TWI573728B

TWI573728B - A multi-sprocket configuration with a small sprocket and its fittings for a bicycle transmission

Info

Publication number: TWI573728B
Application number: TW101119940A
Authority: TW
Inventors: Henrik Braedt
Original assignee: Sram De Gmbh
Priority date: 2011-07-13
Filing date: 2012-06-04
Publication date: 2017-03-11
Also published as: TW201302545A; DE102011107162B4; DE102011107162A1; CN102874373A; EP2546136A2; CN102874373B; EP2546136A3

Description

用於腳踏車變速器之備有小鏈輪以及其配接件的多鏈輪配置

發明領域

本發明是有關於一種包含複數個具有不同齒數之鏈輪的多鏈輪配置，供用於安裝在一腳踏車之一後輪輪軸上。本發明尤其是有關於一種多鏈輪配置，其具有一在其上設有該複數個鏈輪之至少一部份的鏈輪總成、一以可傳遞轉矩的方式與該鏈輪總成連結或可連結而被構形成用於安裝在該後輪輪軸上的傳動件，以及一可與該傳動件連結的配接件，其中該鏈輪總成亦可包括具有比該傳動件的外徑還小之內徑或根部半徑的鏈輪，且其中該鏈輪總成在該小直徑鏈輪的範圍內可經由該配接件與該傳動件相連接。本發明更有關於一種對應傳動件以及一種配接件，和一種用於腳踏車的後輪輪軸配置。

發明背景

在現有技藝中已知有各種將用於腳踏車變速器的多鏈輪配置支載在後輪輪軸上的系統。在一種廣為熟知的系統中，一傳動件經由一支撐裝置可旋轉地安裝於腳踏車後輪輪軸上。該傳動件透過一自由輪機構(Freilaufkupplung)與軸套以可傳遞轉矩的方式嚙合，並使轉矩傳遞在旋轉方向(驅動方向)上以相對另一方向與軸套旋轉連結而提供自由輪。通常，現有傳動件在其外環周面上設有一齒鍵或一個相當的輪廓件，俾以在其上以可傳遞轉矩的方式支載單鏈輪或由數個鏈輪所組成的總成。舉例而言，文獻DE 199 15 436 A1中顯示一種現有技藝中的解決方案。在文獻JP 59-165293、GB 2 177 628 A或EP 0 277 576 A2中另外顯示相似的解決方案。

在文獻EP 1 342 657 B1中描述一種廣為熟知的解決方案。此文獻係作為針對申請專利範圍第1項之最相近現有技藝。其顯示可以將直徑較小的鏈輪支載於在比例上被構形為相對要大的傳動件上。儘管這個系統相當常見，但在其邊緣總是會相碰撞而具有明顯缺點。如此一來，在複雜的腳踏車變速器中，當使用於專業腳踏車運動或休閒運動，鏈輪數目總是比較大。就此，在某種程度上要使用相對大的齒級(Abstufungen)，還有尤其是相對密集的齒級，以便例如能夠在平坦地域騎乘或以固定踩踏頻率團體騎乘時達到最佳傳動。在兩種情況(亦即，當密集齒級設有小傳動突部時，或當提供大傳動突部時)下，對於極小鏈輪(亦即具有10個齒或更少齒的鏈輪)的需求逐漸增加。目前，小鏈輪無法安裝在當前技藝的傳動件上，因而需要輔助結構，其需要額外的部件，故組建複雜又難以安裝。而就直徑較小的鏈輪來說，在比例上相對複雜的帶動輪廓件是必要的。總言之，在本技藝中所顯示的配接件解決方案中產生需要不同部件的問題，其等對於安裝來說會過於複雜且伴隨而來的是在比例上很重。

此現有技藝解決方案的另一個缺點在於，正因為涉及由數個部件所組成的配置，外軸承在軸向上必須於該傳動件內更往裡面裝設。這意味著，若鏈條在最小鏈輪上時，在鏈條嚙合處及其與力量傳遞處及軸承處間的軸向間距按比例來說較大。因而產生非所要的機械張力狀態(Spannungszuständen)以及非所要的力線通量。

