TWI644815B - 智能自行車車把及其中控裝置 - Google Patents

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TWI644815B
TWI644815B TW106109633A TW106109633A TWI644815B TW I644815 B TWI644815 B TW I644815B TW 106109633 A TW106109633 A TW 106109633A TW 106109633 A TW106109633 A TW 106109633A TW I644815 B TWI644815 B TW I644815B
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陳佩琪
羅易緯
張瀅方
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綠點高新科技股份有限公司
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Abstract

一種智能自行車車把的中控裝置，包含一外殼，及一顯示螢幕。外殼呈T形並包括一第一橫向段，及一由該第一橫向段中央處凸伸而出的第二橫向段。顯示螢幕可轉動地樞接於該外殼，該顯示螢幕包括一螢幕本體，該螢幕本體能相對於該外殼定位在一傾斜角度位置。藉由顯示螢幕的螢幕本體可轉動地樞接於外殼的設計方式，使用者可依照需求自行調整螢幕本體的角度，能有效提升使用上的方便性。

Description

智能自行車車把及其中控裝置
本發明是有關於一種自行車車把，特別是指一種具有顯示螢幕並可調整角度的智能自行車車把及其中控裝置。
現有智能自行車車把的橫桿上通常外掛有一電子裝置，使用者可透過電子裝置的顯示螢幕得知例如為導航的行車資訊或者是其他的相關資訊。由於電子裝置是固定地設置於橫桿上且無法依照使用者需求隨時隨意調整觀看的角度，使用者在騎乘自行車的過程必須移動身體才能清楚看到顯示螢幕所顯示的資訊，因此，不便於使用者的使用。
為了使用上的需求，很多使用者還會將例如智慧型手機、行車記錄器，以及照明燈具等電子配備分別透過支架組裝於橫桿上，然而，前述電子配備透過支架組裝的方式組裝牢固性不佳，除了易產生行車安全問題之外，也易遭到竊取。再者，前述電子配備透過支架組裝於橫桿上的方式也易造成外觀凌亂且不美觀的問 題。
因此，本發明之一目的，即在提供一種智能自行車車把的中控裝置，顯示螢幕可依照使用者的需求調整角度，以提升使用上的方便性。
本發明之另一目的，即在提供一種智能自行車車把的中控裝置，能將眾多電子模組整合於外殼內，藉以提升行車安全性及整體美觀性。
於是，本發明智能自行車車把的中控裝置，包含一外殼，及一顯示螢幕。
外殼呈T形並包括一第一橫向段，及一由該第一橫向段中央處凸伸而出的第二橫向段。顯示螢幕可轉動地樞接於該外殼，該顯示螢幕包括一螢幕本體，該螢幕本體能相對於該外殼定位在一傾斜角度位置。
本發明之又一目的，即在提供一種智能自行車車把，中控裝置的顯示螢幕可依照使用者的需求調整角度，以提升使用上的方便性。
於是，本發明智能自行車車把，包括一中控裝置，及兩把手。
中控裝置包含一外殼，及一顯示螢幕。外殼呈T形並包括一第一橫向段，及一由該第一橫向段中央處凸伸而出的第二橫向段，該第一橫向段具有兩個分別位於左右側的把手連接部。顯示螢幕，可轉動地樞接於該外殼，該顯示螢幕能相對於該外殼定位在一傾斜角度位置。兩把手分別固定地連接於該兩把手連接部。
