TWI691646B - 水下基座組裝及運輸用之共同承接平台 - Google Patents

Abstract

一種水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，係包含有一底座，該底座頂面之四角隅分別設有一套筒，使該水下基座以垂直站立方式設於該共同承接平台，並將該水下基座之支腳套設於該套筒，藉此，使該水下基座透過該共同承接平台進行組裝作業，降低起重設備的使用量，同時作為海事運輸的繫固設施，且當該共同承接平台與該水下基座脫離沉放後，該共同承接平台可回收重複使用。

Description

水下基座組裝及運輸用之共同承接平台

本發明係與一種水下基座組裝及運輸用載具有關，特別是指一種水下基座組裝及運輸用之共同承接平台。

產生電力的方式繁多，有火力發電、核能發電、太陽能發電及風力發電等，其中，風力發電係利用大自然所產生的風力產生電能，且其具有建構成本低廉、不會排放廢氣或產生廢料等優點，係能有效打造綠能低碳環境，並逐步邁向非核家園，而海上風性較陸地具有風期長、風速高、風力平穩、不受遮蔽以及不影響環境景觀等優勢，因此，離岸安裝風力機架逐漸成為風力發電的主要趨勢。

近年來國內外都積極開發離岸風力發電，且朝向深水區域發展，而深水域之水下基座多為套管式結構，且該水下基座的體積龐大，以往是將其結構躺於地面進行組裝，當組裝後會面臨翻轉的問題，此外，在運輸時，大多使用多輪車或滑軌系統，但當抵達碼頭要改以船舶運載時，需要使用起重機將該水下基座吊離多輪車或滑軌，且因該水下基座重量超過千噸以上，缺乏有效機具可供吊裝，以增加吊裝之困難，提高吊裝與運輸的成本，是以，本案發明人在觀察到上述缺點後，認為水下基座組裝及運輸之設備實有改良之必要，而遂有本發明之產生。

本發明之目的係在提供一種水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，係提供水下基座組裝及運輸，以減少起重設備的使用量之目的。

為達上述目的，本發明所提供之水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，該水下基座具有複數支腳，該共同承接平台係供承載該水下基座，其係包含有：一底座，係為一矩形之板體；及複數套筒，其係對應該等支腳而分別設於該底座之頂面上，且每一套筒內係設有一開口朝上之容置孔，使該水下基座係以垂直站立方式設置於底座上，並使該等支腳可分別插設於該等套筒之容置孔內，以方便該水下基座組裝及運輸。

本發明所提供之水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，係將該水下基座以垂直站立方式於該共同承接平台上組裝，並將該水下基座之支腳套設於該等套筒之容置孔，當該水下基座完成組裝時，直接拖動該共同承接平台，以帶動該水下基座位移，而使該水下基座與該共同承接平台移動至一浮塢船上，使該水下基座運輸至安裝地點，以進行安裝作業，藉此，該水下基座在組裝及運輸過程中，降低起重設備的使用量，同時作為海事運輸的繫固設施，且當該共同承接平台與該水下基座脫離沉放後，該共同承接平台可回收重複使用。

請參閱第1圖、第2圖以及第3圖所示，係為本發明之較佳實施例之立體圖、另一角度之立體圖以及水下基座安裝於共同承接平台之示意圖，其係揭露有一種水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，該水下基座20具有複數支腳21，該共同承接平台10係供承載該水下基座20，其係包含有：

一底座11，其係呈矩形之板體。

複數套筒12，其係對應該等支腳21而分別設於該底座11之頂面上，且每一套筒12內係設有一開口朝上之容置孔13，使該水下基座20係以垂直站立方式設置於底座11上，並使該等支腳21分別設於該等套筒12之容置孔13內，以方便該水下基座20組裝及運輸，且該套筒12頂面之外周壁係環設有一翼板14，該翼板14係可供該等支腳21方便套設於該等容置孔13內，又該套筒12之外周壁係設有複數支撐肋15，以提高該等套筒12的支撐性，此外，該底座11之底部係設有複數強化肋16，該等強化肋16係垂直相交錯設置，使該共同承接平台10可承載千噸級以上。

為供進一步瞭解本發明之構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本發明使用方法加以敘述，相信當可由此而對本發明有更深入且具體之瞭解，如下所述：

請參閱第3圖以及第4圖所示，該碼頭30地面係設有複數相平行設置之第一滑軌31，於組裝時，該共同承接平台10係設置於該等第一滑軌31之上方，接著將該水下基座20以垂直站立方式進行組裝，且將該水下基座20之支腳21套設於該等套筒12之容置孔13。

請再參閱第5圖以及第6圖所示，當該水下基座20安裝完成後，直接拖動該共同承接平台10，以帶動該水下基座20位移，而使該水下基座20與該共同承接平台10移動至一浮塢船40上，其中，該浮塢船40之頂面係具有複數第二滑軌41，且該第一滑軌31與該第二滑軌41向連接，又該浮塢船40之頂面係設有一浮具42，請再配合參閱第7圖所示，該浮具42係具有一開口421，使該共同承接平台10位於該開口421處，又該浮具42於該開口421處係設有複數基座絞車43，使該等基座絞車43之鋼索431分別固設於該等支腳21之繫固部211，以固定該水下基座20。

