TWI733587B

TWI733587B - 後變速導輪位置調校工具

Info

Publication number: TWI733587B
Application number: TW109131226A
Authority: TW
Inventors: 蘇建豪; 張桂榮
Original assignee: 台灣微轉股份有限公司
Priority date: 2020-09-11
Filing date: 2020-09-11
Publication date: 2021-07-11
Also published as: TW202210365A

Abstract

本發明關於一種後變速導輪位置調校工具，供用於一後變速系統，該後變速系統包含有複數飛輪及一後變速器，該後變速器包含有一導輪，該後變速導輪位置調校工具用以輔助使用者調整導輪與飛輪之間的距離。

Description

後變速導輪位置調校工具

本發明係與自行車之校準工具有關，特別是有關於一種後變速導輪位置調校工具。

後變速器組裝於自行車後，需要經過各種校正以充分配合周遭元件結構作動，如飛輪、鏈條…等，以達到最適合之使用狀態。因此，後變速器之調整結構設計有低位調整螺絲、高位調整螺絲、變速線張力微調鈕、張力調整螺絲等，以供騎乘者進行調校。其中，張力調整螺絲係用來調整導輪到飛輪片間的距離，進而可以控制換檔時的速度快慢，距離越近，換檔速度越快。

但導輪與飛輪二者並非一昧靠近就好，若是導輪過於接近飛輪，則會過度擠壓鏈條造成轉動不順暢、雜音等不良現象產生。然而，現今調整導輪與飛輪之間距完全都要倚靠騎乘者之感覺、經驗，故經驗不足之騎乘者並沒有任何依據可進行調整，導致調整狀態不佳。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之後變速導輪位置調校工具，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種後變速導輪位置調校工具，可以提供調校基準，以讓騎乘者可以精準地調校導輪與飛輪二者之間的距離，進而達到較佳之變速切換速度。

為達成上述目的，本發明提供一種後變速導輪位置調校工具，供用於一後變速系統，該後變速系統包含有複數飛輪及一後變速器，該後變速器包含有一導輪，該後變速導輪位置調校工具包括：一本體、一定位結構及一對齊部。該定位結構設於該本體以供可分離地定位於該導輪，該定位結構包含有至少一插接空間及至少一卡抵部，該至少一插接空間供容置該導輪之齒部，該至少一卡抵部供嵌入該導輪之齒槽；該對齊部設於該本體且與該定位結構間隔一預定距離，該對齊部供該飛輪之齒部對齊。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖8，其顯示本發明之一實施例，本發明之後變速導輪位置調校工具，供用於一後變速系統6，該後變速系統6包含有複數飛輪61及一後變速器62，該後變速器62包含有一導輪63，該後變速導輪位置調校工具包括：一本體1、一定位結構3及一對齊部4。

該定位結構3設於該本體1以供可分離地定位於該導輪63，具體地說，該定位結構3包含有至少一插接空間31及至少一卡抵部32，該至少一插接空間31供容置該導輪63之齒部，該至少一卡抵部32供嵌入該導輪63之齒槽；其中，該至少一卡抵部32之厚度大於該導輪63之齒部之厚度，以確保能夠有足夠之厚度供該導輪63之齒部側向抵靠。而該對齊部4設於該本體1且與該定位結構3間隔一預定距離，該對齊部4供該飛輪61之齒部對齊。

於實際使用時，使用者透過該定位結構3將該後變速導輪位置調校工具定位於該導輪63後，使用者能夠空出雙手，以利後續調整過程中能夠邊調整邊進行其他動作，如一手調整、另一手拿取其他工具。並且，使用者更可以自由移動至任意位置以利觀看，進而準確地掌握該導輪63與該飛輪61之間距變化，當該飛輪61之齒部對齊該對齊部4即完成此次調整。

更具體地說，該本體1包含有一第一基部11及一第二基部12，該第二基部12一體延伸於該第一基部11而共同界定出一容置空間14，該容置空間14連通該至少一插接空間31，該容置空間14供容置該導輪63，該第一基部11與該第二基部12相連接處形成有一階部13，該第一基部11之端面高於該第二基部12之端面；其中，該定位結構3設於該第一基部11，該對齊部4設於該第二基部12。

要強調的是，於本實施例中，該對齊部4係沿一延伸方向7地凸伸於該本體1，該對齊部4包含有一抵靠面41，該抵靠面41供一該飛輪61之齒部抵靠，該抵靠面41可擋止該飛輪61移動，如此一來，當碰到的瞬間使用者可立即知道已調整至較佳位置，故使用者無需全程目視。

