TWI564472B - 減壓平衡裝置 - Google Patents

Description

減壓平衡裝置

本發明係與減壓裝置有關，特別是有關於一種減壓平衡裝置。

按，一般習知引擎單向閥之配置方式係如專利TWM465460中所揭露，其配置方式主要係於曲軸室之一側設有一吹漏氣體通道，該吹漏氣體通道之末端具有一機油單向閥及一單向閥壓板，該機油單向閥設置於曲軸室與曲軸箱蓋之間且位於該吹漏氣體通道之末端通道口。

然而，如上所述之結構係僅具有限制例如機油或吹漏氣朝單一方向移動之功能，如果必須進一步調整控制例如曲軸箱內部之壓力、以及調整單向閥之密封功能，則無法透過上述之結構達成；此外，如何有效地進一步利用例如未完全燃燒之吹漏氣，以達到節省燃料與支出之目的，同樣係為本發明努力研究之目標。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之減壓平衡裝置，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種減壓平衡裝置，係可回收吹漏氣以重新使用，可有效利用燃料、避免浪費，減省支出；另外，可調整 曲軸箱內部之壓力並維持於預定值，避免過大之壓力變化造成零件容易毀損，且可增進零件運作之流暢性，提升整體性能；此外，可具有可調整定位的閥部，可供調整產生不同之單向的密封效果，具有廣泛應用之功效。

為達成上述目的，本發明提供一種減壓平衡裝置，係供連接於一曲軸箱，該減壓平衡裝置包含有：一接口部，係供與該曲軸箱互相連接且與該曲軸箱之內部相連通；一單向閥部，係具有一選擇性地與該接口部相連通之第一通道，該單向閥部包含一可回復地沿該第一通道直線運動之閥部，該閥部係常態地概朝向該接口部與至少部分該單向閥部之內周壁氣體密封地緊抵；一進氣閥部，係具有一與該接口部相連通之第二通道，該進氣閥部包含有一容置於該第二通道之節流部，該節流部供選擇性地連通於該第二通道與外界之間。

1、1a‧‧‧減壓平衡裝置

10‧‧‧曲軸箱

11‧‧‧活塞組件

20‧‧‧接口部

30‧‧‧單向閥部

31‧‧‧第一通道

32‧‧‧閥部

33‧‧‧抵件

331‧‧‧第一端

332‧‧‧密封環

333‧‧‧第二端

34‧‧‧第一彈性件

35‧‧‧擋壁

36‧‧‧穿孔

37‧‧‧調整件

371‧‧‧貫孔

38‧‧‧內螺紋部

39‧‧‧外螺紋部

40‧‧‧進氣閥部

41‧‧‧第二通道

42‧‧‧節流部

43‧‧‧固定件

44‧‧‧第一節流件

45‧‧‧第二彈性件

46‧‧‧擋部

47‧‧‧凹部

48、48a‧‧‧第二節流件

49‧‧‧調整部

50‧‧‧本體

51‧‧‧內部通道

60‧‧‧通孔部

61‧‧‧通孔

圖1為本發明一較佳實施例之立體示意圖。

圖2為本發明之該較佳實施例之分解圖。

圖3為本發明之該較佳實施例之剖面圖。

圖4為本發明之該較佳實施例之另一剖面圖。

圖5為本發明之該較佳實施例之使用狀態之示意圖。

圖6為本發明另一實施例之示意圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖5，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之一種減壓平衡裝置1係供連接於一曲軸箱10，該曲軸箱10例如使用於汽車引擎或發電機等裝置，該減壓平衡裝置1包含有一接口部20、一單向閥部30與一進氣閥部40。

該接口部20係可供與該曲軸箱10互相連接且與該曲軸箱10之內部互相連通，舉例而言，該接口部20例如可透過高壓管路與該曲軸箱10互相氣體密封地連接。更進一步地說，該減壓平衡裝置1係可包含有一本體50，該接口部20、該單向閥部30與該進氣閥部40係可拆卸地裝設於該本體50，更仔細地說，該接口部20、該單向閥部30與該進氣閥部40例如可分別透過螺鎖之方式與該本體50互相螺鎖或互相拆卸。

