TWI671137B - 引擎清洗裝置及方法 - Google Patents

Abstract

一種引擎清洗系統包含用於將清洗液體輸送至一引擎之一歧管。該歧管包含：一內引擎輪廓區段，其經成形以在入口處與引擎殼之至少一部分對應；一清洗輸送區段，其連接至該內引擎輪廓區段，其在一軸向方向上符合引擎殼曲率並在該入口處圍繞該引擎殼之一外部鈎住；一入口，其在該清洗輸送區段上以接收清洗流體；一噴嘴，其在該清洗輸送部分上，其經導向以噴射至該引擎之壓縮機入口中；及一導桿，其從該管道延伸並經成形以相對於該引擎對準該歧管使得該噴嘴在入口粒子分離器之尾部噴射至該引擎中。

Description

引擎清洗裝置及方法

透過使用，燃氣渦輪機引擎逐漸遭受引擎組件上污染物的積累。此等污染物會影響引擎組件及引擎的總體效能。引擎清洗可幫助移除此等污染物並改良引擎效能及效率。

可藉由以流體流動穿過壓縮機並移除其中的污染物為目的將其引入至引擎的入口而完成習知壓縮機清洗。藉由移除點火器、安裝清潔探伸管至點火器口並用清洗流體自點火器孔沖出而定期完成習知渦輪機清洗程序。在渦輪機清潔完成後，清潔探伸管被移除且點火器被重新安裝。

一種引擎清洗系統包含用於將清洗液體輸送至引擎之歧管。歧管包含：內引擎輪廓區段，其經成形以在入口上與引擎殼之至少一部分對應；清洗輸送區段，其連接至內引擎輪廓區段，其在軸向方向上符合引擎殼曲率並在入口上圍繞引擎殼之外部鈎住；入口，其在清洗輸送區段上以接收清洗流體；噴嘴，其在清洗輸送部分上，其經導向以噴射至引擎之壓縮機入口中；及導桿，其從管道延伸並經成形以相對於引擎對準歧管使得噴嘴在入口粒子分離器之尾部噴射至引擎中。

一種清洗引擎之方法包括藉由將歧管之內引擎輪廓區段插入引擎殼之入口使得清洗輸送區段之第一末端圍繞引擎殼之外部捲繞且歧管之清洗輸送區段之第二末端軸向延伸至引擎中，且一導桿靜置在兩 個入口導氣片之間而將具有噴嘴之歧管固定至引擎；將清洗流體輸送至歧管上之入口；使清洗流體流動穿過清洗輸送區段至第二末端上之噴嘴；及使清洗流體導向穿過壓縮機入口上之噴嘴。

