TWI656434B - 電子裝置 - Google Patents

Abstract

本案揭示一種電子裝置，其包含第一殼體、第二殼體、複數個部件、轉軸組件以及至少一驅動件。部件設置於第二殼體。轉軸組件設置於第二殼體內，並連接第一殼體。驅動件連接轉軸組件。當第一殼體相對第二殼體掀開時，轉軸組件驅動驅動件推抵部件，致使部件移動遠離轉軸組件。

Description

電子裝置

本案是有關於一種電子裝置，特別是有關於一種具有散熱結構之電子裝置。

隨著科技的進步，電子計算機的效能具有顯著的發展，近年來，筆記型電腦的效能已不比桌上型電腦差，由於筆記型電腦的便攜性，使得筆記型電腦的體積亦越來越小。然而，受限於較小的體積，筆記型電腦不像桌上型電腦具有較大的散熱空間以及數個散熱風扇來加強散熱，因此，散熱速度過慢使得筆記型電腦長期處於高溫的環境下，除了容易造成當機的問題，亦可能造成零件壽命的縮短。

本案提供一種電子裝置，其包含第一殼體、第二殼體、複數個部件、轉軸組件以及至少一驅動件。部件設置於第二殼體。轉軸組件設置於第二殼體內，並連接第一殼體。驅動件連接轉軸組件。當第一殼體相對第二殼體掀開時，轉軸組件驅動驅動件推抵部件，致使部件移動遠離轉軸組件。

綜上所述，在本案的電子裝置中，當第一殼體相 對第二殼體掀開時，第一殼體會同時帶動相連的轉軸組件做動，而做動的轉軸組件也會同時帶動驅動件做動，進而使做動的驅動件同時推抵多個部件進行移動。藉此，藉由操作第一殼體相對於第二殼體的開闔角度，本案的電子裝置可經由驅動件同時致動多個部件，因此可有效增加整體的應用性。

100、200‧‧‧電子裝置

110‧‧‧第一殼體

120‧‧‧第二殼體

130‧‧‧第一部件

131、131’、131”‧‧‧滑台

131a、131a’、131a”‧‧‧導引滑槽

131b’‧‧‧底面

131a1”‧‧‧直線段

131a2”‧‧‧彎曲段

140‧‧‧第二部件

150、250‧‧‧轉軸組件

151、251‧‧‧固定座

152、252‧‧‧第一齒輪

153、253、253’‧‧‧第二齒輪

160‧‧‧驅動件

161‧‧‧第一延伸部

162‧‧‧第二延伸部

163、261a‧‧‧滑塊

170‧‧‧復位件

254、254’‧‧‧第三齒輪

261‧‧‧第一驅動件

262、262’、262”‧‧‧第二驅動件

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

θ‧‧‧角度

為讓本案之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下：第1圖為繪示本案一實施方式之電子裝置的立體圖，其中第一殼體相對第二殼體掀開。

第2A圖為繪示第1圖中之電子裝置的局部側面剖視圖，其中第一殼體蓋合至第二殼體。

第2B圖為繪示第1圖中之電子裝置的另一局部側面剖視圖，其中第一殼體相對第二殼體掀開。

第3A圖以及第3B圖分別繪示第1圖中之電子裝置的部分元件在不同開啟角度時的簡單示意圖。

第4A圖為繪示本案另一實施方式之電子裝置的部分元件的簡單示意圖。

第4B圖為繪示本案另一實施方式之電子裝置的部分元件的簡單示意圖。

第5A圖以及第5B圖分別繪示本案另一實施方式之電子裝置的部分元件在不同開啟角度時的簡單示意圖。

第6A圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。

第6B圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。

第7A圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。

第7B圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。

以下將以圖式揭露本案之複數個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，應瞭解到，這些實務上的細節不應用以限制本案。也就是說，在本案部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示之。

