TWI606944B - Clip ball type clamping structure - Google Patents

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Kuei Wang Chiu
Hugues Sylvain Espesset
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King Rack Industrial Co Ltd
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Description

夾球式夾持結構
本發明係關於一種夾球式夾持結構，特別是指一種應用夾持於車尾端拖車球的夾球結構之所屬技術領域者。
按，目前習知之「車尾端攜車架夾球式夾具迫緊裝置結構」如本國專利公告號第I339168號，其鎖合縱向拉制組所設縱向鎖合迫緊體，使束合組所設數夾制片受縱向拉制桿拉動而向上，而受拉制之影響使數夾制片間束合迫緊，且夾制控制座之套合部所設縱向彈性夾制部，受拉力向上拉動而產生縱向之縮合夾制，另扳動橫向拉制組之扳動桿，使橫向拉制桿受扳動桿拉動而產生側向之拉力，而夾制控制座之套合部所設橫向彈性夾制部，受側向之拉力而產生橫向之縮合夾制，且橫向拉制組所設定位控制件，則卡制於夾制控制座之橫向拉制凸所設定位固定部，以卡制固定橫向拉制組使其限位定止，而當解除橫向拉制組之側向拉力及縱向拉制組之向上拉力時，其束合組之縱向拉制桿所設彈性體產生一反作用力，將束合組結合設有夾制片之縱向拉制桿，強制退出夾制控制座之套合部，以達使用便利性及使用安全性高之功效。
然而，習用之結構仍有下列之缺點： 1. 習用結構之束合組主要透過四個夾制片對球型座體夾制，在長期使用下各該夾制片會產生間隙導致夾持力不足而產生鬆脫的現象。 2. 習用結構主要透過四個夾制片組裝於套合部中，其組裝過程較為複雜，若組裝位置較不精確(即夾持位置偏調)，也會產生夾制片夾持力不足的問題。
本發明之主要目的即在於提供一種夾球式夾持結構，其夾球組件係透過三個圍繞成球狀之夾制片所構成，透過該夾制片可以提高夾球組件之夾制力。
本發明之另一目的即在於提供一種夾球式夾持結構，透過控制組件之操控把手朝上、下方向推動即可達到鎖固、鬆脫拖車球，達到使用便利之結構者。
可以達到上述目的之結構者，主要包含有：一拖車球、一夾球組件、一夾球罩、一控制組件以及一架體所構成；
該拖車球，其組裝於一車體上；
該夾球組件，其具有三個夾持該拖車球之夾制片所構成，並且三該夾制片樞結在一組合座，並且該組合座具有一穿孔；
該夾球罩，其套設夾球組件外緣，該夾球罩上緣設有一樞軸蓋其提供控制組件組裝其上，該夾球罩外緣設置有一結合端，提供架體組裝於夾球罩上；
該控制組件其主要安裝在夾球罩之樞軸蓋上，其包含有一操控把手、一頂抵組件、一連動片所構成，該頂抵組件包含有二對稱設置之板片，其透過結合栓固定於操控把手下方，其對連動片產生壓制、解除扣合之效果，該連動件安裝在夾球罩之樞軸蓋上方，並透過一結合栓由連動片向下組接於組合座上，藉由該控制組件使得夾球組件產生向上位移之夾制狀態或向下位移之放鬆狀態；
該架體組裝於夾球罩外側；
該架體可組設攜車架、行李盤、置物箱、置物架…等等承載架。
藉由上述結構，該控制組件用於控制夾球組件對拖車球產生夾制或放鬆狀態，且該夾球組件透過三個夾制片夾持拖車球具有夾持力大不易鬆脫的優點，使得本發明具有讓承載架組裝容易及使用安全性高之功效。
透過上述之結構，本發明可獲得的功效簡述如下： A. 本發明主要透過控制組件對夾球組件產生連動效果，相對習用結構僅透過螺絲迫緊的方式而言，本發明直接對夾球組件鎖固其夾持力較大，並且生產時無需考慮各夾制片之間的間隙。 B. 本發明之夾制片具有樞轉部，使得夾制片對組合座產生樞轉效果，進一步該組合座更包含有一限位片，其可避免夾制片鬆脫時造成夾制片脫落的問題。 C. 本發明透過一組合座將夾制片安裝在組合座，結合栓由下往上固定於結連動片、旋鈕，相較習用結構複雜的組合方式，本發明具有組裝便利之優點。 D. 本發明之結合栓上方進一步包含有一微調高度之旋鈕，其組設於一載台上，該載台設置在頂抵組件的板片之間，藉由旋鈕可連動結合栓調整組合座高低位置。 E. 為了使鬆脫動作更佳順暢，本發明之板片前端設置有弧狀之凸緣，當提拉操作手柄時，使得該凸緣頂抵連動片使得連動片朝下方移動，進而連動夾球組件朝下位移產生鬆脫拖車球之功效。並且該組合座上的穿孔設呈一具有斜度孔洞，當提拉時，該結合栓會朝斜面側些許位移，當鎖固時，結合栓回到原有位置，該板片壓制連動片兩側使得組合作連動上升產生鎖固拖車球效果。