該單向閥部30係具有一選擇性地與該接口部20相連通之第一通道31，更進一步地說，該本體50例如可具有一與該接口部20、該單向閥部30與該進氣閥部40相連通之內部通道51，使該第一通道31可透過該內部通道51連通於該接口部20。該單向閥部30包含一可回復地沿該第一通道31直線運動之閥部32，該閥部32係常態地概朝向該接口部20與至少部分該單向閥部30之內周壁氣體密封地緊抵。

舉例而言，於本實施例中該閥部32係可包含有一抵件33與一第一彈性件34，且該抵件33之一第一端331例如可環設有一密封環332，而該單向閥部30之內周壁可具有一擋壁35及一與該擋壁35連接之穿孔36，可藉由該第一彈性件34彈頂於該抵件33使該密封環332具有朝該擋壁35移動並與該擋壁35互相抵接之趨勢，該第一端331係選擇性地移動穿設該穿孔36，更仔細地說，當該第一彈性件34彈頂於該抵件33且該抵件33 未受到其他外力作用時，該第一端331係穿設該穿孔36，該抵件33之密封環332係與該擋壁35緊密抵接而使該接口部20無法與該第一通道31相連通。

更進一步地說，該閥部32另可包含有一可調整地定位於該第一通道31內的調整件37，該第一彈性件34係彈抵於該調整件37之一側與該抵件33之間，更仔細地說，該單向閥部30之內周壁例如可周設有一內螺紋部38，該調整件37例如可周設有一外螺紋部39，藉由該調整件37之外螺紋部39可調整地螺鎖於該內螺紋部38，而使得該調整件37可於該第一通道31中移動，舉例而言，當調整該調整件37朝向壓縮該第一彈性件34之方向移動時，該第一彈性件34係受到該調整件37之壓迫而產生更大的彈力，使該抵件33之密封環332與該擋壁35產生更緊密的密封效果，反之則可減少該密封環332與該擋壁35之間的密封效果。

該調整件37可穿設有一貫孔371，該抵件33之一第二端333係穿設該第一彈性件34，更進一步地說，該第二端333係可定位該第一彈性件34且使該第一彈性件34不易彎折或變形，較佳地，該第二端333之外徑小於該貫孔371之孔徑，使該第二端333可選擇性移動貫穿該貫孔371，且使該調整件37可定位地滑設於該貫孔371中。

該進氣閥部40係具有一與該接口部20相連通之第二通道41，該第二通道41例如可透過該內部通道51連通於該接口部20，該進氣閥部40包含有一容置於該第二通道41之節流部42，該節流部42可供選擇性地連通於該第二通道41與外界之間，該節流部42係常態地概背向該接口部20與至少部分該進氣閥部40之內周壁氣體密封地緊抵。舉例而言，於本 實施例中該進氣閥部40朝外之一端係裝設有一固定件43，該固定件43之一端連通外界而另一端選擇性地與該第二通道41連通，該節流部42包含有一第一節流件44與一第二彈性件45，該第二彈性件45彈頂於該第一節流件44並使該第一節流件44具有朝該固定件43移動並與該固定件43相抵接之趨勢。其中，當該接口部20與該第一通道31連通時，該節流部42與該進氣閥部40之內周壁氣體密封地緊抵而阻斷於該接口部20與該第二通道41之間；當該接口部20與外界連通時，該閥部32與該單向閥部30之內周壁氣體密封地緊抵而阻斷於該接口部20與該第一通道31之間。

