TWI622909B - 應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構 - Google Patents

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Abstract

一種應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，係連接載具母系統與外接子系統，包括第一觸控顯示單元、第二觸控顯示單元、位址單元、及傳送接收單元，第一觸控顯示單元對應載具母系統顯示第一畫面；第二觸控顯示單元對應外接子系統顯示第二畫面；位址單元依據使用者指令相對於第一畫面及/或第二畫面之座標位置得到位址資訊；傳送接收單元將位址資訊傳送至載具母系統及外接子系統，以供載具母系統及外接子系統選擇性地分別進行對應的運算，進而接收載具母系統及外接子系統的運算結果，以令第一畫面及/或第二畫面對應地顯示。

Description

應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構
本案係關於一種應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，尤指一種與載具母系統及外接子系統連接之雙作業系統暨多重觸控顯示架構。
安卓(Android)系統或IOS(I Operating System)系統等系統具有能使用多種應用程式(APP)之優點，但開源的安卓(Android)系統具有穩定性不足與容易中毒之缺點，IOS(I Operating System)系統雖然為封閉系統，但開機速度仍然不盡理想，且需要整套搭配，故一般車廠不會將該些能使用應用程式(APP)之系統與控制器區域網路匯流排(CAN Bus)連接。
通過ISO26262檢驗標準之QNX系統，由於具有封閉系統的穩定及安全等特性，因此一般車廠開始將QNX系統透過控制器區域網路匯流排(CAN Bus)與車身控制器或空調控制器等重要部品連結，藉此讓使用者能透過觸控螢幕進行相關操作與控制。然而，QNX系統終究無法像安卓 (Android)系統或IOS(I Operating System)系統一樣具有豐富的應用程式(APP)。
因此，如何提供一種技術，能令使用者於載具系統中同時使用多種應用程式(APP)，且不致於影響車廠要求之穩定及安全性，即為業界急待解決之課題。
鑒於習知技術之種種缺失，本案之主要目的，即在於提供一種載具系統技術能同時提供多種應用程式(APP)且不影響車廠要求之穩定及安全性。
為了達到上開目的及其它目的，本案係提供一種應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，係與該載具之載具母系統與外接子系統連接，包括第一觸控顯示單元、第二觸控顯示單元、位址單元、及傳送接收單元，其中，第一觸控顯示單元係對應該載具母系統顯示第一畫面；第二觸控顯示單元係對應該外接子系統顯示第二畫面；位址單元係依據使用者指令相對於該第一畫面及/或第二畫面之座標位置得到位址資訊；傳送接收單元係將該位址資訊傳送至該載具母系統及該外接子系統，以供該載具母系統及該外接子系統選擇性地分別進行對應的運算，進而接收該載具母系統及該外接子系統的運算結果，以對應地顯示於該第一畫面及/或第二畫面。
於一實施例中，該第一畫面包含空調控制資訊、雨刷控制資訊、燈光控制資訊、門鎖控制資訊、車窗控制資訊、坐椅控制資訊、安全帶控制資訊、音響控制資訊、電源管 理資訊、行車狀態資訊或周邊警示資訊。該第二畫面包含手機使用者介面資訊或應用程式(APP)資訊。而所述傳送接收單元接收該載具母系統及該外接子系統的運算結果以令該第一畫面及/或第二畫面對應地予以顯示，係指鏡射該載具母系統及該外接子系統的運算結果以令該第一畫面及/或第二畫面對應地予以顯示。
相較於習知技術，由於本案建構之第一觸控顯示單元、第二觸控顯示單元、位址單元、及傳送接收單元，能彼此協同運作，故縱使對應該外接子系統顯示之第二畫面能包含手機使用者介面資訊或應用程式(APP)資訊等資訊，亦不會降低現今車廠對載具母系統要求之穩定及安全性，也不會影響載具母系統之運作效能與開機速度。
1‧‧‧應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構
10‧‧‧第一觸控顯示單元
100‧‧‧第一畫面
11‧‧‧第二觸控顯示單元
110‧‧‧第二畫面
12‧‧‧位址單元
13‧‧‧傳送接收單元
2‧‧‧載具母系統
3‧‧‧外接子系統
第1圖係為本案之應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構之系統架構示意圖；以及第2A、2B、2C圖係為本案之多重畫面顯示之實施情境示意圖。
以下藉由特定的具體實施例說明本案之實施方式，熟悉此技藝之人士可由本說明書所揭示之內容，輕易地瞭解本案之其他優點及功效。
本說明書所附圖式所繪示之結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示之內容，以供熟悉此技藝之人士之瞭解與閱讀，並非用以限定本案可實施之限定條件，故 不具技術上之實質意義，任何結構之修飾、比例關係之改變或大小之調整，在不影響本案所能產生之功效及所能達成之目的下，均應仍落在本案所揭示之技術內容得能涵蓋之範圍內。
本說明書中所引用之如「一」、「側」、「端」、「第一」、「第二」及「上」亦僅為便於敘述之明瞭，而非用以限定本案可實施之範圍，其相對關係之改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本案可實施之範疇。
請一併參照第1圖及第2A、2B、2C圖，第1圖係為本案之應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構之系統架構示意圖，第2A、2B、2C圖係為本案之多重畫面顯示之實施情境示意圖。
如圖所示，應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構1，係與載具母系統2與外接子系統3連接，應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構1包括第一觸控顯示單元10、第二觸控顯示單元11、位址單元12、及傳送接收單元13。
