TWI551477B - 載具車輪總成與使用於中央輪胎充氣系統之閥件 - Google Patents

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TWI551477B
TWI551477B TW100107902A TW100107902A TWI551477B TW I551477 B TWI551477 B TW I551477B TW 100107902 A TW100107902 A TW 100107902A TW 100107902 A TW100107902 A TW 100107902A TW I551477 B TWI551477 B TW I551477B
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詹姆斯Ｋ 伊頓
大衛Ｅ 凱茲爾
丹尼爾Ｅ 雪
唐納德Ａ 奧曼
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亞古里德公司
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Description

載具車輪總成與使用於中央輪胎充氣系統之閥件 領域
本發明係有關於載具車輪總成與用於一中央輪胎充氣系統之閥件。
 背景資訊
某些載具，例如被設計成用於某些軍事用途者，必須移動通過各種地形。因為最適當胎壓依地形變化，所以需要調整使用時之胎壓。例如，當由一瀝青公路轉換至一較軟表面(例如，沙、土或雪)時，降低載具之胎壓以便增加該輪胎之表面接觸面積，將該載具之重量分散在一較大面積上是明智的。但是，在某些狀況中，離開該載具以便手動地調整該胎壓對操作者而言是不方便或甚至是危險的(例如，當該載具布署在戰鬥狀況中時)。
中央輪胎充氣(CTI)系統容許一載具之操作者在不停止或離開該載具之情形下調整胎壓。一CTI系統是一管理加壓流體且使它與該載具之輪胎連通的載具安裝系統，一典型CTI系統可包括一控制開關/系統(通常安裝在靠近駕駛座處)，一電子控制單元(ECU)，一流體傳送歧管，及在各車輪位置之多數CTI閥件。加壓流體可以透過流體管線由一安裝在該載具上之壓縮機連通至該流體傳送歧管。該控制開關及ECU可致動在該歧管中之多數閥件以便透過安裝在或設置在該載具本體、車架及多數軸內之多數流體管線在加壓之情形下傳送流體通過轂至在該等車輪位置之CTI閥件。該等CTI閥件經常被固定在安裝該等輪胎之車輪上。
一CTI系統透過在該等車輪及/或輪轂中之內管道、外導管、或其某種組合，將流體由其來源傳送至該載具之輪胎。將多數內管道設置在該等車輪或輪轂內可提供優於外導管之某些優點，例如，外導管會鉤住某種東西或以各種其他方式被破壞。如果CTI系統經常被使用在使用於崎嶇或危險環境中之載具上，則外導管承受之風險會相當大。因此，所屬技術領域中已知的是在一車輪內提供用以由一來源連通至一車輪安裝閥件，及由該閥件至一輪胎之壓縮空氣的多數管道。
但是，提供一通過該車輪以便在一CTI系統與一閥件之間連通流體亦產生多數可能之困難。例如，在該車輪流體管道與該CTI系統之其他組件間的界面可能在該車輪壽命(例如，在製造、組裝、維修、或使用期間)之各種階段受到破壞。如果一車輪之CTI管道受損，則該車輪可能必須丟棄。此外，在一車輪之CTI管道與該車輪之間的界面通常使用一O環或某些其他種類之密封件密封。這些密封件亦可能會損壞或劣化，這會導致在該車輪管道與該CTI系統之其他組件之間的流體洩漏。使密封件、導管、及通道可以輕易地通達以便依需要清潔或更換來維護該系統亦是有利的。包含一可將流體由一CTI系統載送至一車輪安裝閥件之管道的車輪會在被安裝在一輪轂上時阻止或限制通達這些密封件、導管、或通道，必須移除該車輪以便通達該等密封件、導管、及/或通道。
 概要
依據本發明之多數實施例，揭露車輪總成與使用於一中央輪胎充氣系統之多數閥件。
一種載具車輪總成可包括一車輪，該車輪包含一大致圓形輪緣及一由該輪緣徑向地向內延伸之壁部。該壁部可包含一內側及一外側，且具有一通過其中之中央孔。該車輪亦可包括一形成在該車輪內之車輪管道，該車輪管道可包括一第一端及一第二端。該車輪總成亦可包括一固定在該壁部之外側上的閥件，該閥件可包括一內側及一外側。該閥件亦可包括一入口管道及一出口管道，該閥件亦包括一配置成由該閥件之內側延伸之轂界面，其中該轂界面亦配置成延伸環繞該車輪之壁部。該閥件之入口管道可通至該轂界面且可構形成與在一輪轂中之一轂管道介接，該閥件之出口管道可與該車輪管道之第一端介接。