10‧‧‧引擎清洗歧管

12‧‧‧引擎

14‧‧‧殼

16‧‧‧外壁

18‧‧‧內壁

20‧‧‧入口

22‧‧‧壓縮機入口

24‧‧‧入口導流片

26‧‧‧入口粒子分離器

28‧‧‧內引擎輪廓區段

30‧‧‧清洗輸送區段

32‧‧‧管道

34‧‧‧第一末端部分

36‧‧‧第二末端部分

38‧‧‧入口

40‧‧‧噴嘴

42‧‧‧導桿

44‧‧‧束帶

50‧‧‧引擎清洗單元

52‧‧‧收集器

53‧‧‧飛機

54‧‧‧收集盤

56‧‧‧正面

58‧‧‧第一側

60‧‧‧第二側

62‧‧‧底座

63‧‧‧中心線

64‧‧‧第一面板

66‧‧‧第二面板

67‧‧‧出口

68‧‧‧第一支架

70‧‧‧第一漏斗

72‧‧‧第一軟管

74‧‧‧第二支架

76‧‧‧第二漏斗

78‧‧‧第二軟管

80‧‧‧輪子

82‧‧‧鎖

84‧‧‧牽引桿

86‧‧‧垂直支撐件

88‧‧‧水平支撐件

90‧‧‧垂直支撐件

92‧‧‧水平支撐件

94‧‧‧軟管

圖1A繪示連接至引擎之引擎清洗歧管之透視圖。

圖1B繪示圖1A之引擎清洗歧管及引擎之一部分之特寫圖。

圖1C繪示圖1A之引擎清洗歧管之透視圖。

圖2A繪示引擎清洗單元及收集器之透視圖。

圖2B繪示準備用於運輸或儲存模式之圖2A之收集器。

圖2C繪示處於運輸或儲存模式之圖2A之收集器。

圖3A繪示在使用時使用圖1A至圖1C之歧管及圖2A至圖2C之收集器之清洗系統之透視圖。

圖3B繪示圖3A之清洗系統及飛機之一部分之近觀透視圖。

圖3C繪示圖3A之清洗系統及飛機之一部分之側視圖。

圖1A繪示連接至引擎12之引擎清洗歧管10之透視圖。圖1B繪示引擎清洗歧管10及引擎12之一部分之特寫圖，且圖1C繪示引擎清洗歧管10之透視圖。引擎12繪示為Sikorsky H-60直升機引擎，其具有殼14(具有外壁16及內壁18)、入口20、壓縮機入口22、入口導流片24及入口粒子分離器26。歧管10包含內引擎輪廓區段28、清洗輸送區段30(包含具有第一末端部分34及第二末端部分36之管道32)、入口38、噴嘴40、導桿42及束帶44。

歧管10經成形以將噴嘴牢固固持在適當位置以進行引擎12清洗操作。歧管10可由金屬(諸如不鏽鋼)製成且部分或完全塗佈有聚合物型塗層以在將歧管10附接至引擎12時防止表面擦傷或毀損。

歧管10之內引擎輪廓區段28經成形以與引擎12之殼14之內壁18 之至少一部分對應。在所繪示之歧管10之實施例中，內引擎輪廓區段28在中心處連接至清洗輸送區段30且在連接之兩側延伸以符合殼14之內壁18之曲率以在徑向方向上牢固地穩定歧管。

在所繪示之實施例中，噴嘴40垂直對管道32之第二末端部分36噴射，但在其他實施例中，其可被不同地定向或導向。噴嘴可為扁平噴液噴嘴或特定引擎清洗操作所需之任意類型之噴嘴。噴嘴40可使清洗液體霧化並可改變以按不同壓力、液滴大小、溫度及流速導向水。

歧管10之清洗輸送區段30包括用於接收並將清洗流體輸送至引擎12之管道32。管道32具有經成形以圍繞引擎12殼14之外壁16鈎住之第一末端部分34。管道32垂直於內引擎輪廓區段28延伸且第二末端部分36包含噴嘴40。清洗輸送區段30經成形以在軸向方向上符合引擎殼14之內壁18之輪廓使得當放置在適當位置以執行清洗操作時，噴嘴40被朝向壓縮機入口22導向。

如圖1A中所示，引擎清洗歧管10藉由在入口20上連接至殼14之內壁18之內引擎輪廓區段28而連接至引擎12。歧管10之清洗輸送區段30隨後垂直於內引擎輪廓區段28軸向延伸至引擎12中。清洗輸送區段之第一末端部分34圍繞殼14捲繞以固定至外壁16，且清洗輸送區段30之第二末端部分36延伸至壓縮機入口22。清洗輸送區段30大致上符合殼14之內壁18之軸向輪廓。藉由固定在兩個入口導流片24之間之導桿42將噴嘴40固持在壓縮機入口22上之適當位置。導桿42確保噴嘴40適當地軸向位於入口粒子分離器26的尾部以進行清洗操作。束帶44可連接至歧管10及任意外部飛機組件。