為使貴 審查委員能對本發明之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：
請參閱第一至八圖。本發明夾球式夾持結構，主要包含：一拖車球10、一夾球組件20、一夾球罩30、一控制組件40以及一架體50所構成；
該拖車球10，其組裝於一車體上；
該夾球組件20，其具有三個夾持該拖車球10之夾制片21所構成，並且三該夾制片21樞結在一組合座22，並且該組合座22具有一穿孔221；
該夾球罩30，其套設夾球組件20外緣，該夾球罩30上緣設有一樞軸蓋31其提供控制組件40組裝其上，該夾球罩30外緣設置有一結合端32，提供架體50組裝於夾球罩30上；
該控制組件40其主要安裝在夾球罩30之樞軸蓋31上，其包含有一操控把手41、一頂抵組件42、一連動片43所構成，該頂抵組件42包含有二對稱設置之板片421，其透過結合栓固定於操控把手41下方，其對連動片43產生壓制、解除扣合之效果，該連動件安裝在夾球罩30之樞軸蓋31上方，並透過一結合栓由連動片43向下組接於組合座22上，藉由該控制組件40使得夾球組件20產生向上位移之夾制狀態或向下位移之放鬆狀態；
該架體50組裝於夾球罩30外側；
該架體50可組設攜車架、行李盤、置物箱、置物架…等等承載架。
透過上述結構，本發明之使用方式以及可以獲得的優點、功效簡述如下： (1) 請參閱第一至八圖，首先透過該控制組件40之操控把手41對夾球組件20對拖車球10產生夾制或放鬆狀態，該操控把手41下方設有頂抵組件42，該頂抵組件42由二板片421所構成，其上設置有載台422，二該板片421具有弧狀之凸緣423，且板片421透過轉軸連結在夾球罩30上端之樞軸蓋31，當進行鬆脫時，將操控把手41向上提拉，使得二該板片421之凸緣423頂抵在連動片43底端，讓連結在連動片43的組合座22向下位移而達到鬆脫的效果，當欲進行夾持作業時，將操控把手41向下轉動，該板片421抵住連動片43兩側讓組合座22連動上升達到夾持效果，再者，該夾球組件20透過三個夾制片21夾持拖車球10具有夾持力大不易鬆脫的優點，使得本發明具有使用便利性及使用安全性高之功效。 (2) 請參閱第一至八圖，本發明主要透過控制組件40對夾球組件20產生連動效果，相對習用結構僅透過螺絲迫緊的方式而言，本發明直接對夾球組件20鎖固其夾持力較大，並且生產時無需考慮各夾制片21之間的間隙。 (3) 請參閱第二圖，本發明之夾制片21具有樞轉部211，使得夾制片21對組合座22產生樞轉效果，進一步該組合座22更包含有一限位片23，其可避免夾制片21鬆脫時造成夾制片21脫落的問題。 (4) 請參閱第二至八圖，本發明透過一組合座22將夾制片21安裝在組合座22，結合栓45由下往上固定於連動片43、旋鈕44，相較習用結構複雜的組合方式，本發明具有組裝便利之優點。 (5) 請參閱第一至八圖，本發明之結合栓45上方進一步包含有一微調高度之旋鈕44，其組設於一載台422上，該載台422設置在頂抵組件42的板片421之間，藉由旋鈕44可連動結合栓45調整組合座22高低位置。 (6) 請參閱第二圖，該樞軸蓋31包含有二支撐片311，各該支撐片311設有一樞孔312，而該頂抵組件42透過一轉軸將其組裝在樞軸蓋31上使得操控手把可產生旋轉之效果。 (7) 請參閱第四至八圖，該組合座22上的穿孔221設呈一具有斜度孔洞，當提拉時，該結合栓45會朝斜面側些許位移，當鎖固時，結合栓45回到原有位置，該板片421壓制連動片43兩側使得組合作連動上升產生鎖固拖車球10效果。
以上所揭，僅為本發明所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本發明之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本發明所為之均等變化，皆應屬本發明所涵蓋之範圍。