於是，本發明智能自行車車把，包括一中控裝置，及兩把手。
中控裝置包含一外殼，及一顯示螢幕。外殼呈T形並包括一第一橫向段，及一由該第一橫向段中央處凸伸而出的第二橫向段，該第一橫向段具有兩個分別位於左右側的把手連接部。顯示螢幕設置於該外殼，且至少能定位於一與該外殼上表面平齊的位置。兩把手分別固定地連接於該兩把手連接部。
本發明之功效在於：藉由顯示螢幕的螢幕本體可轉動地樞接於外殼的設計方式，使用者可依照需求自行調整螢幕本體的角度，能有效提升使用上的方便性。此外，藉由將顯示螢幕樞接於外殼，以及將行車記錄模組、照明模組、無線通訊模組、全球定位系統、控制模組及電源供應模組等眾多電子模組整合於外殼內部空間內的設計方式，藉此，能提升行車安全性及整體美觀性。
100‧‧‧智能自行車車把
10‧‧‧把手
20‧‧‧中控裝置
2‧‧‧外殼
21‧‧‧第一橫向段
210‧‧‧把手連接部
211‧‧‧前端板
212‧‧‧容置槽
213‧‧‧基壁
214‧‧‧側壁
215‧‧‧後壁
216‧‧‧滑槽
217‧‧‧後擋止端部
218‧‧‧前擋止端部
219‧‧‧收音孔
220‧‧‧底面
22‧‧‧第二橫向段
221‧‧‧連接部
23‧‧‧面板
231‧‧‧攝影方向控制鍵
232‧‧‧提示燈
233‧‧‧方向燈按鍵
234‧‧‧功能指示燈
235‧‧‧收音孔
236‧‧‧播音孔
3‧‧‧顯示螢幕
31‧‧‧螢幕本體
311‧‧‧前緣部
312‧‧‧後緣部
313‧‧‧側面
314‧‧‧安裝槽
32‧‧‧鉸鏈
321‧‧‧第一鉸接部
322‧‧‧第二鉸接部
4‧‧‧行車記錄模組
41‧‧‧電路板
42‧‧‧攝影鏡頭
43‧‧‧行車收音麥克風
44‧‧‧記憶卡連接器
45‧‧‧記憶卡
5‧‧‧照明模組
51‧‧‧主照明燈
52‧‧‧輔助照明燈
6‧‧‧無線通訊模組
61‧‧‧電路基板
62‧‧‧通訊收音麥克風
63‧‧‧揚聲器
7‧‧‧全球定位系統
8‧‧‧控制模組
9‧‧‧電源供應模組
91‧‧‧充電電池
92‧‧‧電連接器
D1‧‧‧前移方向
D2‧‧‧後移方向
R1‧‧‧向上旋轉方向
R2‧‧‧向下旋轉方向
X‧‧‧左右方向
Y‧‧‧前後方向
本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本發明智能自行車車把的一實施例的立體圖；圖2是該實施例的俯視圖；圖3是該實施例的方塊圖，說明面板、顯示螢幕、行車記錄模組、照明模組、無線通訊模組、全球定位系統、控制模組及電源供應模組之間的連接關係；圖4是該實施例的不完整立體分解圖，說明外殼與顯示螢幕之間的組裝關係；圖5是該實施例的不完整俯視圖，說明顯示螢幕的螢幕本體位在收合位置；圖6是該實施例的不完整俯視圖，說明顯示螢幕的螢幕本體位在轉向位置；圖7是該實施例的不完整局部剖面圖，說明顯示螢幕的螢幕本體位在轉向位置；圖8是該實施例的不完整局部剖面圖，說明顯示螢幕的螢幕本體位在傾斜角度位置；圖9是該實施例的前視圖；圖10是該實施例的仰視圖；圖11是該實施例的行車記錄模組的方塊圖； 圖12是該實施例的無線通訊模組的方塊圖；及圖13是該實施例的電源供應模組的方塊圖。
在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖1，是本發明智能自行車車把的一實施例，智能自行車車把100包括兩把手10，及一設置於兩把手10之間的中控裝置20。