請參照第1圖、第2A圖以及第2B圖。第1圖為繪示本案一實施方式之電子裝置100的立體圖，其中第一殼體110相對第二殼體120掀開。第2A圖為繪示第1圖中之電子裝置100的局部側面剖視圖，其中第一殼體110蓋合至第二殼體120。第2B圖為繪示第1圖中之電子裝置100的另一局部側面剖視圖，其中第一殼體110相對第二殼體120掀開。以下將詳細說明電子裝置100所包含之元件的結構、功能以及各元件之間的連接與做動關係。

如第1圖至第2B圖所示，於本實施方式中，電子裝置100包含第一殼體110、第二殼體120、第一部件130、第二部件140、轉軸組件150以及驅動件160。第一部件130與第二部件140設置於第二殼體120。轉軸組件150設置於第二殼體120內，並連接第一殼體110。驅動件160連接轉軸組件150。當第一殼體110相對第二殼體120掀開時，轉軸組件150驅動驅動件160推抵第一部件130與第二部件140，致使第一部件130與第二部件140移動遠離轉軸組件150。

請參照第3A圖以及第3B圖，其分別繪示第1圖中之電子裝置100的部分元件在不同開啟角度時的簡單示意圖。如第3A圖與第3B圖所示，於本實施方式中，轉軸組件150包含固定座151、第一齒輪152以及第二齒輪153。固定座151設置於第二殼體120內。第一齒輪152與第二齒輪153相互嚙合，且第一齒輪152與第二齒輪153的中心軸各別與固定座151相互樞接。藉此，第一齒輪152與第二齒輪153可在第二殼體120內的固定位置轉動。

於一些實施方式中，固定座151可與第二殼體120可以是一體成型的結構，但本案並不以此為限。

第一殼體110與驅動件160分別連接第一齒輪152與第二齒輪153。驅動件160具有第一延伸部161以及第二延伸部162。第一延伸部161與第二延伸部162分別配置以推抵第一部件130與第二部件140。於一些實施方式中，如第3A圖與第3B圖所示，第一部件130包含滑台131，滑台131具有導引滑槽131a。驅動件160具有滑塊163可滑動地銜接導引滑槽 131a。藉此，當第一殼體110由第2A圖所示的掀開狀態切換至第2B圖所示的蓋合狀態時，驅動件160仍可藉由設置於第一延伸部161上的滑塊163與導引滑槽131a的銜接配合而帶動第一部件130復位(亦即，使第一部件130重新覆蓋第二殼體120)。

藉由前述結構配置，當第一殼體110相對第二殼體120掀開時，第一殼體110會同時帶動相連的第一齒輪152轉動，而與第一齒輪152相嚙合的第二齒輪153也會同時帶動驅動件160轉動，進而同時使轉動的驅動件160分別以第一延伸部161與第二延伸部162推抵第一部件130與第二部件140進行移動。藉此，藉由操作第一殼體110相對於第二殼體120的開闔角度，本實施方式的電子裝置100可經由驅動件160同時致動多個部件，因此可有效增加整體的應用性。

如第2A圖與第2B圖所示，於本實施方式中，第一部件130與第二部件140分別位於轉軸組件150的相對兩側(亦即，轉軸組件150的上下兩側)。並且，第一部件130與第二部件140還分別配置以蓋合至第二殼體120的相對兩側(亦即，第二殼體120的上下兩側)。

於一些實施方式中，第一部件130與第二部件140各別樞接第二殼體120，並分別配置以覆蓋第二殼體120之頂部與底部的兩蓋體(亦即，第二殼體120為框體)，但本案並不以此為限。藉此，藉由將第一殼體110相對第二殼體120掀開，即可同時打開第二殼體120的上下蓋體，使得設置於第二殼體120內的熱源(圖未示)獲得更佳的散熱效果。

於其他一些實施方式中，第二部件140可為鍵盤 模組。舉例來說，當第一殼體110蓋合至第二殼體120時，第二部件140大部分沈入第二殼體120中；當第一殼體110相對第二殼體120掀開時，第二部件140大部分移動而突出於第二殼體120外。