如圖1A中所示，為了清洗引擎12，歧管10被放置在引擎12中。內引擎輪廓區段28被放置在殼14之內壁18上，徑向固定歧管10。第二末端部分36被放入引擎12中直至導桿42靜置在入口導流片24之間，在入口粒子分離器26的尾部將噴嘴40定位在壓縮機入口22上(見圖1B)。 第一末端部分34亦圍繞引擎12之殼14捲繞，進一步軸向固定歧管10。若需要，束帶44可連接至管道32及另一飛機組件(舉例而言，引擎12之背面)以進一步固定歧管10。

一旦歧管10已相對於引擎12定位，引擎清洗操作即可開始。取決於系統需求及要求，入口38可接收清洗液體(其可被加熱)、僅接收去離子水或可包含清潔劑以幫助清潔程序。可藉由使用加熱器以升高溫度、使用異丙醇以防止清洗液體在寒冷天氣結冰或取決於系統要求之其他手段對清洗液體進行溫度調節以進行更高效之清洗程序。清洗液體可輸送自連接至清洗單元之軟管(見圖2A)或來自另一源。兩個軟管94及一選擇閥可允許多引擎飛機之順序清洗(見圖3B)。

清洗液體透過清洗輸送區段30之中空管道32行進至噴嘴40。噴嘴40將清洗液體導向至壓縮機入口22以移除壓縮機中之污染物及積累物。在清洗操作期間，可用曲柄轉動引擎以協助使清洗液體以與空氣及污染物流動穿過引擎之相同方式穿過引擎12。為了清洗操作，可能需要用起動機或輔助電力單元以轉動引擎。

直升機在不同惡劣環境中飛行，其中其遭遇灰塵、砂及可能導致引擎之快速變髒之多種其他污染物。為了使進入引擎12之污染物最小化，入口粒子分離器26位於壓縮機入口22前方以防止非所要之灰塵及流體進入壓縮機入口22。如上所述，過往的清洗系統通常將低壓(舉例而言，60psi)清潔流體引入至引擎入口。此導致部分清潔流體在進入壓縮機之前自入口粒子分離器離開且因此降低清洗噴液之有效性。

歧管10可藉由用內引擎輪廓區段28及清洗輸送區段30將歧管10固定至引擎12使得噴嘴40在入口粒子分離器26之尾部定位在壓縮機入口22上而有效清洗引擎12。此確保所有輸送至入口38之清洗液體皆進入壓縮機入口22以清潔引擎12。內引擎輪廓區段28及清洗輸送區段30 經成形以符合引擎12殼14之輪廓以在清洗操作期間確保歧管10牢固地固持在適當位置。導桿42及束帶44運作以確保歧管10之進一步固定及對準。歧管10可提供飛機引擎12之成功及高效清洗，其可藉由降低引擎溫度、減小燃料消耗、增大引擎功率及改良總體引擎效率及延長至引擎需大修前之時間而提高總體引擎效能。清潔的引擎12亦可藉由減小燃料消耗而導致較少有害的引擎12排放物同時恢復效率、總體效能及延長引擎12之壽命。

圖2A繪示引擎清洗單元50及收集器52之透視圖，圖2B繪示準備用於運輸或儲存模式之收集器52，且圖2C繪示處於運輸或儲存模式之收集器52。收集器52包含收集盤54(其具有正面56、第一側58、第二側60、底座62、中心線63、肋部65及出口67)、第一面板64、第二面板66、第一支架68、第一漏斗70、第一軟管72、第二支架74、第二漏斗76、第二軟管78、輪子80以及鎖82及牽引桿84。第一支架68包含垂直支撐件86及水平支撐件88。第二支架74包含垂直支撐件90及水平支撐件92。

引擎清洗單元50可包含用於發電、儲存、加熱、泵抽、輸送、噴灑、收集、處理及過濾清洗液體之設備。此可包含圖1A至圖1C中所示之軟管、發電機、加熱器、泵及/或歧管。在所繪示之實施例中，引擎清洗單元50係利用卡車貨廂運輸，但其可以其他方式運輸，使其易於在陸上、船上或引擎可能需要清洗之任意其他地點使用。

