TWI617735B - 記憶型怠速熄火系統 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種記憶型怠速熄火系統，其與車輛之引擎訊號連結，記憶型怠速熄火系統包含：一控制器設置於車輛且與車輛之引擎訊號連結；一偵測模組與控制器訊號連結，用以偵測車輛當前狀態，於車輛處於怠速狀態時傳送一怠速訊號至控制器；一操控模組與控制器訊號連結，操控模組具有一啟動狀態及一關閉狀態，於啟動狀態時控制器接收怠速訊號，控制器控制車輛之引擎於休止狀態，於關閉狀態時控制器接收怠速訊號，車輛之引擎持續運轉；以及一回溯模組與控制器訊號連結，用以記憶操控模組於車輛熄火前之狀態，於車輛再次啟動時，回復操控模組於車輛熄火前之狀態。

Description

記憶型怠速熄火系統

本發明係關於一種怠速熄火系統，尤指一種記憶型怠速熄火系統。

怠速熄火系統是一種控制車輛廢氣排放的裝置，目的在於減少車輛怠速靜止時浪費燃油及降低空氣污染。而怠速熄火是指車輛速度為零或接近零等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料，當駕駛人放開煞車並啟動油門時，引擎則重新啟動。

按，中華民國專利M358333號揭露一種機車停車熄火控制器，其包括：一微控制器晶片；一檢測器，其與微控制器晶片連接，用於檢測機車的停車信號；一繼電器開關，其與微控制器晶片連接，其開關觸點串聯於機車電路系統之電源的負極，其中，微控制器晶片根據檢測器檢測到的機車停車信號後，開始計時到達計時時間後，驅動繼電器開關工作，從而切斷機車電路的電源使機車熄火。

前述之機車停車熄火控制器，於常態下之設定為啟動狀態，無論於車輛熄火前是否已將機車停車熄火控制器關閉，於車輛下次啟動時，機車停車熄火控制器依然處於啟動狀態，若使用者非常態性需要此停車熄火功能，則使用者須於每次車輛啟動後，再將機車停車熄火控制器關閉，造成使用者於使用上之困擾與麻煩。

另外，先前之怠速熄火系統於設計安裝於車輛時，須依照每種車輛型號特製專屬控制器，以配合各車輛之不同啟動時間及啟動電壓訊號，然而，無法共用控制器之限制，會造成安裝人員於設定安裝時之困擾，亦會增加設計製造之成本。

為解決上述課題，本發明提供一種記憶型怠速熄火系統，藉由回溯模組記憶操控模組於車輛熄火前之狀態，於車輛再次啟動時，回溯模組可將操控模組之狀態回復至車輛熄火前之狀態，可省去須於每次啟動車輛時，使用者須重新設定操控模組狀態之問題，以提供使用者更加便利之使用效果。

本發明之一項實施例提供一種記憶型怠速熄火系統，其與車輛之引擎訊號連結，記憶型怠速熄火系統包含：一控制器，其設置於車輛且與車輛之引擎訊號連結；一偵測模組，其與控制器訊號連結，偵測模組用以偵測車輛當前狀態，於車輛處於怠速狀態時，偵測模組傳送一怠速訊號至控制器；一操控模組，其與控制器訊號連結，操控模組具有一啟動狀態及一關閉狀態，於啟動狀態時，控制器接收怠速訊號，控制器控制車輛之引擎於休止狀態，於關閉狀態時，控制器接收怠速訊號，車輛之引擎持續運轉；以及一回溯模組，其與控制器訊號連結，回溯模組用以記憶操控模組於車輛熄火前之狀態，於車輛再次啟動時，回復操控模組於車輛熄火前之狀態。

本發明更包含一設定模組，其與控制器訊號連結，設定模組用以設定一車輛啟動時間或一車輛啟動電壓訊號。其中，設定模組包含一時間單元及一電壓控制單元，時間單元用以設定車輛啟動時間，電壓控制單元設定車輛啟動電壓訊號。

藉由上述，本發明可提供之功效，藉由回溯模組記憶操控模組於車輛熄火前之狀態，於車輛再次啟動時，回溯模組可將操控模組之狀態回復至車輛熄火前之狀態，可省去須於每次啟動車輛時，使用者須重新設定操控模組狀態之問題，以提供使用者更加便利之使用效果。

再者，藉由設定模組之時間單元可設定車輛啟動時間，電壓控制單元可設定車輛啟動電壓訊號，將各種車輛所需之啟動時間及啟動電壓訊號統整合一，進而可適用於各種車輛，安裝人員或使用者僅須依照車輛之特性於設定模組作設定，即可符合所需，省去須依照各種車輛，設計作專屬控制器，進而造成安裝人員於設定安裝時之困擾，以及增加設計製造成本之問題，藉此，可達到共用性及節省設計製造成本之功效。