第一觸控顯示單元10係對應該載具母系統2顯示第一畫面100，第二觸控顯示單元11係對應該外接子系統3顯示第二畫面110，而位址單元12係依據使用者指令(例如第2A、2B、2C圖繪示之箭頭游標)相對於第一畫面100及/或第二畫面110之座標位置得到位址資訊。傳送接收單元13係將該位址資訊傳送至該載具母系統2及該外接子系統3，以供該載具母系統2及該外接子系統3選擇性地分別進 行對應的運算，進而接收該載具母系統2及該外接子系統3的運算結果，以令該第一畫面100及/或第二畫面110對應地予以顯示。
於一實施例，載具母系統2係可為QNX系統、Linux系統、實時多處理器系統(RTEMS)或執行緒(Thread)系統。對應之該第一畫面100可包含空調控制資訊、雨刷控制資訊、燈光控制資訊、門鎖控制資訊、車窗控制資訊、坐椅控制資訊、安全帶控制資訊、音響控制資訊、電源管理資訊、行車狀態資訊或周邊警示資訊等資訊。
於一實施例，外接子系統3係可為安卓(Android)系統、IOS(I Operating System)系統、或Windows Phone系統等具有豐富多媒體娛樂應用之系統。該第二畫面110可包含手機使用者介面資訊或應用程式(APP)資訊等資訊。舉例言之，本案所述之雙作業系統，可為QNX系統及安卓(Android)系統同時運作，或是QNX系統及Linux系統同時運作。
所述之使用者指令係可藉由電阻式觸控技術、電容式觸控技術或波動式觸控技術，於該第一觸控顯示單元10或第二觸控顯示單元11予以輸入。再者，該傳送接收單元13接收該載具母系統2及該外接子系統3的運算結果以令該第一畫面100及/或第二畫面110對應地予以顯示，係指鏡射該載具母系統2及該外接子系統3的運算結果，以令該第一畫面100及/或第二畫面110對應地予以顯示。
雙作業系統暨多重觸控顯示架構1係可藉由硬體連接 器與該外接子系統3連接，例如藉由MIPI連接器、I2S連接器、I2C連接器、HDMI連接器等標準介面，藉此即可進一步避免影響載具母系統2之穩定性與安全性。
於第2A圖之實施例中，第二觸控顯示單元11係令第二畫面110隱藏而未予以顯示，僅第一觸控顯示單元10令第一畫面100予以顯示。申言之，使用者指令位於座標位置(a,b)時，若座標位置(a,b)對應於第一畫面100中之空調控制資訊時，位址單元12會得到包含空調控制資訊之位址資訊，進而傳送接收單元13會將此位址資訊鏡射至載具母系統2，而載具母系統2即會連同載具之空調系統進行對應之運算，而運算結果會再藉由傳送接收單元13回傳，於第一畫面100予以顯示。由於第二畫面110係以隱藏於幕後之方式顯示，故傳送接收單元13雖可同將位址資訊鏡射至例如為安卓(Android)系統之外接子系統3，但外接子系統3於收到後，即會分析出無須進行特定運算，再將此運算結果透過傳送接收單元13鏡射回傳，而第二畫面110仍然處於隱藏狀態。
於第2B圖之實施例中，第二觸控顯示單元11係令第二畫面110予以顯示，第一觸控顯示單元10亦令第一畫面100予以顯示，第二畫面110係部分覆蓋於第一畫面100。申言之，使用者指令位於座標位置(c,d)時，若座標位置(c,d)對應於第一畫面100中之雨刷控制資訊時，位址單元12會得到包含雨刷控制資訊之位址資訊，進而傳送接收單元13會將此位址資訊鏡射至載具母系統2，而載具母系統2 即會連同載具之雨刷控制系統進行對應之運算，進而運算結果會再藉由傳送接收單元13鏡射回傳，於第一畫面100予以顯示。第二畫面110中可包含若干應用程式(APP)資訊，傳送接收單元13雖可同將位址資訊鏡射至例如為安卓(Android)系統之外接子系統3，但外接子系統3於收到後即會分析出無須對應用程式(APP)進行特定運算，俾將此運算結果透過傳送接收單元13鏡射予以回傳，第二畫面110仍然處於原先之狀態。
於第2C圖之實施例中，第二觸控顯示單元11係令第二畫面110予以顯示，第一觸控顯示單元10亦令第一畫面100予以顯示，但第二畫面110係幾乎覆蓋全部之第一畫面100。申言之，使用者指令位於座標位置(e,f)時，若座標位置(e，f)對應於第二畫面110中之某一應用程式(APP)資訊時，位址單元12則會得到包含特定此應用程式(APP)資訊之位址資訊，進而傳送接收單元13會將此位址資訊鏡射至外接子係統3，而外接子係統3即會令被特定之應用程式(APP)進行對應之運算，進而運算結果會再藉由傳送接收單元13鏡射回傳，於第二畫面110予以顯示結果。傳送接收單元13雖可同將位址資訊鏡射至例如為載具母系統2，但由載具母系統2會分析出無須連同相關載具系統進行運算，俾將此運算結果透過傳送接收單元13鏡射回傳，換言之第一畫面100未變動。
由於傳送接收單元13係將位址資訊以例如為鏡射之技術分別傳送至載具母系統2及外接子系統3，故無論使 用者指令係對應於空調控制、雨刷控制、或燈光控制等載具控制，或是要求執行特定應用程式(APP)或其它使用者介面，實際進行耗能與運算者，僅為載具母系統2或外接子系統3，故雙作業系統暨多重觸控顯示架構1本身無須負擔運算量。進一步言之，縱使載具母系統2或外接子系統3之一者當機，亦不會影響另一者於雙作業系統暨多重觸控顯示架構1之顯示，同時，縱使外接子系統3開機速度較慢，亦不會影響載具母系統2之顯示。更甚者，外接子系統3之瑕疵亦不會影響載具母系統2。
相較於習知技術，由於本案建構之第一觸控顯示單元、第二觸控顯示單元、位址單元、及傳送接收單元能彼此協同運作，故對應該外接子系統顯示之第二畫面能包含手機使用者介面資訊或應用程式(APP)資訊等資訊以供使用者操作，同時也不會降低現今車廠對載具母系統要求之穩定及安全性，更甚者，縱使外接子系統當機或開機速度較慢，本案之雙作業系統暨多重觸控顯示架構仍能穩定地顯示顯示載具母系統。
上述該等實施態樣，僅例示性說明本案之功效，而非用於限制本案，任何熟習此項技藝之人士均可在不違背本案之精神及範疇下，對上述該等實施態樣進行修飾與改變。此外，在上述該等實施態樣中之元件的數量僅為例示性說明，亦非用於限制本案。因此本案之權利保護範圍，應如後述之申請專利範圍所列。