一種閥件可包含一內側及一外側，該閥件亦可包括一用以由一輪胎充氣系統接收流體之入口管道。該閥件亦可包括一出口管道，流體可通過該出口管道離開該閥件。該閥件可更包含一由該內側延伸之轂界面，該閥件之入口管道可通至該轂界面且可構形成與在一輪轂中之一管道介接。
一種載具車輪可包括一車輪，該車輪包含一大致圓形輪緣及一由該輪緣徑向地向內延伸之壁部。該壁部可具有一內側及一外側，且可包括一通過其中之中央孔。該壁部可包括一通過其中形成之溝槽，該溝槽可通至該壁部之中央孔。該溝槽可配置成對在一輪轂中之一管道提供進入。該車輪亦可包括一形成在該車輪內之車輪管道，該車輪管道可包括一第一端及一第二端。該車輪管道可配置成在一閥件與一輪胎之間連通流體。
圖式簡單說明
被加入且構成這揭露之一部份的添附圖式顯示本發明之各種實施例及形態。在圖式中：
第1圖是依據本發明之原理之一車輪總成之一實施例的分解部份圖。
第2圖是第1圖中所示之車輪之部份橫截面圖。
第3圖是第1圖中所示之車輪總成之部份橫截面圖。
第4圖是第1圖中所示之閥件之立體圖。
第5圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第二實施例的分解部份圖。
第6圖是第5圖中所示之配接器之立體圖。
第7圖是第5圖中所示之車輪總成之橫截面圖。
第8圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第三實施例的橫截面圖。
第9圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第四實施例的立體圖。
第10圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第五實施例的部份橫截面圖。
 詳細說明
以下詳細說明係參照添附圖式。當在圖式及以下說明中使用相同符號時，這些符號表示相同或類似組件或製程。雖然在此說明本發明之數個示範形式及形態，但是在不偏離本發明之精神與範疇的情形下，可有修改例、變化例及其他實施例。例如，可對在圖式中所示之組件進行替換、添加及/或修改。因此，以下詳細說明不限制本發明，取而代之的是，本發明之適當範疇係由附加申請專利範圍界定。
本說明係有關於車輪總成，包括容許一載具之操作者在操作該或具期間調整在該載具之輪胎中之壓力之使用於中央輪胎充氣系統的閥件。更詳而言之，本說明係有關於構形成透過未暴露於環境之多數管道在一流體源與一載具之輪胎之間連通流體(例如，壓縮空氣)，同時使通過該車輪之管道數目減至最少的車輪總成及閥件。
第1圖顯示一車輪總成100之一示範實施例。車輪總成100可包含一車輪200，車輪200可包含大致圓形輪緣202。輪緣202可包括如所屬技術領域中習知地用以接合一無內胎輪胎之胎唇的多數凸緣204。車輪200亦可包括一由輪緣202徑向地向內延伸之壁部206，壁部206可包括一中央孔209。壁部206可大致呈碟形，如第1圖所示。或者，壁部206可採用許多其他型式。例如，壁部206可包含多數由輪緣202徑向地向內延伸之輻條。
壁部206亦可包含多數穿孔226，該等穿孔226收納用以將車輪200安裝在一載具之一輪轂上之多數螺栓(圖未示)。如第1圖所示，穿孔226可形成一環繞中央孔209之大致圓形圖案。但是，穿孔226之數目及它們環繞中央孔209之分布可以改變。車輪200可由包括鋁及鋼之各種材料形成。車輪200可以使用多種技術，包括，例如鑄造(重力鑄造或低壓鑄造)、離心澆鑄輪緣(spun-rim)、流旋成形(flow-forming)、或輪緣輥軋技術、鍛造、或其某種組合。
如第1圖中所示，車輪總成100亦可包括一閥件300，該閥件300係用以調節在該CTI系統與一如所屬技術領域中習知地安裝在車輪200之間之流體的流動。閥件300可包括一閥桿304，使得一在載具外流體源可被用來將流體導入安裝在車輪200上之一輪胎，或容許由該輪胎手動地釋出流體。閥件300可包括用以將閥件300安裝在車輪200上之螺絲306的一或多個穿孔305，閥件300亦可使用螺帽與螺栓組合或所屬技術領域中習知之其他技術安裝在車輪200上。壁部206可包括一凹部230，閥件300安裝在該凹部230中以防止閥件300延伸超出輪胎包裝外。車輪200亦可包含一穿過壁部206之溝槽232，溝槽232可通向中央孔209。