更仔細地說，該第一節流件44與該進氣閥部40之內周壁彼此間之至少部分係可供選擇性地連通於該第二通道41與該外界之間，更具體地說，該第一節流件44常態地緊抵密封於該固定件43之另一端而阻斷於該第二通道41與該外界之間，舉例而言，該第一節流件44之一端例如可具有一與該固定件43可脫離地相抵接之擋部46，該擋部46例如於外周面間隔地環設有複數凹部47，該擋部46常態地緊抵密封於該固定件44之另一端，且該等凹部47可供選擇性地連通於該第二通道41與該外界之間。更進一步地說，當該第二彈性件45彈抵於該第一節流件44且該第一節流件44未受到其他外力作用時，該第一節流件44之擋部46係與該固定件43互相抵接且該擋部46與該固定件43彼此間較佳係互相緊密貼合，而使該第二通道41與該外界無法相連通。

於實際使用中，該曲軸箱10例如連接有一可往復運動之活塞組件11，當該活塞組件11例如朝一第一方向運動而壓縮該曲軸箱10之內部時，該曲軸箱10之內部係具有極大之一正壓力，且該曲軸箱10內部之 該正壓力係藉由該接口部20並透過該內部通道51傳遞至該單向閥部30，其中該抵件33係受到該正壓力之推抵並克服該第一彈性件34之彈頂力量而使得該密封環332與該擋壁35互相脫離(如圖4所示)，進而使該第一通道31與該接口部20互相連通，同時該曲軸箱10內部未完全燃燒之吹漏氣係可流通至該第一通道31，且可再藉由例如一與該單向閥部30相連接之排放管路排放至一回收系統中重新燃燒使用，可有效利用燃料、避免浪費。

當該活塞組件11例如朝一第二方向運動而使該曲軸箱10之內部產生一負壓力時，該曲軸箱10內部之該負壓力係藉由該接口部20並透過該內部通道51分別傳遞至該單向閥部30與該進氣閥部40，其中該抵件33係受到該負壓力之吸引而使得該密封環332與該擋壁35彼此間氣體密封地抵接，且該第一通道31與該接口部20彼此間不連通。同時該第一節流件44係同樣受到該負壓力之吸引而克服該第二彈性件45之彈頂力量，使該第一節流件44朝內地移動且使該擋部46與該固定件43互相脫離，該第二通道41係藉由該擋部46之複數凹部47與該外界連通(如圖3所示)，俾使該外界之空氣可藉由該等凹部47經過該第二通道41並流向該接口部20進入該曲軸箱10內。

值得一提的是，該進氣閥部40之一側係可組設有一第二節流件48，該第二節流件48例如可組設於該固定件43，該第二節流件48係可供選擇性地連通於該第二通道41與該外界之間，該第二節流件48例如可為消音器(或具有類似功能之元件)，較佳地，該第二節流件48係可控制自該外界流入該減壓平衡裝置1之空氣量而可調整該曲軸箱10內部之壓力，舉例而言，當該曲軸箱10之內部產生該負壓力時，自該減壓平衡裝置 1流入之空氣量係可調整該曲軸箱10內部之該負壓力並維持於一預定值(該預定值例如可為-10.5KPa至-14KPa之間)，可避免過大之壓力變化造成零件容易毀損，且可增進該曲軸箱10內部之零件運作的流暢性。該進氣閥部40之內周壁另可設有一通孔部60，該通孔部60包含有複數通孔61，該等通孔61連通於該第二通道41與該接口部20之間，可更進一步地控制平衡自該外界流入之空氣量，使該空氣量可穩定地流通至該曲軸箱10。

在如圖6所示之另一實施例中，與上述實施例不同的是，第二節流件48a例如可具有一可調整的調整部49，該調整部49可供選擇性調整地連通於該第二通道與該外界之間，該調整部49例如為可轉動設定的，可供便利地調整設定自該外界流入減壓平衡裝置1a之空氣量。

綜上，本發明之一種減壓平衡裝置，係可回收吹漏氣以重新使用，可有效利用燃料、避免浪費，減省支出；另外，可調整曲軸箱內部之壓力並維持於預定值，避免過大之壓力變化造成零件容易毀損，且可增進零件運作之流暢性，提升整體性能；此外，可具有可調整定位的閥部，可供調整產生不同之單向的密封效果，具有廣泛應用之功效。

