TWI684996B - 智慧駐停輔具 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種智慧駐停輔具，包括一啟閉開關、一GPS模組、一定點感測模組、一傳輸模組及一訊號處理器；該訊號處理器接收該啟閉開關的一啟動訊號則啟動，該訊號處理器接收該定點感測模組偵測一機輪的一定點上，而傳送的一定點偵測訊號，則控制該GPS模組啟動，並且接收該GPS模組的一GPS位置資訊，該訊號處理器透過該傳輸模組傳送該GPS位置資訊及一第一時間資訊給一遠端，以供該遠端即時計算一停靠時間以及確認該GPS位置資訊；本發明係應用於停放有多數移動載具的區域，藉此提升管理移動載具停放位置及停放時間的正確性及可靠性。

Description

智慧駐停輔具

本發明係關於一種智慧駐停輔具，尤指一種具有發射時間及定位功能的智慧駐停輔具。

隨著航太工業的快速發展，使得飛機效能快速提升，讓人們移動到世界各地的時間大量縮短，進而拉近地球上各區域人口之間的交流。

當飛機飛行降落至各地區的機場後，機長受工作人員引導，控制飛機滑行到指定的機棚停放，工作人員會在機輪的前、後側分別放置一個輪擋塊，以卡抵機輪避免滑動後，工作人員會通報航空公司的管理中心，以確認飛機停放完成。

但是，隨著許多私人飛機出現，並且向各航空公司租借機棚，當工作人員引導私人飛機前往租借位置停放飛機時，若引導飛機停放在位置錯誤時，管理中心並無法得知，容易造成其他私人飛機無法停放，進而影響航空公司的調度。

再者，當私人飛機停放完成時，工作人員需要通報管理中心，以供管理中心開始計算私人飛機停放的費用，若是工作人員沒有即時通報會造成管理中心無法有效計算費用。所以，如何確認私人飛機停放位置的正確，以及計算收費的時間有待改善。

有鑑於上述現有技術所存在的問題，本發明的主要目的係提供一種智慧駐停輔具，當工作人員將智慧駐停輔具卡固在機輪上，即發送一訊號給一遠端的管理中心，以供管理中心確認飛機停放的位置是否正確，並藉此確認計算費用的時間。

為了達成上述目的所採取的主要技術手段，係令前述智慧駐停輔具，其包括：一啟閉開關；一GPS模組；一定點感測模組，用以感測一定點，輸出一定點偵測訊號；一傳輸模組，與一遠端連結，用以傳輸資訊；一電源模組，連接該啟閉開關、該GPS模組、該定點感測模組及該傳輸模組，以提供電源；一訊號處理器，連接該啟閉開關、該GPS模組、該定點感測模組、該傳輸模組及該電源模組；其中，當該訊號處理器接收該啟閉開關的一啟動訊號，並收到該定點偵測訊號，則驅動該GPS模組以接收一GPS位置資訊；該訊號處理器將該GPS位置資訊及一第一時間資訊透過該傳輸模組傳送至該遠端，並計算一停靠時間。

透過上述裝置可知，當該智慧駐停輔具設置在該定點時，由該定點感測模組偵測並輸出該定點偵測訊號給該訊號處理器，該訊號處理器則根據接收到該定點偵測訊號控制該GPS模組運作，以接收該GPS位置資訊，並且將該GPS位置資訊及該第一時間資訊透過該傳輸模組傳送至該遠端，供該遠端根據該GPS位置資訊確認飛機是否停靠在正確的位置上，並且根據該第一時間資訊開始計算費用，藉此達到提升對飛機停靠的管理正確性及可靠性。

此外，本發明亦可應用於停放有多數移動載具的區域，透過對每一個移動載具的機輪設置智慧駐停輔具，使每一個智慧駐停輔具分別傳送GPS位置資訊至遠端，以供確認每一個移動載具的位置，並且該遠端還根據接收到每一個移動載具所對應的智慧駐停輔具傳送的第一時間資訊，計算每一個移動載具的停靠時間，藉此可有效管理每一個移動載具的停靠位置以及停靠時間。

