TWI618872B - Knot - Google Patents

Abstract

一種繫結器，包含一定位座及一繫結單元，該定位座連結於一第一繩帶，並包括至少一卡制部，該繫結單元連結於一第二繩帶，並包括一樞接於該定位座的本體、一可相對於該本體產生滑動的嵌扣件、一可轉動地樞接於該本體的操作件，以及一樞接於該操作件且連接於該嵌扣件的拉桿。操作該操作件相對於該本體產生樞轉，可通過該拉桿連動該嵌扣件相對於該本體產生線性移動，且使該嵌扣件由一與該卡制部互相卡扣的卡扣狀態操作成一與該卡制部互相脫離的脫離狀態，該嵌扣部呈卡扣狀態時，該繫結單元相對於該定位座產生定位，該嵌扣部呈脫離狀態時，該繫結單元可相對於該定位座產生樞轉。

Description

繫結器

本發明是有關於一種繫結設備，特別是指一種可將物件固定於運載交通工具的繫結器。

一般利用貨船將車輛由一出發地運載至一目的地時，通常會在車輛與船體之間透過一繫結器與二繩帶進行繫結，以使車輛在運載過程中獲得定位。

現有一種現有繫結器(TW證書號第I247695號專利案)，是供一第一繩帶與一第二繩帶穿繫，該繫結器包含相互間隔的二翼板及設置於該等翼板之間的一活動桿、一第一固定桿、一第二固定桿、一連結板。該等翼板其中一端透過一扣環供該第二繩帶套設，且該第一繩帶以反向繞過該第一固定桿、該第二固定桿後再繞過該活動桿，並利用該第一固定桿、該第二固定桿及該活動桿對該第一繩帶產生繫結的目的。

雖然這種繫結器可達到預期的使用目的，但是當繫結器配合該第一繩帶與該第二繩帶繫結於車輛與船體之間，且船體在行進中可能產生晃動，則可能導致該第二繩帶與該連結板產生拍 打，且可能造成該第二繩帶相對於該活動桿、該第一固定桿、該第二固定桿產生鬆脫。

再者，當船體在行進中產生晃動，可能導致該扣環與該等翼板會產生樞轉，為了避免過度樞轉而影響繫結定位效果，所以在該等翼板的外側面各設有一凸塊，利用該等凸塊可提供該扣環相對於該等翼板樞轉時產生抵止限位，長久下來，該等凸塊會被磨耗，且會影響該扣環與該等翼板的限位效果。

因此，本發明之目的，即在提供一種可提昇繫結效果且運載運載過程中不會產生鬆脫的繫結器。

於是，本發明繫結器，連結於一第一繩帶與一第二繩帶之間，該繫結器包含一定位座及一繫結單元。該定位座包括一樞接部、一設置於該樞接部一側且供該第一繩帶連結的連結件，以及一設置於該樞接部另一側的卡制部。該繫結單元供該第二繩帶可調整地穿繞，並包括一樞接於該定位座的本體、一可相對於該本體產生滑動的嵌扣件、一可轉動地樞接於該本體的操作件、一樞接於該操作件且連接於該嵌扣件的拉桿，以及一安裝於該本體與該嵌扣件之間的彈性件，該本體具有一第一端、一相反於該第一端的第二端，以及一趨近於該第一端且與該樞接部互相樞接的樞轉部，該彈性件的彈力恆使該嵌扣件保持與該卡制部互相卡扣的勢能，操作該 操作件相對於該本體產生樞轉，可通過該拉桿連動該嵌扣件相對於該本體產生線性移動，且使該嵌扣件由一與該卡制部互相卡扣的卡扣狀態操作成一與該卡制部互相脫離的脫離狀態，該嵌扣部呈卡扣狀態時，該繫結單元相對於該定位座產生定位，該嵌扣部呈脫離狀態時，該繫結單元可相對於該定位座產生樞轉。

本發明之功效在於：利用該定位座的卡制部與該繫結單元的嵌扣部互相配合，該繫結單元可相對於該定位座產生樞轉，或該繫結單元可相對於該定位座產生定位，該嵌扣部呈卡扣狀態時，可提昇繫結效果且車輛運載過程中不會產生鬆脫，該定位座與該本體也不會因為隨意樞轉而產生磨耗，可延長使用壽命。