綜上所述，本發明之整體結構設計、實用性及效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較之習知結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧減壓平衡裝置

20‧‧‧接口部

30‧‧‧單向閥部

40‧‧‧進氣閥部

48‧‧‧第二節流件

50‧‧‧本體

Claims (10)

1. 一種減壓平衡裝置，係供連接於一曲軸箱，該減壓平衡裝置包含有：一接口部，係供與該曲軸箱互相連接且與該曲軸箱之內部相連通；一單向閥部，係具有一選擇性地與該接口部相連通之第一通道，該單向閥部包含一可回復地沿該第一通道直線運動之閥部，該閥部係常態地概朝向該接口部與至少部分該單向閥部之內周壁氣體密封地緊抵；一進氣閥部，係具有一與該接口部相連通之第二通道，該進氣閥部包含有一容置於該第二通道之節流部，該節流部供選擇性地連通於該第二通道與外界之間，該節流部係常態地概背向該接口部與至少部分該進氣閥部之內周壁氣體密封地緊抵；其中，當該接口部與該第一通道連通時，該節流部與該進氣閥部之內周壁氣體密封地緊抵而阻斷於該接口部與該第二通道之間；當該接口部與外界連通時，該閥部與該單向閥部之內周壁氣體密封地緊抵而阻斷於該接口部與該第一通道之間。
2. 如請求項1所述的減壓平衡裝置，其中該閥部包含有一抵件與一第一彈性件，該抵件之一第一端環設有一密封環，該單向閥部之內周壁具有一擋壁，該第一彈性件係彈頂於該抵件並使該密封環具有朝該擋壁移動並與該擋壁相抵接之趨勢。
3. 如請求項2所述的減壓平衡裝置，其中該閥部另包含有一可調整地定位於該第一通道內的調整件，該調整件穿設有一貫孔，該抵件之一第二端係穿設該第一彈性件，該第二端選擇性移動穿設該貫孔，該第一彈性件係彈抵於該調整件之一側與該抵件之間。
4. 如請求項3所述的減壓平衡裝置，其中該單向閥部之內周壁係周設有一內螺紋部，該調整件係周設有一外螺紋部，該調整件之外螺紋部係可調整地螺鎖於該內螺紋部。
5. 如請求項1所述的減壓平衡裝置，其中該進氣閥部朝外之一端係設有一固定件，該固定件之一端連通外界而另一端選擇性地與該第二通道連通，該節流部包含有一第一節流件與一第二彈性件，該第二彈性件彈頂於該第一節流件並使該第一節流件具有朝該固定件移動並與該固定件相抵接之趨勢，該第一節流件常態地緊抵密封於該固定件之另一端而阻斷於該第二通道與該外界之間。
6. 如請求項5所述的減壓平衡裝置，其中該第一節流件之一端係具有一與該固定件可脫離地相抵接之擋部，該擋部於外周面間隔地環設有複數凹部，該擋部常態地緊抵密封於該固定件之另一端，該等凹部供選擇性連通於該第二通道與該外界之間。
7. 如請求項1所述的減壓平衡裝置，其中該進氣閥部之內周壁係設有一通孔部，該通孔部包含有複數通孔，該等通孔連通於該第二通道與該接口部之間。
8. 如請求項1所述的減壓平衡裝置，另包含有一第二節流件，該第二節流件係組設於該進氣閥部之一側，該第二節流件係供選擇性地連通於該第二通道與該外界之間。
9. 如請求項8所述的減壓平衡裝置，其中該第二節流件具有一可調整的調整部，該調整部可供選擇性調整地連通於該第二通道與該外界之間。
10. 如請求項2至4其中任一項所述的減壓平衡裝置，另包含有一本體，該 接口部、該單向閥部與該進氣閥部係可拆卸地設於該本體，該本體包含有一內部通道，該內部通道係與該接口部、該單向閥部及該進氣閥部相連通，該單向閥部之內周壁具一與該擋壁相連接之穿孔，該第一端係選擇性地移動穿設該穿孔。