TWI645948B - Multi-function wire cutter - Google Patents

Abstract

一種多功能剪線鉗，包含有一第一、第二鉗體、一樞接擴孔單元、一連動單元、一內螺紋內六角孔套殼、一彈簧所構成；該第一、第二鉗體透過該樞接擴孔單元結合，提供剪切管線用圖，該樞接擴孔單元提供剪切後透過擴孔；該彈簧組裝於該第一、第二鉗體且該彈簧具有一容槽，該容槽可放入線尾套並受該第一、第二鉗體夾制定位，該第二鉗體設有一快扣凸部其可對應該連動單元，並透過該第一鉗體連動下，可拆裝鏈條快扣，透過本發明可完成剪線、剪剎車線外管、擴孔、組拆裝快扣、夾線尾套、夾剎車線外管套等多重作業，且攜帶方便而具有產品優勢。

Description

多功能剪線鉗

本發明關於一種多功能剪線鉗，具備剪線(剎車線)、剪剎車線外管、拆卸或組裝鏈條快扣、擴孔及夾線尾套、夾剎車線外管套等多用途的手工具者。

按，一般自行車上的剎車線及其上的套管會隨著自行車的大小、類型有不同的長度，一般來說都會使用剪線鉗剪切剎車線及其上的剎車線外管，使兩者調整到適當的長度。以下將介紹市售常見的剪線鉗之優缺點。

如中華民國新型專利第M553683號，具拆裝快扣功能的剪線鉗結構，該案件主要應用在剪切剎車線與快扣拆裝功能的手工具，該案件的缺失有4點如下：(A)前端14(該案之圖1)須沖壓至厚度小於2m/m以下後修邊再進行前端14與16沖壓至等中心平面，該設計非單平面研磨平面，因前端14有彎折處無法與正常刀具單邊平面研磨，所以研磨費用相對會提高。(B)無法傳統式堆疊壓迫整平熱處理，因該設計有2處以上之彎折造成無法堆疊壓迫整平熱處理，只能局部高週波熱處理刃口，導致其他部位硬度不足產生，其高週波熱處理費用較傳統式堆疊壓迫整平熱處理來的高。(C)刃口15剪切角度太靠右側和外側，導致下端16握把開合度過大無法握持剪切剎車線外管(見該案圖3、圖4、圖11)，因此該案刃口設計剪殺車外管能力變小只 能做剪線功能。(D)市面上所售的具有剪剎車線外管能力的鉗體工件板材厚度須3.5公厘以上其鉗體硬度需HRC48度(洛式硬度)以上，若以板厚3.5公厘以上要多處彎折加工及沖扁修邊和堆疊壓迫整平熱處理其成形困難度極高，所以依該案圖示所示剪剎車線外管能力很小且加工製造成本高。

如中華民國新型專利第M459957號，具剪線及壓線尾套的多功能鉗具，其主要具有剪線及壓線尾套的兩個主要功能，該案件不能剪剎車線外管，要剪剎車線外管需要額外準備一剪切手工具，並且該案件的結構除了要一左桿體、一右桿體外，還需要組裝左、右蓋體，並透過多個組合件結合，造成多個零件成本及生產組裝上較不便利，導致製造成本提高。

如中華民國新型專利第M442910號，剪線器結構改良該案的特點在於可以剪剎車線、剪剎車線外管，並且剎車線外管剪切後會變形成扁平狀，可以透過一鎖固件插入套管中使其擴孔，以便將剎車線穿入套管內；但是對於自行車騎士而言外出時難免會遇到如落鏈或是鏈條發生異常的情況，此時必須再多準備一快扣手工具(如M553683的工具)，但是這樣會造成自行車騎士攜帶上的問題。相同的問題同樣存在於中華民國新型專利第M288230號、第M517675號、第M474291號以及第M427723號。

本發明的主要目的即在於提供一種多功能剪線鉗，在本發明的結構上同時具有剪線、剪剎車線外管、夾線尾套、夾剎車線外管套、組裝快扣鏈條、擴孔等多樣功能，透過本發明可達成多種維修及安裝作業，且攜帶更方便。