為便於說明本發明於上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於說明之比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。

請參閱圖1至圖3所示，本發明提供一種記憶型怠速熄火系統100，其與車輛1之引擎2訊號連結，於本發明實施例中，車輛1係汽車。記憶型怠速熄火系統100包含：

一控制器10，其設置於車輛1且與車輛1之引擎2訊號連結，於本發明實施例中，控制器10係單晶片，控制器10之其中一訊號腳位與引擎2訊號連結，如圖2所示。

一偵測模組20，其與控制器10訊號連結，偵測模組20用以偵測車輛1當前狀態，例如車輛1係行駛中、停止或怠速，其中，當車輛1於行駛過程中，車輛1停下時引擎2也不會停止，而引擎2維持在最低限度運轉或趨近於0，表示車輛1處於怠速狀態，則偵測模組20傳送一怠速訊號21至控制器10。

一操控模組30，其與控制器10訊號連結，操控模組30具有一啟動狀態31及一關閉狀態32，於本發明實施例中，操控模組30於原設定下處於啟動狀態31。其中，於啟動狀態31時，啟動狀態31具有一啟動訊號311，操控模組30傳送啟動訊號311至控制器10，當控制器10接收到偵測模組20之怠速訊號21時，控制器10則控制車輛1之引擎2於休止狀態。於關閉狀態32時，關閉狀態32具有一關閉訊號321，操控模組30傳送關閉訊號321至控制器10，當控制器10接收到偵測模組20之怠速訊號21時，車輛1之引擎2不受控制器10影響則持續運轉。

再者，於本發明實施例中，操控模組30電連結按鈕開關3，按鈕開關3連接於控制器10之其中一訊號腳位，而按鈕開關3設置於駕駛座附近，可提供使用者依照所需控制操控模組30為啟動狀態31或關閉狀態32。因此，若使用者之行車需求，屬於非紅綠燈較多之道路時，使用者將操控模組30控制於啟動狀態31，以控制車輛1之廢氣排放，進而減少車輛1怠速靜止時浪費燃油之問題，以達到降低空氣污染之效果。若使用者之行車需求，屬於紅綠燈較多之道路，則使用者將操控模組30控制於關閉狀態32，以避免車輛1之引擎2頻繁呈現休止狀態，造成引擎2損傷。

一回溯模組40，其與控制器10訊號連結，回溯模組40用以記憶操控模組30於車輛1熄火前之狀態，於車輛1再次啟動時，回復操控模組30於車輛1熄火前之狀態。回溯模組40具有一記憶單元41及一回復單元42，記憶單元41用以記憶操控模組30於車輛1熄火前之狀態，記憶單元41根據操控模組30於車輛1熄火前，處於啟動狀態31或關閉狀態32，以對應儲存啟動訊號311或關閉訊號321於記憶單元41中。再者，於車輛1再次啟動時，回復單元42讀取到記憶單元41中之啟動訊號311或關閉訊號321，並將操控模組30於車輛1熄火前之狀態回復。

於本發明實施例中，當使用者之日常行車路徑，屬於非紅綠燈較多之道路時，若使用者未改變操控模組30之原設定，則操控模組30處於啟動狀態31，或是使用者能將操控模組30控制於啟動狀態31，藉此，於車輛1熄火前，回溯模組40將啟動狀態31之啟動訊號311儲存至記憶單元41，而使用者於再次啟動車輛1時，回復單元42讀取到記憶單元41中之啟動訊號311，並自動將操控模組30回復至啟動狀態31，使用者無須控制操控模組30之狀態，即可依照日常行車習慣使用本發明之記憶型怠速熄火系統100。

另外，當使用者日常行車路徑，屬於紅綠燈較多之道路時，使用者可將操控模組30控制於關閉狀態32，於車輛1熄火前，回溯模組40將關閉狀態32之關閉訊號321儲存至記憶單元41，而使用者於再次啟動車輛1時，回復單元42讀取到記憶單元41中之關閉訊號321，並自動將操控模組30回復至關閉狀態32，使用者無須再次將控制操控模組30之狀態作改變，以省去使用者每次行車時，都須再次改變操控模組30狀態之困擾與不便，進而提供使用者更加便利之使用效果。

一設定模組50，其與控制器10訊號連結，設定模組50用以設定一車輛啟動時間或一車輛啟動電壓訊號。其中，設定模組50包含一時間單元51，時間單元51用以設定車輛啟動時間，當欲啟動車輛1時，各種車輛1都有各自設定之車輛啟動時間，例如：插入鑰匙轉動至開啟位置並持續3秒以啟動車輛1，或是長按車輛啟動開關5秒以啟動車輛1等等，而時間單元51可根據各種車輛1作不同車輛啟動時間之設定，以配合各種車輛1啟動同時啟動操控模組30及回溯模組40之功能，進而達到整合與共用之功效，其中，於本發明實施例中，車輛啟動時間之範圍係大於0秒小於5。