參閱圖1、圖2及圖3，中控裝置20包含一外殼2、一顯示螢幕3、一行車記錄模組4、一照明模組5、一無線通訊模組6、一全球定位系統7、一控制模組8，及一電源供應模組9。外殼2呈T形並包括一第一橫向段21，及一第二橫向段22。第一橫向段21呈長形且其長向沿一左右方向X延伸。第二橫向段22是由第一橫向段21長邊中央處凸伸而出，第二橫向段22呈長形且其長向沿一垂直於左右方向X的前後方向Y延伸。第一橫向段21具有兩個分別位於左右側的把手連接部210，各把手10固定地連接於對應的把手連接部210上。各把手10與對應的把手連接部210之間可透過例如螺絲螺鎖的方式或者是銲接的方式固定地連接在一起，藉此，能增加前述兩者之間連接的穩固性以及使用上的安全性。第二橫向段22具有 一位於後端處的連接部221，連接部221用以連接組裝於車架的一豎管(圖未示)上。
具體而言，在本實施例中，外殼2為一觸控式外殼，外殼2包括一由第一橫向段21與第二橫向段22所共同界定出的面板23，面板23為一觸控感應面板。面板23底面形成有一電路圖案(圖末示)，電路圖案具有多個觸控單元。電路圖案是由一活性金屬層、一無電鍍於活性金屬層上的無電鍍金屬層，以及一形成於無電鍍金屬層上的電鍍金屬層所構成。本實施例觸控式外殼的具體結構及製造方法與台灣專利第I558293號專利案所揭露的觸控機殼及其製造方法內容相同，故在此不再贅述。
面板23具有一攝影方向控制鍵231、兩個左右相間隔的提示燈232、兩個左右相間隔的方向燈按鍵233，及多個功能指示燈234。攝影方向控制鍵231、兩提示燈232及兩方向燈按鍵233皆位於外殼2的第一橫向段21上，兩提示燈232分別鄰近兩把手連接部210。攝影方向控制鍵231及兩個方向燈按鍵233分別與電路圖案的對應觸控單元一端位置對齊。當使用者以手指按壓攝影方向控制鍵231或是任一個方向燈按鍵233時，對應觸控單元藉由電容變化會產生一觸控訊號。該等功能指示燈234皆位於外殼2的第二橫向段22上並沿前後方向Y相間隔排列，本實施例的功能指示燈234數量是以七個為例，分別用以顯示不同的功能狀態。該等功能指示燈 234的功能由前至後分別是電源供應模組8的剩餘電量顯示、中控裝置20的故障狀態顯示、無線傳輸流量顯示、藍牙無線傳輸連線狀態顯示、接收新電子郵件顯示、錄影中，以及未接來電顯示。
參閱圖1、圖4及圖5，外殼2的第一橫向段21更具有一連接於面板23前端的前端板211，第一橫向段21界定有一形成於面板23及前端板211交界處的容置槽212，容置槽212用以供顯示螢幕3容置。本實施例的顯示螢幕3包括一螢幕本體31，及兩個分別設置於螢幕本體31左右側的鉸鏈32。螢幕本體31為一觸控式顯示螢幕，螢幕本體31具有一前緣部311，及一後緣部312。兩鉸鏈32分別鄰近於螢幕本體31的後緣部312並且連接於第一橫向段21。顯示螢幕3的螢幕本體31可透過兩鉸鏈32相對於第一橫向段21轉動，藉此，使得使用者可依照需求自行調整螢幕本體31的角度。
