TWI616370B - 工具車之柱體及包含其之工具車 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種工具車之柱體，該柱體之內部係為一中空結構，該柱體設有至少一滑道，各該滑道沿該柱體之一長度方向延伸，各該滑道可供一隔板之部分滑設，其中，於至少一該滑道之內部設有至少一卡合機構，各該卡合機構包含有一貫設於該本體之穿口及一卡部，該卡部係延伸於該中空結構。本發明另提供有包含上述複數該柱體的一工具車。

Description

工具車之柱體及包含其之工具車

本發明係有關於一種工具車之柱體及包含其之工具車。

於日常生活中常常可見到工具車，如工廠、餐廳等等，工具車可容置承載所需物品而同步快速移動至所需之地方，而廣受大眾喜愛。傳統之工具車之框架大都是焊接而成，但由於製造工序較為麻煩，因此有業者改採用柱體配合其他元件以組裝之方式來構成框架，如專利TWM303862所揭露之工具車之柱體及包含其之工具車即屬此類。然而，於組裝過程中需要於各個接合處鎖上鎖固件以避免框架分離開來，而鎖固步驟亦造成組裝上不夠快速便利，且鎖固件極易遺失或缺少，造成許多困擾。

為了進一步解決上述問題，有部分業者則改採用其他元件以緊配合的方式插接於柱體以組成框架，如：置物板與柱體、推把與柱體，透過此方式使用者得以較快組裝好工具車來使用， 如專利TWM324015所揭露之工具車之柱體及包含其之工具車即屬此類。然而，上述結構亦存在有重大缺失，當工具車承載過重，單靠緊配合方式柱體無法確實連結其他元件，置物板、推把等其他元件極易因非預期施力就脫離柱體，於使用上極為不便利。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之工具車之柱體及包含其之工具車，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種工具車之柱體及包含其之工具車，在以組裝便利為前提之下，透過卡合結構來提升柱體與其他元件之結合穩定度，進而使得工具車能有較佳之承載重量。

為達成上述目的，本發明提供一種工具車之柱體，該柱體之內部係為一中空結構，該柱體設有至少一滑道，各該滑道沿該柱體之一長度方向延伸，各該滑道可供一隔板之部分滑設，其中，於至少一該滑道之內部設有至少一卡合機構，各該卡合機構包含有一貫設於該本體之穿口及一卡部，該卡部係延伸於該中空結構。

為達成上述目的，本發明另提供一種工具車包含複數如上所述的工具車之柱體，更包含：一框架、複數隔板、一把手單元及一滾輪單元。該框架係由該複數柱體及至少一層板組件相互插接而成，該框架圍構有一容置空間；該複數隔板分別滑設於相鄰二該柱體之滑道間，該隔板橫向於該層板組件；該把手單元插設於該複數柱體；該滾輪單元設於該框架。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖8，其顯示本發明之工具車8之柱體1之一實施例，較具體地說，該柱體1之內部係為一中空結構11，該柱體1設有至少一滑道2，各該滑道2沿該柱體1之一長度方向4延伸，各該滑道2可供一隔板83之部分滑設。其中，於至少一該滑道2之內部設有至少一卡合機構5，各該卡合機構5包含有一貫設於該本體之穿口51及一卡部53，該卡部53係延伸於該中空結構11。

較仔細地說，組合元件(如：連結件、把手、滾輪等等)可以沿該長度方向4透過插設之方式伸入該中空結構11，進而各該卡部53會側向緊密卡抵住組合元件(甚至各該卡部53之部分會嵌入組合元件)，使得組合元件與該柱體1保持緊密地連結關係。

更仔細地說，各該卡部53係由圍構該穿口51之孔壁52延伸而成，且係朝向該柱體1之中心延伸，使得各該卡部53之延伸方向與組合元件插接於該柱體1時的方向概為同向。如此一來，於插接時，組合元件可以順利通過各該卡部53，並且當組合元件欲反向移動脫離該柱體1時，各該卡部53除了側向抵靠會產生摩擦阻力外，更會於該長度方向4上與組合元件產生干涉，以阻止組合元件移動。換言之，透過該柱體1進行組接後的結構能具有較佳之結合穩定性，可承受更大之外力作用，並於承載物體時能有更佳之負重能力。較佳地，該卡部53與該穿口51所在平面所夾之角度係介於20度至50度間有較好之干涉效果。

該卡部53可以有眾多形狀，於本實施例中，該卡部53與該穿口51之形狀大小相同，經由目視該穿口51之形狀即可得知該卡部53之形狀，利於製造時進行判斷分類。而為了達到此目的，各該卡合機構5較佳係經由沖壓加工方式而成，可大幅簡化製造加工程序、增加生產效率。另一較佳地，該卡部53係為多角形，多角形的結構可使該卡部53較易與組合元件產生干涉，或使該卡部53之角部較易壓抵嵌入組合元件而能產生有較佳緊密連結效果。

