TWI704083B

TWI704083B - 自行車變速器微調方法

Info

Publication number: TWI704083B
Application number: TW108112803A
Authority: TW
Inventors: 莊恂諭; 洪培軒; 林寶文
Original assignee: 彥豪金屬工業股份有限公司
Priority date: 2019-04-12
Filing date: 2019-04-12
Publication date: 2020-09-11
Also published as: CN111806621B; CN111806621A; TW202037528A

Abstract

一種自行車變速器微調方法，包含判斷自行車前變速器的檔位，及一第一開關與一第二開關的觸發情形。若前變速器處於第一低檔位，且第一開關被觸發，則將前變速器由第一低檔位微調至第二低檔位。若前變速器處於第二低檔位，且第一開關被觸發，則依據後變速器的檔位來決定是否將前變速器由第二低檔位微調至第一低檔位。若前變速器處於第一高檔位，且第二開關被觸發，則依據後變速器的檔位來決定是否將前變速器由第一高檔位微調至第二高檔位。若前變速器處於第二高檔位，且第二開關被觸發，則將前變速器由第二高檔位微調至第一高檔位。

Description

自行車變速器微調方法

本發明係關於一種微調方法，特別是一種用於微調前變速器的自行車變速器微調方法。

一般而言，自行車係設置有前齒盤組、後齒盤組、鏈條、前變速器及後變速器。前齒盤組及後齒盤組各包含多個不同直徑的齒盤，而鏈條是掛設於前齒盤的其中一齒盤及後齒盤的其中一齒盤。當使用者踩動踏板而轉動前齒盤組時，會透過鍊條帶動後齒盤組轉動而一併帶動後車輪，使得自行車得以前進。前變速器及後變速器各具有不同的多個檔位，且前變速器之不同檔位分別對應前齒盤組之不同直徑的齒盤，以及後變速器之不同檔位分別對應後齒盤組之不同直徑的齒盤。如此一來，使用者可藉由切換前變速器及後變速器的檔位，來讓前變速器及後變速器撥動鏈條，使得鏈條可於前齒盤組及後齒盤組的不同齒盤上移動，以調整前齒盤組及後齒盤組之間的齒數比，而達到應付不同路況之需求。

然而，目前之前變速器及後變速器處於特定之檔位的情況下，鏈條會與前變速器的導鏈構件產生干涉。因此，在使用者踩動踏板的過程中，鏈條會不斷地與導鏈構件撞擊而產生噪音，進而造成了騎乘上的不適。故，如何避免鏈條在前變速器及後變速器於特定檔位之下會與前變速器的導鏈構件產生干涉實為此領域研發人員急待解決的問題之一。

本發明在於提供一種自行車變速器微調方法，藉以解決先前技術中所述之鏈條在前變速器及後變速器處於特定檔位之下會與前變速器的導鏈構件產生干涉的問題。

本發明之一實施例所揭露之一種自行車變速器微調方法，用以依據一前變速器的檔位及一後變速器的檔位微調前變速器。前變速器的檔位包含相異的一第一低檔位、一第二低檔位、一第一高檔位及一第二高檔位。第一低檔位與第二低檔位對應自行車的前齒盤之小盤。第一高檔位與第二高檔位對應自行車的前齒盤之大盤。自行車變速器微調方法包含判斷前變速器的檔位，及一第一開關與一第二開關的觸發情形。若前變速器處於第一低檔位，且第一開關被觸發，則將前變速器由第一低檔位微調至第二低檔位。若前變速器處於第二低檔位，且第一開關被觸發，則依據後變速器的檔位來決定是否將前變速器由第二低檔位微調至第一低檔位。若前變速器處於第一低檔位或第二低檔位，且第二開關被觸發，則將前變速器由第一低檔位或第二低檔位切換至第一高檔位或第二高檔位。若前變速器處於第一高檔位或第二高檔位，且第一開關被觸發，則將前變速器由第一高檔位或第二高檔位切換至第一低檔位或第二低檔位。若前變速器處於第一高檔位，且第二開關被觸發，則依據後變速器的檔位來決定是否將前變速器由第一高檔位微調至第二高檔位。若前變速器處於第二高檔位，且第二開關被觸發，則將前變速器由第二高檔位微調至第一高檔位。