螢幕本體31能相對於外殼2定位在一容置於容置槽212內的收合位置(如圖1所示)，及一凸伸出外殼2的面板23的傾斜角度位置(如圖8所示)。當螢幕本體31在收合位置時，螢幕本體31與面板23齊平，藉此，能提升兩者之間的平整性以增進美觀效果，還能防止螢幕本體31在收合位置時凸伸出面板23進而被誤碰撞而造成受損。同時，螢幕本體31的前緣部311凸伸出前端板211，藉此，能方便使用者向上施力扳動前緣部311以帶動螢幕本體31轉動。當使用者將螢幕本體31扳動至傾斜角度位置時，螢幕本體31 呈傾斜並凸伸出外殼2的面板23，藉此，以便於使用者能清楚地觀看螢幕本體31或者是對其進行觸控的操作。然於其他實施例中，螢幕本體31的前緣部311亦可設計為與前端板211平齊，使其整體外觀更顯簡潔。
具體而言，第一橫向段21具有一基壁213、兩分別連接於基壁213左右側的側壁214，及一後壁215，後壁215連接於基壁213後端以及兩側壁214後端。基壁213、兩側壁214及後壁215共同界定出容置槽212。各側壁214形成有一與容置槽212相連通的滑槽216，滑槽216呈長形且其長向沿前後方向Y延伸。各側壁214具有一位於滑槽216後端的後擋止端部217，及一位於滑槽216前端的前擋止端部218。螢幕本體31具有兩個側面313，各側面313凹陷形成一鄰近後緣部312的安裝槽314。各鉸鏈32具有一可滑動地連接於對應的滑槽216內且不會在滑槽216內轉動的第一鉸接部321，及一固定地設置於對應的安裝槽314內並且鉸接於第一鉸接部321的第二鉸接部322。第一鉸接部321及滑槽216的縱斷剖面分別呈非圓形且兩者形狀相配合，藉此，使得第一鉸接部321能於對應於滑槽216內滑動而不會在滑槽216內轉動。第二鉸接部322及安裝槽314的縱斷剖面分別呈非圓形且兩者形狀相配合，藉此，使得第二鉸接部322能卡固於對應安裝槽314內而不會在安裝槽314內轉動。藉由各鉸鏈32的第一鉸接部321可滑動地連接於對應的滑槽 216內，而第二鉸接部322卡固於對應的安裝槽314內，使得各鉸鏈32能以第一鉸接部321與第二鉸接部322的交界面對齊於對應的側面313與側壁214之間的間隙，藉此，使得各側面313能緊鄰於對應的側壁214並縮短間隙的大小，以提升整體的美觀性。
此外，藉由滑槽216與鉸鏈32相配合的設計，使得顯示螢幕3的螢幕本體31可相對於第一橫向段21沿前後方向Y在收合位置(如圖5所示)與一轉向位置(如圖6所示)之間滑動，以及轉向位置與傾斜角度位置(如圖8所示)之間轉動。當螢幕本體31在收合位置時，各側壁214的後擋止端部217擋止對應鉸鏈32的第一鉸接部321，且螢幕本體31的後緣部312抵接於後壁215，藉此，使得後緣部312與後壁215之間不會形成有間隙，以提升整體的美觀性。
參閱圖5、圖6、圖7及圖8，欲將螢幕本體31由收合位置變換至傾斜角度位置時，首先，使用者可握持住螢幕本體31的前緣部311並沿一前移方向D1往前拉，使螢幕本體31及各鉸鏈32向前滑動。當各鉸鏈32的第一鉸接部321碰觸到對應側壁214的前擋止端部218時便受其阻擋而無法繼續滑動，使得螢幕本體31定位在轉向位置，此時，後緣部312與後壁215相間隔，且後壁215不會阻擋在後緣部312的轉動路徑上。接著，施力於前緣部311並將其往上扳動，以帶動螢幕本體31沿一向上旋轉方向R1相對於第一橫向段21轉動。由於後壁215不會阻擋在後緣部312的轉動路徑上，因 此，能避免螢幕本體31在轉動過程中後緣部312被後壁215阻擋進而導致無法順利轉動的情形發生。當螢幕本體31轉動到所需的角度時便能停止對螢幕本體31施力，此時，藉由各鉸鏈32所產生的扭矩作用，使得螢幕本體31能定位在所需的傾斜角度位置。藉此，使用者可依照需求自行調整螢幕本體31使其定位在不同的傾斜角度位置，能有效提升使用上的方便性。