1‧‧‧智慧駐停輔具

11‧‧‧啟閉開關

111‧‧‧訊號感應件

112‧‧‧感應定位件

12‧‧‧GPS模組

13‧‧‧定點感測模組

14‧‧‧傳輸模組

15‧‧‧電源模組

16‧‧‧訊號處理器

17‧‧‧盒體

21‧‧‧第一輪擋塊體

211‧‧‧第一外側面

212‧‧‧第一表面

213‧‧‧第一結合部

2131‧‧‧第一凹槽

2132‧‧‧定位凸部

214‧‧‧第三結合部

2141‧‧‧第二凸部

2142‧‧‧定位凹槽

215‧‧‧第一穿設部

216‧‧‧第一容槽

217‧‧‧第一磁性元件

218‧‧‧止滑肋條

22‧‧‧第二輪擋塊體

221‧‧‧第二外側面

222‧‧‧第二表面

223‧‧‧第二結合部

2231‧‧‧第一凸部

2232‧‧‧定位凹槽

224‧‧‧第四結合部

2241‧‧‧第二凹槽

2242‧‧‧定位凸部

225‧‧‧第二穿設部

226‧‧‧第二容槽

227‧‧‧第二磁性元件

228‧‧‧止滑肋條

30‧‧‧帶體

40‧‧‧機輪

圖1：是本發明較佳實施例的立體外觀圖。

圖2：是本發明較佳實施例的電子元件架構方塊圖。

圖3：是本發明較佳實施例的分解外觀圖。

圖4：是本發明較佳實施例的應用示意圖。

關於本發明智慧駐停輔具的較佳實施例，請參考圖1、2所示，係在本發明智慧駐停輔具1內設置包括有一啟閉開關11、一GPS(Global Positioning System；GPS)模組12、一定點感測模組13、一傳輸模組14、一電源模組15及一訊號處理器16，該電源模組15電連接該啟閉開關11、該GPS模組12、該定點感測模組13、該傳輸模組14及該訊號處理器16，該訊號處理器16電連接該啟閉開關11、該GPS模組12、該定點感測模組13、該傳輸模組14。在本實施例中，該訊號處理器16可為一DSP(Digital Signal Processor；數位訊號處理器)。

請參考圖2、3所示，在本實施例中，該智慧駐停輔具1包括二個輪擋塊體，分別為一第一輪擋塊體21及一第二輪擋塊體22。前述該GPS模組12、該定點感測模組13、該傳輸模組14、該電源模組15及該訊號處理器16可設置在一電路板上，並透過一電子元件封裝技術，將電路板封裝在一盒體17內，再將該盒體17設置在其中一個輪擋塊體內，以本實施例而言係設置在該第一輪擋塊體21內，但不以此為限。

請參考圖1、3所示，該第一輪擋塊體21為一三角形塊體，該第一輪擋塊體21包括一頂部、一底部、二第一外側面211及一第一表面212，該等第一外側面211與該第一表面212係彼此相鄰連接地設在該頂部及底部之間；該第二輪擋塊體22為一三角形塊體，該第二輪擋塊體22包括一頂部、一底部、二第二外側面221及一第二表面222，該等第二外側面221及該第二表面222係彼此相鄰連接地設在該頂部及底部之間，該第一表面212對應與該第二表面222可透過相接觸而構成一結合狀態。

請參考圖2、3所示，在本實施例中，該啟閉開關11包括一訊號感應件111及一感應定位件112，該訊號感應件111設置在該第一輪擋塊體21的第一表面212上，該感應定位件112設置在該第二輪擋塊體22的第二表面222上，該訊號感應件111與該感應定位件112可分離的相對應結合，並且該訊號感應件111與該訊號處理器16電連接，當該第一輪擋塊體21與該第二輪擋塊體22相分離，則該訊號感應件111與該感應定位件112相分開，該訊號感應件111傳送一啟動訊號到該訊號處理器16使其運作；反之，當該訊號感應件111與該感應定位件112相接觸而結合，該訊號感應件111傳送一關閉訊號至該訊號處理器16令其停止運作。其中，該啟閉開關11包括一磁簧開關，該訊號感應件111可為磁簧開關的一磁簧管，該感應定位件112可為磁簧開關的一磁鐵件。

該定點感測模組13用以感測該智慧駐停輔具1設置在一定點時，則輸出一定點偵測訊號到該訊號處理器16，反之，當感測到該智慧駐停輔具1並非設置在該定點時，則輸出一非定點偵測訊號給該訊號處理器16。在本實施例中，該定點感測模組13可包括一水平感測器(g-sensor)，用以感測該智慧駐停輔具1是否水平地設置在地面上，當該第一輪擋塊體21水平地設置在地面上時，該水平感測器傳送一水平定點偵測訊號至該訊號處理器16；反之，當該第一輪擋塊體21並非水平設置在地面上時，則傳送非水平定點偵測訊號給該訊號處理器16。