根據上述實施例之自行車變速器微調方法，在前變速器處於第一低檔位之情況下觸發第一開關，或在前變速器處於第二高檔位之情況下觸發第二開關，可對於目前前變速器所處之檔位進行微調，故可排除自行車鏈條與前變速器之導鏈構件干涉之問題，以維持騎乘自行車的舒適度。

此外，在前變速器處於第二低檔位之情況下觸發第一開關，或在前變速器處於第一高檔位之情況下觸發第二開關，還會依據後變速器的檔位，來微調前變速器的檔位以排除自行車鏈條與前變速器之導鏈構件干涉之問題，或維持前變速器的檔位以避免自行車鏈條與微調後之前變速器的導鏈構件產生干涉。

再者，在前變速器處於第一低檔位或第二低檔位之情況下觸發第二開關，除了可讓前變速器進檔之外，還會依據後變速器的檔位來判斷是切換至第一高位檔或第二高位檔，以避免自行車鏈條與切換後之前變速器的導鏈構件產生干涉。

另外，在前變速器處於第一高檔位或第二高檔位之情況下觸發第一開關，除了可讓前變速器退檔之外，還會依據後變速器的檔位來判斷是切換至第一低位檔或第二低位檔，以避免自行車鏈條與切換後之前變速器的導鏈構件產生干涉。

100:前齒盤

110:小盤

120:大盤

A:導鏈構件

L1、L2、L3、L4:虛線

200:後齒盤

201:第一齒盤

211:第十一齒盤

C:鏈條

S11-S35:步驟

圖1A為本發明所揭露之前齒盤、後齒盤、鏈條及處於第一低檔位之前變速器的導鏈構件的平面示意圖。

圖1B為本發明所揭露之前齒盤、後齒盤、鏈條及處於第二低檔位之前變速器的導鏈構件的平面示意圖。

圖1C為本發明所揭露之前齒盤、後齒盤、鏈條及處於第一高檔位之前變速器的導鏈構件的平面示意圖。

圖1D為本發明所揭露之前齒盤、後齒盤、鏈條及處於第二高檔位之前變速器的導鏈構件的平面示意圖。

圖2為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的部分流程圖。

圖3為前變速器的檔位從第一低檔位被微調至第二低檔位的平面示意圖。

圖4為前變速器的檔位從第一低檔位被切換至第一高檔位的平面示意圖。

圖5為前變速器的檔位從第一低檔位被切換至第二高檔位的平面示意圖。

圖6為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的另一部分流程圖。

圖7為前變速器的檔位從第二低檔位被微調至第一低檔位的平面示意圖。

圖8為前變速器的檔位維持於第二低檔位的平面示意圖。

圖9為前變速器的檔位從第二低檔位被切換至第一高檔位的平面示意圖。

圖10為前變速器的檔位從第二低檔位被切換至第二高檔位的平面示意圖。

圖11為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的又一部分流程圖。

圖12為前變速器的檔位從第一高檔位被切換至第二低檔位的平面示意圖。

圖13為前變速器的檔位從第一高檔位被切換至第一低檔位的平面示意圖。

圖14為前變速器的檔位從第一高檔位被微調至第二高檔位的平面示意圖。

圖15為前變速器的檔位維持於第一高檔位的平面示意圖。

圖16為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的又另一部分流程圖。

圖17為前變速器的檔位從第二高檔位被切換至第二低檔位的平面示意圖。

圖18為前變速器的檔位從第二高檔位被切換至第一低檔位的平面示意圖。

圖19為前變速器的檔位從第二高檔位被微調至第一高檔位的平面示意圖。

請參閱圖1A至圖1D。圖1A~1D分別為本發明所揭露之前齒盤、後齒盤、鏈條及處於第一低檔位、第二低檔位、第一高檔位及第二高檔位之前變速器的導鏈構件的平面示意圖。

本發明揭露了一種自行車變速器微調方法，用以依據一後變速器的檔位微調前變速器。

前變速器是對應於自行車的一前齒盤100。前變速器的檔位例如包含相異的一第一低檔位、一第二低檔位、一第一高檔位及一第二高檔位，且自行車的前齒盤100包含一小盤110及一大盤120。當前變速器處於第一低檔位或第二低檔位時，前變速器的導鏈構件A是對應自行車的前齒盤100之小盤110。當前變速器處於第一高檔位或第二高檔位時，前變速器的導鏈構件A是對應自行車的前齒盤100之大盤120。