值得一提的是，該至少一卡合機構5位於該滑道2之內部的配置，當該隔板83滑設於該滑道2時，該隔板83會完全遮蔽住該至少一卡合機構5，以避免沖壓該穿口51所產生之毛邊或尖銳面會傷害到旁人，並且能提升組合後整體結構外觀之完整性及有較佳之視覺感。同理地，於該隔板83未組裝於該滑道2時，該滑道2亦能有同樣之功效，能確保於組裝或拿取該柱體1時，人體不會被誤傷。

接著對該柱體1之結構做較進一步之說明，該柱體1另包含有相互連接且圍構出該中空結構11的一第一壁部61、一第二壁部62及一第三壁部63，其中，該至少一滑道2之數量為二且分設於該第一及第二壁部61, 62，該至少一卡合機構5之數量為四，該四卡合機構5兩兩地分設於該二滑道2之二端。

較佳地，該柱體1另包含有至少一第一加強肋71及至少二第二加強肋72，以進一步提升強度以抵抗非預期的碰撞，其中，該至少一第一加強肋71沿該長度方向4延伸地設於該第三壁部63之內壁，該至少二第二加強肋72沿該長度方向4分設於該第一及第二壁部61, 62之內壁。除了強化整體結構強度外，該等第一及第二加強肋71, 72更可以進一步與組合元件側向抵靠而形成緊配合關係，以提升組合元件與該柱體1的連結關係。

更進一步說，沿該長度方向4觀之，該第一及第二壁部61, 62沿直線延伸，該第三壁部63呈圓弧型，進而該第一、第二及第三壁部61, 62, 63圍構成1/4圓。其中，該至少一第一加強肋71之數量為三，該三第一加強肋71等角度間隔地設於該第三壁部63，而該至少二第二加強肋72之數量為四，該第一及第二壁部61, 62分別設有二該第二加強肋72，沿該長度方向4觀之，該滑道2介於該二第二加強肋72之間且相互交錯配置不重疊。如此一來，該等第一及第二加強肋71, 72可從周向均勻地提供抵靠力予組合元件，而有提升結合穩定性之優點。

各於本實施例中，第一加強肋71呈圓凸型，各該第二加強肋72呈梯形。並且，各該第二加強肋72之寬度係各該第一加強肋71之寬度的2倍以上。此外，該第一及第二壁部61, 62之形狀大小相同，該第一壁部61之寬度與該卡部53之最大寬度的比值介於11至17之間(於本實施例概為14)。

要補充地是，於本實施例中的該柱體1係經由擠型加工方式成型，具有材質分布均勻、橫截面形狀固定及可順利製造出較複雜結構等優點；另外，考量到使用環境要求(如耐腐蝕)及加工產出速度(如易延展成型)等，該柱體1之材質較佳係為鋁。

較佳地，該柱體1另設有至少一抵靠單元3，該至少一抵靠單元3之數量係對應該至少一滑道2之數量，較詳細地說，各該抵靠單元3包含有二供側向抵靠該隔板83之翼部31，該滑道2設於該二翼部31之間，該二翼部31可進一步夾設柱該隔板83使得該隔板83不易搖晃。更詳細地說，沿該長度方向4觀之，各該翼部31相互延伸靠近而呈弧狀，並且該卡部53、該滑道2及該二翼部31具有相同之中心線。

本發明另提供一種工具車8，整體結構可參考圖4所示，該工具車8除了包含如上所述的複數該柱體1外，更包含：一框架81、複數隔板83、一把手單元85及一滾輪單元84。

該框架81係由該複數柱體1及至少一層板組件86相互插接而成，該框架81圍構有一容置空間82，該容置空間82以供承載物體。該複數隔板83分別滑設於相鄰二該柱體1之滑道2間，該隔板83橫向於該層板組件86，而可將物體確實地限位於該容置空間82內，不會因搖晃而掉落。該把手單元85插設於該複數柱體1以供手部握持施力，該滾輪單元84設於該框架81以輔助快速移動。可以理解的是，於此的各該層板組件86、該把手單元85或該滾輪單元84即為組合元件。

綜上，本發明工具車之柱體透過卡合機構的設計，而可穩定地連結其他組合元件，使得插接於柱體的組合元件不易脫離柱體，進而提升組合後整體結構的耐用度、有極佳負重能力及穩定性。並且，卡合機構設置於滑道之內部，可以避免加工所產生的毛邊及尖銳面誤傷組裝者，而組裝完畢後的工具車更能有較佳之外觀。