100‧‧‧第一繩帶

110‧‧‧勾件

200‧‧‧第二繩帶

10‧‧‧定位座

11‧‧‧定位板

12‧‧‧連結件

13‧‧‧樞接部

14‧‧‧卡制部

20‧‧‧繫結單元

21‧‧‧本體

211‧‧‧翼板

212‧‧‧連接板

219‧‧‧穿槽

22‧‧‧第一固定桿

23‧‧‧第二固定桿

24‧‧‧活動桿

25‧‧‧嵌扣件

251‧‧‧橫置部

252‧‧‧直板部

253‧‧‧嵌扣部

26‧‧‧操作件

261‧‧‧樞軸

262‧‧‧套管

263‧‧‧扳動部

213‧‧‧導槽

214‧‧‧長槽

215‧‧‧第一端

216‧‧‧第二端

217‧‧‧樞轉部

218‧‧‧擋板

264‧‧‧連動部

27‧‧‧拉桿

28‧‧‧彈性件

30‧‧‧銷桿

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本發明繫結器一實施例的一立體組合示意圖；圖2是該實施例的一立體分解圖；圖3是該實施例之一組合剖視示意圖，說明一繫結單元相對於一定位座位於一卡扣狀態；圖4是該實施例之一操作平面示意圖，說明拉動一第二繩帶可連動一操作件，且通過一連桿連動該嵌扣件自一卡制部中脫離； 圖5是該實施例之另一操作平面示意圖，說明該繫結單元相對於該定位座樞轉；及圖6是類似於圖5的一立體操作示意圖。

參閱圖1、圖2與圖3，本發明繫結器之一實施例，連結於一第一繩帶100與一第二繩帶200之間，該繫結器包含一定位座10及一繫結單元20。

該定位座10包括一對呈間隔設置的定位板11及一呈U形且連接於該等定位板11之間的連結件12，該等定位板11各具有一鄰近於該連結件12且呈穿孔狀的樞接部13，以及一相反於該連結件12而設置於該樞接部13另一側且呈凹孔狀的卡制部14，該連結件12可供該第一繩帶100連結，該等卡制部14由該等定位板11側緣凹設而形成。

該繫結單元20供該第二繩帶200可調整地穿繞，並包括一透過一對銷桿30樞接於該等樞接部13的本體21、一固設於該本體21的第一固定桿22、一固設於該本體21且位於該第一固定桿22一側的第二固定桿23、一可滑動地設置於該本體21且相反於該第二固定桿23而位於該第一固定桿22另一側的活動桿24、一可相對於該本體21產生滑動的嵌扣件25、一可轉動地樞接於該本體21的 操作件26、一樞接於該操作件26且連接於該嵌扣件25的拉桿27，以及一安裝於該本體21與該嵌扣件25之間的彈性件28。

該本體21具有一對設置於該等定位板11內側的翼板211、一連接於該等翼板211之間的連接板212、一對各自設置於該等翼板211的導槽213，以及一對各自設置於該等翼板211的長槽214。該本體21還具有一設置於該等翼板211側端的第一端215、一相反於該第一端215且設置於該連接板212末端的第二端216、一趨近於該第一端215且供該等銷桿30穿設而與該等樞接部13呈同軸互相樞接的樞轉部217，以及一介於該第一端215與該第二端216之間的擋板218，該擋板218具有一供該拉桿27可滑動地穿設的穿槽219。

該第一固定桿22、該第二固定桿23與該活動桿24連接於該等翼板211之間，該活動桿24的兩端可滑動但不可轉動地插設於該等長槽214中，該第二繩帶200呈S型繞過該第一固定桿22與該第二固定桿23後，再呈可被調整地繞設於該活動桿24。

該嵌扣件25呈T形板狀，並具有一可滑動地穿設於該等導槽213中的橫置部251及一連接於該橫置部251中間的直板部252，該橫置部251具有二可滑動地穿設於該等導槽213中且末端凸出於該等翼板211外部的嵌扣部253。

該操作件26具有一鄰近於該第二端216且樞接於該等翼板211之間的樞軸261、一可轉動地套設於該樞軸261外部的套管262、一連接於該套管262且由該套管262朝該第二端216設置方向延伸的扳動部263及一連接於該套管262且與該扳動部263夾持一角度的連動部264，該連動部264與該擋板218相對且間隔設置。

該拉桿27呈彎弧桿狀，其中一端樞接於該連動部264，另一端連接於該直板部252。

該彈性件28的彈力恆使該嵌扣件25的嵌扣部253保持與該等卡制部14互相卡扣的勢能，本實施例中，該彈性件28採用壓縮彈簧，且套設於該拉桿27外部，該彈性件28呈相反的兩端分別抵止於該嵌扣件25的橫置部251側緣與該擋板218之間。