請再參閱第8圖以及第9圖所示，該浮塢船40係透過繩索45連接一拖船46，使該拖船46拖動該浮塢船40至一安裝地點並進行大略定位，且安裝地點預先埋設有複數水下基樁50，接著將該浮塢船40進水下沉，同時使該共同承接平台10脫離該等支腳21，使該浮具42向上浮起，而該等基座絞車43將該水下基座20吊住，使該水下基座20整體呈懸浮狀態，接著透過該拖船46將該浮塢船40與該共同承接平台10脫離，使該水下基座20下方淨空。

請再參閱第10圖所示，該浮具42係提供該水下基座20浮力及穩度，且該浮具42係透過一動態定位推進器44協助定位，而該等基座絞車43控制該等鋼索431沉放，使該水下基座20靠自身重力下沉，該水下基座20係透過該等基座絞車43與該等動態定位推進器44進行最後定位校調，使該水下基座20與該等水下基樁50之結合更為精準，而使該水下基座20與該水下基樁50套合固定，完成安裝後，即可將該等基座絞車43之鋼索431脫鉤，以回收該等鋼索431。

請再繼續參閱第11圖所示，該浮具43係利用該等動態定位推進器44駛回該浮塢船40，接著該浮塢船40排水並向上舉昇，使該浮具42以及該共同承接平台10位於該浮塢船40上，接著再透過該拖船46將該浮塢船40連同該共同承接平台10以及該浮具42帶回碼頭30，以供回收下一次安裝使用。

值得一提的是，該水下基座20係以垂直站立方式進行組裝，使該水下基座20之支腳21套設於該等套筒12之容置孔13，且直接透過該共同承接平台10移動該水下基座20，藉此，該水下基座20在組裝及運輸過程中，降低起重設備的使用量，同時作為海事運輸的繫固設施，且當該共同承接平台10與該水下基座20脫離沉放後，該共同承接平台10可回收重複使用。

茲，再將本發明之特徵及其可達成之預期功效陳述如下：

本發明所提供之水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，係將該水下基座20以垂直站立方式於該共同承接平台10上組裝，並將該水下基座20之支腳21套設於該等套筒12之容置孔13，當該水下基座10完成組裝時，直接拖動該共同承接平台10，以帶動該水下基座20位移，而使該水下基座20與該共同承接平台10移動至該浮塢船40上，使該水下基座20運輸至安裝地點，以進行安裝作業，藉此，該水下基座20在組裝及運輸過程中，降低起重設備的使用量，同時作為海事運輸的繫固設施，且當該共同承接平台10與該水下基座20脫離沉放後，該共同承接平台10可回收重複使用。

綜上所述，本發明在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本發明實已具備發明專利要件，爰依法提出申請。

惟，以上所述者，僅係本發明之一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本發明之專利範圍內。

10:共同承接平台

11:底座

12:套筒

13:容置孔

14:翼板

15:支撐肋

16:強化肋

20:水下基座

21:支腳

211:繫固部

30:碼頭

31:第一滑軌

40:浮塢船

41:第二滑軌

42:浮具

421:開口

43:基座絞車

431:鋼索

44:動態定位推進器

45:繩索

46:拖船

50:水下基樁

第1圖係本發明之較佳實施例之立體圖。 第2圖係本發明之較佳實施例之另一角度之立體圖。 第3圖係本發明之水下基座安裝於共同承接平台之示意圖。 第4圖係本發明之共同承接平台設於第一滑軌之示意圖。 第5圖係本發明之浮塢船及浮具之分解圖。 第6圖係本發明之水下基座岸際裝載之示意圖。 第7圖係本發明之基座絞車繫固水下基座之示意圖。 第8圖係本發明之水下基座海上拖航之示意圖。 第9圖係本發明之共同承接平台脫離水下基座之示意圖。 第10圖係本發明之水下基座定 位安裝之示意圖。 第11圖係本發明之共同承接平台回收之示意圖。

10:共同承接平台

11:底座

12:套筒

13:容置孔

14:翼板

15:支撐肋

Claims (2)

1. 一種水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，該水下基座具有複數支腳，該共同承接平台係供承載該水下基座，其係包含有：一底座，係為一矩形之板體；複數套筒，其係對應該等支腳而分別設於該底座之頂面上，且每一套筒內係設有一開口朝上之容置孔，使該水下基座係以垂直站立方式設置於底座上，並使該等支腳可分別插設於該等套筒之容置孔內，以方便該水下基座組裝及運輸，且每一套筒之外周壁係設有複數支撐肋，而每一套筒頂面之外周壁係環設有一翼板。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之水下基座組裝及運輸用之共同承接平台，其中，該底座之底部係設有複數強化肋，該等強化肋係垂直相交錯設置。

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