發明概要

本發明之課題在於，提供一種前述形式的多鏈輪配置、一配接件以及一與此一起建構之後輪輪軸配置，其考量到前述問題並建構出具有重量明顯降低的顯著簡化結構。

此課題是透過前述形式之多鏈輪配置而獲得解決，其中設置該配接件在該鏈輪總成的至少一鏈輪的軸向範圍內圍繞該傳動件。

在現有技藝中，所有鏈輪通常間接或直接經由對於外齒輪廓件嚙接在傳動件上，有別於此，在本發明中可見，不必整個傳動件設有對應外齒鍵，而是利用該傳動件的外區段部將用於支載該鏈輪總成之配接件至少以軸向來固定。鏈輪總成與傳動件之間的轉矩傳遞在空間上可與耦接段部分隔開來。該配接件較佳地僅用於將該鏈輪總成固定於軸向與徑向上。這樣的好處為用於傳遞轉矩所使用之鏈輪總成的段部可為此被特別地構形，而用以軸向與徑向固定在該配接件上的段部在軸向固定時對應於需求來調整。

對於使用不同鏈輪總成，透過配接件的個別適配而增加變化態樣。一個對應的鏈輪總成僅設有合適的轉矩傳遞段部，且可利用一對應於該鏈輪總成進行調整的配接件來軸向固定，其中該配接件嚙合於該傳動件的第一耦接段部。這使鏈輪總成也可以使用極小的鏈輪，其一般不與習知傳動件組合使用或僅在技術費用增加時組合使用。

本發明的一個態樣提供，該鏈輪總成作為可預先裝設的組合式總成且可經由該配接件的撐持而與該傳動件相連結，其中該配接件構形成具有第一耦接段部，透過該第一耦接段部，該配接件可裝設於該傳動件上，且該配接件構形成具有第二耦接段部，透過該第二耦接段部，該配接件與該預先裝設的鏈輪總成連結或可連結。

不同於現有技術，本發明此態樣的主要優點為，該鏈輪總成作為可預先裝設的組合式總成且在安裝時容易以整體來操作。藉此也明顯簡化了該配接件。該配接件可以不需要容納單鏈輪或單鏈輪之次總成且支撐負載這樣的方式來設置。更確切地說，該配接件是以僅確保該鏈輪總成主要軸向(與徑向)固定於該傳動件上這樣的功能來構形。藉此，一個鏈輪總成可以與習知傳動件(如同廣為熟知者)一起作用，其中該鏈輪總成亦可構形為具有少齒數的極小鏈輪。因為該鏈輪總成係有如自撐式，其不須額外經由相對於該傳動件之配接件所支撐，如同在現有技藝中的系統的情況一般，其需要組合並固定單鏈輪或鏈輪總成。應了解，在本發明的範疇內，相對於習知傳動件，較佳地使用特別針對該配接件而被有利調整的傳動件。

從該鏈輪總成至該傳動件上的轉矩傳遞可被建構成比具有一部份單鏈輪之多部件方案更為簡易。該配接件亦可在功能上建構為將該鏈輪總成相對於該傳動件定位且固定在軸向上與徑向上的單一功能，而使得重量最佳化。這樣，該配接件或此配置構件例如可設有適配面，其可相對於該傳動件在軸向及/或徑向上將該鏈輪總成定位在特定位置。亦可在該配接件處建構成錐形，其在該配接件栓固時確保對準中心及緊固。鏈輪總成與傳動件之間的轉矩傳遞在該鏈輪總成的其他位置處與配接件無涉。

如EP 1 342 657 B1的現有技藝中採用的配接件或安裝其上之複雜中間鏈輪，不同的功能(亦即定位與以傳遞轉矩的方式接取直徑較小的單鏈輪)在本發明中省略了。總言之，產生顯著簡化且就減重而言明顯達到最佳化的系統。