可以達到上述目的之結構者，主要包含有：一第一鉗體、一 第二鉗體、一樞接擴孔單元、一連動單元、一內螺紋內六角套殼、一彈簧所構成；該第一鉗體由上而下依序設置一第一刃部、一第一樞孔、一第一連動緣、一第一連接孔、一第一夾制緣及一第一握柄所構成；該第二鉗體與該第一鉗體為對向軸接合，該第二鉗體由上而下依序設置一第二刃部、一第二內螺紋樞孔、一第二連接孔、一連動單元組裝孔、一第二夾制緣、一快扣凸部及一第二握柄所構成；該樞接擴孔單元包含有一樞接件及一內螺紋內六角套殼，該樞接件穿入該第一樞孔與該第二內螺紋樞孔後，再以該內螺紋內六角孔套殼軸套於該樞接件；該連動單元概呈一ㄑ字狀，該連動單元具有一軸心部，透過一結合件將該連動單元組合在該連動單元組裝孔；該連動單元以該軸心部區分出一第一側與一第二側，該第一側與第一連動緣相互勾合，並受該第一鉗體帶動下使該第二側與該快扣凸部產生相對位移；該彈簧之兩側分別安裝於該第一連接孔與該第二連接孔，又該彈簧對該第一鉗體及該第二鉗體產生展開或閉合角度限制，且該彈簧中央形成一可容置一線尾套容槽之容孔，且該容槽之容孔恰對應該第一夾制緣及該第二夾制緣。

是以，該第一鉗體及該第二鉗體藉由該樞接擴孔單元軸接合，該第一刃部及該第二刃部形成一可剪切剎車線或其剎車線外管之鉗嘴；且該樞接件具有一尖銳之擴孔端，可將剪切後呈扁平狀的剎車線外管擴孔，當剎車線完成組裝後，將一線尾套放入該彈簧之線尾套容槽中，並 以該第一夾制緣及該第二夾制緣夾固該線尾套；當需要調整鏈條時，些許展開該第一鉗體，使得該連動單元之第一側與該第一連動緣連動，並且透過該第二側及該快扣凸部對鏈條產生調整位置，並將一快扣拆裝組合在鏈條；故，本發明可以提供多種自行車維修作業，且攜帶方便。

在本發明的實施方式中，其中，該第一鉗體及該第二鉗體透過機械下料壓平，並修邊、一處彎折、壓迫整平熱處理、單邊平面研磨即可製造完成。

在本發明的實施方式中，其中，該第一鉗體及該第二鉗體之厚度為3.5公厘以上為佳。

在本發明的實施方式中，其中，該第一握柄與該第二握柄上可選擇性組設一軟質握柄套。

在本發明的實施方式中，其中，彈簧可跟連動邊緣產生止檔鉗體來固定刃口開合度。

透過上述之結構，本發明可以提供的功效簡述如下：

1.該第一鉗體及該第二鉗體簡化製作流程，且該第一鉗體及該第二鉗體能剪切剎車線或剎車線外管。

2.該樞接擴孔單元除了能樞接該第一鉗體及該第二鉗體，進一步的設置的樞接件與內螺紋內六角孔套殼結合且內螺紋內六角孔長度可保護尖銳的擴孔端不外漏，該樞接件具有一尖銳的擴孔端，在剪切剎車線外管後能將套管擴孔。

3.該彈簧除了能限制該第一鉗體及該第二鉗體展開角度外，進一步的能透過中央的線尾套容槽放置一線尾套，並透過該第一鉗體及該第二鉗 體之該第一夾制緣及該第二夾制緣夾固該線尾套，使得夾線尾套及剎車線外管套快速、準確。

