TWI671533B

TWI671533B - 鏈式儲能方法、系統和儲能電站以及儲能系統

Info

Publication number: TWI671533B
Application number: TW107113398A
Authority: TW
Inventors: 鄒積勇; 沈斐; 張建興; 鄧小嘉; 楊勇
Original assignee: 大陸商上海蔚來汽車有限公司
Priority date: 2017-04-19
Filing date: 2018-04-19
Publication date: 2019-09-11
Also published as: CN106936219A; TW201842346A; WO2018192190A1

Abstract

本發明公開一種鏈式儲能方法和系統及儲能電站和儲能系統。其中，該方法包括獲取電池的電芯狀態資料和電芯歷史資料。根據電芯狀態資料和電芯歷史資料，選取梯次利用電池。依據儲能電站預設的規劃策略對梯次利用電池進行再利用。其中，在選取梯次利用電池之後還可以包括：按照梯次利用價值對電池進行分類。通過該技術方案省去了電池的拆解和重組工作，在很大程度上節省了電池梯次利用的前期投資。而且，本技術方案考慮了電池電芯的歷史資料，從而可以準確地評估電池的梯次利用壽命，進而評估其價值。

Description

鏈式儲能方法、系統和儲能電站以及儲能系統

本發明涉及儲能技術領域，尤其是涉及一種鏈式儲能方法、系統和儲能電站以及儲能系統。

目前，儲能技術研究及產業發展十分迅速，國家儲能電站專案建設加速。當前，儲能設備多採用電池儲能技術，並採用蓄電池的梯次利用技術，使得蓄電池的利用率更高，投資回報率更高。

同時，傳統燃油交通工具作為消耗石油資源和污染環境的大戶，正在不斷受到新型清潔能源交通工具的衝擊。以電動汽車為例，電動汽車以電代油，能夠實現“零排放”與“低噪音”，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發展，電動汽車開始在世界範圍內逐漸推廣應用。以電動汽車為代表的新一代節能與環保汽車是汽車工業發展的必然趨勢已經成為普遍共識。然而，動力電池的性能隨使用次數的增加而衰減。當動力電池性能下降到原性能的80%時，將不能達到電動汽車的使用標準。隨著電動汽車保有量的增加，不能達到電動汽車使用標準的動力電池組件將大量湧現。

淘汰的電池通常可以在儲能電站中使用，習知的方法會將電池進行拆解測試，並根據測試結果，對電芯性能分類和評估，進而根據儲能需求重組電池模組。然而，這個拆解測試和評估過程非常的困難。

有鑑於此，特提出本發明。

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決如何減少梯次利用電池的拆解測試環節並準確評估梯次利用電池的技術問題，提供一種鏈式儲能方法。此外，還提供一種鏈式儲能系統和儲能電站及儲能系統。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供以下技術方案：

一種鏈式儲能方法，該方法包括：

獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料；

根據所述電芯狀態資料和所述電芯歷史資料，選取梯次利用電池；

依據儲能電站預設的規劃策略對所述梯次利用電池進行再利用。

於一實施例中，所述電芯狀態資料和所述電芯歷史資料包括：換電站中記錄的電池充電功率資料和歷史資料、待充電設備上的電池充電功率資料和歷史資料、所述待充電設備上的所述電池在充電樁充電狀態下的充電功率資料和歷史資料以及所述待充電設備在移動過程中所述電池的放電功率資料和歷史資料。

於一實施例中，在所述選取梯次利用電池之後還包括：

按照梯次利用價值對所述電池進行分類。

於一實施例中，所述方法還包括：

獲取所述電池的識別碼。

所述按照梯次利用價值對所述電池進行分類包括：

通過所述識別碼，獲取所述電池的生命週期資料；

根據所述生命週期資料，得到所述電池的特性資料；

根據所述特性資料，對所述電池進行分類。

於一實施例中，所述獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料包括：通過CAN通信協定獲取所述電池電芯狀態資料和所述電芯歷史資料。