如第2圖所示，壁部206可包含一內側207及一外側208。中央孔209可由內側207延伸至外側208，車輪200可以是一單件式車輪或，替代地，可包含多數組件。例如，如第2圖所示，車輪200可以是包含一內車輪半部210及一外車輪半部212之兩件式車輪，內半部210及外半部212可分別包含多數穿孔214與216。螺栓218可插穿過穿孔214與216且可與螺帽219接合以便將該等車輪半部210、212互相固定在一起。穿孔214、216之數目，及它們分別在車輪半部210、212上之位置可以改變。如第2圖所示，車輪半部210、212可分別包括對接表面220、222。車輪200可包括一在對接表面220、222之間的密封件224。
如第3圖所示，閥件300可包括一習知閥機構302。如所屬技術領域中習知者，一CTI閥件可包括一彈簧，該彈簧偏壓一膜片以便接觸一閥座，產生一密封。在該密封狀態，該膜片可防止流體進入或離開該輪胎腔室。當來自該CTI系統(供應壓力)之流體壓力增加到被稱為開縫壓力之足以克服將該膜片推至該安置位置之彈力時，該閥件可被致動。通常，有兩種閥件致動：(1)該供應壓力被調節成大於胎壓，導致流體流入該輪胎腔室；及(2)該供應壓力被調節成大於開縫壓力，但小於該胎壓，導致流體流出該輪胎腔室，容許在載具上控制輪胎洩氣。在後者之情形中，離開該輪胎腔室之流體可透過一放氣閥排出至大氣中。
閥件300可包含一內側308及一外側310。閥件300可包括一由內側308延伸之轂界面312，轂界面312可包括一用以與一輪轂400介接之內表面314，車輪200可安裝在該輪轂400上。輪轂400可包括一用以由一CTIS(圖未示)至閥件300連通流體之轂管道402，閥件300可包括一用以與轂管道402連通以接收來自該CTIS之入口管道316。入口管道316可在轂界面312之內表面314上之一端開口。轂界面312可延伸環繞壁部206使得內表面314可以一容許入口管道316與轂管道402連通之方式來與轂400介接。在某些實施例中，且如第3圖所示，轂界面312可延伸環繞壁部206使得它延伸通過溝槽232。在其他實施例中，轂界面312可延伸環繞壁部206之中央孔209以便容許入口管道316與轂管道402介接。在某些實施例中，閥件300可包括一密封件318(例如，一O環)，該密封件318環繞入口管道316與轂管道402之界面以防止洩漏。
因為入口管道316與轂管道402直接介接，所以車輪壁部206不必包括流體通過其中由該CTI系統傳送至閥件300之一流體管道。這消除了通過車輪壁部之這種管道可能會在製造、組裝、維修或使用時被破壞，可能使該車輪必須丟棄之風險。雖然存在轂界面312上之閥件入口管道316可能被破壞之可能性，但是閥件300通常比車輪200便宜。因此，替換閥件300之前景可優於替換車輪200。此外，亦有流體在該CTI系統與該輪胎之間載送流體的管道及/或導管間之任何界面洩漏之風險(例如，由於一用以防止在該界面洩漏之密封件損壞或劣化)。容許閥件入口管道316與轂管道402直接介接，因此不需要一在該車輪中用以在該CTI系統與閥件300之間連通的管道，消除了一可能洩漏點。此外，車輪總成100可容許藉由車輪200移除閥件300來通達轂管道402，不需要將車輪200由轂400移除。
請再參閱第3圖，透過入口管道316進入閥件300之流體可通過閥機構302至一出口管道320。出口管道320可通至閥件300之內側308，車輪200之壁部206可包括一車輪管道234，該車輪管道234具有一第一端236及一第二端238。車輪管道234之第一端236可通至壁部206之外側208，使得它與出口管道320連通。閥件300可包括一密封件322(例如，一O環)，該密封件322環繞車輪管道234與出口管道320之界面以便防止在這界面之洩漏。取代或外加於密封件322，一墊圈(圖未示)可安置在車輪壁部206之凹部230中，且可包括一容許流體通過出口管道320與車輪管道234之間的開孔。