4.當需要調整鏈條時，透過連動單元之第一側與該第一連動緣連動，即可讓該第二側及該快扣凸部對鏈條產生調整拆裝位置，並將一快扣組合拆裝在鏈條。

5.本發明可完成剪線、剪剎車線外管、擴孔、組拆裝快扣、夾線尾套、夾剎車線外管套等多重作業，且攜帶方便而具有產品優勢。

1‧‧‧第一鉗體

11‧‧‧第一刃部

12‧‧‧第一樞孔

13‧‧‧第一連動緣

14‧‧‧第一連接孔

15‧‧‧第一夾制緣

16‧‧‧第一握柄

2‧‧‧第二鉗體

21‧‧‧第二刃部

22‧‧‧第二內螺紋樞孔

23‧‧‧第二連接孔

24‧‧‧連動單元組裝孔

25‧‧‧第二夾制緣

26‧‧‧快扣凸部

261‧‧‧平面頭部

262‧‧‧頸部

27‧‧‧第二握柄

3‧‧‧樞接擴孔單元

31‧‧‧樞接件

311‧‧‧擴孔端

312‧‧‧軸接部

32‧‧‧內螺紋內六角孔套殼

4‧‧‧連動單元

41‧‧‧軸心部

42‧‧‧第一側

43‧‧‧第二側

431‧‧‧平面頭部

432‧‧‧頸部

5‧‧‧彈簧

6‧‧‧鏈條

61‧‧‧大通孔

62‧‧‧小通孔

63‧‧‧插銷

7‧‧‧線尾套容槽

71‧‧‧容孔

72‧‧‧線尾套

第1圖係本發明之結構立體圖。

第2圖係本發明之結構分解立體圖。

第3圖係本發明另一視角的結構立體圖。

第4圖係本發明應用在剪切剎車線或剎車線外管的示意圖。

第5圖係本發明應用在擴孔以及內螺紋內六角孔長度可保護尖銳的擴孔端不外漏之樞接擴孔單元的結構示意圖。

第6圖係本發明應用在夾線尾套及剎車線外管套的示意圖。

第7A、7B圖係本發明應用在組拆裝快扣的示意圖。

第8圖係本發明之結構側面圖，其顯示出該連動單元厚度與該第二鉗體快扣凸部沖扁後保持在相同的中心位置及相同的平面。

為使 貴審查委員能對本發明之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下： 請參閱第1至7圖，本發明之多功能剪線鉗主要包含有：一第一鉗體1、一第二鉗體2、一樞接擴孔單元3、一連動單元4、一內螺紋內六角套殼32、一彈簧5所構成。

請參閱第1至7圖，該第一鉗體1由金屬板片下料後、一處彎折、壓迫整平熱處理、單邊平面研磨即可製成，該第一鉗體1由上而下依序設置一第一刃部11、一第一樞孔12、一第一連動緣13、一第一連接孔14、一第一夾制緣15及一第一握柄16所構成。

請參閱第1至7圖，該第二鉗體2與該第一鉗體1為對向軸接合，該第二鉗體2與第一鉗體1差異在於由金屬板片下料後多了壓平修邊再將其一處彎折、壓迫整平熱處理、單邊平面研磨即可製成，該第二鉗體2由上而下依序設置一第二刃部21、一第二內螺紋樞孔22、一第二連接孔23、一連動單元組裝孔24、一第二夾制緣25、一快扣凸部26及一第二握柄27所構成。

請參閱第1至7圖，該樞接擴孔單元3包含有一樞接件31及一內螺紋內六角孔套殼32，該樞接件31穿入該第一樞孔12與該第二內螺紋樞孔22後，再以該內螺紋內六角孔套殼32軸套於該樞接件31。如第5圖，基本上該樞接件31具有一擴孔端311以及一軸接部312，該軸接部312可選擇以外螺紋與該內螺紋內六角孔套殼32鎖合固定並且保護擴孔端311。