於一實施例中，所述對所述電池進行再利用包括：

對所述電池進行封裝，得到鏈節；

利用所述鏈節，搭建鏈式儲能設備。

為了實現上述目的，根據本發明的另一個方面，提供以下技術方案：

一種鏈式儲能系統，該系統包括：

獲取模組，用於獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料；

選取模組，用於根據所述電芯狀態資料和所述電芯歷史資料，選取梯次利用電池；

再利用模組，用於依據儲能電站預設的規劃策略，對所述梯次利用電池進行再利用。

於一實施例中，所述系統還包括：

分類別模組，用於按照梯次利用價值對所述電池進行分類。

於一實施例中，所述獲取模組還用於獲取所述電池的識別碼；

所述分類別模組包括：

第一獲取子模組，用於通過所述識別碼，獲取所述電池的生命週期資料；

第二獲取子模組，用於根據所述生命週期資料，得到所述電池的特性資料；

分類子模組，用於根據所述特性資料，對所述電池進行分類。

於一實施例中，所述獲取模組包括：

第三獲取子模組，用於通過CAN通信協議獲取所述電池電芯狀態資料和所述電芯歷史資料。

於一實施例中，所述再利用模組包括：

封裝模組，用於對所述電池進行封裝，得到鏈節；

搭建模組，用於利用所述鏈節，搭建鏈式儲能設備。

為了實現上述目的，根據本發明的再一個方面，提供以下技術方案：

一種儲能電站，其包括上述任一鏈式儲能系統。

為了實現上述目的，根據本發明的又一個方面，提供以下技術方案：

一種儲能系統，該系統包括電網和上述儲能電站；其中，該電網與該儲能電站相連。其中，所述鏈式儲能系統用於對電池進行處理，得到梯次利用電池，並將所述梯次利用電池應用於儲能電站。

於一實施例中，上述電網為中壓電網。

於一實施例中，所述儲能電站包括鏈節，所述鏈節包括AC/DC雙向逆變器；所述AC/DC雙向逆變器與所述梯次利用電池相連。

於一實施例中，所述鏈式儲能系統包括三相線路，所述三相線路中的每一相線路包括多個串聯的鏈節；各相線路通過電抗器與所述電網相並聯，或者通過隔離變壓器與所述電網相串聯；其中，所述各相線路的相電壓與所述電網的電壓相匹配。

於一實施例中，所述三相線路為星型結構或三角型結構。

本發明實施例提供一種鏈式儲能方法和系統及儲能電站和儲能系統。其中，該方法包括獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料；根據電芯狀態資料和電芯歷史資料，選取梯次利用電池；依據儲能電站預設的規劃策略對梯次利用電池進行再利用。通過該技術方案，對淘汰的電池進行檢測，篩選出梯次利用電池，然後對其進行分類，再依據儲能電站預設的規劃策略、以及電池分類的結果，對電池進行再利用，由此解決了如何減少梯次利用電池的拆解測試環節並準確評估梯次利用電池的技術問題，省去了電池的拆解和重組工作，在很大程度上節省了電池梯次利用的前期投資，而且，本技術方案考慮了電池電芯的歷史資料，從而可以準確地評估電池的梯次利用壽命，進而評估其價值。

下面參照附圖來描述本發明的實施方式。本領域技術人員應當理解的是，這些實施方式僅僅用於解釋本發明的技術原理，並非旨在限制本發明的保護範圍。

目前，在處理淘汰的電池時，常規方法會將電池進行拆解測試，並根據測試結果，對電芯性能進行分類和評估，進而根據儲能需求重組電池模組，這個拆解測試和評估過程非常的困難。為此，需要解決如何省掉梯次利用電池的拆解測試過程並對梯次利用電池的商業價值準確評估的技術問題。

所以，本發明實施例提供一種鏈式儲能方法。如圖1所示，該方法包括：

S100：獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料。

其中，電芯狀態資料和電芯歷史資料具體包括：換電站中記錄的電池充電功率資料和歷史資料、待充電設備上的電池充電功率資料和歷史資料、待充電設備上的電池在充電樁充電狀態下的充電功率資料和歷史資料以及待充電設備在移動過程中電池的放電功率資料和歷史資料。

本發明實施例通過考慮電芯歷史資料，可以更加準確地評估了電池的梯次利用壽命。

於一實施例中，上述方法可以通過CAN通信協議來獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料。

在實際應用中，在CAN通信協議中將每個電芯的狀態資料實施上傳，並存儲在雲端。其中，對應的每個電池（或電池包（PACK））能夠查到所有的電芯歷史資料。雲端可以是OSS（運營支撐系統）伺服器或伺服器集群，但絕不限於此。

當上述電池為換電站中的電池時，即時記錄電池的充電功率資料（即充電功率曲線上的資料）和歷史資料，並將該充電功率資料和歷史資料上傳到雲端進行存儲，進而進行後續的分析。