收集盤54包含朝向中心線63傾斜之底座62，肋部65及出口67在中心線63上以將清洗流體排出收集盤。雖然繪示三個肋部65，但是收集盤54可包含更多或更少肋部65。收集盤54具有包含第一面板64及第二面板66之可延伸側。第一面板64可旋轉地連接至收集盤54之第一側58且第二面板66可旋轉地連接至收集盤62之第二側60。第一面板64及第二面板66可向外旋轉(見圖2A至圖2B)以增大收集盤S4之收集面積或 可針對緊湊組態而向內旋轉(見圖2C)以實現收集器52之輕易運輸及儲存。牽引桿84連接至正面56以使用車輛(如所示)或手動輕易移動收集器52。

第一支架68之垂直支撐件86在第一側58附近連接至收集盤54之正面56。水平支撐件88連接至垂直支撐件86之上端且連接至第一漏斗70以支撑第一漏斗70。水平支撐件88與漏斗70之間之連接可為允許漏斗70旋轉之可旋轉支撐。第一軟管72連接至第一漏斗且連接至收集盤54。第二漏斗76連接至水平支撐件92且藉由水平支撐件92支撐，該水平支撐件92連接至垂直支撐件90。水平支撐件92與第二漏斗76之間之連接亦可為允許漏斗76旋轉之可旋轉支撐。第二支架74之垂直支撐件90在第二側60附近連接至收集盤54之正面56。第二軟管78連接至第二漏斗76且連接至收集盤54。可藉由(例如)使用伸縮支架及/或在垂直支撐件86、90與水平支撐件88、92之間具有可滑動連接而在垂直方向及水平方向上調整垂直支撑件86、90及水平支撐件88、92。在所繪示之實施例中，漏斗70、76係方形且其底部傾斜以讓流體排出至軟管72、78。

如圖2B中所示，第一支架68、第一漏斗70、第一軟管72、第二支架74、第二漏斗76及第二軟管78可從收集盤54上拆卸並可放置在肋部65上之底座62內用於運輸或儲存。肋部65可具有特定凹口以將第一支架68、第一漏斗70、第一軟管72、第二支架74、第二漏斗76及/或第二軟管78固持在適當位置。如圖2C中所示，第一面板64及第二面板66隨後可旋轉摺疊並蓋住收集盤54。

在清洗操作期間流出引擎12之清洗流體可含有需要收集流出物進行適當處置或處理之污染物。收集器作用以收集從引擎清洗程序排出之清洗流體。第一漏斗70及第二漏斗76經定位以收集從引擎殼14排出之清洗流體，且包含面板64、66之收集盤54收集從排氣口排出之清 洗流體。收集盤54可透過穿過軟管(未繪示)至排氣口中之出口67排空或可將清洗流出物饋送至系統中以處理清洗流出物並回收清潔液體用於清洗操作。處理系統可位於引擎清洗單元50中。

收集器52係收集使用過之清洗液體之有效、高效方式。收集器52亦係緊湊的且藉由使用可拆卸第一支架68、第一漏斗70、第一軟管72、第二支架74、第二漏斗76及第二軟管78(其能夠在可旋轉面板64、66下方套合在收集盤54內)而易於運輸及儲存。

圖3A繪示結合飛機53使用之清洗系統100之透視圖，圖3B繪示清洗系統100及飛機53之一部分之近觀透視圖且圖3C繪示結合飛機53使用之收集器52之側視圖。圖3A至圖3C包含飛機53，其具有引擎12、殼14及入口20、引擎清洗單元50、歧管10(具有束帶44)、軟管94及收集器52(收集盤54、第一面板64、第二面板66、第一支架68、第一漏斗70、第一軟管72、第二支架74、第二漏斗76、第二軟管78及輪子80)。