如第3圖所示，車輪輪緣202可包括一輪緣周邊240，輪緣周邊240可由內車輪半部210及外車輪半部212形成。內車輪半部210及外車輪半部212之相交處可形成一突出部242，車輪管道234在其相鄰突出部242形成在輪緣周邊240上之第二端238開口。依這方式，流體可在出口管道320與一安裝在車輪200上之無內胎輪胎內部之間連通。提供突出部242可防止在一安裝在車輪200上之輪胎內的碎片堵塞管道234。
如第3圖所示，車輪管道234可包括一通過外車輪半部212之外段244及一通過內車輪半部210之內段246。車輪200可包括一密封件248(例如，一O環)以便防止在車輪管道段244、246之界面的洩漏。或者，車輪管道234可只通過車輪半部210、212之其中一半部。
第4圖顯示閥件300之內側308，及由內側308延伸之轂界面312。閥件入口316通至轂界面312之內表面314以便與轂管道402連通。如第4圖所示，密封件318可環繞入口管道316之開孔，但是在某些實施例中這密封件不存在。在這示範實施例中，出口管道320通至閥件300之內側308以便與車輪管道234連通。第4圖顯示環繞出口管道320之開孔的密封件322，第4圖亦顯示容許閥件300安裝在車輪200上之穿孔305。
在某些情形中，可能需要或必須將一車輪與一閥件配對，而該閥件並未被設計成使用於一種特殊車輪或該特殊車輪安裝於其上之載具。在這些情形中，該閥件可設有一容許該閥件與該車輪配接之配接器。第5-7圖顯示一如此示範車輪總成500。
如第5圖所示，車輪總成500可包括一可安裝在一輪轂400上之車輪200，如關於示範車輪總成100所述者。車輪總成500亦可包括一閥件600，閥件600可包含一用以將閥件600之一主體604固定在車輪200上之配接器602。配接器602可包括多數穿孔608，該等穿孔608與在閥件主體604中之穿孔305對齊以收納多數螺絲306以便將閥件600安裝在車輪200上。或者，配接器602可以使用穿孔608或某種其他技術安裝在車輪200上，且閥件主體604可分開地安裝在配接器602上而不將閥件主體604直接固定在車輪200上。
如第6圖所示，一轂界面610可以形成在配接器602上。轂界面610可包括一配置成可與輪轂400介接之內表面612。轂界面610可配置成延伸環繞車輪壁部206以便與輪轂400介接。例如，轂界面610可延伸環繞車輪壁部206使得它延伸通過溝槽232(請參見第5圖)。
如第7圖所示，閥件600可包括一入口管道614及一出口管道616。入口管道614可包含一在閥件600之主體604中的第一段618，及一形成在配接器602中之第二段620。第二段620可在轂界面610之內表面612上之一端開口以便與轂管道402介接。依這方式，配接器602可容許閥件入口管道614與轂管道402介接。配接器602亦可包括一密封件622(例如，一O環)，該密封件622環繞在閥件入口管道614之第二段620與轂管道402之間的界面以便防止洩漏。出口管道616亦可包括一在閥件600之主體604中的第一段624，及一形成在配接器602中之第二段626。第二段626可在一端與車輪管道234連通。依這方式，配接器602可容許出口管道616與車輪管道234介接。配接器602可包括一密封件628(例如，一O環)，該密封件628環繞出口管道616之第二段626及車輪管道234之界面以便防止洩漏。配接器602可包括一在入口管道614之第一段618與第二段620之間的密封件630(例如，一O環)，配接器602亦可包括一在出口管道616之第一段624與第二段626之間的密封件632(例如，一O環)。
第8圖顯示另一示範車輪總成700，該車輪總成700包含一車輪200、一轂400、及一閥件800。閥件800可包含一主體802及一配接器804。閥件800可包括一入口管道806，入口管道806包含一形成在主體802中之第一段808及一形成在配接器804中之第二段810。如第8圖所示，第二段810可再對齊入口管道806之第一段808以便容許入口管道806與轂管道402介接。類似地，閥件800可包括一出口管道812，出口管道812包含一形成在主體802中之第一段814及一形成在配接器804中之第二段816。第二段816可再對齊出口管道812之第一段814以便容許出口管道812與車輪管道234介接。