當電池為待充電設備（諸如電動汽車、電動自行車等）上應用的電池時，即時記錄電池在充電樁充電狀態下的充電功率資料和歷史資料，並將該充電功率資料和歷史資料上傳到雲端進行存儲，進而進行後續的分析。如果待充電設備在移動過程中（例如：電動汽車在行駛過程中），則即時記錄電池的放電功率資料和歷史資料，並將該放電功率資料和歷史資料上傳到雲端進行存儲，進而進行後續的分析。

S110：根據電芯狀態資料和電芯歷史資料，選取梯次利用電池。

這裡，將電池在SOH（電池滿充容量相對額定容量的百分比）下降到規定程度後，定義為梯次利用電池。

舉例來說，以電動汽車為例，當動力電池性能下降到原性能的80%時，將不能達到電動汽車的使用標準，此時，將其定性為梯次利用電池。

在一個可選的實施例中，在選取梯次利用電池之後還可以包括：按照梯次利用價值對電池進行分類。

在具體實施過程中，可以通過電池的識別碼對電池進行分類，則，上述按照梯次利用價值對電池進行分類可以包括：

S111：通過識別碼，獲取電池的生命週期資料。

其中，電池的生命週期資料為電池從投入使用到報廢期間的所有資料。以電動汽車為例，電池的生命週期資料可以是從電動汽車投入使用至電動汽車報廢期間電池的所有資料。

S112：根據生命週期資料，得到電池的特性資料。

其中，電池的特性資料可以是有關電池還能用多久的資料、電池健康程度資料、用於價值評估的資料等。

S113：根據特性資料，對電池進行分類。

S120：依據儲能電站預設的規劃策略，對梯次利用電池進行再利用。

本步驟依據儲能電站預設的規劃策略，將電池應用到不同的場合。於一實施例中，步驟S120可以包括對電池進行封裝，得到鏈節；利用該鏈節，搭建鏈式儲能設備。更於一實施例中，還可以利用通過本發明實施例得到的鏈節，將控制系統和電抗等設備進行組合而得到所需的鏈式儲能設備。

本發明實施例通過採用上述技術方案，考慮了電池電芯狀態資料和電芯歷史資料，據此判斷電池是否為梯次利用電池，並當電池為梯次利用電池時，按照梯次利用價值，將電池進行分類，並依據儲能電站預設的規劃策略對電池進行再利用。這樣省去了電池的拆解和重組工作，在很大程度上節省了電池梯次利用的前期投資。而且，本申請的技術方案考慮了電池電芯的歷史資料，從而可以準確地評估電池的梯次利用壽命，進而評估電池的價值。

通過實施本發明實施例提供的鏈式儲能方法所搭建的鏈式儲能設備的拓撲結構可以為：鏈式儲能設備內部採用星型或三角型結構。根據接入中壓電網的電壓等級，每相線路包括n個鏈節（即儲能單元），n個鏈節在電網交流輸出側相串聯，匹配電網電壓後串聯電抗器直接接入電網。每個鏈節包括蓄電池和DC/…/AC變換模組，如圖2所示。在實際應用中，可以將n個鏈節相串聯。所搭建的鏈式儲能設備可以通過電抗器並聯在電網上，也可以通過隔離變壓器串聯在電網上。

上述鏈節還可以有其他結構，例如：如圖3所示，鏈節包括蓄電池、H橋逆變模組。其中，蓄電池提供DC+、DC-電壓給H橋逆變模組提供直流輸入，經過逆變後輸出脈衝交流AC1、AC2；H橋逆變模組中的T1、T2、T3和T4為IGBT模組。再比如，鏈節還可以採用如圖4所示的結構，鏈節包括H橋變流器、DC/DC模組和蓄電池。其中，H橋逆變模組中的T1、T2、T3和T4分別為IGBT模組。蓄電池向DC/DC提供DCB+、DCB-作為輸入，然後，DC/DC將DCB+、DCB-變換為DC+、DC-，以給H橋逆變模組提供輸入。T1、T2、T3和T4將DC+、DC-側的直流電逆變成脈衝交流後分別從AC1、AC2輸出。