本發明的一個實施變化形式提供呈階梯樣管狀套筒形狀的配接件，其包含具有第一外徑的第一直徑段部以及具有一相對於該第一外徑減小的第二外徑而構形的第二直徑段部。藉此，該第一直徑段部是根據該傳動件的直徑來調整，而該第二直徑段部是根據該鏈輪總成直徑較小的區域來調整。由此避免龐大、笨重的裝配件結構。

較佳地，在本發明的此實施變化形式中，該配接件的該第一耦接段部形成在其第一直徑段部。藉此，依據本發明，該第一耦接段部可建構成螺紋狀，較佳地為與傳動件處的對應相反螺紋相嚙合的內螺紋。該配接件亦可經由對應螺紋螺設於該傳動件上。這使得安裝簡易且支載更為穩固持久。

依據本發明，在此結構中該傳動件與該配接件進一步各自具有一裝設面，該等裝設面於安裝狀態下面對面裝設時在軸向或/及徑向上(對準)於傳動件與配接件之間界定出一個預定的相對位置。

在本發明的此實施變化形式中進一步提供被建構成螺紋形的第二耦接段部，較佳為外螺紋，藉由該螺紋，該多鏈輪配置可與該配接件相連結。該連結可例如透過額外的螺母而達致，該螺母可螺設在該配接件之第二耦接段部處的外螺紋，並用嚙合而軸向定位並連結在該鏈輪總成上。藉此，該第二耦接段部可設置在該配接件的第二直徑段部。

在該配接件與該鏈輪組成之間除了螺設以外，該配接件可直接與該鏈輪總成相配置，例如在其上透過摩擦接合或干涉配合而設置。在此結構中，本發明的一個較佳實施變化形式提供該第二耦接段部被建構成至少一擋止突部的形狀，其可與該鏈輪總成上的一對應擋止結構嚙合。該配接件亦透過鎖定而設置在該鏈輪總成處。擋止突部與擋止結構之間的組合可透過壓痕來實施。此實施變化形式具有數個優點。其一為該鏈輪總成不再利用額外的螺母軸向連結於最小鏈輪處。由此顯示，在現有技藝中，於軸向連結時在最小鏈輪處可能有相對高的舉升力產生作用，也就是為什麼整個鏈輪總成或其一部份必須建構成相對強固而因此笨重。透過擋止突部與擋止結構的組合，經由壓痕可使該鏈輪總成更好定位且特別只需要在張力實際作用處(亦即擋止結構範圍內)穩固地來建構。

在此結構中可知，該擋止突部設置在該配接件的一個軸向端，其中該配接件在此軸向端開設溝槽以形成數個軸向鎖定栓。藉此，該配接件可裝入該鏈輪總成中並鎖定在那裡，其中在鎖定時該鎖定栓因為軸向溝槽而可有彈性地徑向朝內彈起，然後鎖住該擋止結構。換言之，用於鎖定的該鎖定栓被建構成擋止結構。鎖定可透過提供具有凹槽之擋止栓以產生對應延伸斜面。

為能安裝該配接件，本發明的一實施態樣提供一種嚙合結構，其是以安裝成得以傳遞轉矩而構形。在此結構中，該嚙合結構可直接裝設在配接件上或在可與該配接件以傳遞轉矩的方式相連結之安裝環處。依據第一變化形式，亦可將一徑向齒鍵或一前齒鍵或以其他機械性嚙合輪廓件直接建構在該配接件處。在兩種情況下，具有個別嚙合結構的安裝工具可相接合。

在一種個別的安裝環的情況下，其可設有徑向突部，該等突部以傳遞轉矩的方式嚙合於鎖定栓之間的軸向溝槽內。該安裝環因而與該配接件以傳遞轉矩的方式相連結。

關於安裝環，依據本發明，其可進一步設有裝設面供相對於傳動件徑向及/或軸向地定位該鏈輪總成。不同於前述實施態樣，該鏈輪總成的徑向及/或軸向定位亦可完全或部分由安裝環所負責。