較明確地說，該本體1之部分(該第二基部12)係呈板狀，該對齊部4係凸伸於板狀處，定義該對齊部4之一高度42係沿該延伸方向7延伸，於該延伸方向7上，該高度42大於各該飛輪61之厚度；更明確地說，該複數飛輪61之尺寸大小相異，定義該對齊部4之一寬度43係垂於該延伸方向7，該寬度43之尺寸係不小於最大尺寸的該飛輪61之齒距。

另，該第二基部12呈板狀，有利伸入狹小空間中，讓使用者能夠順利進行安裝。並且，該階部13包含有一傾斜面131，該傾斜面131連接第一基部11之端面與該第二基部12之端面，該傾斜面131係朝向一該卡抵部32傾斜以供導引該導輪63之齒部抵靠於該卡抵部32。

可以理解的是，該後變速系統6另包含有一鏈條64，該容置空間14除了容置該導輪63之外，更可供該鏈條64通過，當該後變速導輪位置調校工具定位於該導輪63後，使用者可選擇性地讓該對齊部4之部分供抵靠於該鏈條64，以額外作為調校依據之一；換言之，該導輪63與該飛輪61調整好時，該對齊部4會夾設於該鏈條64與該飛輪61之間。

較佳地，該本體1另包含有一握持部2，以利使用者拿取安裝至該導輪63上，於本實施例中，該握持部2呈板狀，該握持部2反向於該第二基部12地凸伸於該第一基部11，且該握持部2之端面與該第一基部11之端面齊平。

另一較佳地，於該握持部2貫設有一懸吊孔21，當不使用時可透過該懸吊孔21進行吊掛定位，以利收納、避免遺失。

又一較佳地，一安裝指示部22設於該握持部2，以輔助使用者了解安裝於該導輪63之方向。

該至少一卡抵部32之數量為複數個，該至少一插接空間31之數量為複數個，各該卡抵部32呈柱狀結構，值得一提的是，複數該卡抵部32係沿一第一虛擬圓51呈等間隔排列，相鄰的二該卡抵部32共同界定出一該插接空間31。因此，當該後變速導輪位置調校工具定位於該導輪63後，相鄰的二該卡抵部32會夾靠住該導輪63之齒部，達到定位之目的。

進一步來說，該第一虛擬圓51與一第二虛擬圓52呈同心圓配置，該第一虛擬圓51之半徑小於該第二虛擬圓52之半徑，各該卡抵部32之一前壁321對齊該第一虛擬圓51之輪廓，各該卡抵部32之一後壁322對齊該第二虛擬圓52之輪廓；其中，該前壁321係面向該第一虛擬圓51之圓心，該後壁322係背向該第一虛擬圓51之圓心，該前壁321與該後壁322之連線方向為該卡抵部32之厚度方向。

更進一步來說，該卡抵部32之厚度即係可嵌入該導輪63之齒槽的深度量，於本實施例中，該第二虛擬圓52之半徑與該第一虛擬圓51之半徑的比值較佳係介於1.2至1.4之間，以滿足目前市面上不同態樣的該導輪63之齒槽深度。並且，該對齊部4係沿一第三虛擬圓53之輪廓延伸，該第三虛擬圓53與該第一虛擬圓51呈同心圓配置，以期於製造過程中，設計者能準確地控制計算出該導輪63與該飛輪61之間的預設間隔距離，於本實施例中，該第三虛擬圓53之半徑與該第一虛擬圓51之半徑的比值介於1.7至1.9之間。

較佳地，各該卡抵部32係由該後壁322朝向該前壁321連續漸縮，各該卡抵部32之二側壁323係呈彎弧狀地分別連接該前壁321與該後壁322，相鄰的二該卡抵部32之側壁323共同界定出該插接空間31，該二側壁323供導引該導輪63之齒部順利進入該插接空間31。

1:本體 11:第一基部 12:第二基部 13:階部 131:傾斜面 14:容置空間 2:握持部 21:懸吊孔 22:安裝指示部 3:定位結構 31:插接空間 32:卡抵部 321:前壁 322:後壁 323:側壁 4:對齊部 41:抵靠面 42:高度 43:寬度 51:第一虛擬圓 52:第二虛擬圓 53:第三虛擬圓 6:後變速系統 61:飛輪 62:後變速器 63:導輪 64:鏈條 7:延伸方向

圖1為本發明一實施例之立體圖。圖2為圖1之正視圖。圖3為圖1之側視圖。圖4為本發明一實施例之另一視角之立體圖。圖5為本發明一實施例之使用組裝示意圖。圖6及圖7為本發明一實施例之使用狀態圖。圖8為本發明一實施例之校準後之位置示意圖。

