TWI617769B - 照明裝置及其安裝方法 - Google Patents

Abstract

一種照明裝置，包括一燈具及一燈桿。燈具包括一第一組裝結構。燈桿包括一第二組裝結構。當燈具往燈桿移動靠近時，第一組裝結構與第二組裝結構藉由一訊號的發射與接收而自動鎖固在一起。此外，一種照明裝置的安裝方法亦被提及。

Description

照明裝置及其安裝方法

本發明是有關於一種照明裝置及其安裝方法，且特別是有關於一種毋須透過人工即可自動鎖固的照明裝置及其安裝方法。

習知路燈的設計中，燈具的一側會安裝於燈桿上，以使燈具可固定於燈桿上。現有路燈仍是仰賴人工安裝的方式將燈具透過螺絲鎖固於燈桿上，或將燈具拆離燈桿以替換或維修，因此有安裝效率不佳的問題。此外，因為路燈的安裝位置較地面高，因此人工安裝時存在潛在的危險性。為此，如何能簡化路燈的安裝程序，且降低安裝工時與危險性，便成為此領域的重要課題之一。

本發明提供一種照明裝置及其安裝方法，可簡化照明裝置的安裝流程，並能達到減少安裝工時與降低危險性的目的。

本發明的照明裝置包括一燈具及一燈桿。燈具包括一第一組裝結構。燈桿包括一第二組裝結構。當燈具往燈桿移動靠近時，第一組裝結構與第二組裝結構藉由一訊號的發射與接收而自動鎖固在一起。

在本發明的一實施例中，上述的第一組裝結構與第二組裝結構的其中一個包括一第一卡扣件，而第一組裝結構與第二組裝結構的其中另一個包括一第二卡扣件、一馬達以及一卡勾件。卡勾件組裝於馬達上且具有多個卡勾部。

在本發明的一實施例中，上述的第一組裝結構與第二組裝結構適於沿一直線方向組裝，以使第一卡口件組裝於第二卡扣件中，而馬達帶動卡勾件旋轉而使卡勾部卡扣第一卡扣件，而使第二組裝結構自動鎖固第一組裝結構。

在本發明的一實施例中，當第一組裝結構與第二組裝結構自動鎖固在一起時，第一卡扣件、第二卡扣件以及卡勾件位於同一直線上。

在本發明的一實施例中，上述第一卡扣件為多個凸柱，而第二卡扣件為多個卡槽。

在本發明的一實施例中，上述第一組裝結構與第二組裝結構的其中一個的內徑大於第一組裝結構與第二組裝結構的其中另一個的外徑。

在本發明的一實施例中，上述訊號的發射與接收是以紅外線、藍芽或無線網路。

本發明的照明裝置的安裝方法，其包括以下步驟。提供一無人飛行載具，其中無人飛行載具具有一固定架。無人飛行載具承載一燈具，其中無人飛行載具的固定架夾持燈具，而燈具包括一第一組裝結構。令承載燈具的無人飛行載具向一燈桿移動靠近，其中燈桿具有一第二組裝結構。藉由一訊號的發射與接收，使燈具的第一組裝結構與燈桿的第二組裝結構自動鎖固在一起。

在本發明的一實施例中，上述的無人飛行載具或燈具與燈桿其中的一個發射訊號，而無人飛行載具或燈具與燈桿其中的另一個接收訊號。

在本發明的一實施例中，上述的燈具的第一組裝結構與燈桿的第二組裝結構自動鎖固在一起之後，無人飛行載具離開燈具。

在本發明的一實施例中，上述的無人飛行載具包括一四軸飛行器。

在本發明的一實施例中，上述的固定架具有二夾持部，分別位於固定架的兩端以夾持燈具。

在本發明的一實施例中，上述的固定架與無人飛行載具的一部分一體成形。

在本發明的一實施例中，上述的固定架透過磁力吸引或鎖固的方式固定於無人飛行載具上。

基於上述，在本發明的照明裝置的設計中，當燈具往燈桿移動靠近時，燈具的第一組裝結構與燈桿的第二組裝結構藉由一訊號的發射與接收而自動鎖固在一起。因此，本發明的照明裝置毋須透過人工安裝燈具與燈桿，其可透過訊號的發射與接收而自動將燈具與燈桿鎖固在一起，可大幅簡化安裝流程，且可達到減少組裝工時與降低危險性之目的。