於一些實施方式中，如第2A圖與第2B圖所示，驅動件160的第一延伸部161與第二延伸部162由第二齒輪153分別沿著第一方向D1以及第二方向D2延伸，並且第一方向D1與第二方向D2之間所夾之角度θ為鈍角。藉此，即可在第一部件130與第二部件140分別位於轉軸組件150的相對兩側的位置配置之下，藉由驅動件160推抵而使第一部件130與第二部件140移動遠離轉軸組件150。

另外，驅動件160的第二延伸部162配置以抵靠第二部件140，因此可在第一殼體110由第2B圖所示的蓋合狀態切換至第2A圖所示的掀開狀態時推抵第二部件140離開第二殼體120。為了使第二部件140能在第一殼體110由第2A圖所示的掀開狀態切換至第2B圖所示的蓋合狀態時重新覆蓋第二殼體120，如第2A圖所示，本實施方式的電子裝置100還包含復位件170，其連接於第二殼體120(或轉軸組件150的固定座151)與第二部件140之間，並配置以將第二部件140朝向第二殼體120蓋合。於一些實施方式中，復位件170為拉伸彈簧，但本案並不以此為限。

於其他一些實施方式中，第二部件140與第二延伸部162上亦可分別設置相同於滑台131與滑塊163之結構，以在第一殼體110由第2A圖所示的掀開狀態切換至第2B圖所示 的蓋合狀態時，使第二部件140復位而蓋合第二殼體120。

請參照第4A圖與第4B圖。第4A圖為繪示本案另一實施方式之電子裝置100的部分元件的簡單示意圖。第4B圖為繪示本案另一實施方式之電子裝置100的部分元件的簡單示意圖。第4A圖所示之實施方式相較於第3A圖所示之實施方式的差異處，在於第4A圖所示之滑台131’上的導引滑槽131a’的延伸方向相對於第3A圖所示之滑台131上的導引滑槽131a的延伸方向傾斜。另外，由第4A圖可知，滑台131’具有底面131b’。底面131b’位於滑台131’遠離第二部件140的一側。導引滑槽131a’的延伸方向相對於底面131b’傾斜。第4B圖所示之實施方式相較於第3A圖所示之實施方式的差異處，在於第4B圖所示之滑台131”上的導引滑槽131a”具有直線段131a1”以及彎曲段131a2”。藉由改變第3A圖所示之導引滑槽131a的軌跡，即可使第一部件130與第二部件140達到不同行程變化的應用。

請參照第5A圖以及第5B圖，其分別繪示本案另一實施方式之電子裝置200的部分元件在不同開啟角度時的簡單示意圖。於本實施方式中，電子裝置200包含第一殼體110、第二殼體120(可參考第2A圖)、第一部件130(可參考第2A圖)、第二部件140、轉軸組件250、第一驅動件261以及第二驅動件262，其中第一殼體110、第二殼體120、第一部件130與第二部件140與第2A圖至第3A圖所示之實施方式相同，因此可參照前述相關說明。

本實施方式相較於第3A圖所示之實施方式的一 差異處，在於本實施方式的轉軸組件250包含固定座251、第一齒輪252、第二齒輪253以及第三齒輪254。固定座251設置於第二殼體120(可參考第2A圖)內。第一齒輪252、第二齒輪253與第三齒輪254依序嚙合，且第一齒輪252、第二齒輪253與第三齒輪254的中心軸各別與固定座251相互樞接。藉此，第一齒輪252、第二齒輪253與第三齒輪254可在第二殼體120(可參考第2A圖)內的固定位置轉動。

本實施方式相較於第3A圖所示之實施方式的另一差異處，在於本實施方式的第一驅動件261與第二驅動件262分別連接第二齒輪253與第三齒輪254，並配置以分別推抵第一部件130的滑台131以及第二部件140。第一驅動件261具有滑塊261a可滑動地銜接導引滑槽131a。由於第一驅動件261與第二驅動件262分別連接相嚙合的第二齒輪253與第三齒輪254，因此當第一殼體110相對第二殼體120(可參考第2A圖)轉動時，第一驅動件261與第二驅動件262的轉動方向相反。

