TWI742650B

TWI742650B - 煞車把手結構

Info

Publication number: TWI742650B
Application number: TW109115410A
Authority: TW
Inventors: 王柏元
Original assignee: 弘家金屬工業股份有限公司
Priority date: 2020-05-08
Filing date: 2020-05-08
Publication date: 2021-10-11
Also published as: TW202142441A

Abstract

一種煞車把手結構，包括：該煞車座內滑設有軸向該滑桿，且該滑桿一端連接該煞車線，另一端以該螺旋狀的該滾珠溝滑設有該滾珠，再由該煞車把手以該環形管之珠孔容置該滾珠，使該煞車把手以該環形管沿著該煞車座之正圓孔呈同軸心旋轉，而該滑桿受限於該滑孔只會於該滑孔處產生軸向位移，利用該滾珠溝、滾珠及環形管讓旋轉動作呈減速狀的變為軸向滑動，又該煞車把手是呈平行該車體把手A狀態下旋轉位移，因此能有效的縮短車體把手A與該煞車把手之相對距離，藉此兼具有省力與容易操作之功效，尤其適用於幼童握力較小或手掌較小之使用情況。

Description

煞車把手結構

本發明係關於一種煞車把手結構，尤指一種兼具省力、容易操作與能提高耐用度之煞車把手結構。

按，習知之一種手煞車結構，其包括有一煞車座、一煞車握手及一煞車線，該煞車座以束緊方式固定於該車體把手處，且該煞車座固定該煞車線之外線部分，而內線部分連結於該煞車把手，而該煞車把手以單一轉軸方式樞設於該煞車座上，當使用者握壓該煞車把手時，該煞車把手將會以該轉軸為軸心形成擺動，藉此拉緊該煞車線之內線部分，藉此達到煞車之目的，但詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：該煞車把手是以擺動方式進行操作，因此該煞車把手距離該車體把手非等距，該煞車把手於鄰近該煞車座的一端雖然較靠近車體把手，具有容易握壓效果，但因為握壓移動行程短，操作上較為費力，而煞車把手於遠離該煞車座的一端雖然較省力，但因為遠離該車體把手而有較難握持之缺點，尤其是幼童的握力與手掌較小，更是凸顯有不易操作與費力之缺點，另一方面，該煞車把手以是擺動方式拉動該煞車線，導致該煞車線形成有彎曲與扭轉狀態，不僅會讓煞車操作更為費力，亦會容易造成煞車線的磨損，使其耐用度降低。

有鑑於此，本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種煞車把手結構。

一煞車座固定於車體把手位置，該煞車座平行車體把手開設有一非圓孔狀之滑孔，且該煞車座於該滑孔的一端相通有一線孔，又該煞車座於該滑孔的另一端相通有一正圓孔，一滑桿呈非圓柱狀的配合容置於該煞車座之該滑孔內，該滑桿表面螺旋狀開設有至少一滾珠溝，且該滾珠溝內設有一滾珠，又該滑桿朝向該線孔方向開設有一連動槽，且該連動槽裝設有一線頭，而該線頭由該線孔處向外延伸有一煞車線，一煞車把手一端形成有一座體，且該座體開設有一容置孔，又該座體於該容置孔的周緣延伸有一環形管，且該環形管開設有至少一珠孔，又該煞車把手以該環形管裝設於該煞車座之該正圓孔，同時該環形管套設該滑桿，且該滾珠容置於該珠孔內，另該環形管處套設有一扭轉彈簧，且該扭轉彈簧一端抵靠於該煞車座，而該扭轉彈簧另一端穿設於該座體，一蓋體固定於該煞車座並阻擋於該座體的外側。