詳細來說，在前變速器處於第一低檔位的情況下，前變速器的導鏈構件A的位置即如圖1A所示，且導鏈構件A的右側位於虛線L1上。在前變速器處於第二低檔位的情況下，前變速器的導鏈構件A的位置即如圖1B所示，且導鏈構件A的右側位於較虛線L1靠近大盤120的虛線L2上。由此可知，處於第二低檔位的導鏈構件A較處於第一低檔位的導鏈構件A稍微靠近大盤120。

在前變速器處於第一高檔位的情況下，前變速器的導鏈構件A的位置即如圖1C所示，且導鏈構件A的右側位於虛線L3上。在前變速器處於第二高檔位的情況下，前變速器的導鏈構件A的位置即如圖1D所示，且導鏈構件A的右側位於較虛線L3遠離小盤110的虛線L4上。由此可知，處於第一高檔位的導鏈構件A較處於第二高檔位的導鏈構件A稍微靠近小盤110。

後變速器的檔位例如可於一第一檔位至一第十一檔位之間切換。也就是說，後變速器的檔位包含第一檔位至第十一檔位。第一檔位至第十一檔位分別對應於自行車之後齒盤200之尺寸彼此不同的第一齒盤201至第十一齒盤211。

自行車鏈條C是掛設於前齒盤100的其中一齒盤及後齒盤200的其中一齒盤上，而連接前齒盤100的其中一齒盤及後齒盤200的其中一齒盤。以下將舉例說明自行車鏈條C、前變速器的檔位及後變速器的檔位之間的關係。

在前變速器處於第一低檔位(如圖1A)或第二低檔位(如圖1B)，且後變速器處於第十一檔位的情況下，自行車鏈條C是連接前齒盤100的小盤110及後齒盤200的第十一齒盤211。在前變速器處於第一高檔位(如圖1C)或第二高檔位(如圖1D)，且後變速器處於第十一檔位的情況下，自行車之鏈條C是連接前齒盤100的大盤120及後齒盤200的第十一齒盤211。

自行車鏈條C可被前變速器的導鏈構件A撥動而於小盤110及大盤120之間移動，且自行車鏈條C可被後變速器的導鏈構件(未繪示)撥動而於後齒盤200之第一齒盤201及第十一齒盤211之間移動。

自行車變速器微調方法包含判斷前變速器的檔位，及一第一開關與一第二開關的觸發情形。若前變速器處於第一低檔位，且第一開關被觸發，則將前變速器由第一低檔位微調至第二低檔位；若前變速器處於第二低檔位，且第一開關被觸發，則依據後變速器的檔位來決定是否將前變速器由第二低檔位微調至第一低檔位；若前變速器處於第一低檔位或第二低檔位，且第二開關被觸發，則將前變速器由第一低檔位或第二低檔位切換至第一高檔位或第二高檔位；若前變速器處於第一高檔位或第二高檔位，且第一開關被觸發，則將前變速器由第一高檔位或第二高檔位切換至第一低檔位或第二低檔位；若前變速器處於第一高檔位，且第二開關被觸發，則依據後變速器的檔位來決定是否將前變速器由第一高檔位微調至第二高檔位；以及若前變速器處於第二高檔位，且第二開關被觸發，則將前變速器由第二高檔位微調至第一高檔位。

在上述的自行車變速器微調方法中，第一開關及第二開關例如是設置於自行車之變速剎車手把，且判斷前變速器的檔位、後變速器的檔位、開關的觸發與否、判斷後變速器的檔位、微調前變速器的檔位及切換前變速器的檔位例如是透過一控制器。