圖5示例性地示出了由本發明實施例提供的方法搭建的三角型拓撲結構的鏈式儲能設備應用於電網的示意圖。其中，鏈節（A1,A2,…An-1,An,B1,B2,…Bn-1,Bn,C1,C2,…Cn-1,Cn）的數量為3n，儲能單元個數為3n個，每個連結可以採用如圖2、3、4所示結構。以圖4所示結構為例，每個鏈節包括儲能單元、DC/DC單元與H橋變流器。其中，H橋變流器作為逆變單元。儲能單元包括電池、與電池直接連接的DC/DC雙向逆變器和與DC/DC雙向逆變器相連的DC/AC逆變模組。3n個儲能單元在交流輸出側串聯，並匹配電網電壓後串聯電抗器L直接接入電網。圖6示例性地示出了由本發明實施例提供的方法搭建的星型拓撲結構的鏈式儲能設備應用於電網的示意圖。其中，每個連結可以採用如圖2、3、4所述結構，在此不再贅述。

下面以一實施例來對本發明進行詳細說明。以電動汽車的動力電池為例。

S200：將電池電芯的狀態資料和歷史資料以及識別碼嵌入CAN通信協議，並上傳至OSS（運營支撐系統）伺服器。

S201：根據電芯狀態資料和電芯歷史資料，判斷電池是否為梯次利用電池。若是，則執行S202；否則，執行S203。

S202：通過識別碼，獲取電池的生命週期資料。

S203：繼續應用該電池。

S204：根據該生命週期資料，得到電池的特性資料。

S205：根據該特性資料，並按照梯次利用價值，將電池分類。

S206：依據儲能電站預設的規劃策略、以及電池分類的結果，對該電池進行封裝，得到鏈節。

本步驟依據儲能電站預設的規劃策略和電池分類的結果，選取符合要求的電池進行直接封裝，得到鏈節。

S207：利用該鏈節，搭建鏈式儲能設備。

例如：本步驟可以將鏈節、控制系統、電抗等其它設備組合得到需要的鏈式儲能設備。

通過本發明實施例可以將電池直接用於中壓電網。通過採用上述技術方案，可以準確地評估電池的壽命，進而評估該儲能系統的商業價值；還可以省去電池的拆解和重組工作，在很大程度上節省了電池梯次利用的前期投資。

本發明實施例還提供一種鏈式儲能系統。該鏈式儲能系統可執行上述鏈式儲能方法。如圖7所示為一種實施例的結構示意圖，本實施例的鏈式儲能系統70包括獲取模組72、選取模組74和再利用模組76。其中，獲取模組72用於獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料。選取模組74用於根據電芯狀態資料和電芯歷史資料，選取梯次利用電池。再利用模組76用於依據儲能電站預設的規劃策略，對梯次利用電池進行再利用。

其中，電芯狀態資料和電芯歷史資料包括：換電站中記錄的電池充電功率資料和歷史資料、待充電設備上的電池充電功率資料和歷史資料、待充電設備上的電池在充電樁充電狀態下的充電功率資料和歷史資料以及待充電設備在移動過程中電池的放電功率資料和歷史資料。

在一個可選地實施方式中，上述鏈式儲能系統還可以包括分類別模組。該分類別模組用於按照梯次利用價值對電池進行分類。

在一實施例中實施方式中，上述實施例中的獲取模組72還用於獲取電池的識別碼。上述分類別模組具體可以包括第一獲取子模組、第二獲取子模組和分類子模組。其中，第一獲取子模組用於通過識別碼，獲取電池的生命週期資料。第二獲取子模組用於根據生命週期資料，得到電池的特性資料。分類子模組用於根據特性資料，對電池進行分類。

在一實施例中實施方式中，上述獲取模組72還可以包括第三獲取子模組。該第三獲取子模組用於通過CAN通信協定獲取電池電芯狀態資料和電芯歷史資料。

在一實施例中實施方式中，上述再利用模組76具體可以包括封裝模組和搭建模組。其中，封裝模組用於對電池進行封裝，得到鏈節。搭建模組用於利用鏈節，搭建鏈式儲能設備。

下面結合圖8以一實施例來詳細說明鏈式儲能系統。

在該實施例的鏈式儲能系統80中，以星型拓撲結構的鏈式儲能設備為例，三相線路通過電抗器L並聯在電網上，每相線路中的多個鏈節相串聯。每個連結可以採用如圖2、3、4所示結構。

本實施例中，鏈節通過CAN匯流排與獲取模組82相連。獲取模組82獲取鏈節中電池的電芯狀態資料和電芯歷史資料。然後，獲取模組82將這些資料傳輸至選取模組84。選取模組84根據電芯狀態資料和電芯歷史資料，選取梯次利用電池。最後，再利用模組86依據儲能電站預設的規劃策略，對該梯次利用電池進行再利用。