本發明的一實施態樣提供，該鏈輪總成設有一支撐環，該支撐環是傳遞轉矩地與該傳動件相連結以供在該鏈輪總成與該傳動件間傳遞轉矩。這樣，此支撐環可特別建構為相對粗大，以達到將轉矩傳遞至該傳動件上的要求。該鏈輪總成的其餘者可建構成相對較輕。在該支撐環處可建構或設有一或數個封端鏈輪。

依據本發明，可進一步提供一管狀撐持件，其被建構為該鏈輪總成之支撐環與該配接件或/及該鏈輪總成之間的軸向栓。此管狀撐持件於特定實施態樣中在與該傳動件相連結時作為該配接件或該鏈輪組成的軸向栓。藉此，可避免該鏈輪組成本身過度拉張並因此產生非所要的變形。

依據本發明的另一個實施態樣，其與前述可行性組合而進一步發展，可進一步提供該配接件圍繞於至少容納在傳動件中的軸承。該軸承也可裝設在該配接件中，其中該配接件以外螺紋螺設在該傳動件中或以內螺紋螺設在其上。

依據前述，本發明更有關於一種將鏈輪總成安裝在多鏈輪配置之一傳動件上的配接件，其中該配接件建構有一第一耦接段部，該配接件經由該第一耦接段部可安裝在該傳動件上，且該配接件建構有第二耦接段部，該配接件經由該第二耦接段部與該鏈輪組成連結或可連結。該配接件可具有前述單獨、組合或所有配接件所特有的特徵。特別地，該第二耦接段部可建構在該配接件之一有數個軸向溝槽之端處。如先前已實施者，該配接件更可具有一嚙合結構或與一嚙合結構以傳遞轉矩的方式相連結，該嚙合結構是以安裝成得以傳遞轉矩而構形。

本發明更有關於一種傳動件，用於裝設前述形式之多鏈輪配置的一鏈輪總成，其具有一用於與該鏈輪總成以傳遞轉矩的方式連結之轉矩接取結構、一用於將轉矩傳遞至腳踏車之後輪輪軸的輪轂裝置上的驅動結構，以及一用於傳遞轉矩地接取該鏈輪總成之接取段部，其中該傳動件構形成具有一相反螺紋，一具有對應螺紋之前述形式之傳動件螺接其上。在傳動件亦可具有單獨、組合或全部傳動件所特定的前述特徵。

最後，本發明是有關於一種用於腳踏車的後輪輪軸配置，該後輪輪軸配置具有一後輪輪軸，其被構形成用以與一腳踏車輪幅相固接；一可旋轉地安裝在該後輪軸上的輪轂座；一與一傳動鏈條一起作用之前述形式的多鏈輪配置；以及一轉矩傳遞配置，例如一自由輪，用於將轉矩方向選擇性地從該多鏈輪配置傳遞至該輪轂座以驅動該輪轂座，其中該多鏈輪配置係可旋轉地安裝在該後輪輪軸上。

圖式簡單說明

在下文中將借助隨附圖式以例示性的方式說明本發明，其顯示：第1圖為一本發明後輪輪軸配置之一第一實施變化形式與本發明多鏈輪配置的一含軸剖面圖；第2圖為該配接件的一對應剖面圖；第3圖為該傳動件之一對應含軸剖面圖；第4圖為該傳動件之一局部空間視圖；第5圖為本發明後輪輪軸配置之一第二實施變化形式與本發明多鏈輪配置的一含軸剖面圖；第6圖為該第二實施變化形式之配接件的一對應含軸剖面圖；第7圖為該第二實施變化形式之該配接件之一空間視圖；第8圖為該第二實施變化形式之該傳動件之一對應含軸剖面圖；第9圖為該第二實施變化形式之該傳動件之一局部空間視圖；第10圖為本發明後輪輪軸配置之一第三實施變化形式與本發明多鏈輪配置的一含軸部分剖面圖；第11圖為該第三實施變化形式之該配接件之一對應含軸剖面圖；第12圖為該第三實施變化形式之一安裝環之一對應含軸剖面圖；第13圖為該第三實施變化形式之安裝環之一前視圖；及第14圖為該第三實施變化形式之該傳動件之一含軸剖面圖。