該傳輸模組14與一遠端的管理中心(圖中未示)連結，用以傳輸資訊給該遠端的管理中心，在本實施例中，該傳輸模組14可包括一低功耗廣域網絡(Low Power Wide Area Network；LPWAN)模組，並透過網路與該遠端的管理中心連結。

該電源模組15用以提供電力給該啟閉開關11、該GPS模組12、該定點感測模組13、該傳輸模組14及該訊號處理器16，在本實施例中，該電源模組15可包括一充電電池或一非充電電池，在此不加以限制。

請參考圖1、3所示，該第一輪擋塊體21的第一表面212上形成至少一結合部，該第二輪擋塊體21的第二表面222上形成至少一結合部，當該第一表面212與該第二表面222相接觸時，透過該第一表面212上的結合部與該第二表面222上的結合部相結合，以完成收合本發明智慧駐停輔具1，以下說明該第一表面212上的結合部與該第二表面212上的結合部之間的關係。

請參考圖1、3所示，在本實施例中，該第一表面212上形成一第一結合部213，且鄰近其中一第一外側面211，該第二輪擋塊體22的第二表面222上形成一第二結合部223，且鄰近其中一第二外側面221，該第一結合部213匹配對應該第二結合部223，且可分離地相結合，當人員將該第一表面212與該 第二表面222相接觸時，透過該第一結合部213與該第二結合部223相結合，以完成收合該智慧駐停輔具1。

請參考圖1、3所示，在本實施例中，為了提升該智慧駐停輔具1收合時，該第一輪擋塊體21與該第二輪擋塊體22的結合強度，該第一輪擋塊體21的第一表面212上還形成一第三結合部214，且鄰近另外一第一外側面211，該第二輪擋塊體22的第二表面222上還形成一第四結合部224，且鄰近另外一第二外側面221，該第三結合部214匹配對應該第四結合部224，且可分離地相結合，當人員將該第一表面212與該第二表面222相接觸時，透過該第三結合部214與該第四結合部224相結合，以完成收合該智慧駐停輔具1。透過該第一結合部213對應與該第二結合部223相結合、該第二結合部214對應與該第四結合部224相結合，使該第一輪擋塊體21與該第二輪擋塊體22得以緊密的結合在一起，藉此完成收合該智慧駐停輔具1，避免手持該智慧駐停輔具1時，造成該第一輪擋塊體21、第二輪擋塊體22分開。

請參考圖1、3所示，在本實施例中，該第一結合部213包括一第一凹槽2131及二定位凸部2132，具體是由該第一表面212形成該第一凹槽2131後，在該第一凹槽2131內形成相間隔設置的該等定位凸部2132。該第二結合部223包括一第一凸部2231、二定位凹槽2232，具體是由該第二表面222向外形成該第一凸部2231，在由該第一凸部2231向內形成間隔設置的該等定位凹槽2232，當該第一輪擋塊體21與該第二輪擋塊體22相結合時，將該第一結合部213的定位凸部2132相匹配的插設在該第二結合部223的定位凹槽2232內，且該第一凸部2231插設在該第一凹槽2131內；在本實施例中，前述該啟閉開關11的訊號感應件111設置在該第一結合部213的第一凹槽2131內，且位在該等定位凸部2132之間，該啟閉開關11的感應定位件112設置在該第二結合部223的該第一凸部2231上，且位在該等定位凹槽2232之間。其中，該第一結合部213的定位 凸部2132的外壁面為斜面，該第二結合部223的定位凹槽2232的內壁面為斜面，藉此方便該等定位凸部2132滑入該等定位凹槽2232內，而形成緊迫結合。

請參考圖1、3所示，在本實施例中，該第三結合部214包括一第二凸部2141、二定位凹槽2142，具體是由該第一表面212向外形成該第二凸部2141，在由該第二凸部2141向內形成間隔設置的該等定位凹槽2142；該第四結合部224包括一第二凹槽2241及二定位凸部2242，具體是由該第二表面222形成該第二凹槽2241後，在該第二凹槽2241內形成相間隔設置的該等定位凸部2242，當該第一輪擋塊體21與該第二輪擋塊體22相結合時，將該第四結合部224的定位凸部2242相匹配的插設在該第三結合部214的定位凹槽2142內，且該第二凸部2141相匹配的插設在該第二凹槽2241內。其中，該第四結合部224的定位凸部2242的外壁面為斜面，該第三結合部214的定位凹槽2142的內壁面為斜面，藉此方便該等定位凸部2242滑入該等定位凹槽2142內以方便結合，而形成緊迫結合。