以下將詳細說明自行車變速器微調方法，請參閱圖2。圖2為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的部分流程圖。

首先，如步驟S11，判斷前變速器的檔位。若前變速器是處於第一低檔位，則進入步驟S12，判斷第一開關及第二開關的觸發情形。若是第一開關被觸發，則進入步驟S13，將前變速器由第一低檔位微調至第二低檔位。

也就是說，請參閱圖3，圖3為前變速器的檔位從第一低檔位被微調至第二低檔位的平面示意圖。在前變速器處於第一低檔位之情況下觸發第一開關，則無論後變速器是處於何種檔位，前變速器的檔位會從第一低檔位被微調至第二低檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L1移動至虛線L2，但自行車鏈條C仍維持在前齒盤100的小盤110。

於前述步驟S12中，若是第二開關被觸發，則進入步驟S14，判斷後變速器是否處於第九檔位至第十一檔位中的任一檔位。若是，則進入步驟S15，將前變速器由第一低檔位切換至第一高檔位。若否，則進入步驟S16，將前變速器由第一低檔位切換至第二高檔位。

由此可知，此時的第二開關即為進檔開關。此外，在後變速器處於第九檔位至第十一檔位中的任一檔位的狀況下觸發第二開關，前變速器的檔位是從第一低檔位切換至第一高檔位。另一方面，在後變速器處於第一檔位至第八檔位中的任一檔位的狀況下觸發第二開關，前變速器的檔位是從第一低檔位切換至第二高檔位。

舉例來說，請參閱圖4。圖4為前變速器的檔位從第一低檔位被切換至第一高檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第一低檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L1上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第十一齒盤211。此時，觸發第二開關，則前變速器的檔位會從第一低檔位被切換至第一高檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L1移動至虛線L3，使得自行車鏈條C改連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第十一齒盤211。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第一低檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，第二開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他情況中，當第二開關是在前變速器是處於第一低檔位且後變速器處於第九檔位或第十檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第一低檔位被切換至第一高檔位。

另一方面，請參閱圖5。圖5為前變速器的檔位從第一低檔位被切換至第二高檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第一低檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L1上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第一齒盤201。此時，觸發第二開關，則前變速器的檔位則會從第一低檔位被切換至第二高檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L1移動至虛線L4，使得自行車鏈條C改連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第一齒盤201。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第一低檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，第二開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第二開關是在前變速器處於第一低檔位，且後變速器是處於第二檔位、第三檔位、第四檔位、第五檔位、第六檔位、第七檔位或第八檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第一低檔位被切換至第二高檔位。

接著，請參閱圖6。圖6為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的另一部分流程圖。

在上述步驟S11中，若前變速器是處於第二低檔位，則進入步驟S17，判斷第一開關及第二開關的觸發情形。若是第一開關被觸發，則進入步驟S18，判斷後變速器是否處於第四檔位至第十一檔位中的任一檔位。若是，則進入步驟S19，將前變速器由第二低檔位微調至第一低檔位。若否，則進入步驟S20，維持前變速器於第二低檔位。

也就是說，在後變速器處於第四檔位至第十一檔位中的任一檔位的情況下觸發第一開關，則前變速器的檔位是從第二低檔位被微調至第一低檔位。另一方面，若後變速器處於第一檔位至第三檔位中的任一檔位的情況下觸發第一開關，則前變速器的檔位仍維持在第二低檔位。

舉例來說，請參閱圖7。圖7為前變速器的檔位從第二低檔位被微調至第一低檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L2上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第十一齒盤211。此時，觸發第一開關，則前變速器的檔位則會從第二低檔位被微調至第一低檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L2移動至虛線L1，但自行車鏈條C仍維持在前齒盤100的小盤110。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，第一開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第一開關是在前變速器處於第二低檔位，且後變速器處於第四檔位、第五檔位、第六檔位、第七檔位、第八檔位、第九檔位或第十檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第二低檔位被微調至第一低檔位。