較佳實施例之詳細說明

在第1圖中以含軸剖面圖顯示一本發明多鏈輪配置且整體標示為10。該多鏈輪配置10具有一鏈輪總成12，在其上建構有複數個具有不同直徑與不同齒數的鏈輪14₁至14₁₀。該鏈輪總成12建構為一體式或為組合式總成，其在安裝期間被當作一體來操作。該鏈輪總成12本身也可以是由數個單獨部件所構成，因此，它們在安裝固定之後相連結並形成一個自撐式裝置。

該鏈輪總成12係支載在一傳動件16上，該傳動件16在第3與4圖中顯示為局部。此傳動件16以一種已知的方式支載在一未顯示的腳踏車後輪輪軸上。在一個區域18中設有用於將轉矩從該傳動件16或該鏈輪總成12傳遞至一自由輪裝置上並自該自由輪裝置傳遞至一後輪輪軸配置之輪轂座(兩者皆未示出)上的配置。該傳動件16可藉由習知的方式來構形，且特別是具有與市場上廣為熟知的習知系統相容的條件。特別地，該傳動件16具有一用於以傳遞轉矩的方式接取該鏈輪總成12的外齒17。

在該傳動件16於第1圖中右端處，該傳動件16設有一外徑減小之段部20。在此段部20處設有一外螺紋22，其在一肩部24中以一被建構為適配面(Passfläche)的外環周面25作為末端。在該外徑減小的段部20上於安裝狀態下螺設一軸套樣配接件26，其在呈剖面的第2圖中顯示為局部。就此，該配接件26包含一具有大直徑的第一段部28，在該第一段部28處構形成內螺紋30。在此內螺紋30處鄰接一內環周面29，該內環周面29被構形作為適配面25且與傳動件16處的對應適配面25被建構成相對該傳動件16供徑向定位該配接件26之用。

該第一段部28中止於一前側面32，該前側面32於第1圖中所示的安裝狀態下與該肩部24呈特定配置，並這樣確立該配接件26相對於該傳動件16的軸向位置。該配接件26更具有一第二段部34，該第二段部34具有一個比該第一段部28還小的直徑。該等段部28以及34係經由一過渡段部36彼此連接。

在該直徑較小的段部34處設有一外螺紋38。在該外螺紋38上依據第1圖在安裝狀態下螺設一張力螺母(Spannmutter)40。該張力螺母40在其外環周面具有數個凹處42，在該等凹處42可嚙合一工具，俾以在安裝期間將轉矩施加於該張力螺母40上以供連結之用。該張力螺母40以一側向裝設面44鄰接在其所面向之鏈輪總成12的軸向底面46。透過旋緊該張力螺母40，該鏈輪總成12可以在軸向上被定位並連結。

在第1圖中，吾人可進一步看到一管件50，該管件50以一端52軸向支撐在該鏈輪組成12的一支撐環54處，並以另一端56支撐在該鏈輪總成12內的一較小鏈輪處，亦即鏈輪14₂。透過迫緊該螺母40而得到的力線通量在軸向上延伸，亦通過兩個小鏈輪14₁與14₂、該管件50至該支撐環54並自其到該傳動件16上。