請參閱第1至7圖，該連動單元4概呈一ㄑ字狀，該連動單元4具有一軸心部41，透過一結合件將該連動單元4組合在該連動單元組裝孔24；該連動單元4以該軸心部41區分出一第一側42與一第二側43，該第一側42與第一連動緣13相互勾合，並受該第一鉗體1帶動下使該第二側43與該快 扣凸部26產生相對位移。其中，該連動單元4係透過一鉚釘穿入該軸心部41與該連動單元組裝孔24中，將兩者結合。又該快扣凸部26及該第二側43其平面頭部261、431為圓弧狀，且下方設有一漸縮的頸部262、432，當要扣合拉近鏈條6的距離時，由該快扣凸部26及該第二側43將鏈條6的插銷63由快扣的大通孔61拉向小通孔62即可完成扣合作業，反之即可將快速拆下。

請參閱第1至7圖，該彈簧5之兩側分別安裝於該第一連接孔14與該第二連接孔23，又該彈簧5對該第一鉗體1及該第二鉗體2產生展開或閉合角度限制，且該彈簧5中央形成一可容置一線尾套容槽7之容孔71，且該容孔71恰對應該第一夾制緣15及該第二夾制緣25。

請參閱第1至7圖，該第一鉗體1及該第二鉗體2藉由該樞接擴孔單元3軸接合，該第一刃部11及該第二刃部21形成一可剪切剎車線或其剎車線外管之鉗嘴；且該樞接件31具有一尖銳之擴孔端311，可將剪切後呈扁平狀的剎車線外管套擴孔，當剎車線完成組裝後，將一線尾套72放入該彈簧5線尾套容槽7之容孔71中，並以該第一夾制緣15及該第二夾制緣25夾固該線尾套72；當需要調整鏈條6時，些許展開該第一鉗體1，使得該連動單元4之第一側42與該第一連動緣13連動，並且透過該第二側43及該快扣凸部26對鏈條6產生調整位置，並將一快扣拆裝組合在鏈條6；故，本發明可以提供多種自行車維修作業，且攜帶方便。

接著介紹本發明的使用方式，如第4圖所示，主要應用在剪線及剪剎車線外管，由於剎車線外管的直徑大致在4公厘以上，因此，該第一鉗體1及該第二鉗體2的厚度基本上在3.5公厘以上為佳，使用時，將剎車線或剎車線外管放置在鉗嘴上，並透過該第一握柄16及該第二握柄27產生 槓桿作用，使得該第一刃部11及該第二刃部21剪切剎車線或剎車線外管。在部分的實施方式中，該第一握柄16與該第二握柄27上可選擇性組設一軟質握柄套可減緩剪切的衝擊力，且握持較舒適。

請參閱第5圖，當剪切剎車線外管套時會造成套管變形扁平狀，讓剎車線不容易穿入，因此，透過該樞接擴孔單元3之擴孔端311插入該套管中，使其擴孔後便於剎車線穿入作業。

請參閱第6圖，大部分的人在調整好剎車線位置及長度後，會透過如尖嘴鉗等工具將線尾套72夾持在剎車線末端防止剎車線刺傷他人，但是早前M459957煩雜的零件組合成本很高，因此，本案的彈簧5進一步設有一線尾套容槽7與容孔71，可將線尾套72放置於該容孔71中，並透過該第一鉗體1及該第二鉗體2之該第一夾制緣15及該第二夾制緣25夾固該線尾套72，使得夾線尾套72簡單、方便、快速、準確，以及降低鉗體的製造成本。

請參閱第7A圖，當需要調整更換鏈條6快扣時，些許展開該第一鉗體1(如圖所示為半張開狀態)，使得該連動單元4之第一側42與該第一連動緣13連動，並且透過該第二側43及該快扣凸部26對鏈條6產生調整位置(如第7B圖)，並將一快扣拆裝組合在鏈條6；故，本發明可以提供多種自行車維修作業，俾達到簡化維修裝備、減少攜帶物品之目的者。

請參閱第8圖，本發明在一個特點在於該連動單元4之厚度與該第二鉗體快扣凸部26沖扁形成平面頭部261後保持與連動單元4在相同的中心位置及相同的二平面厚度，因此，當該第一鉗體1之第一連動緣13動作時，能順利的驅動該連動單元4產生夾制或展開的動作，又，藉由在同二平 面的設計可插入間隙2mm快扣中，而達到拆裝快扣之功能。