1:本體

131:傾斜面

2:握持部

21:懸吊孔

22:安裝指示部

3:定位結構

31:插接空間

32:卡抵部

4:對齊部

41:抵靠面

Claims

一種後變速導輪位置調校工具，供用於一後變速系統，該後變速系統包含有複數飛輪及一後變速器，該後變速器包含有一導輪，該後變速導輪位置調校工具包括：一本體；一定位結構，設於該本體以供可分離地定位於該導輪，包含有至少一插接空間及至少一卡抵部，該至少一插接空間供容置該導輪之齒部，該至少一卡抵部供嵌入該導輪之齒槽；及一對齊部，設於該本體且與該定位結構間隔一預定距離，供該飛輪之齒部對齊。
如請求項1所述的後變速導輪位置調校工具，其中該本體包含有一第一基部及一第二基部，該第二基部一體延伸於該第一基部而共同界定出一容置空間，該容置空間連通該至少一插接空間，該容置空間供容置該導輪。
如請求項1所述的後變速導輪位置調校工具，其中該至少一卡抵部之厚度大於該導輪之齒部之厚度。
如請求項2所述的後變速導輪位置調校工具，其中該本體另包含有一握持部，該握持部反向於該第二基部地凸伸於該第一基部。
如請求項1所述的後變速導輪位置調校工具，其中該至少一卡抵部之數量為複數個，該至少一插接空間之數量為複數個，複數該卡抵部係沿一第一虛擬圓呈等間隔排列，相鄰的二該卡抵部共同界定出一該插接空間。
如請求項5所述的後變速導輪位置調校工具，其中該第一虛擬圓與一第二虛擬圓呈同心圓配置，該第一虛擬圓之半徑小於該第二虛擬圓之半徑，各該卡抵部之一前壁對齊該第一虛擬圓之輪廓，各該卡抵部之一後壁對齊該第二虛擬圓之輪廓；其中，該前壁係面向該第一虛擬圓之圓心，該後壁係背向該第一虛擬圓之圓心，該前壁與該後壁之連線方向為該卡抵部之厚度方向。
如請求項1至6其中任一項所述的後變速導輪位置調校工具，其中該對齊部係沿一延伸方向地凸伸於該本體，該對齊部包含有一抵靠面，該抵靠面供一該飛輪之齒部抵靠。
如請求項7所述的後變速導輪位置調校工具，其中該本體之部分係呈板狀，該對齊部係凸伸於板狀處，定義該對齊部之一高度係沿該延伸方向延伸，於該延伸方向上，該高度大於各該飛輪之厚度。
如請求項7所述的後變速導輪位置調校工具，其中該複數飛輪之尺寸大小相異，定義該對齊部之一寬度係垂於該延伸方向，該寬度之尺寸係不小於最大尺寸的該飛輪之齒距。
如請求項6所述的後變速導輪位置調校工具，其中該本體包含有一第一基部及一第二基部，該第二基部一體延伸於該第一基部而共同界定出一容置空間，該容置空間連通該插接空間，該容置空間供容置該導輪，該第一基部與該第二基部相連接處形成有一階部，該第一基部之端面高於該第二基部之端面；其中，該定位結構設於該第一基部，該對齊部設於該第二基部；該階部包含有一傾斜面，該傾斜面連接第一基部之端面與該第二基部之端面，該傾斜面係朝向一該卡抵部傾斜以供導引該導輪之齒部抵靠於該卡抵部；該本體另包含有一握持部，該握持部反向於該第二基部地凸伸於該第一基部；各該卡抵部呈柱狀結構，各該卡抵部係由該後壁朝向該前壁連續漸縮，各該卡抵部之二側壁係呈彎弧狀地分別連接該前壁與該後壁端，相鄰的二該卡抵部之側壁共同界定出該插接空間，該二側壁供導引該導輪之齒部進入該插接空間；該對齊部係沿一第三虛擬圓之輪廓延伸，該第三虛擬圓與該第一虛擬圓呈同心圓配置；該對齊部係沿一延伸方向地凸伸於該本體，該對齊部包含有一抵靠面，該抵靠面供一該飛輪之齒部抵靠；該第二基部呈板狀，該握持部呈板狀，該握持部之端面與該第一基部之端面齊平；於該握持部貫設有一懸吊孔；一安裝指示部設於該握持部；該第二虛擬圓之半徑與該第一虛擬圓之半徑的比值介於1.2至1.4之間；該第三虛擬圓之半徑與該第一虛擬圓之半徑的比值介於1.7至1.9之間；該後變速系統另包含有一鏈條，該容置空間供該鏈條通過，該對齊部之部分供抵靠於該鏈條；該本體之部分係呈板狀，該對齊部係凸伸於板狀處，定義該對齊部之一高度係沿該延伸方向延伸，於該延伸方向上，該高度大於該本體之板狀處厚度；該複數飛輪之尺寸大小相異，定義該對齊部之一寬度係垂於該延伸方向，該寬度之尺寸係不小於最大尺寸的該飛輪之齒距；該至少一卡抵部之厚度大於該導輪之齒部之厚度。