另一方面，請參閱圖8。圖8為前變速器的檔位維持於第二低檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L2上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第一齒盤201。此時，觸發第一開關，則前變速器的檔位會維持在第二低檔位，而不移動導鏈構件A。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，第一開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第一開關在前變速器處於第二低檔位，且後變速器是處於第二檔位或第三檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是維持在第二低檔位。

在上述步驟S17中，若是第二開關被觸發，則進入步驟S21，判斷後變速器是否處於第九檔位至第十一檔位中的任一檔位。若是，則進入步驟S22，將前變速器由第二低檔位切換至第一高檔位。若否，則進入步驟S23，將前變速器由第二低檔位切換至第二高檔位。

由此可知，此時的第二開關即為進檔開關。此外，在後變速器處於第九檔位至第十一檔位中的任一檔位的狀況下觸發第二開關，前變速器的檔位是從第二低檔位切換至第一高檔位。另一方面，在後變速器處於第一檔位至第八檔位中的任一檔位的狀況下觸發第二開關，前變速器的檔位是從第二低檔位切換至第二高檔位。

舉例來說，請參閱圖9。圖9為前變速器的檔位從第二低檔位被切換至第一高檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L2上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第十一齒盤211。此時，觸發第二開關，則前變速器的檔位會從第二低檔位被切換至第一高檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L2移動至虛線L3，使得自行車鏈條C改連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第十一齒盤211。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，第二開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第二開關在前變速器處於第二低檔位，且後變速器是處於第九檔位或第十檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第二低檔位被切換至第一高檔位。

另一方面，請參閱圖10。圖10為前變速器的檔位從第二低檔位被切換至第二高檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L2上，自行車鏈條C連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第一齒盤201。此時，觸發第二開關，則前變速器的檔位則會從第二低檔位被切換至第二高檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L2移動至虛線L4，使得自行車鏈條C改連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第一齒盤201。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第二低檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，第二開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第二開關在前變速器處於第二低檔位，且後變速器是處於第二檔位、第三檔位、第四檔位、第五檔位、第六檔位、第七檔位或第八檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第二低檔位被切換至第二高檔位。

接著，請參閱圖11。圖11為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的又一部分流程圖。

在上述步驟S11中，若前變速器是處於第一高檔位，則進入步驟S24，判斷第一開關及第二開關的觸發情形。若是第一開關被觸發，則進入步驟S25，判斷後變速器是否處於第一檔位至第三檔位中的任一檔位。若是，則進入步驟S26，將前變速器由第一高檔位切換至第二低檔位。若否，則進入步驟S27，將前變速器由第一高檔位切換至第一低檔位。

由此可知，此時的第一開關即為退檔開關。此外，在後變速器處於第一檔位至第三檔位中的任一檔位的狀況下觸發第一開關，前變速器的檔位是從第一高檔位切換至第二低檔位。另一方面，在後變速器處於第四檔位至第十一檔位中的任一檔位的狀況下觸發第一開關，前變速器的檔位是從第一高檔位切換至第一低檔位。

舉例來說，請參閱圖12。圖12為前變速器的檔位從第一高檔位被切換至第二低檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L3上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第一齒盤201。此時，觸發第一開關，則前變速器的檔位會從第一高檔位被切換至第二低檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L3移動至虛線L2，使得自行車鏈條C改連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第一齒盤201。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，第一開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第一開關在前變速器處於第一高檔位，且後變速器是處於第二檔位或第三檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第一高檔位被切換至第二低檔位。

另一方面，請參閱圖13。圖13為前變速器的檔位從第一高檔位被切換至第一低檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L3上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第十一齒盤211。此時，觸發第一開關，則前變速器的檔位則會從第一高檔位被切換至第一低檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L3移動至虛線L1，使得自行車鏈條C改連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第十一齒盤211。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，第一開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第一開關在前變速器處於第一高檔位，且後變速器是處於第四檔位、第五檔位、第六檔位、第七檔位、第八檔位、第九檔位或第十檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第一高檔位被切換至第一低檔位。

