該接桿以紀錄組接深度；而當不使用時，控制該迫緊組件朝向該釋放位置移動，帶動該二自由端相互遠離，進而該緊箍體未箍緊該接桿而可自該接桿脫離。
如請求項1所述的定位夾具，其中該迫緊組件包含有一樞座、一卡部及一扣具，該樞座設於一該自由端，該卡部設於另一該自由端，該扣具樞設於該樞座，進而該扣具可橫越過該缺口地卡扣於該卡部；其中，該迫緊位置定義為該扣具卡扣於該卡部，該釋放位置定義為該扣具脫離該卡部。
如請求項2所述的定位夾具，其中該扣具包含有一控制件及一扣件，該控制件包含有一第一樞耳及一第二樞耳，該第一樞耳樞接於該樞座，該第二樞耳與該扣件相樞接；其中，該第一樞耳係介於該第二樞耳與該卡部之間。
如請求項1所述的定位夾具，其中該緊箍體另包含有一第一構件及一第二構件，該第一構件之一端為一該自由端、另端為一第一連接端，該第二構件之一端為另一該自由端、另端為一第二連接端，該第一連接端與該第二連接端相互樞接，進而該第一構件與該第二構件可相對樞擺張闔。
如請求項4所述的定位夾具，其中於該第一構件設有一第一樞接部，於該第二構件設有一第二樞接部，一樞軸沿平行該插接孔之開口方向地穿設於該第一樞接部與該第二樞接部；其中，該樞軸係位於該缺口之開口方向上。
如請求項1所述的定位夾具，其中，該緊箍體另包含有一本體層及一包覆層，該包覆層至少設於該本體層之內壁，該包覆層圍繞該插接孔以供貼抵於該接桿。
如請求項6所述的定位夾具，其中該本體層係可分離地套接於該包覆層。
如請求項6所述的定位夾具，其中該包覆層係同時包覆住該本體層之內壁與外壁。
如請求項3所述的定位夾具，其中該卡部於背向該缺口之一側凹設有一卡槽，該扣具之部分可嵌入該卡槽；該控制件另包含有一扳動部，該扳動部供外界扳動而驅使該控制件樞擺，該第二樞耳介於該扳動部與該第一樞耳之間；該第一樞耳之軸心至該第二樞耳之軸心的直線距離定義為一第一距離，二該自由端未變形前之最短距離定義為一第二距離，該第二距離與該第一距離之比值係介於0.55至0.7之間。
一種攜車載具，包含有：一接桿，供組接於一車體之一管體；如上述1至9其中任一項所述之一定位夾具，該定位夾具可移動地套設於該接桿；一主架體，連接於該接桿；一攜車組件，設於該主架體，供限位一移動載具。