請參考圖1、3所示，另外，為了方便攜帶本發明智慧駐停輔具1，進一步提供一帶體30，以及分別在第一輪擋塊體21的頂部處形成一第一穿設部215、該第二輪擋塊體22的頂部形成一第二穿設部225，該第一穿設部215具有連通該第一輪擋塊體21的頂部及第一表面212的一穿孔，該第二穿設部225具有連通該第二輪擋塊體22的頂部及第二表面222的一穿孔，將該帶體30的二自由端分別穿過該第一穿設部215的穿孔與該第二穿設部225的穿孔，使該帶體30的自由端分別固設在該帶體30上，其中該帶體30的自由端固設在該帶體30上方式，可透過黏合固定或鉚釘固定等方式，但不以此為限，使用者可透過直接提起該帶體30以方便攜帶該智慧駐停輔具1。

請參考圖1、3所示，此外，在本實施例中，為了能夠更加強該第一輪擋塊體21與該第二輪擋塊體22之間的結合強度，避免攜帶時因晃動而鬆 脫，導致不必要的耗電，進一步在該第一表面212上形成多數第一容槽216，並且在該等第一容槽216內分設一第一磁性元件217；進一步在該第二表面222上形成多數第二容槽226，並且在該等第二容槽226內分設一第二磁性元件227，透過該等第一磁性元件217對應該等第二磁性元件227，且可分離地相吸引結合，藉以增強結合能力；該等第一容槽216形成在該第一輪擋塊體21的第一表面212的四個角落；該等第二容槽226形成在該第二輪擋塊體22的第二表面222的四個角落，透過將該等第一磁性元件217設置在該第一表面212的四個角落，該等第二磁性元件227設置在該第二表面222的四個角落，以當該第一表面212與該第二表面222相接觸時，可提升結合能力，避免該第一輪擋塊體21、該第二輪擋塊體22輕易的分離。

請參考圖1所示，在本實施例中，本發明智慧駐停輔具1係可應用在機輪上，作為抵擋機輪滑動用，為了提供良好的抵擋效果，在該第一輪擋塊體21的第一外側面211上分別形成多數止滑肋條218；該第二輪擋塊體22的第二外側面221上分別形成多數止滑肋條228，以當抵擋在機輪上時，可提供防止滑動以提供良好的抵擋效果。

綜合上述結構，請參考圖2、3、4以說明本發明智慧駐停輔具1的具體使用狀況，將該第一輪擋塊體21與該第二輪擋塊體22分開後，該啟閉開關11的訊號感應件111與感應定位件112分開，而產生該啟動訊號，並傳送到該訊號處理器16，該訊號處理器16接收該啟動訊號則運作。將該第一輪擋塊體21、該第二輪擋塊體22分別水平地設置在地面上並相對抵頂在一飛機的一機輪40上，使該第一表面212水平地接觸地面，及其中一第一外側面211的止滑肋條218與該機輪40接觸，該第二表面222水平地接觸地面，及其中一第二外側面221的止滑肋條228與該機輪40的胎面接觸。

當該定點感側模組13感測到該第一輪擋塊體21水平地設置在地面上，則傳送該定點偵測訊號至該訊號處理器16，該訊號處理器16根據該定點偵測訊號，控制該GPS模組12運作，並取得一GPS位置資訊，且該訊號處理器16根據取得該GPS位置資訊的時間點紀錄產生一第一時間資訊，該訊號處理器16控制該傳輸模組14將該GPS位置資訊及該第一時間資訊傳送到該遠端的管理中心，以供該遠端的管理中心根據該GPS位置資訊確認飛機停放位置是否正確，並根據該第一時間資訊確認飛機停放的初始時間，以方便計算飛機停放的費用。

此外，當該第二輪擋塊體22被拿起而非水平的設置在地面上時，該定點感測模組13則傳送該非定點偵測訊號給該訊號處理器16，該訊號處理器16控制該GPS模組12停止定位，該訊號處理器16則根據控制該GPS模組12停止定位的時間點紀錄產生一第二時間資訊，並且將該第二時間資訊透過該傳輸模組14傳送給該遠端的管理中心，以供該遠端的管理中心計算飛機停放費用。該遠端的管理中心將該第二時間資訊與該第一時間資訊進行計算，以取得該停靠時間，該遠端的管理中心則根據該停靠時間計算取得一停靠費用資訊，藉此收取停靠飛機的費用；其中係將該第二時間資訊與該第一時間資訊相減以取得該停靠時間，再將該停靠時間乘上一費用比率，以取得該停靠費用資訊。