第9圖顯示一示範車輪900，車輪900包括多數溝槽902，該等溝槽902環繞在一車輪壁部906中之一中央孔904。一閥件1000可以任何方式固定在該車輪(具有或沒有一配接器)上，且一轂界面(圖未示)延伸環繞車輪壁部906。例如，該轂界面可延伸環繞車輪壁部906，使得它延伸穿過溝槽902中之一者，以便與在輪轂400中之轂管道402介接(請參見，例如，第3圖)。該等多數溝槽902可以一減少車輪900之重量但不實質地衝擊具結構完整性之方式分布。雖然第9圖顯示溝槽902分配成一環繞中央孔904之圓形圖案，但是溝槽902之數目、形狀、間距及位置可以改變。
第10圖顯示一示範車輪1100，且一閥件1200安裝在其上。閥件1200可包括一入口管道1202及一出口管道1204。車輪1100可包括一內車輪半部1102及一外車輪半部1104。車輪1100可包括一車輪管道1106以便與出口管道1204介接，且連通空氣至一安裝在車輪1100上之輪胎。車輪管道1106可包括一在外車輪半部1104中之第一段1108及一在內車輪半部1102中之第二段1110。如第10圖所示，一過濾器1112可設置在車輪管道之第一段1108中，容許藉移除一安裝在車輪1100上之閥件通達過濾器1112。或者，過濾器1112可被放置在車輪管道1106之第二段1110中。
雖然本發明之某些特徵及實施例已說明過了，但是由考慮在此揭露之本發明之形態之詳細說明及實施，所屬技術領域中具有通常知識者可明白本發明之其他實施例。因此，意圖是在此所述之詳細說明及實施例應只被視為是示範性的，且本發明之一真正範疇及精神係以下列申請專利範圍及其全範圍之等效物表示。
100．．．車輪總成
200．．．車輪
202．．．輪緣
204．．．凸緣
206．．．壁部
207．．．內側
208．．．外側
209．．．中央孔
210．．．內車輪半部
212．．．外車輪半部
214,216．．．穿孔
218．．．螺栓
219．．．螺帽
220,222．．．對接表面
224．．．密封件
226．．．穿孔
230．．．凹部
232．．．溝槽
234．．．車輪管道
236．．．第一端
238．．．第二端
240．．．輪緣周邊
242．．．突出部
244．．．外段
246．．．內段
248．．．密封件
300．．．閥件
302．．．閥機構
304．．．閥桿
305．．．穿孔
306．．．螺絲
308．．．內側
310．．．外側
312．．．轂界面
314．．．內表面
316．．．入口管道
318．．．密封件
320．．．出口管道
322．．．密封件
400．．．輪轂
402．．．轂管道
500．．．車輪總成
600．．．閥件
602．．．配接器
604．．．主體
608．．．穿孔
610．．．轂界面
612．．．內表面
614．．．入口管道
616．．．出口管道
618‧‧‧第一段
620‧‧‧第二段
622‧‧‧密封件
624‧‧‧第一段
626‧‧‧第二段
628‧‧‧密封件
630‧‧‧密封件
632‧‧‧密封件
700‧‧‧車輪總成
800‧‧‧閥件
802‧‧‧主體
804‧‧‧配接器
806‧‧‧入口管道
808‧‧‧第一段
810‧‧‧第二段
812‧‧‧出口管道
814‧‧‧第一段
816‧‧‧第二段
900‧‧‧車輪
902‧‧‧溝槽
904‧‧‧中央孔
906‧‧‧車輪壁部
1000‧‧‧閥件
1100‧‧‧車輪
1102‧‧‧內車輪半部
1104‧‧‧外車輪半部
1106‧‧‧車輪管道
1108‧‧‧第一段
1110‧‧‧第二段
1112‧‧‧過濾器
1200‧‧‧閥件
1202‧‧‧入口管道
1204‧‧‧出口管道
第1圖是依據本發明之原理之一車輪總成之一實施例的分解部份圖。
第2圖是第1圖中所示之車輪之部份橫截面圖。
第3圖是第1圖中所示之車輪總成之部份橫截面圖。
第4圖是第1圖中所示之閥件之立體圖。
第5圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第二實施例的分解部份圖。
第6圖是第5圖中所示之配接器之立體圖。
第7圖是第5圖中所示之車輪總成之橫截面圖。
第8圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第三實施例的橫截面圖。
第9圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第四實施例的立體圖。