反之，欲將螢幕本體31由傾斜角度位置變換至收合位置時，施力於前緣部311並將其往下扳動，以帶動螢幕本體31沿一向下旋轉方向R2相對於第一橫向段21轉動。當螢幕本體31碰觸到第一橫向段21的基壁213(如圖4所示)時便受其阻擋而無法繼續轉動，此時螢幕本體31即回復到轉向位置。隨後，將螢幕本體31的前緣部311沿一後移方向D2往後推，使螢幕本體31及各鉸鏈32向後滑動。當各鉸鏈32的第一鉸接部321碰觸到對應側壁214的後擋止端部217時便受其阻擋而無法繼續滑動，同時螢幕本體31的後緣部312也會碰觸到後壁215並受其阻擋而無法繼續滑動，此時，螢幕本體31即回復並定位在收合位置。
需說明的是，在其他的實施方式中，顯示螢幕3也可轉動地樞接於外殼2的第二橫向段22上，不以本實施例所揭露的設置於第一橫向段21上的方式為限。
參閱圖3、圖9、圖10及圖11，行車記錄模組4設置於 外殼2的第一橫向段21內，行車記錄模組4包括一電路板41、一外露出前端板211且電性連接於電路板41的攝影鏡頭42、一電性連接於電路板41用以收錄行車環境聲音的行車收音麥克風43、一電性連接於電路板41的記憶卡連接器44，及一插接於記憶卡連接器44的記憶卡45。攝影鏡頭42用以擷取行車環境的影像。前端板211形成有多個與行車收音麥克風43位置相對應的收音孔219，藉此，使得行車收音麥克風43能通過收音孔219收錄行車環境的聲音。電路板41用以處理攝影鏡頭42所擷取的影像以及行車收音麥克風43所收錄的聲音。記憶卡連接器44外露於第一橫向段21的一底面220，記憶卡45可插接於記憶卡連接器44內或抽離記憶卡連接器44。記憶卡45用以儲存經由電路板41處理後的行車環境影像及聲音。
參閱圖3及圖9，照明模組5設置於外殼2的第一橫向段21內，照明模組5包括外露出前端板211的一主照明燈51，及兩個分別位於主照明燈51左右側的輔助照明燈52。主照明燈51位於攝影鏡頭42上方，主照明燈51用以對智能自行車車把100的正前方照射光線，主照明燈51具有變焦的功能並能調整光線照射的距離。兩輔助照明燈52分別用以對智能自行車車把100的左前方及右前方照射光線，各輔助照明燈52具有變焦的功能並能調整光線照射的距離，且各輔助照明燈52可充當為一日行燈使用。
參閱圖2、圖3及圖12，無線通訊模組6設置於外殼2的 第一橫向段21內，無線通訊模組6包括一電路基板61、一電性連接於電路基板61的通訊收音麥克風62，及一電性連接於電路基板61的揚聲器63。電路基板61與使用者的智慧型手機之間是採用藍芽無線通訊的方式進行無線傳輸。面板23形成有多個與通訊收音麥克風62位置相對應的收音孔235，以及多個與揚聲器63位置相對應的播音孔236，藉此，通訊收音麥克風62能通過收音孔235收錄使用者講話的聲音，而揚聲器63則能通過播音孔236播放智慧型手機所輸出的聲音。藉由無線通訊模組6的設計，使得使用者在騎乘自行車的過程中能透過無線通訊模組6接收智慧型手機的來電並進行通訊，藉此，能提升使用上的方便性及安全性。