如參考圖1A至圖1C所述，歧管10可連接至引擎12入口14。圖3C繪示束帶44至引擎12背面之連接，為歧管10提供額外支撐。歧管10透過軟管94連接至引擎清洗單元50。

可架設收集器52(如圖2A中所示)使面板64、66向外旋轉且漏斗70、76架設有支架68、74及軟管72、78。其可相對於飛機53放置使得收集盤54坐置在飛機53下方，面板64、66延伸至飛機53兩側。此確保收集盤54及面板64、66收集來自飛機53之引擎殼14排水之清洗液體。藉由第一可調整支架68及第二可調整支架74將第一漏斗70及第二漏斗76定位在排氣口下方以同時收集來自兩個引擎12上之引擎排氣口之清洗流出物。來自引擎排氣口之清洗流出物流至漏斗70、76中且隨後流動穿過軟管72、78至收集盤54，其中其與來自殼排水之清洗流出物匯合。

清洗系統100透過軟管94將清洗液體送至歧管10。歧管10將所述清洗液體導向至壓縮機入口(見圖1A至圖1C)以流動穿過引擎12。清洗液體透過殼14排水並且透過排氣口流出引擎12。此清洗流出物直接從殼14排水及透過漏斗70、76及軟管72、78從排氣口流至收集盤54。清洗流出物在出口67處離開收集盤54，此處其可流回清洗單元50進行處理、流至一排水系統及/或其他位置進行處理及/或處置。

使用歧管10及收集器52之清洗系統100可有效清洗飛機53之所有引擎12並同時收集透過所有主要出口點排出引擎12之清洗液體，實現高效及有效之清洗程序。歧管10將清洗液體有效引入引擎中以藉由在入口粒子分離器之尾部噴射而清潔引擎，因此確保更有效清洗。收集器52藉由使用具有面板64、66及漏斗70、76之收集盤54而收集所有清洗流出物流，允許同時從兩個飛機引擎12收集且因此允許兩個引擎同時被清洗。收集器52亦可摺疊，歸因於其緊湊組態(所有組件可拆卸並能夠套合在收集盤54內)而實現輕易運輸及儲存。清洗系統100提供H-60飛機53之堅固及有效清洗系統，其可為一閉合迴路系統(具有清洗單元50)，其可清洗引擎12、收集使用過之清洗液體並將污染物從使用過之清洗液體移除以準備讓其在清洗操作中再使用。引擎清洗系統100係緊湊且攜帶式的，允許在任何需要的情況下使用。

Sikorsky H-60直升機引擎之使用僅用於舉例的目的且引擎清洗歧管10及/或收集器52可結合其他飛機及/或引擎使用。

雖然收集器52已繪示為使用結合支架68、74及軟管72、78的漏斗70、76，但是替代實施例可包含直接連接清洗流出物將排出之位置至收集盤10之可撓導管及/或軟管。

一種引擎清洗系統包含用於將清洗液體輸送至引擎之歧管。歧管包含：內引擎輪廓區段，其經成形以在入口上與引擎殼之至少一部分對應；清洗輸送區段，其連接至內引擎輪廓區段，其在軸向方向上 符合引擎殼曲率並在入口上圍繞引擎殼之外部鈎住；入口，其在清洗輸送區段上以接收清洗流體；噴嘴，其在清洗輸送部分上，其經導向以噴射至引擎之壓縮機入口中；及導桿，其從管道延伸並經成形以相對於引擎對準歧管使得噴嘴在入口粒子分離器之尾部噴射至引擎中。