為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

圖1A繪示本發明的一實施例的一種照明裝置的立體分解示意圖。圖1B繪示圖1A的第一組裝結構的立體放大示意圖。圖1C繪示圖1A的第二組裝結構的立體放大示意圖。圖1D繪示為圖1A的照明裝置的立體組合示意圖。

請先同時參考圖1A與圖1D，本實施例的照明裝置100包括一燈具110以及一燈桿120。燈具110包括一第一組裝結構112。燈桿120包括一第二組裝結構122。特別是，當燈具110往燈桿120移動靠近時，第一組裝結構112與第二組裝結構122藉由一訊號的發射與接收而自動鎖固在一起。此處，照明裝置100具體化為一路燈裝置，但並不以此為限。

詳細而言，請參考圖1B，燈具110具有照明的功能，其中燈具110的第一組裝結構112包括一容置空間1121與一第一卡扣件，例如是多個凸柱1122。此處，第一組裝結構112位於燈具110的一端且朝外直線延伸，而凸柱1122的個數以兩個作為具體說明，其中凸柱1122位於容置空間中1121且相互間隔。

再者，請參考圖1C，燈桿120具有固定燈具110的功能，其中燈桿120的第二組裝結構122包括一第二卡扣件，例如是多個卡槽1221、一馬達1222以及一卡勾件1223。卡槽1221為貫穿第二組裝結構122的穿孔，此處卡槽1221的個數與第一組裝結構112的凸柱1122相對應。馬達1222位在卡槽1221之間，並以第二組裝結構122的中軸線C做為樞轉中心。卡勾件1223組裝於馬達1222上且具有多個卡勾部1224。第一組裝結構112的凸柱1122可位於第二組裝結構122的卡槽1221中，而第二組裝結構122的馬達1222可帶動卡勾件1223旋轉而使卡勾部1224分別卡扣凸柱1122，而使第二組裝結構122自動鎖固第一組裝結構112。

在本實施例中，第一組裝結構112具體化包括第一卡扣件（即凸柱1122），而第二組裝結構122具體化包括第二卡扣件（即卡槽1221）馬達1222以及卡勾件1223的組合，但並不以此為限。於其他未繪示的實施例中，亦可以是第二組裝結構包括第一卡扣件（即凸柱），而第一組裝結構包括第二卡扣件（即卡槽）、馬達以及卡勾件的組合，此仍屬於本發明所欲保護的範圍。

以下將對燈具110的第一組裝結構112與燈桿120的第二組裝結構122的自動鎖固過程，即照明裝置100的安裝方法，做出更進一步的說明。

圖2A至圖2E繪示為圖1A的照明裝置的安裝方法的立體示意圖。圖3A至圖3D繪示為圖2D的照明裝置在自動鎖固過程中時於另一視角的立體示意圖。

請先參考圖2A，本實施例的照明裝置的安裝方法包括如下步驟：首先，提供一無人飛行載具200，其中無人飛行載具200具有一固定架300。此處，無人飛行載具200例如是一四軸飛行器，而固定架300的兩端具有兩夾持部310，其中固定架300可與無人飛行載具200的一部分一體成形，或者是，固定架300可透過磁力吸引或其它非透過人工鎖固方式而與無人飛行載具200結合在一起，於此並不加以限制。