透過本發明智慧駐停輔具1設置在機輪上，不僅可以即時回報飛機停放位置給遠端確認，以避免人為引導失誤造成飛機停放位置錯誤，而造成飛機停放的調度上的問題之外，透過即時回報飛機停放的第一時間資訊給遠端確認，以避免人為忘記通報時間，造成費用計算上的問擾，藉此達到提升管理正確性及可靠性的目的。

此外，透過本發明智慧駐停輔具1應用在停靠多數移動載具的區域，如停靠飛機的機棚，並且在每一個移動載具的機輪上設置本發明智慧駐停 輔具1，藉此可供遠端的管理中心取得每一個移動載具的位置，以方便管理、調度每一個移動載具的停放位置，並且該遠端的管理中心，還根據取得每一個移動載具所對應的智慧駐停輔具1傳送的第一時間資訊、第二時間資訊計算該停靠時間，以方便計算停放移動載具的時間。

1‧‧‧智慧駐停輔具

11‧‧‧啟閉開關

12‧‧‧GPS模組

13‧‧‧定點感測模組

14‧‧‧傳輸模組

15‧‧‧電源模組

16‧‧‧訊號處理器

Claims (10)

1. 一種智慧駐停輔具，其包括：一啟閉開關；一GPS模組；一定點感測模組，用以感測一定點，輸出一定點偵測訊號；一傳輸模組，與一遠端連結，用以傳輸資訊；一電源模組，連接該啟閉開關、該GPS模組、該定點感測模組及該傳輸模組，以提供電源；一訊號處理器，連接該啟閉開關、該GPS模組、該定點感測模組、該傳輸模組及該電源模組；其中，當該訊號處理器接收該啟閉開關的一啟動訊號，並收到該定點偵測訊號，則驅動該GPS模組以接收一GPS位置資訊；該訊號處理器將該GPS位置資訊及一第一時間資訊透過該傳輸模組傳送至該遠端，並計算一停靠時間。
2. 如請求項1所述之智慧駐停輔具，其中，當該訊號處理器接收到該定點感測模組傳送的一非定點偵測訊號，則控制該GPS模組停止運作，並且傳送一第二時間資訊至該遠端。
3. 如請求項2所述之智慧駐停輔具，其中，該遠端根據該第一時間資訊與該第二時間資訊計算該停靠時間，並且根據該停靠時間計算一停靠費用資訊。
4. 如請求項1所述之智慧駐停輔具，其中，該傳輸模組包括一低功耗廣域網路模組。
5. 如請求項1至4中任一項所述之智慧駐停輔具，其中，該智慧駐停輔具包括一第一輪擋塊體及一第二輪擋塊體，該第一輪擋塊體與該第二輪擋 塊體係可分離地相結合；該GPS模組、該定點感測模組、該傳輸模組、該電源模組及該訊號處理器設置在該第一輪擋塊體。
6. 如請求項5所述之智慧駐停輔具，其中，該啟閉開關包括一訊號感應件及一感應定位件，該訊號感應件設置在該第一輪擋塊體上，該感應定位件設置在該第二輪擋塊體上，且可分離的相結合；當該訊號感應件、該感應定位件相分離則產生該啟閉開關；當該訊號感應件、該感應定位件相結合則產生一關閉訊號，並傳送至該訊號處理器。
7. 如請求項6所述之智慧駐停輔具，其中，該第一輪擋塊體包括一頂部、二第一外側面及一第一表面，該等第一外側面與該第一表面彼此相鄰；該第二輪擋塊體包括一頂部、二第二外側面及一第二表面，該等第二外側面與該第二表面彼此相鄰，該第一表面與該第二表面可構成一結合狀態；該訊號感應件設置在該第一表面上；該感應定位件設置在該第二表面上。
8. 如請求項7所述之智慧駐停輔具，其中，該第一表面形成多數第一容槽，該等第一容槽內分設一第一磁性元件；該第二表面上形成多數第二容槽，該等第二容槽內分設一第二磁性元件，該等第一磁性元件對應該等第二磁性元件，且可分離地相吸引結合。
9. 如請求項8所述之智慧駐停輔具，其中，該智慧駐停輔具包括一帶體，該帶體的二自由端，分別穿過該第一輪擋塊體的頂部及該第二輪擋塊體的頂部，並且分別固設在該帶體上。
10. 如請求項9所述之智慧駐停輔具，其中，該第一輪擋塊體的第一外側面上進一步形成多數止滑肋條；該第二輪擋塊體的第二外側面上進一步形成多數止滑肋條。

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