要堅持的是，該鏈輪總成12是由分開的支撐環54(該處一體形成最大鏈輪14₁₀)，以及其餘鏈輪14₁至14₉的次總成與該管件50(其在安裝該支撐環54之前裝設)一起組成。如同已實施者，該支撐環54與其餘鏈輪14₁至14₉的次總成相固結，例如透過迫緊、鉚接、接合或類似方式。該支撐環54具有一內齒作為轉矩傳遞段部，該內齒對應於該傳動件16 的外齒17，且用作為在鏈輪總成12與傳動件16之間傳遞轉矩。

最後，第1圖也顯示軸承55，該軸承55在該傳動件16中於一為此所構形之軸承凹處內設置有一適當的適配面57並用於將該傳動件16支載在未示出的後輪輪軸上。

安裝整個系統是相對地簡單。第1圖中所示的配接件26係螺設並定位在該傳動件16上。之後，該鏈輪總成12係固定於該傳動件16上。最後，栓上該張力螺母40並盡可能地緊固直至充作為限定擋板之用的該管件50。

總言之，相對於現有技藝提供一種明顯簡化的系統，其基本上可被建構成在比例上例如比最相近現有技藝之繁複多部件系統還輕。此系統可與現今使用的傳動方案組合，使得依據現有技藝之傳動件也可附接具有少齒數之鏈輪的鏈輪總成。

第5至9圖顯示本發明之第二實施態樣。為免重覆，相同或類似的構件使用其在第一實施態樣中所用的元件符號。下文中僅說明相對於第一實施態樣的差異處。

吾人復可見，在該傳動件16處安裝有一外螺紋22。在該外螺紋22處鄰接一無螺紋段部20。該配接件26又設有一段部28，在該段部28處設有一內螺紋38。不同於第1圖之第一實施變化形式，該配接件26以其前側面32在軸向上不支撐在該傳動件16處，而是在管件50處(參見第5圖)。

第1圖之第一實施態樣與第2圖之第二實施態樣的又一不同處在於，該配接件26是如何與該鏈輪總成12相連結。該配接件26具有一直徑增大的段部60，該段部60具有一供徑向定位用之外環周面61以及一肩形裝設面62。該段部60嚙合於該鏈輪總成12的一徑向凹處64內，該凹處64形成一凹口。該裝設面62鄰接一對應的相對裝設面66並提供該鏈輪總成12在安裝狀態下於軸向上不致於經由該裝設面62滑動。於此處，張力在該鏈輪總成12與該傳動件連結時發揮作用。習知技藝之鏈輪總成利用該傳動件上的一撐持件而連結於最小鏈輪處，在最小鏈輪處產生來自部分高撐持力的非所要影響，相較之下本發明就力線通量來說是較好的。要注意的是，該配接件26未被壓入該徑向凹處64中，而是利用小衝程以容納其中，使得該配接件26相對於該鏈輪總成12扭曲。

用於提高配接件彈性之相對於該適配面61以間隙a設置的內環周面65與一對應外環周面67(參見第8圖)合作供徑向定位之用。該外環周面67預定為略為傾斜的錐面69。

在第5至9圖的第二實施態樣中，與第一實施態樣的其他不同處在於，該配接件26在其(直徑較小之)段部34無外螺紋，因為不再需要一個額外的張力螺母。但是，該配接件26在其直徑較小之段部34具有一個徑向往內的凸處68，一供安裝用的工具可傳遞轉矩地嚙合其上。

在此實施變化形式中，該鏈輪總成具有被構形成將轉矩傳遞至該傳動件的支撐環54及與其被建構成一體的最大鏈輪14₁₀(封端鏈輪)，由鏈輪14₁至14₉所組成的次總成、預先安裝的管件50以及預先安裝的配接件26。該配置固定於該傳動件16上並透過利用配接件26的內螺紋38將該配接件26螺接於該傳動件16之外螺紋30而固定。在此螺接中，該配接件26係相對於鏈輪14₁至14₉的次總成旋轉。