綜上所述，本發明所使用的零件和加工成本少大大的降低製造成本又整合六功能於一鉗體上，均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合發明專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本發明之具體實施立即所運用之技術原理，若依本發明之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本發明之範圍內，合予陳明。

Claims (7)

1. 一種多功能剪線鉗，包含有：一第一鉗體、一第二鉗體、一樞接擴孔單元、一連動單元、內螺紋內六角孔套殼、一彈簧所構成；該第一鉗體由上而下依序設置一第一刃部、一第一樞孔、一第一連動緣、一第一連接孔、一第一夾制緣及一第一握柄所構成；該第二鉗體與該第一鉗體為對向軸接合，該第二鉗體由上而下依序設置一第二刃部、一第二內螺紋樞孔、一第二連接孔、一連動單元組裝孔、一第二夾制緣、一快扣凸部、平面頭部及一第二握柄所構成；該樞接擴孔單元包含有一樞接件及一內螺紋內六角套殼，該樞接件穿入該第一樞孔與該第二內螺紋樞孔後，再以該內螺紋內六角孔套殼軸套於該樞接件且保護擴孔端；該連動單元概呈一ㄑ字狀，該連動單元具有一軸心部，透過一結合件將該連動單元組合在該連動單元組裝孔；該連動單元以該軸心部區分出一第一側與一第二側，該第一側與第一連動緣相互勾合，並受該第一鉗體帶動下使該第二側與該快扣凸部產生相對位移，該連動單元之厚度與該第二鉗體快扣凸部沖扁後保持在相同的中心位置及相同的二平面厚度；該彈簧之兩側分別安裝於該第一連接孔與該第二連接孔，又該彈簧對該第一鉗體及該第二鉗體產生展開或閉合角度限制，且該彈簧中央形成一可容置一線尾套容槽之容孔，且該容孔恰對應該第一夾制緣及該第二夾制緣；該第一鉗體及該第二鉗體藉由該樞接擴孔單元軸接合，該第一刃部及該第二刃部形成一可剪切剎車線或其剎車線外管之鉗嘴；且該樞接件具有一尖銳之擴孔端，可對剪切後呈扁平狀的一外管擴孔，當該剎車線完成組裝後，將一線尾套放入該彈簧線之尾套容槽之容孔中，並以該第一夾 制緣及該第二夾制緣夾固該線尾套；當需要調整鏈條時，些許展開該第一鉗體，使得該連動單元之第一側與該第一連動緣連動，並且透過該第二側及該快扣凸部對鏈條產生拆裝調整位置，並將一快扣拆裝組合在鏈條；故，本發明可以提供多種自行車維修作業，且攜帶方便。
2. 依據申請專利範圍第1項所述多功能剪線鉗，其中，該第一鉗體及該第二鉗體透過機械下料壓平，並修邊、一處彎折、壓迫整平熱處理、單邊平面研磨即可製造完成。
3. 依據申請專利範圍第1項所述多功能剪線鉗，其中，該第一鉗體及該第二鉗體之厚度為3.5公厘以上。
4. 依據申請專利範圍第1項所述多功能剪線鉗，其中，該第一握柄與該第二握柄上可選擇性組設一軟質握柄套。
5. 依據申請專利範圍第1項所述多功能剪線鉗，其中，該樞接件具有一擴孔端以及一軸接部，該軸接部可選擇以外螺紋與該內螺紋內六角孔套殼鎖合固定且保護該擴孔端。
6. 依據申請專利範圍第1項所述多功能剪線鉗，其中，該連動單元係透過一鉚釘穿入該軸心部與該連動單元組裝孔中，將兩者結合。
7. 依據申請專利範圍第1項所述多功能剪線鉗，其中，該快扣凸部及該第二側其平面頭部為圓弧狀，且下方設有一漸縮的頸部。