其中該環形管處套設有一金屬套，且該金屬套固定於該正圓孔，讓該滾珠滾動於該金屬套上。

其中該線孔向該煞車座的一側延伸開設有一組裝口，且該線頭由該組裝口置入該滑孔內。

其中該煞車座於該正圓孔一端延伸有一遮板，且該遮板遮蔽於該座體上方，進而防止雨水由該正圓孔處流入滑孔。

其中該煞車座設置有一束管，且該煞車座以該束管固定於車體把手。

其中該煞車座開設有一插槽，且該煞車座貫穿該插槽開設有一螺孔，並於該螺孔處鎖設有一螺栓，又該蓋體凸設有一插板，且該插板插入該插槽內，讓該螺栓穿過該插板形成固定。

其中該蓋體凸設有一擋板，且該擋板用於阻擋該煞車把手，藉此調整該煞車把手的操作初始位置。

本發明的第一主要目的在於，該煞車座內滑設有軸向該滑桿，且該滑桿一端連接該煞車線，另一端以該螺旋狀的該滾珠溝滑設有該滾珠，再由該煞車把手以該環形管之珠孔容置該滾珠，使該煞車把手以該環形管沿著該煞車座之正圓孔呈同軸心旋轉，並連動該滾珠滑動於該滑桿之滾珠溝，而該滑桿受限於該滑孔只會於該滑孔處產生軸向位移，利用該滾珠溝、滾珠及環形管讓旋轉動作呈減速狀的變為軸向滑動，又該煞車把手是呈平行該車體把手狀態下旋轉位移，因此能有效的縮短車體把手與該煞車把手之相對距離，藉此兼具有省力與容易操作之功效，尤其適用於幼童握力較小或手掌較小之使用情況。

本發明的第二主要目的在於，該煞車座平行車體把手A開設有呈非圓孔狀之滑孔，且該煞車座於該滑孔的一端相通有該線孔，又該滑桿呈非圓柱狀的配合容置於該煞車座之該滑孔內，且該滑桿朝向該線孔方向開設有該連動槽，且該連動槽裝設有該線頭，而該線頭由該線孔處向外延伸有該煞車線，又該煞車把手帶動該滑桿於該滑孔處產生軸向位移，並由該滑桿拉動該煞車線之線頭，即該煞車線呈直線狀被拉伸，藉此防止該煞車線因彎曲與扭轉造成容易磨損之情況，亦能降低其操作阻力，俾以兼具有效提高耐用度與容易操作之功效。

其他目的、優點和本創作的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

〔本發明〕

A:車體把手

10:煞車座

11:束管

12:滑孔

13:線孔

131:組裝口

14:正圓孔

15:插槽

16:螺孔

17:螺栓

18:遮板

20:滑桿

21:滾珠溝

22:滾珠

23:連動槽

24:煞車線

241:線頭

30:煞車把手

31:座體

32:容置孔

33:環形管

331:珠孔

34:金屬套

35:扭轉彈簧

40:蓋體

41:插板

42:擋板

〔第1圖〕係本發明之立體圖。

〔第2圖〕係本發明之立體分解圖。

〔第3圖〕係本發明之橫向剖視圖。

〔第4圖〕係本發明之縱向剖視圖。

〔第5圖〕係本發明於煞車前之作動示意圖。

〔第6圖〕係本發明於煞車後之作動示意圖。

〔第7圖〕係本發明於煞車後之橫向剖視圖。

〔第8圖〕係本發明於煞車後之縱向剖視圖。

為使貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：

先請由第1圖連續至第4圖所示觀之，一種煞車把手結構，包括：一煞車座10、一滑桿20、一煞車把手30及一蓋體40，一煞車座10固定於車體把手A位置，該煞車座10設置有一束管11，且該煞車座10以該束管11固定於車體把手A，又該煞車座10平行車體把手A開設有一非圓孔狀之滑孔12，且該煞車座10於該滑孔12的一端相通有一線孔13，又該煞車座10於該滑孔12的另一端相通有一正圓孔14，該煞車座10開設有一插槽15，且該煞車座10貫穿該插槽15開設有一螺孔16，並於該螺孔16處鎖設有一螺栓17，一滑桿20呈非圓柱狀的配合容置於該煞車座10之該滑孔12內，該滑桿20表面螺旋狀開設有至少一滾珠溝21，且該滾珠溝21內設有一滾珠22，又該滑桿20朝向該線孔13方向開設有一連動槽23，且該連動槽23裝設有一線頭241，而該線頭241由該線孔13處向外延伸有一煞車線24，另該線孔13向該煞車座10的一側延伸開設有一組裝口131，且該線頭241由該組裝口131置入該滑孔12內，一煞車把手30一端形成有一座體31，該座體31開設有一容置孔32，又該座體31於該容置孔32的周緣延伸有一環形管33，且該環形管33開設有至少一珠孔331，又該煞車把手30以該環形管33裝設於該煞車座10之該正圓孔14，同時該環形管33套設該滑桿20，且該滾珠22容置於該珠孔331內，又該環形管 33處套設有一金屬套34，且該金屬套34固定於該正圓孔14，讓該滾珠22滾動於該金屬套34上，另該環形管33處套設有一扭轉彈簧35，且該扭轉彈簧35一端抵靠於該煞車座10，而該扭轉彈簧35另一端穿設於該座體31，又該煞車座10於該正圓孔14一端延伸有一遮板18，且該遮板18遮蔽於該座體31上方，進而防止雨水由該正圓孔14處流入滑孔12，一蓋體40固定於該煞車座10並阻擋於該座體31的外側，該蓋體40凸設有一插板41，且該插板41插入該插槽15內，讓該螺栓17穿過該插板41形成固定，又該蓋體40凸設有一擋板42，且該擋板42用於阻擋該煞車把手30，藉此調整該煞車把手30操作的初始位置，握壓該煞車把手30形成該座體31的軸心旋轉，且由該環形管33連動該滾珠22滑移於該滾珠溝21，控制該滑桿20位移於該滑孔12與該容置孔32之間，並拉動該煞車線24產生煞車效果。