額外及/或替代實施例包含：導桿，其徑向連接至管道且朝向第一末端彎曲以坐抵在兩個入口導氣片之間；歧管塗佈有聚合物塗層，噴嘴直接噴射至壓縮機中；束帶，其連接至清洗輸送區段的第一末端且連接至外部引擎組件；清洗單元，其將清洗流體輸送至歧管入口；清洗單元係可移動的；收集器，其用於收集來自引擎清洗操作之清洗液體；該收集器包括收集盤，該收集盤具有朝向中心線傾斜之底座及可延伸側；複數個輪子，其連接至底座；第一支架，其在下端處連接至收集盤且從收集盤垂直向上延伸；第一漏斗，其連接至第一支架；及第一軟管，其將第一漏斗連接至收集盤；第二支架，其在下端處連接至收集盤且從收集盤垂直向上延伸；第二漏斗，其連接至第二支架；及第二軟管，其將第二漏斗連接至收集盤；第一支架連接在前端及收集盤之第一側附近且第二支架連接在前端及收集盤之第二側附近；第一支架、第一漏斗、第一軟管、第二支架、第二漏斗及第二軟管等能夠從收集盤分離、放置在收集盤內且第一側及第二側可旋轉以覆蓋收集盤，第一支架、第一漏斗、第一軟管、第二支架、第二漏斗及第二軟管在內部；收集器進一步包括用於移動收集器之牽引桿；及/或收集器之可延伸側各包括連接至收集盤之第一側及第二側之第一可旋轉面板及第二可旋轉面板。

一種清洗引擎之方法包括藉由將歧管之內引擎輪廓區段插入引擎殼之入口使得清洗輸送區段之第一末端圍繞引擎殼之外部捲繞且歧管之清洗輸送區段之第二末端軸向延伸至引擎中，且一導桿抵著兩個入口導氣片靜置而將具有噴嘴之歧管固定至引擎；將清洗流體輸送至 歧管上之入口；使清洗流體流動穿過清洗輸送區段至第二末端上之噴嘴；及使清洗流體導向穿過壓縮機入口上之噴嘴。

額外及/或替代實施例包含將歧管固定至引擎使得第二末端上之噴嘴軸向位於入口粒子分離器之尾部；將束帶連接在清洗輸送區段與另一飛機組件之間；收集流出引擎之使用過之清洗液體；用具有可旋轉側面板之收集盤收集來自引擎排氣口之清洗液體及用藉由可旋轉支架及軟管連接至連接盤之漏斗收集來自引擎殼之清洗液體；處理所收集之清洗液體及/或將經處理之清洗液體輸送回歧管入口以用於清洗。

雖然已參考例示性實施例描述本發明，但是熟習此項技術者應瞭解可進行不同變化且等效物可替代其元件而不脫離本發明之範疇。此外，可進行許多修改以使特定情況或材料適於本發明之教示而不脫離其基本範疇。因此，本發明並非旨在受限於所揭示之(諸)特定實施例，而是本發明將包含落在隨附申請專利範圍內之所有實施例。

Claims (20)