再如圖1及圖3的狀態，當該繫結器整體組合後，該第一繩帶100連接於該定位座10的連結件12，該第二繩帶200穿繞於該繫結單元20，利用該第一繩帶100與該第二繩帶200配合二勾件110(圖1中只揭示連接於該第一繩帶100的一個勾件110，該第二繩帶200末端業有連接一個勾件，圖未示)，而可繫縛於一車輛與一船體(已揭示於TW證書號第I247695號專利案中，本發明的圖式未揭示)，且利用該第一固定桿22、該第二固定桿23與該活動桿24的配合，可使該第二繩帶200產生一定的張力，即可達到繫緊定位目的。且如圖3所示，該嵌扣件25的該等嵌扣部253分別與該等卡制部14 互相卡扣呈一卡扣狀態，此時，該繫結單元20可相對於該定位座10產生定位。亦即，該第二繩帶200利用本身的張力作用，可被限位於該繫結單元20一側，即使車輛運載過程中且船體產生晃動，可防止該第二繩帶200對該繫結單元20產生拍打，可確保該第二繩帶200與該繫結單元20的繫結效果且不會產生鬆脫。

且也利用該嵌扣件25的該等嵌扣部253分別與該等卡制部14呈卡扣狀態，使得該繫結單元20相對於該定位座10產生定位，所以該定位座10與該本體21也不會因為隨意樞轉而互相磨耗，可延長使用壽命。

再如圖4所示，當要鬆脫或調整該第二繩帶200時，操作者可直接拉動該第二繩帶200，利用該第二繩帶200連動該操作件26的扳動部263朝該第二端216產生趨近(如箭頭所示)，且使得該連動部264產生旋動，並拉動該拉桿27往圖4的右側產生移動，該拉桿27又會拉動該嵌扣件25沿該等導槽213產生線性滑動(此時該彈性件28呈被壓縮狀)，促使該等嵌扣部253同時相對於該等卡制部14產生脫離，該嵌扣件25與該等卡制部14呈一脫離狀態。

也就是說，上述的操作動作解除了該繫結單元20與該定位座10的嵌扣定位，所以如圖5所示，操作者可操作該繫結單元20相對於該定位座10產生樞轉，鬆脫的操作相當容易。且在此狀態下，操作人員可進行該第二繩帶200的鬆脫或調整作業。

因此，本發明上述實施例的繫結器確實可解決現有繫結器容易導致繩帶鬆脫的問題，以及容易導致構件之間產生磨耗的問題，且該繫結單元20相對於該定位座10產生定位或可樞轉的操作相當容易。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

Claims (4)

1. 一種繫結器，連結於一第一繩帶與一第二繩帶之間，該繫結器包含：一定位座，包括一樞接部、一設置於該樞接部一側且供該第一繩帶連結的連結件，以及一設置於該樞接部另一側的卡制部；及一繫結單元，供該第二繩帶可調整地穿繞，並包括一樞接於該定位座的本體、一可相對於該本體產生滑動的嵌扣件、一可轉動地樞接於該本體的操作件、一樞接於該操作件且連接於該嵌扣件的拉桿，以及一安裝於該本體與該嵌扣件之間的彈性件，該本體具有一第一端、一相反於該第一端的第二端，以及一趨近於該第一端且與該樞接部互相樞接的樞轉部，該彈性件的彈力恆使該嵌扣件保持與該卡制部互相卡扣的勢能，操作該操作件相對於該本體產生樞轉，可通過該拉桿連動該嵌扣件相對於該本體產生線性移動，且使該嵌扣件由一與該卡制部互相卡扣的卡扣狀態操作成一與該卡制部互相脫離的脫離狀態，該嵌扣部呈卡扣狀態時，該繫結單元相對於該定位座產生定位，該嵌扣部呈脫離狀態時，該繫結單元可相對於該定位座產生樞轉。
2. 如請求項1所述的繫結器，其中，該繫結單元的彈性件採用壓縮彈簧，且套設於該拉桿外部。
3. 如請求項2所述的繫結器，其中，該繫結單元的本體還具有一介於該第一端與該第二端之間的擋板，該擋板具有一 供該拉桿可滑動地穿設的穿槽，該彈性件呈相反的兩端分別抵止於該嵌扣件與該擋板之間。
4. 如請求項3所述的繫結器，其中，該繫結單元的本體還具有一對翼板，以及一連接於該等翼板之間的連接板，該第一端設置於該等翼板的側端，該第二端設置於該連接板，該等翼板各具有一可供該嵌扣件穿出的導槽。