在上述步驟S24中，若是第二開關被觸發，則進入步驟S28，判斷後變速器是否處於第一檔位至第八檔位中的任一檔位。若是，則進入步驟S29，前變速器由第一高檔位微調至第二高檔位。若否，則進入步驟S30，維持前變速器於第一高檔位。

也就是說，在後變速器處於第一檔位至第八檔位中的任一檔位的情況下觸發第二開關，則前變速器的檔位是從第一高檔位被微調至第二高檔位。另一方面，若後變速器處於第九檔位至第十一檔位中的任一檔位的情況下觸發第二開關，則前變速器的檔位仍維持在第一高檔位。

舉例來說，請參閱圖14。圖14為前變速器的檔位從第一高檔位被微調至第二高檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L3上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第一齒盤201。此時，觸發第二開關，則前變速器的檔位則會從第一高檔位被微調至第二高檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L3移動至虛線L4，但自行車鏈條C仍維持在前齒盤100的大盤120。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，第二開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第二開關在變速器處於第一高檔位，且後變速器是處於第二檔位、第三檔位、第四檔位、第五檔位、第六檔位、第七檔位或第八檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第一高檔位被微調至第二高檔位。

另一方面，請參閱圖15。圖15為前變速器的檔位維持於第一高檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L3上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第十一齒盤211。此時，觸發第二開關，則前變速器的檔位會維持在第一高檔位，而不移動導鏈構件A。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第一高檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，第二開關被觸發所對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第二開關在前變速器處於第一高檔位，且後變速器是處於第九檔位或第十檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是維持在第一高檔位。

接著，請參閱圖16，圖16為根據本發明第一實施例所揭露之自行車變速器微調方法的又另一部分流程圖。

在上述步驟S11中，若前變速器是處於第二高檔位，則進入步驟S31，判斷第一開關及第二開關的觸發情形。若是第一開關被觸發，則進入步驟S32，判斷後變速器是否處於第一檔位至第三檔位中的任一檔位。若是，則進入步驟S33，將前變速器由第二高檔位切換至第二低檔位。若否，則進入步驟S34，將前變速器由第二高檔位切換至第一低檔位。

由此可知，此時的第一開關即為退檔開關。此外，在後變速器處於第一檔位至第三檔位中的任一檔位的狀況下觸發第一開關，前變速器的檔位是從第二高檔位切換至第二低檔位。另一方面，在後變速器處於第四檔位至第十一檔位中的任一檔位的狀況下觸發第一開關，前變速器的檔位是從第二高檔位切換至第一低檔位。

舉例來說，請參閱圖17。圖17為前變速器的檔位從第二高檔位被切換至第二低檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第二高檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L4上，且自行車鏈條C連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第一齒盤201。此時，觸發第一開關，則前變速器的檔位會從第二高檔位被切換至第二低檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L4移動至虛線L2，使得自行車鏈條C改連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第一齒盤201。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第二高檔位且後變速器處於第一檔位的狀況下，第一開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第一開關在前變速器處於第二高檔位，且後變速器是處於第二檔位或第三檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第二高檔位被切換至第二低檔位。

另一方面，請參閱圖18。圖18為前變速器的檔位從第二高檔位被切換至第一低檔位的平面示意圖。

在前變速器處於第二高檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，導鏈構件A的右側是位於虛線L4上，自行車鏈條C連接前齒盤100之大盤120及後齒盤200之第十一齒盤211。此時，觸發第一開關，則前變速器的檔位則會從第二高檔位被切換至第一低檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L4移動至虛線L1，使得自行車鏈條C連接前齒盤100之小盤110及後齒盤200之第十一齒盤211。

前述僅是舉例說明在前變速器處於第二高檔位且後變速器處於第十一檔位的狀況下，第一開關被觸發對於前變速器之檔位所產生之變化。在其他狀況中，當第一開關在前變速器處於第二高檔位，且後變速器是處於第四檔位、第五檔位、第六檔位、第七檔位、第八檔位、第九檔位或第十檔位的狀況下被觸發時，前變速器之檔位亦是從第二高檔位被切換至第一低檔位。