全球定位系統7設置於外殼2內用以偵測自行車所在的位置並可作為車行導航的用途。控制模組8設置於外殼2內並且分別電性連接於面板23、顯示螢幕3、行車記錄模組4的電路板41(如圖11所示)、照明模組5、無線通訊模組6的電路基板61(如圖12所示)，以及全球定位系統7。控制模組8電性連接於面板23的各觸控單元另一端，藉此，使用者能透過按壓攝影方向控制鍵231驅使控制模組8控制攝影鏡頭42的攝影方向，且使用者能透過按壓任一個方向燈按鍵233驅使控制模組8控制對應的提示燈232閃爍。控制模組8可透過例如無線傳輸或有線傳輸的方式與一安裝在自行車座椅背面的方向燈模組(圖未示)電性連接，藉此，當使用者按壓任一個 方向燈按鍵233時，控制模組8會控制與對應的方向燈按鍵233及提示燈232同一側的方向燈模組的一方向燈閃爍。
使用者可透過觸控顯示螢幕3的螢幕本體31以使其切換不同的顯示畫面，本實施例的螢幕本體31可顯示一主畫面、一行車紀錄畫面、一光線照射距離調整畫面，及一無線變速機構切換顯示畫面。其中，主畫面會顯示例如時間或電話接聽狀態等相關資訊。行車紀錄畫面則會顯示攝影鏡頭42所拍攝的影像。光線照射距離調整畫面則會顯示主照明燈51及各輔助照明燈52的光線照射距離，使用者可在此畫面下依照需求自行調整主照明燈51或各輔助照明燈52的光線照射距離。無線變速機構切換顯示畫面顯示變速機構位置。
參閱圖3、圖10及圖13，電源供應模組9設置於外殼2內並包括一與控制模組8電性連接的充電電池91，及一與充電電池91電性連接的電連接器92。電連接器92用以供一電源線(圖未示)插接，以對充電電池91進行充電。藉此，使得中控裝置20能充當成行動電源使用。需說明的是，電連接器92也可供一電源傳輸線(圖未示)的一端插接，電源傳輸線另一端可插接至自行車的任一需要使用電力的機構(圖未示)上，例如為一無線變速機構，以提供前述機構運作時所需的電力；或者，電源傳輸線另一端可插接至使用者的智慧型手機，以對智慧型手機進行充電。
綜上所述，本實施例的智能自行車車把100，藉由顯示螢幕3的螢幕本體31可轉動地樞接於外殼2的設計方式，使用者可依照需求自行調整螢幕本體31的角度，能有效提升使用上的方便性。此外，藉由將顯示螢幕3樞接於外殼2，以及將行車記錄模組4、照明模組5、無線通訊模組6、全球定位系統7、控制模組8及電源供應模組9等眾多電子模組整合於外殼2內部空間內的設計方式，藉此，除了能提升行車安全性並防止電子模組遭到竊取之外，還能提升自行車車把100整體的美觀性。故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

Claims (13)

  1. 一種智能自行車車把的中控裝置，包含：一外殼，呈T形並包括一第一橫向段，及一由該第一橫向段中央處凸伸而出的第二橫向段；至少一電子模組，設置於該外殼內；及一顯示螢幕，可轉動地樞接於該外殼，該顯示螢幕包括一螢幕本體，該螢幕本體能相對於該外殼選擇性地定位在不同的傾斜角度位置及一收合位置，該顯示螢幕更包括兩個分別設置於該螢幕本體左右兩側的鉸鏈，各該鉸鏈可滑動地連接於該第一橫向段，該螢幕本體可相對於該第一橫向段在該收合位置與一轉向位置之間滑動，以及該轉向位置與該傾斜角度位置之間轉動。
  2. 如請求項1所述的智能自行車車把的中控裝置，其中，該外殼形成有一用以供該螢幕本體容置的容置槽，在該收合位置時，該螢幕本體定位在該容置槽內。
  3. 如請求項2所述的智能自行車車把的中控裝置，其中，該第一橫向段具有一前端板，該螢幕本體具有一前緣部，在該收合位置時，該前緣部凸伸出該前端板。