本實施例通過對電池電芯狀態資料和電芯歷史資料的分析，來選取梯次利用電池，並結合儲能電站預設的規劃策略來再利用梯次利用電池。其中省去了電池的拆解、測試和重組工作，在很大程度上節省了電池梯次利用的前期投資，能夠更加準確地評估了電池PACK的梯次利用壽命和商業價值。

這裡，鏈式儲能系統實施例在解決技術問題的過程中所涉及到的有關說明可以參考鏈式儲能方法實施例的相關說明，在此不再贅述。

此外，還提供一種儲能電站實施例，如圖9所示，該實施例的儲能電站90包括鏈式儲能系統91，鏈式儲能系統91可以為上述任一鏈式儲能系統。

這裡，有關儲能電站的說明可以參見鏈式儲能方法實施例中的有關說明，在此不再贅述。

此外，本發明還提供一種儲能系統實施例。如圖10所示，該實施例的儲能系統100包括電網101和儲能電站102；其中，儲能電站102包括鏈式儲能系統103，並與電網101相連；其中，鏈式儲能系統103用於對電池進行處理，得到梯次利用電池，並將該梯次利用電池應用於儲能電站102。

在上述實施例中，電網可以為中壓電網。

上述鏈式儲能系統包括三相線路，三相線路中的每一相線路包括多個串聯的鏈節；各相線路通過電抗器與中壓電網相並聯，或者通過隔離變壓器與中壓電網相串聯；其中，各相線路的相電壓與中壓電網的電壓相匹配。

其中，三相線路可以設置為星型結構或三角型結構。本領域技術人員可以根據現場的實際情況進行設置，還可以根據電壓等級設置每相線路可以由N個鏈節組成。其中，N取正整數。

上述儲能電站包括鏈節，該鏈節包括AC/DC雙向逆變器；該AC/DC雙向逆變器與梯次利用電池相連。

本實施例中，梯次利用電池不經過拆解，直接與AC/DC雙向逆變器連接，組成儲能單元，即鏈節。儲能單元在交流輸出側串聯，匹配電網電壓後接入電網（尤指中壓電網）。其中，各相線路可以通過電抗器與中壓電網相並聯，或者通過隔離變壓器與中壓電網相串聯。

上述有關鏈式儲能系統的詳細說明可以參見前述鏈式儲能系統實施例的有關說明，在此不再贅述。

至此，已經結合附圖所示的一實施方式描述了本發明的技術方案，但是，本領域技術人員容易理解的是，本發明的保護範圍顯然不局限於這些具體實施方式。實施例的選擇和描述是為了最佳地說明本發明的原理及其實際應用，從而使本領域其他技術人員能夠理解本發明的各種實施例和適於特定使用預期的各種變型。本發明的實施例可以省略上述技術特徵中的一些技術特徵，僅解決現有技術中存在的部分技術問題。而且，所描述的技術特徵可以進行任意組合。在不偏離本發明的原理的前提下，本領域技術人員可以對相關技術特徵作出等同的更改或替換，這些更改或替換之後的技術方案都將落入本發明的保護範圍之內。

S100-S120‧‧‧步驟

S111-S113‧‧‧步驟

70‧‧‧鏈式儲能系統

72‧‧‧獲取模組

74‧‧‧選取模組

76‧‧‧再利用模組

80‧‧‧鏈式儲能系統

82‧‧‧獲取模組

84‧‧‧選取模組

86‧‧‧再利用模組

91‧‧‧鏈式儲能系統

101‧‧‧電網

102‧‧‧儲能電站

103‧‧‧鏈式儲能系統

[圖1]為根據本發明一實施例的鏈式儲能方法的流程示意圖。 [圖2]為根據本發明一實施例的鏈節的結構示意圖。 [圖3]為根據本發明一實施例的另一鏈節的結構示意圖。 [圖4]為根據本發明一實施例的又一鏈節的結構示意圖。 [圖5]為根據本發明一實施例的鏈節搭建的三角型拓撲結構的鏈式儲能設備應用於電網的示意圖。 [圖6]為根據本發明一實施例的鏈節搭建的星型拓撲結構的鏈式儲能設備應用於電網的示意圖。 [圖7]為根據本發明一實施例的鏈式儲能系統的結構示意圖。 [圖8]為根據本發明另一實施例的鏈式儲能系統的結構示意圖。 [圖9]為根據本發明一實施例的儲能電站的結構示意圖。 [圖10]為根據本發明一實施例的儲能系統的結構示意圖。