10‧‧‧拖車球
20‧‧‧夾球組件
21‧‧‧夾制片
211‧‧‧樞轉部
22‧‧‧組合座
221‧‧‧穿孔
23‧‧‧限位片
30‧‧‧夾球罩
31‧‧‧樞軸蓋
311‧‧‧支撐片
312‧‧‧樞孔
32‧‧‧結合端
40‧‧‧控制組件
41‧‧‧操控把手
42‧‧‧頂抵組件
421‧‧‧板片
422‧‧‧載台
423‧‧‧凸緣
43‧‧‧連動片
44‧‧‧旋鈕
45‧‧‧結合栓
50‧‧‧架體
第一圖係本發明之結構立體圖。 第二圖係本發明之結構立體分解圖。 第三圖係本發明之夾球組件組裝示意圖。 第四圖係本發明之使用狀態圖(一) 第五圖係本發明之使用狀態圖(二)，其說明夾持拖車球之態樣。 第六圖係本發明之使用狀態圖(三)，其說明鬆脫拖車球之態樣。 第七圖係本發明之使用狀態圖(四)，其說明鬆脫並分離拖車球之態樣。 第八圖係本發明未夾持拖車球之態樣。
10‧‧‧拖車球
20‧‧‧夾球組件
21‧‧‧夾制片
211‧‧‧樞轉部
22‧‧‧組合座
221‧‧‧穿孔
23‧‧‧限位片
30‧‧‧夾球罩
31‧‧‧樞軸蓋
311‧‧‧支撐片
312‧‧‧樞孔
32‧‧‧結合端
40‧‧‧控制組件
41‧‧‧操控把手
42‧‧‧頂抵組件
421‧‧‧板片
422‧‧‧載台
423‧‧‧凸緣
43‧‧‧連動片
44‧‧‧旋鈕
50‧‧‧架體

Claims (10)

  1. 一種夾球式夾持結構，主要包含：一拖車球、一夾球組件、一夾球罩、一控制組件以及一架體所構成；該拖車球，其組裝於一車體上；該夾球組件，其具有三個夾持該拖車球之夾制片所構成，並且三該夾制片上端設置有一樞轉部，三該夾制片樞結在一組合座，並且該組合座具有一穿孔；該夾球罩，其套設夾球組件外緣，該夾球罩上緣設有一樞軸蓋其提供控制組件組裝其上，該夾球罩外緣設置有一結合端，提供架體組裝於夾球罩上；該控制組件其主要安裝在夾球罩之樞軸蓋上，其包含有一操控把手、一頂抵組件、一連動片所構成，該頂抵組件包含有二對稱設置之板片，其透過結合栓固定於操控把手下方，其對連動片產生壓制、解除扣合之效果，該連動件安裝在夾球罩之樞軸蓋上方，並透過一結合栓由連動片向下組接於組合座上，藉由該控制組件使得夾球組件產生向上位移之夾制狀態或向下位移之放鬆狀態；該架體組裝於夾球罩外側；藉由上述結構，該控制組件用於控制夾球組件對拖車球產生夾制或放鬆狀態，且該夾球組件透過三個夾制片夾持拖車球具有夾持力大不易鬆脫的優點。
  2. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該結合栓上設置有一旋鈕，其下方設有一載台，該載台組裝於該頂抵組件二該板片之間，藉由該旋鈕可對該夾球組件夾持位置產生微調效果。
  3. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該樞軸蓋包含有二支撐片，各該支撐片設有一樞孔，而該頂抵組件透過一轉軸將其組裝在樞軸蓋上。
  4. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該頂抵組件之板片前端具有凸緣，其恰可對連動片產生壓制效果。
  5. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該組合座之穿孔具有斜度。
  6. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該組合座上方具有一限位片。
  7. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該架體組設攜車架。
  8. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該架體組設行李盤。
  9. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該架體組設置物箱。
  10. 如申請專利範圍第1項之夾球式夾持結構，其中，該架體組設置物架。
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