  4. 如請求項2所述的智能自行車車把的中控裝置，其中，該第一橫向段更具有一基壁、兩分別連接於該基壁左右側的側壁，及一連接於該基壁後端的後壁，該基壁、該兩側壁及該後壁共同界定出該容置槽，各該側壁形成有一與該容置槽相連通的滑槽，該螢幕本體具有一後緣部，各該鉸鏈可滑動地連接於對應的該滑槽內，在該收合位置時，該後緣部抵接於該後壁，在該轉向位置時，該後緣部與該後壁相間隔，且該後壁不會阻擋在該後緣部的轉動路徑上。
  5. 如請求項4所述的智能自行車車把的中控裝置，其中，該螢幕本體更具有兩個側面，各該側面凹陷形成一安裝槽，各該鉸鏈具有一可滑動地連接於對應的該滑槽內且不會在該滑槽內轉動的第一鉸接部，及一固定地設置於對應的該安裝槽內並且鉸接於該第一鉸接部的第二鉸接部，該第一鉸接部與該第二鉸接部的交界面對齊於對應的該側面與該側壁之間的間隙。
  6. 如請求項5所述的智能自行車車把的中控裝置，其中，各該側壁具有一位於該滑槽後端的後擋止端部，及一位於該滑槽前端的前擋止端部，該後擋止端部用以擋止該第一鉸接部以使該螢幕本體定位在該收合位置，該前擋止端部用以擋止該第一鉸接部以使該螢幕本體定位在該轉向位置。
  7. 如請求項1所述的智能自行車車把的中控裝置，其中，該外殼包括一面板，該面板為一觸控感應面板。
  8. 如請求項7所述的智能自行車車把的中控裝置，更包含一設置於該外殼內的行車記錄模組，該行車記錄模組包括一顯露於該外殼前端的攝影鏡頭，該面板具有一用以控制該攝影鏡頭的控制鈕。
  9. 如請求項1所述的智能自行車車把的中控裝置，更包含一設置於該外殼內的電源供應模組，該電源供應模組包括一充電電池，及一與該充電電池電性連接的電連接器。
  10. 如請求項1所述的智能自行車車把的中控裝置，更包含一設置於該外殼內的無線通訊模組，該無線通訊模組包括一電路基板、一電性連接於該電路基板的通訊收音麥克風，及一電性連接於該電路基板的揚聲器。
  11. 如請求項7所述的智能自行車車把的中控裝置，其中，該面板具有兩個左右相間隔的提示燈，及兩個左右相間隔的方向燈按鈕，各該方向燈按鈕用以控制對應的該提示燈。
  12. 一種智能自行車車把，包括：一中控裝置，包含：一外殼，呈T形並包括一第一橫向段，及一由該第一橫向段中央處凸伸而出的第二橫向段，該第一橫向段具有兩個分別位於左右側的把手連接部；至少一電子模組，設置於該外殼內；一顯示螢幕，可轉動地樞接於該外殼，該顯示螢幕能相對於該外殼選擇性地定位在不同的傾斜角度位置及一收合位置，該顯示螢幕更包括兩個鉸鏈，各該鉸鏈可滑動地連接於該第一橫向段，該顯示螢幕可相對於該第一橫向段在該收合位置與一轉向位置之間滑動，以及該轉向位置與該傾斜角度位置之間轉動；及兩把手，分別固定地連接於該兩把手連接部。
  13. 一種智能自行車車把，包括：一中控裝置，包含：一外殼，呈T形並包括一第一橫向段，及一由該第一橫向段中央處凸伸而出的第二橫向段，該第一橫向段具有兩個分別位於左右側的把手連接部；至少一電子模組，設置於該外殼內；一顯示螢幕，設置於該外殼，且至少能定位於一與該外殼上表面平齊的位置，該顯示螢幕可轉動地樞接於該外殼並能相對於該外殼選擇性地定位在不同的傾斜角度位置及一與該外殼上表面平齊的收合位置，該顯示螢幕更包括兩個鉸鏈，各該鉸鏈可滑動地連接於該第一橫向段，該顯示螢幕可相對於該第一橫向段在該收合位置與一轉向位置之間滑動，以及該轉向位置與該傾斜角度位置之間轉動；及兩把手，分別固定地連接於該兩把手連接部。
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