Claims

一種鏈式儲能方法，包括：獲取一電池的一電芯狀態資料和一電芯歷史資料；根據該電芯狀態資料和該電芯歷史資料，選取一梯次利用電池；以及依據一儲能電站預設的一規劃策略對該梯次利用電池進行再利用；其中，該電芯狀態資料和該電芯歷史資料包括：一換電站中記錄的該電池的一充電功率資料和一歷史資料、一待充電設備上的該電池的該充電功率資料和該歷史資料、該待充電設備上的該電池在一充電樁充電狀態下的該充電功率資料和該歷史資料以及該待充電設備在移動過程中該電池的一放電功率資料和該歷史資料。
如請求項1所述的鏈式儲能方法，其中在該選取一梯次利用電池的步驟之後還包括：按照一梯次利用價值對該電池進行分類。
如請求項2所述的鏈式儲能方法，其中該方法還包括：獲取該電池的一識別碼；按照該梯次利用價值對該電池進行分類的步驟包括：通過該識別碼，獲取該電池的一生命週期資料；根據該生命週期資料，得到該電池的一特性資料；以及根據該特性資料，對該電池進行分類。
如請求項1所述的鏈式儲能方法，其中該獲取一電池的一電芯狀態資料和一電芯歷史資料的步驟包括：通過CAN通信協定獲取該電池的該電芯狀態資料和該電芯歷史資料。
如請求項1所述的鏈式儲能方法，其中該對該電池進行再利用的步驟更包括：對該電池進行封裝，得到一鏈節；以及利用該鏈節，搭建一鏈式儲能設備。
一種鏈式儲能系統，包括：一獲取模組，用於獲取一電池的一電芯狀態資料和一電芯歷史資料；一選取模組，用於根據該電芯狀態資料和該電芯歷史資料選取一梯次利用電池；以及一再利用模組，用於依據一儲能電站預設的一規劃策略，對該梯次利用電池進行再利用；其中，該電芯狀態資料和該電芯歷史資料包括：一換電站中記錄的該電池的一充電功率資料和一歷史資料、一待充電設備上的該電池的該充電功率資料和該歷史資料、該待充電設備上的該電池在一充電樁充電狀態下的該充電功率資料和該歷史資料以及該待充電設備在移動過程中該電池的一放電功率資料和該歷史資料。
如請求項6所述的鏈式儲能系統，其中該鏈式儲能系統還包括：一分類別模組，用於按照一梯次利用價值對該電池進行分類。
如請求項7所述的鏈式儲能系統，其中該獲取模組還用於獲取該電池的一識別碼；該分類別模組包括：一第一獲取子模組，用於通過該識別碼，獲取該電池的一生命週期資料；一第二獲取子模組，用於根據該生命週期資料，得到該電池的一特性資料；以及一分類子模組，用於根據該特性資料，對該電池進行分類。
如請求項6所述的鏈式儲能系統，其中該獲取模組包括：一第三獲取子模組，用於通過CAN通信協議獲取該電池的該電芯狀態資料和該電芯歷史資料。
如請求項6所述的鏈式儲能系統，其中該再利用模組包括：一封裝模組，用於對該電池進行封裝，得到一鏈節；以及一搭建模組，用於利用該鏈節，搭建一鏈式儲能設備。
一種儲能電站，包括如請求項6-10中任一項所述的鏈式儲能系統。
一種儲能系統，包括一電網和如請求項11所述的儲能電站；其中，該電網與該儲能電站相連；該鏈式儲能系統用於對該電池進行處理，得到該梯次利用電池，並將該梯次利用該電池應用於該儲能電站。
如請求項12所述的儲能系統，其中該電網為一中壓電網。
如請求項12所述的儲能系統，其中該儲能電站包括一鏈節，該鏈節包括一AC/DC雙向逆變器；該AC/DC雙向逆變器與該梯次利用電池相連。
如請求項14所述的儲能系統，其中該鏈式儲能系統包括三相線路，該三相線路中的每一相線路包括多個串聯的該鏈節；各該相線路通過一電抗器與該電網相並聯，或者通過一隔離變壓器與該電網相串聯；其中，各該相線路的相電壓與該電網的電壓相匹配。
如請求項15所述的儲能系統，其中該三相線路為一星型結構或一三角型結構。