接著，請參考圖2B，以無人飛行載具200承載燈具110，其中無人飛行載具200透過固定架300的夾持部310夾持燈具110，以承載燈具110一起飛行。

接著，請參考圖2C，令承載燈具110的無人飛行載具200朝向燈桿120移動靠近。

之後，請參考圖2D，藉由一訊號的發射與接收，使燈具110的第一組裝結構112與燈桿120的第二組裝結構122自動鎖固在一起。詳細來說，請參考圖2D與圖3A，當承載燈具110的無人飛行載具200與燈桿120相對靠近時，如周圍10公尺內，無人飛行載具200或燈具110與燈桿120其中的一個發射訊號，而無人飛行載具200或燈具110與燈桿120其中的另一個接收該訊號。舉例來說，如飛行載具200在接近燈桿120的周圍10公尺內開始發射訊號已通知燈桿120，而燈桿120在接收到訊號後啟動第二組裝結構122的馬達1222以準備自動鎖固第一組裝結構112。此處，訊號的發射與接收可採用紅外線、藍芽(blue tooth)或WIFI等訊號傳輸協定，於此並不加以限制。

請參考圖3B，當燈具110與燈桿120逐漸靠近並接觸時，第一組裝結構112與第二組裝結構122是沿一直線方向D(請參考圖2D）組裝，其中第一組裝結構112與第二組裝結構122的其中一個的內徑大於第一組裝結構112與第二組裝結構122的其中另一個的外徑。此處，第一組裝結構112的內徑I大於第二組裝結構122的外徑O，可使得第一組裝結構112套接第二組裝結構122。如圖3D所示，第一組裝結構112的凸柱1122分別位於第二組裝結構122的卡槽1221中。

之後，請同時參考圖3C與圖3D，馬達1222帶動卡勾件1223旋轉而使卡勾部1224分別卡扣第一組裝結構112的凸柱1122，以使第二組裝結構122自動鎖固第一組裝結構112。當第一組裝結構112與第二組裝結構122自動鎖固在一起時，第一組裝結構112的第一卡扣件（即凸柱1122）與第二組裝結構122的第二卡扣件（即卡槽1221）及卡勾件1223位於同一直線上。

最後，請參考圖2E，在燈具110的第一組裝結構112與燈桿120的第二組裝結構122自動鎖固在一起之後，無人飛行載具200及固定架300離開燈具110，而完成照明裝置100的安裝流程。

綜上所述，在本發明的照明裝置的設計中，當燈具往燈桿移動靠近時，燈具的第一組裝結構與燈桿的第二組裝結構藉由一訊號的發射與接收而自動鎖固在一起。因此，本發明的照明裝置毋須透過人工安裝燈具與燈桿，其可透過訊號的發射與接收而自動將燈具與燈桿鎖固在一起，可大幅簡化安裝流程，且可達到減少組裝工時與降低危險性之目的。此外，本發明的照明裝置的安裝方法是透過無人飛行載具來取代習知人工安裝的步驟，藉此可節省人工、減少工序及工時。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

100‧‧‧照明裝置

110‧‧‧燈具

112‧‧‧第一組裝結構

1121‧‧‧容置空間

1122‧‧‧凸柱

120‧‧‧燈桿

122‧‧‧第二組裝結構

1221‧‧‧卡槽

1222‧‧‧馬達

1223‧‧‧卡勾件

1224‧‧‧卡勾部

200‧‧‧無人飛行載具

300‧‧‧固定架

310‧‧‧夾持部

C‧‧‧中軸線

D‧‧‧直線方向

I‧‧‧內徑

O‧‧‧外徑

圖1A繪示為本發明的一實施例的一種照明裝置的立體分解示意圖。 圖1B繪示為圖1A的第一組裝結構的立體放大示意圖。 圖1C繪示為圖1A的第二組裝結構的立體放大示意圖。 圖1D繪示為圖1A的照明裝置的立體組合示意圖。 圖2A至圖2E繪示為圖1A的照明裝置的安裝方法的立體示意圖。 圖3A至圖3D繪示為圖2D的照明裝置在自動鎖固過程中時於另一視角的立體示意圖。