於一些實施方式中，如第5A圖與第5B圖所示，第二齒輪253與第三齒輪254具有相同直徑，但本案並不以此為限。

請參照第6A圖以及第6B圖。第6A圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。第6B圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。第6A圖所示之實施方式相較於第5A圖所示之實施方式的差異處，在於第6A圖所示之第三齒輪254’的直徑小於第二齒輪253的直徑。第6B圖所示之實施方式相較於第5A圖所 示之實施方式的差異處，在於第6B圖所示之第二齒輪253’的直徑小於第三齒輪254的直徑。藉由改變第5A圖所示之第二齒輪253或第三齒輪254的直徑，即可使第一部件130(可參考第2A圖)與第二部件140達到不同行程變化的應用。

於一些實施方式中，如第5A圖與第5B圖所示，第一驅動件261與第二驅動件262皆為連桿，且實質上具有相同長度，但本案並不以此為限。

請參照第7A圖以及第7B圖。第7A圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。第7B圖為繪示第5A圖所示之的部分元件於另一實施方式中的簡單示意圖。第7A圖所示之實施方式相較於第5A圖所示之實施方式的差異處，在於第7A圖所示之第二驅動件262’的長度小於第一驅動件261的長度。於其他實施方式中，亦可設計使第二驅動件262’的長度大於第一驅動件261的長度。第7B圖所示之實施方式相較於第5A圖所示之實施方式的差異處，在於第7B圖所示之第二驅動件262”為凸輪。藉由改變第5A圖所示之第二驅動件262的長度或外型，即可使第二部件140達到不同行程變化的應用。

由以上對於本案之具體實施方式之詳述，可以明顯地看出，在本案的電子裝置中，當第一殼體相對第二殼體掀開時，第一殼體會同時帶動相連的轉軸組件做動，而做動的轉軸組件也會同時帶動驅動件做動，進而使做動的驅動件同時推抵多個部件進行移動。藉此，藉由操作第一殼體相對於第二殼體的開闔角度，本案的電子裝置可經由驅動件同時致動多個部 件，因此可有效增加整體的應用性。

雖然本案已以實施方式揭露如上，然其並不用以限定本案，任何熟習此技藝者，在不脫離本案的精神和範圍內，當可作各種的更動與潤飾，因此本案的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

Claims (9)

1. 一種電子裝置，包含：一第一殼體；一第二殼體；一第一部件與一第二部件，設置於該第二殼體，分別配置以蓋合至該第二殼體的上下兩側；一轉軸組件，設置於該第二殼體內，並連接該第一殼體；以及至少一驅動件，連接該轉軸組件，其中當該第一殼體相對該第二殼體掀開時，該轉軸組件驅動該至少一驅動件推抵該第一部件與該第二部件，致使該第一部件與該第二部件移動遠離該轉軸組件。
2. 如請求項第1項所述之電子裝置，其中該轉軸組件包含依序嚙合之複數個齒輪，並且該第一殼體與該至少一驅動件分別連接該些齒輪中之不同者。
3. 如請求項第2項所述之電子裝置，其中該至少一驅動件具有兩延伸部，並且該些延伸部分別配置以推抵該第一部件與該第二部件。
4. 如請求項第3項所述之電子裝置，其中該些延伸部分別沿著兩方向延伸，並且該些方向之間所夾之一角度為鈍角。
5. 如請求項第2項所述之電子裝置，其中該至少一驅動件的數量為複數個，且該些驅動件分別連接該些齒輪中之不同者，並配置以分別推抵該第一部件與該第二部件。
6. 如請求項第1項所述之電子裝置，其中該第一部件與該第二部件中之一者包含一滑台，該滑台具有一導引滑槽，並且該至少一驅動件具有一滑塊可滑動地銜接該導引滑槽。
7. 如請求項第6項所述之電子裝置，其中該滑台具有一底面，位於該滑台遠離該第二部件的一側，並且該導引滑槽的一延伸方向相對於該底面傾斜。
8. 如請求項第6項所述之電子裝置，其中該導引滑槽具有相連之一直線段以及一彎曲段。
9. 如請求項第1項所述之電子裝置，其中該第一部件與該第二部件中的至少一者與該第二殼體樞接。