Claims (8)

  1. 一種應用於載具之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，係與一外接子系統及該載具之載具母系統連接，包括：第一觸控顯示單元，係對應該載具母系統顯示第一畫面；第二觸控顯示單元，係對應該外接子系統顯示第二畫面；位址單元，係依據使用者指令相對於該第一畫面及/或第二畫面之座標位置得到位址資訊；以及傳送接收單元，係將該位址資訊傳送至該載具母系統及該外接子系統，以供該載具母系統及該外接子系統選擇性地分別進行對應的運算，進而接收該載具母系統及該外接子系統的運算結果，以對應地顯示於該第一畫面及/或第二畫面。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，其中，該第一畫面包含空調控制資訊、雨刷控制資訊、燈光控制資訊、門鎖控制資訊、車窗控制資訊、坐椅控制資訊、安全帶控制資訊、音響控制資訊、電源管理資訊、行車狀態資訊或周邊警示資訊。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，其中，該第二畫面包含手機使用者介面資訊或應用程式(APP)資訊。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，其中，該使用者指令係藉由電阻式、電容式或波動式觸控技術於該第一觸控顯示單元或第二觸控顯示單元予以輸入。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，其中，該傳送接收單元接收該載具母系統及該外接子系統的運算結果以對應地顯示於該第一畫面及/或第二畫面，係指鏡射該載具母系統及該外接子系統的運算結果，以將該運算結果對應地顯示於該第一畫面及/或第二畫面。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，其中，該載具母系統係為QNX系統、Linux系統、實時多處理器系統(RTEMS)系統或執行緒(Thread)系統。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，其中，該外接子系統係為安卓(Android)系統、IOS(I Operating System)系統、或Windows Phone系統。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之雙作業系統暨多重觸控顯示架構，係藉由為標準介面之硬體連接器與該外接子系統連接。
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