第10圖是依據本發明之原理之一車輪總成之第五實施例的部份橫截面圖。
100．．．車輪總成
200．．．車輪
202．．．輪緣
204．．．凸緣
206．．．壁部
208．．．外側
218．．．螺栓
219．．．螺帽
226．．．穿孔
230．．．凹部
232．．．溝槽
300．．．閥件
304．．．閥桿
305．．．穿孔
306．．．螺絲

Claims (19)

  1. 一種載具車輪總成，包含：一車輪，包含：一大致圓形輪緣，一由該輪緣徑向地向內延伸之壁部，該壁部具有一內側及一外側，且具有一通過其中之中央孔，一形成在該車輪內之車輪管道，該車輪管道包括一第一端及一第二端，該第一端係在該車輪的該壁部之該外側開口；及一固定在該壁部之該外側上的閥件，該閥件包含一內側及一外側，一入口管道及一出口管道，及一適於由該閥件之該內側延伸之轂界面，其中該入口管道係在該轂界面開口且係構形成與在一輪轂中之一轂管道直接介接，且其中該出口管道與該車輪管道之該第一端介接。
  2. 如申請專利範圍第1項之載具車輪總成，其中該壁部包括一通過其中形成之溝槽，其中該轂界面適於延伸穿過該溝槽。
  3. 如申請專利範圍第2項之載具車輪總成，其中該溝槽是環繞該車輪之該中央孔之多數溝槽之其中一溝槽。
  4. 如申請專利範圍第1項之載具車輪總成，其中該閥件包含一配接器，且其中該轂界面係形成在該配接器上。
  5. 如申請專利範圍第4項之載具車輪總成，其中該配接器係構形成對齊該閥件之入口管道與一輪轂之一轂管道。
  6. 如申請專利範圍第4項之載具車輪總成，其中該配接器係構形成對齊該閥件之該出口管道與該車輪管道。
  7. 如申請專利範圍第1項之載具車輪總成，其中該車輪包含一內車輪部份及一外車輪部份，其中該車輪管道之該第一端係設置在該外車輪部份中，且該車輪管道之該第二端係設置在該內車輪部份中。
  8. 如申請專利範圍第1項之載具車輪總成，更包括一在該車輪管道中之過濾器。
  9. 一種載具車輪總成，包含：一車輪，其包含：一大致圓形輪緣，一由該輪緣徑向地向內延伸之壁部，該壁部具有一內側及一外側，且具有一通過其中之中央孔，一形成在該車輪內之車輪管道，該車輪管道包括一第一端及一第二端；及一固定在該壁部之該外側上的閥件，以便允許經由該車輪之該中央孔接取一輪轂，而該閥件係固定於該壁之該外側，該閥件包含：一入口管道和一出口管道；及一適於由該閥件之該內側向內延伸之轂界面，其中該入口管道於該轂界面開口且係構 形成與在該輪轂中之一轂管道直接介接；其中該出口管道與該車輪管道之該第一端介接。
  10. 如申請專利範圍第9項之載具車輪總成，其中該閥件更包含一主體及一配接器，其中該轂界面係形成在該配接器上。
  11. 如申請專利範圍第10項之載具車輪總成，其中該配接器係構形成對齊該閥件之該入口管道與該輪轂之該轂管道。
  12. 如申請專利範圍第10項之載具車輪總成，其中該配接器係構形成對齊該閥件之該出口管道與該車輪管道。
  13. 如申請專利範圍第10項之載具車輪總成，其中該主體係構形成固定在該配接器上。
  14. 一種載具車輪，包含：一大致圓形輪緣；一由該輪緣徑向地向內延伸之壁部，該壁部具有一內側及一外側，且具有一通過其中之中央孔，該壁部包括一通過其中形成之溝槽，該溝槽係對該壁部之中央孔開口且從該中央孔徑向地向外延伸，該溝槽係配置成對在一輪轂中之一管道提供進入；一形成在該車輪內之車輪管道，該車輪管道包括一第一端及一第二端，其中該車輪管道係配置成在一閥件與一輪胎之間連通流體。
  15. 如申請專利範圍第14項之載具車輪，其中該車輪管道之 該第一端係於該車輪之該壁部之該外側開口。
  16. 如申請專利範圍第14項之載具車輪，其中該車輪包含一內車輪部份及一外車輪部份，其中該車輪管道之該第一端係設置在該外車輪部份中，且該車輪管道之該第二端係設置在該內車輪部份中。
  17. 如申請專利範圍第16項之載具車輪，其中該車輪包含一過濾器，該過濾器設置在該外車輪部份中之該車輪管道中。
  18. 如申請專利範圍第14項之載具車輪，其中該溝槽包含環繞該車輪之中央孔之多數溝槽。
  19. 如申請專利範圍第14項之載具車輪，更包括一在該車輪管道中之過濾器。
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