TWI627079B - Car seat air outlet device - Google Patents

Abstract

一種汽車座椅出風裝置，適用於配合一汽車座椅，並包含一風扇，及至少一連接於該風扇的引導單元。該風扇包括一形成有一出風口的殼體，及一裝設於該殼體中的扇輪。該至少一引導單元連接於該殼體之出風口並位於該汽車座椅下方，能引導該風扇之扇輪旋轉所產生的氣流向上朝該汽車座椅吹拂，藉此針對汽車座椅進行散熱，以減少乘坐時的不舒適感。

Description

汽車座椅出風裝置

本發明是有關於一種出風裝置，特別是指一種能與汽車座椅搭配使用以幫助散熱的汽車座椅出風裝置。

一般汽車座椅並未特別設計針對性的散熱機制，僅能在汽車空調對汽車座椅所在的空間進行降溫的同時，間接地產生微乎其微的散熱效果。況且，汽車座椅主要會累積熱能的區域，即是乘坐者乘坐時會坐靠遮蔽的區域，而所述的區域既然被遮蔽，自然也無法依靠汽車空調而產生散熱效果，因而會使得乘坐者乘坐時感到悶熱而造成不舒適感。

因此，本發明之目的，即在提供一種能針對汽車座椅進行散熱，以減少乘坐時之不舒適感的汽車座椅出風裝置。

於是，本發明汽車座椅出風裝置，適用於配合一汽車座椅，並包含一風扇，及至少一連接於該風扇的引導單元。該風扇包括一形成有一出風口的殼體，及一裝設於該殼體中的扇輪。該至少一引導單元連接於該殼體之出風口，能引導該風扇之扇輪旋轉所產生的氣流朝該汽車座椅吹拂。

本發明之功效在於：藉由該風扇產生的氣流，能透過該至少一引導單元的引導，朝向該汽車座椅吹拂，藉此進行散熱，即使是乘坐者乘坐時會坐靠遮蔽的區域，亦能產生相當的散熱效果，故能有效減少乘坐時的不舒適感。

參閱圖1與圖2，本發明汽車座椅出風裝置之一實施例，適用於配合多個汽車座椅9。該實施例包含一風扇1，及多個連接於該風扇1的引導單元2。其中，每一個引導單元2的位置是對應各別的汽車座椅9。

該風扇1包括一形成有多個彼此間隔之出風口110的殼體11，及一裝設於該殼體11中的扇輪12。該扇輪12轉動時，會產生徑向向外的氣流，所述氣流會自該等出風口110向外輸出。

該等引導單元2分別連接於該殼體11之該等出風口110，並分別位於該等汽車座椅9的下方。每一引導單元2包括一連接於對應之岀風口110的導風管21，及一連接於該導風管21相反於該岀風口110之一側，並用以將該扇輪12所產生的氣流導向對應之汽車座椅9的出風機構22。該出風機構22是繞一直立軸線L而呈一環狀，且該出風機構22是沿該直立軸線L設置於對應之汽車座椅9的下方。

參閱圖2、3、4，每一個出風機構22具有一內環板221，及一個一體銜接於該內環板221且圍繞該內環板221的外環板222。該內環板221呈環狀且具有一個位於上方的銜接側223，及一相反於該銜接側223且呈環狀的開放側224。該內環板221大致上自該開放側224往該銜接側223逐漸遠離該直立軸線L，使得該內環板221實質上是沿軸向逐漸徑向向外延伸而呈傾斜狀，因此該開放側224之環形的周緣長小於該銜接側223之環形的周緣長。而該外環板222呈環狀且與該內環板221之銜接側223銜接，並與該內環板221配合圍繞界定出一與該導風管21連通之氣流空間200，且該外環板222與該內環板221之開放側224間並未封閉連接且彼此間隔，進而將該氣流空間200界定出一可供氣流向外流出的輸出環域201。

本發明使用時，由該風扇1旋轉而產生的氣流會經由該導風管21輸入至該氣流空間200，該氣流空間200內的氣流再由該輸出環域201輸出，並順著該內環板221的特殊結構外形所引導，集中氣流後向上朝該銜接側223流動，接著脫離該內環板221所圍繞的範圍而出風。因此透過每一個引導單元2的引導，該風扇1之氣流能向上朝對應之汽車座椅9吹拂，因此每一個汽車座椅9都得以各自受到氣流吹拂而產生散熱效果。當乘坐者乘坐於所述的汽車座椅9時，縱然乘坐者靠坐而遮蔽所述汽車座椅9的一部分，該汽車座椅9仍能自相對下方產生散熱效果，維持乘坐者乘坐時的舒適感。

要特別說明的是，若是該實施例使用於較寒冷的環境時，亦能使該風扇1配合暖氣設備，使該風扇1將暖空氣經由該等出風口110輸出，並且同樣藉由該等引導單元2而將暖空氣吹向該等汽車座椅9，藉此達成暖化該等汽車座椅9，故該實施例在寒冷的氣候中，亦能達成維持該等汽車座椅9乘坐時之舒適感的目的。

此外，本實施例的引導單元2以四個為例，可配合四個所述的汽車座椅9使用，但本發明實施時，引導單元2的數量也可以為一個至三個或其他的需要數量，不以配合四個的所述汽車座椅9為限。

綜上所述，本發明汽車座椅出風裝置，能透過該等引導單元2將該風扇1產生的氣流分別引導至該等汽車座椅9，自每一個汽車座椅9的相對下方產生散熱效果，藉此減少乘坐者乘坐所述汽車座椅9時的悶熱感，以維持乘坐時的舒適感，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧風扇

11‧‧‧殼體

110‧‧‧出風口

12‧‧‧扇輪

2‧‧‧引導單元

21‧‧‧導風管

22‧‧‧出風機構

221‧‧‧內環板

222‧‧‧外環板

223‧‧‧銜接側

224‧‧‧開放側

200‧‧‧氣流空間

201‧‧‧輸出環域

9‧‧‧汽車座椅

L‧‧‧直立軸線

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一俯視圖，說明本發明汽車座椅出風裝置的一實施例； 圖2是一局部剖視圖，說明該實施例配合多個汽車座椅； 圖3是一剖視示意圖，說明該實施例的一引導單元；及 圖4是圖1的一局部放大圖，說明該引導單元的一出風機構。

Claims (3)

1. 一種汽車座椅出風裝置，適用於配合一汽車座椅，並包含：一風扇，包括一形成有一出風口的殼體，及一裝設於該殼體中的扇輪；及至少一引導單元，連接於該殼體之出風口，能引導該風扇之扇輪旋轉所產生的氣流朝該汽車座椅吹拂，該至少一引導單元包括一連接於該出風口的導風管，及一連接於該導風管相反於該出風口之一側，並用以將該扇輪所產生的氣流導向該汽車座椅的出風機構，其中，該至少一引導單元之出風機構是繞一直立軸線而呈一環狀，且該出風機構是沿該直立軸線設置於該汽車座椅下方。
2. 如請求項1所述的汽車座椅出風裝置，其中，該至少一引導單元的出風機構具有：一內環板，呈環狀且具有一位於上方的銜接側，及一相反於該銜接側的開放側；及一外環板，呈環狀且與該內環板之銜接側銜接，並與該內環板配合圍繞出一與該導風管連通之氣流空間，該外環板與該內環板之開放側彼此間隔界定出一可供氣流向外流出的輸出環域，自該導風管輸入該氣流空間的氣流，能自該輸出環域輸出並朝向該銜接側流動。
3. 如請求項2所述的汽車座椅出風裝置，其中，該內環板之該開放側的周緣長小於該銜接側的周緣長。