1‧‧‧柱體
11‧‧‧中空結構
2‧‧‧滑道
3‧‧‧抵靠單元
31‧‧‧翼部
4‧‧‧長度方向
5‧‧‧卡合機構
51‧‧‧穿口
52‧‧‧孔壁
53‧‧‧卡部
61‧‧‧第一壁部
62‧‧‧第二壁部
63‧‧‧第三壁部
71‧‧‧第一加強肋
72‧‧‧第二加強肋
8‧‧‧工具車
81‧‧‧框架
82‧‧‧容置空間
83‧‧‧隔板
84‧‧‧滾輪單元
85‧‧‧把手單元
86‧‧‧層板組件

圖1為本發明一實施例之柱體立體圖。 圖2為圖1之俯視放大圖。 圖3為圖1之側視剖面放大圖。 圖4為本發明一實施例之推車立體圖。 圖5為圖4之局部放大圖。 圖6為圖5之分解圖。 圖7為圖5之局部剖面圖。 圖8為圖7之局部放大圖。

Claims (10)

1. 一種工具車之柱體，該柱體之內部係為一中空結構，該柱體設有至少一滑道，各該滑道沿該柱體之一長度方向延伸，各該滑道可供一隔板之部分滑設，其中，於至少一該滑道之內部設有至少一卡合機構，各該卡合機構包含有一貫設於該本體之穿口及一卡部，該卡部係延伸於該中空結構。
2. 如請求項1所述的工具車之柱體，另設有至少一抵靠單元，該至少一抵靠單元之數量係對應該至少一滑道之數量，各該抵靠單元包含有二供側向抵靠該隔板之翼部，該滑道設於該二翼部之間。
3. 如請求項1所述的工具車之柱體，另包含有相互連接且圍構出該中空結構的一第一壁部、一第二壁部及一第三壁部，該至少一滑道之數量為二且分設於該第一及第二壁部。
4. 如請求項3所述的工具車之柱體，其中該第一及第二壁部之形狀大小相同，該第一壁部之寬度與該卡部之最大寬度的比值介於11至17之間。
5. 如請求項3所述的工具車之柱體，另包含有至少一第一加強肋及至少二第二加強肋，該至少一第一加強肋沿該長度方向延伸地設於該第三壁部之內壁，該至少二第二加強肋沿該長度方向分設於該第一及第二壁部之內壁。
6. 如請求項5所述的工具車之柱體，其中該至少二第二加強肋之數量為四，該第一及第二壁部分別設有二該第二加強肋，沿該長度方向觀之，該滑道介於該二第二加強肋之間且相互交錯配置不重疊。
7. 如請求項1所述的工具車之柱體，其中該卡部與該穿口之形狀大小相同，該卡部之形狀為多角形。
8. 如請求項1至7任一項所述的工具車之柱體，其中各該卡部係由圍構該穿口之孔壁延伸而成，且係朝向該柱體之中心延伸。
9. 如請求項6所述的工具車之柱體，另設有至少一抵靠單元，該至少一抵靠單元之數量係對應該至少一滑道之數量，各該抵靠單元包含有二供側向抵靠該隔板之翼部，該滑道設於該二翼部之間；沿該長度方向觀之，各該翼部相互延伸靠近而呈弧狀；該第一及第二壁部之形狀大小相同，該第一壁部之寬度與該卡部之最大寬度的比值介於11至17之間；該卡部與該穿口之形狀大小相同，該卡部之形狀為多角形；各該卡部係由圍構該穿口之孔壁延伸而成，且係朝向該柱體之中心延伸；該柱體係經由擠型加工方式成型；該柱體之材質係為鋁；各該卡合機構係經由沖壓加工方式而成；沿該長度方向觀之，該第一及第二壁部沿直線延伸，該第三壁部呈圓弧型，該第一、第二及第三壁部圍構成1/4圓；該至少一第一加強肋之數量為三；各第一加強肋呈圓凸型，各該第二加強肋呈梯形；該三第一加強肋等角度間隔地設於該第三壁部；各該第二加強肋之寬度係各該第一加強肋之寬度的2倍以上；該至少一卡合機構之數量為四，該四卡合機構兩兩地分設於該二滑道之二端；該卡部、該滑道及該二翼部具有相同之中心線；該卡部與該穿口所在平面所夾之角度係介於20度至50度間。
10. 一種工具車，包含複數如請求項1至7及9其中任一項所述的工具車之柱體，更包含： 一框架，其係由該複數柱體及至少一層板組件相互插接而成，圍構有一容置空間； 複數隔板，分別滑設於相鄰二該柱體之滑道間，該隔板橫向於該層板組件； 一把手單元，插設於該複數柱體； 一滾輪單元，設於該框架。