其結構之組合，再請由第1圖連續至第4圖所示觀之，先將該扭轉彈簧35套設於該煞車把手30之環形管33處，使該扭轉彈簧35的一端插入於該座體31，再將該滑桿20置入於該煞車把手30之容置孔32處，讓該滑桿20之滾珠溝21對準位於該環形管33之珠孔331，並將該滾珠22同時置入該珠孔331與該滾珠溝21內，再進一步於該環形管33處套設有該金屬套34，藉此讓該滾珠22穩定的容置於該珠孔331位置，更讓該滾珠22於組裝過程中不會由該煞車把手30處掉落，進而具有容易組裝之優勢，再進一步再以該煞車把手30之環形管33端插入該煞車座10之正圓孔14，使該金屬套34擠壓固定於該正圓孔14處，且該滑桿20穿入於該煞車座10之滑孔12內，而該扭轉彈簧35的另一端抵靠於該煞車座10，此時該煞車把手30受到扭轉彈簧35的彈力推動而常態位於操作初始位置，即未操作產生煞車效果之最初位置，另一方面，該煞車線24之線頭241由該煞車座10之組裝孔131置入該滑孔12內，且由該線頭241容置於該滑桿20之連動槽23，再將煞車線24延伸設置於該線孔13處，最後將該蓋體40蓋合於該煞車座10之正圓孔14一側，使該蓋體40阻擋該煞車把手30之座體31，又該蓋體40之插板41插入於該煞車座10之插槽15，再由該螺栓17穿鎖於該螺孔16與該插板41，即完成其結構之組合，藉此限位該煞車把手30而只能進行軸向旋轉。

其實際使用之功效，再請由第5圖連續至第8圖所示觀之，於進行騎乘時，使用者將雙手握持於該車體把手A，並於需要煞車時以手指握壓該煞車把手30，使該煞車把手30以該環形管33沿著該煞車座10之正圓孔14呈同軸心旋轉，此時該煞車把手30之環形管33連動該滾珠22滑動於該滑桿20之滾珠溝21，而該滑桿20受限於該滑孔12而無法旋轉，因此會於該滑孔12處產生軸向位移，即向該座體31之容置孔32方向移動，並由該滑桿20拉動該煞車線24之線頭241，藉此就能達到煞車之操作目的，而於鬆開該煞車把手30時，該扭轉彈簧35之彈力將該煞車把手30推回操作前之初始位置，使煞車動作能重覆操作，藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一) 該煞車座10內滑設有軸向該滑桿20，且該滑桿20一端連接該煞車線24，另一端以該螺旋狀的該滾珠溝21滑設有該滾珠22，再由該煞車把手30以該環形管33之珠孔331容置該滾珠22，使該煞車把手30以該環形管33沿著該煞車座10之正圓孔14呈同軸心旋轉，並連動該滾珠22滑動於該滑桿20之滾珠溝21，而該滑桿20受限於該滑孔12只會於該滑孔12處產生軸向位移，利用該滾珠溝21、滾珠22及環形管33讓旋轉動作呈減速狀的變為軸向滑動，又該煞車把手30是呈平行該車體把手A狀態下旋轉位移，因此能有效的縮短車體把手A與該煞車把手30之相對距離，藉此兼具有省力與容易操作之功效，尤其適用於幼童握力較小或手掌較小之使用情況；(二)該煞車座10平行車體把手A開設有呈非圓孔狀之滑孔12，且該煞車座10於該滑孔12的一端相通有該線孔13，又該滑桿20呈非圓柱狀的配合容置於該煞車座10之該滑孔12內，且該滑桿20朝向該線孔13方向開設有該連動槽23，且該連動槽23裝設有該線頭241，而該線頭241由該線孔13處向外延伸有該煞車線24，又該煞車把手30帶動該滑桿20於該滑孔12處產生軸向位移，並由該滑桿20拉動該煞車線24之線頭241，即該煞車線24呈直線狀被拉伸，藉此防止該煞車線24因彎曲與扭轉造成容易磨損之情況，亦能降低其操作阻力，俾以兼具有效提高耐用度與容易操作之功效。

綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。