Claims (19)

1. 一種照明裝置，包括：一燈具，包括一第一組裝結構；以及一燈桿，包括一第二組裝結構，其中該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中一個包括一第一卡扣件，而該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中另一個包括一第二卡扣件、一馬達以及一卡勾件，該卡勾件組裝於該馬達上且具有多個卡勾部，當該燈具往該燈桿移動靠近時，該第一組裝結構與該第二組裝結構藉由一訊號的發射與接收而自動鎖固在一起。
2. 如申請專利範圍第1項所述的照明裝置，其中該第一組裝結構與該第二組裝結構適於沿一直線方向組裝，以使該第一卡扣件組裝於該第二卡扣件中，而該馬達帶動該卡勾件旋轉而使該些卡勾部卡扣該第一卡扣件，而使該第二組裝結構自動鎖固該第一組裝結構。
3. 如申請專利範圍第1項所述的照明裝置，其中當該第一組裝結構與該第二組裝結構自動鎖固在一起時，該第一卡扣件、該第二卡扣件以及該卡勾件位於同一直線上。
4. 如申請專利範圍第1項所述的照明裝置，其中該第一卡扣件為多個凸柱，而該第二卡扣件為多個卡槽。
5. 如申請專利範圍第1項所述的照明裝置，其中該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中一個的內徑大於該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中另一個的外徑。
6. 如申請專利範圍第1項所述的照明裝置，其中該訊號的發射與接收是以紅外線、藍芽或無線網路。
7. 一種照明裝置的安裝方法，包括：提供一無人飛行載具，該無人飛行載具具有一固定架；以該無人飛行載具承載一燈具，其中該無人飛行載具的該固定架夾持該燈具，而該燈具包括一第一組裝結構；令承載該燈具的該無人飛行載具向一燈桿移動靠近，其中該燈桿具有一第二組裝結構；以及藉由一訊號的發射與接收，使該燈具的該第一組裝結構與該燈桿的該第二組裝結構自動鎖固在一起。
8. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該無人飛行載具或該燈具與該燈桿其中的一個發射該訊號，而該無人飛行載具或該燈具與該燈桿其中的另一個接收該訊號。
9. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該訊號的發射與接收是以紅外線、藍芽或無線網路。
10. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中一個包括一第一卡扣件，而該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中另一個包括一第二卡扣件、一馬達以及一卡勾件，該卡勾件組裝於該馬達上且具有多個卡勾部。
11. 如申請專利範圍第10項所述的照明裝置的安裝方法，其中該第一組裝結構與該第二組裝結構適於沿一直線方向組裝， 以使該第一卡扣件組裝於該第二卡扣件中，而該馬達帶動該卡勾件旋轉而使該些卡勾部分別卡扣該第一卡扣件，而使該第二組裝結構自動鎖固該第一組裝結構。
12. 如申請專利範圍第10項所述的照明裝置的安裝方法，其中當該第一組裝結構與該第二組裝結構自動鎖固在一起時，該第一卡扣件、該第二卡扣件以及該卡勾件位於同一直線上。
13. 如申請專利範圍第10項所述的照明裝置的安裝方法，其中該第一卡扣件為多個凸柱，而該第二卡扣件為多個卡槽。
14. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中一個的內徑大於該第一組裝結構與該第二組裝結構的其中另一個的外徑。
15. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中在該燈具的該第一組裝結構與該燈桿的該第二組裝結構自動鎖固在一起之後，該無人飛行載具離開該燈具。
16. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該無人飛行載具包括一四軸飛行器。
17. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該固定架具有二夾持部，分別位於該固定架的兩端以夾持該燈具。
18. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該固定架與該無人飛行載具的一部分一體成形。
19. 如申請專利範圍第7項所述的照明裝置的安裝方法，其中該固定架透過磁力吸引或鎖固的方式固定於該無人飛行載具上。