1. 一種具有一歧管之引擎清洗系統用於輸送清洗液體至包含一入口、殼、壓縮機及入口粒子分離器之一引擎，該歧管包括：一內引擎輪廓區段，其經成形以對應在該入口上與該引擎殼之至少一部分以在一徑向方向上穩定該歧管；一清洗輸送區段，其連接至該內引擎輪廓區段，該清洗輸送區段包括經成形以在一軸向方向上符合該引擎殼曲率之一管道，一第一末端部分在該入口上圍繞該引擎殼之一外部鈎住且一第二末端部分坐置在該引擎殼內；一入口，其在該清洗輸送區段上以接收清洗流體；一噴嘴，其在該清洗輸送區段上之該第二末端部分上，其經導向以在該第一末端部分圍繞該引擎之該外部鈎住時噴射至該引擎之該壓縮機入口中；及一導桿，其從該管道延伸且經成形以相對於該引擎對準該歧管使得該噴嘴在該入口粒子分離器之尾部噴射至該引擎中。
2. 如請求項1之引擎清洗系統，其中當該引擎清洗系統安裝時，該導桿徑向連接至該管道且朝向該第一末端部分彎曲以位於該引擎之兩個入口導氣片之間。
3. 如請求項1之引擎清洗系統，其中該歧管塗佈有一聚合物塗層。
4. 如請求項1之引擎清洗系統，其中該噴嘴直接噴射至該壓縮機中。
5. 如請求項1之引擎清洗系統，且其進一步包括：一束帶，其連接至該清洗輸送區段的該第一末端部分且連接至一外部引擎組件。
6. 如請求項1之引擎清洗系統，且其進一步包括：一清洗單元，其將該清洗流體輸送至該歧管入口。
7. 如請求項6之引擎清洗系統，其中該清洗單元係可移動的。
8. 如請求項7之引擎清洗系統，且其進一步包括：一收集器，其用於收集來自一引擎清洗操作之清洗液體。
9. 如請求項8之引擎清洗系統，其中該收集器包括：一收集盤，其具有朝向一中心線傾斜之一底座及可延伸側；複數個輪子，其連接至該底座；一第一垂直延伸收集裝置，其連接至該收集盤；及一第二垂直延伸收集裝置，其連接至該收集盤。
10. 如請求項9之引擎清洗系統，其中：該第一垂直延伸收集裝置包括：一第一支架，其在一下端上連接至該收集盤且從該收集盤垂直向上延伸，一第一漏斗，其連接至該第一支架，及一第一軟管，其將該第一漏斗連接至該收集盤；且其中該第二垂直延伸收集裝置包括：一第二支架，其在一下端上連接至該收集盤且從該收集盤垂直向上延伸，一第二漏斗，其連接至該第二支架，及一第二軟管，其將該第二漏斗連接至該收集盤。
11. 如請求項10之引擎清洗系統，其中該第一支架、該第一漏斗、該第一軟管、該第二支架、該第二漏斗及該第二軟管可從該收集盤分離、放置在該收集盤內且該第一側及該第二側可旋轉以覆蓋該收集盤，該第一支架、該第一漏斗、該第一軟管、該第二支架、該第二漏斗及該第二軟管在內部。
12. 如請求項9之引擎清洗系統，其中該收集器進一步包括：一牽引桿，其用於移動該收集器。
13. 如請求項9之引擎清洗系統，其中該等可延伸側各包括：第一可旋轉面板及第二可旋轉面板，其連接至該收集盤之第一側及第二側。
14. 一種清洗一引擎之方法，該引擎具有一殼、一具有一入口之壓縮機、複數個入口導氣片及一入口粒子分離器，該方法包括：藉由將該歧管之一內引擎輪廓區段插入該引擎殼之一入口使得一清洗輸送區段之一第一末端部分圍繞該引擎殼之一外部捲繞且該歧管之該清洗輸送區段之一第二末端部分軸向延伸至該引擎中且一導桿靜置在兩個入口導氣片之間而將具有一噴嘴之一歧管固定至該引擎；將清洗流體輸送至該歧管上之一入口；使該清洗流體流動穿過該清洗輸送區段至該第二末端上之一噴嘴；及使該清洗流體導向穿過該壓縮機入口上之該噴嘴。
15. 如請求項14之方法，其中將一歧管固定至一引擎之該步驟包括：將該歧管固定至該引擎使得該第二末端部分上之該噴嘴軸向位於該入口粒子分離器之尾部。
16. 如請求項14之方法，其中將一歧管固定至一引擎之該步驟進一步包括：將一束帶連接在該清洗輸送區段與另一飛機組件之間。
17. 如請求項14之方法，且其進一步包括：收集流出該引擎之使用過之清洗液體。
18. 如請求項17之方法，其中收集流出該引擎之使用過之清洗液體之該步驟包括：用具有可旋轉側面板之一收集盤收集來自引擎排氣口之清洗液體及用藉由可旋轉支架及軟管連接至該連接盤之漏斗收集來自引擎殼之清洗液體。
19. 如請求項17之方法，且其進一步包括：處理該所收集之清洗液體。
20. 如請求項19之方法，且其進一步包括：將該經處理之清洗液體輸送回該歧管入口以用於清洗。