亦產生一個在比例上更為簡易、更輕且極為容易安裝的結構。兩種實施變化形式具有鏈輪總成採用極小鏈輪及少齒數的優點。依據第5至9圖之第二實施變化形式更有不再額外需要使用一個張力螺母的優點。這可以使得在最小鏈輪處不再有頂推力作用，而頂推力可能在從鏈條傳遞力量時破壞其彈性。此外，透過省去張力螺母，可避免隨之而來的實際缺點，像是需要張力螺母的額外要求。此外，避免了在安裝期間插入該張力螺母之外輪廓件的安裝工具與鏈輪之齒的非所要相互作用，或在運轉期間該張力螺母之外輪廓件與最小鏈輪上之鏈條的非所要相互作用。

在第10至13圖中顯示為又一實施變化形式，其是以第5至9圖之第二實施變化形式為依據。下面將說明相對於第二實施變化形式的不同處。

依據第三實施變化形式，該傳動件16是以與第二實施變化形式之傳動件類似的方式來構形，但其中該外螺紋22在徑向上更為往左地移動。主要不同處在於該配接件26的結構以及裝設一個額外的安裝環70。

該配接件26在其區域28中具有一內螺紋30。其為管狀且被建構成僅有些許直徑差。該配接件26在其於第11圖的右端具有一環繞凸處60，該凸處60包括一裝設面62以及一環繞凹槽63。吾人在第11圖中可見，該配接件26在其軸向端設有數個軸向溝槽72，該等溝槽72經由該環繞凸處60往外徑向穿過該配接件26，並因而產生分開的鎖定栓74。經由該等軸向溝槽72，該等鎖定栓74可有彈性地徑向往外彈起。該等鎖定栓74設有一環繞凹槽75以使得鎖定過程更為容易。

第12及13圖顯示該安裝環70。該安裝環70具有兩個環狀段部80及82，其等經由一連接段部84而彼此連結。外環段部80在其外環周處具有一外齒86以及徑向突出的凸處86。該凸處86的數目與大小及其配置係根據該配接件26中的溝槽72來調整，以使得該安裝環70得以裝入該配接件26中，該等凸處86更為適配或較不完全適配地嚙合於該等溝槽72中。但是在該安裝環70與該等鎖定栓74之內環周面間產生徑向空隙88(參見第10圖)，以確保該等栓74可徑向往內彈起。該安裝環70在該內環周面處具有一齒鍵68，如同第5圖已說明般。

該外環段部80的內環周面89被建構作為適配面，其相對於該傳動件提供徑向安裝該安裝環70之用。其適配地裝設在該傳動件16之段部20的外環周面25上。

該安裝環70之內環段部82設有一適配面91，其經定位與該鏈輪總成12之內環周面93一起用於徑向定位。另外，在內環段部82仍設有一固定面95，用以相對於傳動件軸向定位該鏈輪總成。其與該傳動件16之一對應前側面97一起作用。

此第三實施態樣的安裝類似於第二實施態樣。首先，將該配接件26螺設於該傳動件16上。接著，將該安裝環70裝入該配接件26中，使得該凸處86嚙合於該溝槽72中。之後，固定該鏈輪總成12以及最後利用鎖定栓74予以固定。該凹槽63使定位與固定變得簡單。介於安裝環70與鎖定栓74的該徑向空隙容許該鎖定栓74在鎖定時產生對應彈性變形。

最後，可利用安裝工具以傳遞轉矩的方式嚙合於該安裝環70之內環周面處的齒鍵68，使得該安裝環70及該配接件26與其一起可以扭轉而螺設在外螺紋30上。藉此，該鏈輪總成12在軸向上連結在該傳動件16上，其中透過配接件26與鏈輪總成12之面62與66交互作用而產生對應軸向力。