在上述步驟S31中，若是第二開關被觸發，則進入步驟S35，將前變速器由第二高檔位微調至第一高檔位。

也就是說，請參閱圖19，圖19為前變速器的檔位從第二高檔位被微調至第一高檔位的平面示意圖。在前變速器處於第二高檔位之情況下觸發第一開關，則無論後變速器是處於何種檔位，前變速器的檔位會從第二高檔位被微調至第一高檔位，而將導鏈構件A的右側從虛線L4移動至虛線L3，但自行車鏈條C仍維持在前齒盤100的大盤120。

雖然本發明以前述之諸項實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

S11-S16:步驟

Claims

一種自行車變速器微調方法，用以依據一後變速器的檔位微調一前變速器，其中該前變速器的檔位包含相異的一第一低檔位、一第二低檔位、一第一高檔位及一第二高檔位，該第一低檔位與該第二低檔位對應自行車的前齒盤之小盤，該第一高檔位與該第二高檔位對應自行車的前齒盤之大盤，該自行車變速器微調方法包含：判斷該前變速器的檔位，及一第一開關與一第二開關的觸發情形；若該前變速器處於該第一低檔位，且該第一開關被觸發，則將該前變速器由該第一低檔位微調至該第二低檔位；若該前變速器處於該第二低檔位，且該第一開關被觸發，則依據該後變速器的檔位來決定是否將該前變速器由該第二低檔位微調至該第一低檔位；若該前變速器處於該第一低檔位或該第二低檔位，且該第二開關被觸發，則將該前變速器由該第一低檔位或該第二低檔位切換至該第一高檔位或該第二高檔位；若該前變速器處於該第一高檔位或該第二高檔位，且該第一開關被觸發，則將該前變速器由該第一高檔位或該第二高檔位切換至該第一低檔位或該第二低檔位；若該前變速器處於該第一高檔位，且該第二開關被觸發，則依據該後變速器的檔位來決定是否將該前變速器由該第一高檔位微調至該第二高檔位；以及若該前變速器處於該第二高檔位，且該第二開關被觸發，則將該前變速器由該第二高檔位微調至該第一高檔位。
如申請專利範圍第1項所述之自行車變速器微調方法，其中該後變速器的檔位可於一第一檔位至一第十一檔位之間切換，在該前變速器處於該第二低檔位，且該第一開關被觸發的狀態下，更包含：判斷該後變速器是否處於一第四檔位至該第十一檔位中的任一檔位；若是，則將該前變速器由該第二低檔位微調至該第一低檔位；以及若否，則維持該前變速器於該第二低檔位。
如申請專利範圍第1項所述之自行車變速器微調方法，其中該後變速器的檔位可於一第一檔位至一第十一檔位之間切換，在該前變速器處於該第一高檔位，且該第二開關被觸發的狀態下，更包含：判斷該後變速器是否處於該第一檔位至一第八檔位中的任一檔位；若是，則將該前變速器由該第一高檔位微調至該第二高檔位；以及若否，則維持該前變速器於該第一高檔位。
如申請專利範圍第1項所述之自行車變速器微調方法，其中該後變速器的檔位可於一第一檔位至一第十一檔位之間切換，在該前變速器處於該第一低檔位或該第二低檔位，且該第二開關被觸發的狀態下，更包含：判斷該後變速器是否處於一第九檔位至該第十一檔位中的任一檔位；若是，則將該前變速器由該第一低檔位或該第二低檔位切換至該第一高檔位；以及若否，則將該前變速器由該第一低檔位或該第二低檔位切換至該第二高檔位。
如申請專利範圍第1項所述之自行車變速器微調方法，其中該後變速器的檔位可於一第一檔位至一第十一檔位之間切換，在該前變速器處於該第一高檔位或該第二高檔位，且該第一開關被觸發的狀態下，更包含：判斷該後變速器是否處於該第一檔位至一第三檔位中的任一檔位；若是，則將該前變速器由該第一高檔位或該第二高檔位切換至該第二低檔位；以及若否，則將該前變速器由該第一高檔位或該第二高檔位切換至該第一低檔位。