設定模組50包含一電壓控制單元52，電壓控制單元52設定車輛啟動電壓訊號，當欲啟動車輛1時，各種車輛1都有各自設定之車輛啟動電壓訊號，例如：低電壓訊號轉為高電壓訊號為啟動車輛1，或是高電壓訊號轉為低電壓訊號為啟動車輛1，而電壓控制單元52可根據各種車輛1作不同車輛啟動電壓之設定，以配合各種車輛1啟動同時啟動操控模組30及回溯模組40之功能，進而達到整合與共用之功效。

使用者可依照日常行車路徑，將操控模組30控制於啟動狀態31或關閉狀態32，例如：長行駛於多紅綠燈之道路，則將操控模組30設為關閉狀態32，因此，於車輛1熄火前，回溯模組40會將操控模組30之最後狀態訊號儲存至記憶單元41，於再次啟動車輛1時，回復單元42讀取到記憶單元41中之狀態訊號，並自動將操控模組30之最後狀態回復，藉此，使用者於日常行車路徑下，僅需做一次性之設定，即可具有記憶性，且自動回復操控模組30於熄火前之最後狀態，使用者無需於每次行車時，都須再次改變操控模組30之狀態，以提供增加本發明之便利性。

此外，本發明之記憶型怠速熄火系統100，能夠藉由設定模組50設定車輛啟動時間及車輛啟動電壓訊號，以配合各種車輛1之車輛啟動時間及車輛啟動電壓訊號，安裝人員或使用者僅須依照車輛1之特性於設定模組50作設定，即可符合各種車輛1之所需並使用記憶型怠速熄火系統100，藉此，以達到整合性、共用性及節省製造設計成本之功效。

以上所舉實施例僅用以說明本發明而已，非用以限制本發明之範圍。舉凡不違本發明精神所從事的種種修改或變化，俱屬本發明意欲保護之範疇。

1‧‧‧車輛

2‧‧‧引擎

3‧‧‧按鈕開關

100‧‧‧記憶型怠速熄火系統

10‧‧‧控制器

20‧‧‧偵測模組

21‧‧‧怠速訊號

30‧‧‧操控模組

31‧‧‧啟動狀態

311‧‧‧啟動訊號

32‧‧‧關閉狀態

321‧‧‧關閉訊號

40‧‧‧回溯模組

41‧‧‧記憶單元

42‧‧‧回復單元

50‧‧‧設定模組

51‧‧‧時間單元

52‧‧‧電壓控制單元

圖1係本發明之架構圖。 圖2係本發明之簡易電路示意圖。 圖3係本發明設置於車輛示意圖。

Claims (7)

1. 一種記憶型怠速熄火系統，其與車輛之引擎訊號連結，該記憶型怠速熄火系統包含：一控制器，其設置於車輛且與車輛之引擎訊號連結；一偵測模組，其與該控制器訊號連結，該偵測模組用以偵測車輛當前狀態，於車輛處於怠速狀態時，該偵測模組傳送一怠速訊號至該控制器；一操控模組，其與該控制器訊號連結，該操控模組具有一啟動狀態及一關閉狀態，於該啟動狀態時，該控制器接收該怠速訊號，該控制器控制車輛之引擎於休止狀態，於該關閉狀態時，該控制器接收該怠速訊號，車輛之引擎持續運轉；以及一回溯模組，其與該控制器訊號連結，該回溯模組具有一記憶單元及一回復單元，該記憶單元用以記憶該操控模組於車輛熄火前之狀態，於車輛再此啟動時，該回復單元讀取該記憶單元，回復該操控模組於車輛熄火前之狀態。
2. 如請求項1所述之記憶型怠速熄火系統，其中，該啟動狀態具有一啟動訊號，該關閉狀態具有一關閉訊號，該操控模組傳送該啟動訊號或該關閉訊號至該控制器。
3. 如請求項2所述之記憶型怠速熄火系統，其中，該記憶單元用以儲存該啟動訊號或該關閉訊號。
4. 如請求項3所述之記憶型怠速熄火系統，其中，該回復單元讀取該記憶單元中之該啟動訊號或該關閉訊號。
5. 如請求項1所述之記憶型怠速熄火系統，更包含一設定模組，其與該控制器訊號連結，該設定模組用以設定一車輛啟動時間或一車輛啟動電壓 訊號。
6. 如請求項5所述之記憶型怠速熄火系統，其中，該設定模組包含一時間單元，該時間單元用以設定該車輛啟動時間。
7. 如請求項5所述之記憶型怠速熄火系統，其中，該設定模組包含一電壓控制單元，該電壓控制單元設定該車輛啟動電壓訊號。