在第5至13圖的兩個實施態樣中，產生更勝於習知技藝的更多益處：

-經由一個額外張力螺母在小鏈輪處所產生的頂舉力可透過鎖定而避免。

-使用張力螺母所伴隨產生的更多缺點，像是額外的結構或與鏈條或最小鏈輪在運作時或在安裝時的非所要交互作用可以被避免。

-該鏈輪總成尤其可在鎖定區域內對應穩固地定位，但是在其他區域內更薄且因而得以輕量化。

-相對於傳動件以及鏈輪總成，經特別定位的適配面供對準並接取軸向負載之用。

-該傳動件亦就其結構與其重量而言相對於習知技藝有顯著增進。

-其具有外螺紋供連結用並在較小鏈輪的範圍內包括一對應的帶動輪廓件用於傳遞轉矩，避免了非所要的張力狀態。

-軸承在該鏈輪總成內的配置所受限制明顯較少。

總言之，本發明的所有實施例相對於現有技藝產生不同的益處。單獨構件相對於現有技藝明顯達到最佳化且與其個別特徵組合，產生整體而言更輕、更容易安裝且更穩定的系統。

10‧‧‧多鏈輪配置

12‧‧‧鏈輪總成

14₁‧‧‧鏈輪

14₂‧‧‧鏈輪

14₃‧‧‧鏈輪

14₄‧‧‧鏈輪

14₅‧‧‧鏈輪

14₆‧‧‧鏈輪

14₇‧‧‧鏈輪

14₈‧‧‧鏈輪

14₉‧‧‧鏈輪

14₁₀‧‧‧鏈輪

16‧‧‧傳動件

17‧‧‧外齒

18‧‧‧區域

20‧‧‧段部

22‧‧‧外螺紋

24‧‧‧肩部

25‧‧‧外環周面

26‧‧‧配接件

28‧‧‧第一段部

29‧‧‧內環周面

30‧‧‧內螺紋

32‧‧‧前側面

34‧‧‧第二段部

36‧‧‧過渡段部

38‧‧‧外螺紋

40‧‧‧張力螺母

42‧‧‧凹處

44‧‧‧裝設面

46‧‧‧底面

50‧‧‧管件

52‧‧‧端

54‧‧‧支撐環

55‧‧‧軸承

56‧‧‧端

57‧‧‧適配面

60‧‧‧段部

61‧‧‧外環周面

62‧‧‧裝設面

63‧‧‧凹槽

64‧‧‧凹處

65‧‧‧內環周面

66‧‧‧裝設面

67‧‧‧外環周面

68‧‧‧凸處

69‧‧‧錐面

70‧‧‧安裝環

72‧‧‧溝槽

74‧‧‧鎖定栓

75‧‧‧環繞凹槽

80‧‧‧段部

82‧‧‧段部

84‧‧‧連接段部

86‧‧‧外齒

88‧‧‧徑向空隙

89‧‧‧內環周面

91‧‧‧適配面

93‧‧‧內環周面

95‧‧‧固定面

97‧‧‧前側面

第1圖為一本發明後輪輪軸配置之一第一實施變化形式與本發明多鏈輪配置的一含軸剖面圖；第2圖為該配接件的一對應剖面圖；第3圖為該傳動件之一對應含軸剖面圖；第4圖為該傳動件之一局部空間視圖；第5圖為本發明後輪輪軸配置之一第二實施變化形式與本發明多鏈輪配置的一含軸剖面圖；第6圖為該第二實施變化形式之配接件的一對應含軸剖面圖；第7圖為該第二實施變化形式之該配接件之一空間視圖；第8圖為該第二實施變化形式之該傳動件之一對應含軸剖面圖；第9圖為該第二實施變化形式之該傳動件之一局部空間視圖；第10圖為本發明後輪輪軸配置之一第三實施變化形式與本發明多鏈輪配置的一含軸部分剖面圖；第11圖為該第三實施變化形式之該配接件之一對應含軸剖面圖；第12圖為該第三實施變化形式之一安裝環之一對應含軸剖面圖；第13圖為該第三實施變化形式之安裝環之一前視圖；及第14圖為該第三實施變化形式之該傳動件之一含軸剖面圖。