TWI550201B - Slide positioning device - Google Patents

Description

滑軌之定位裝置

本發明一種滑軌之定位裝置，涉及一種順序拉開滑軌、順序關閉滑軌之定位裝置的相關技術領域。

按，相關的先前技術如發明第I283281號「一種三段式滑定位裝置」專利，係包括由活動軌、中間軌及固定軌構成三段式滑軌，於拉伸狀態下，中間軌相對於固定軌，其係利用中間軌凸出之卡體與固定軌上一卡掣件得暫時卡抵定位，或予推動活動軌收入時，活動軌適壓抵中間軌上一解掣件，該解掣件具一ㄇ型板能下壓卡掣件，使卡掣件脫離卡體，解除定位狀態；然而，經查前述裝置需要組裝解掣件、彈片以及卡掣件等構件，不但構件較為複雜，而且相對組合裝配亦較浪費人力與工時，另外由於解掣件需以金屬片沖壓成形並具有ㄇ型板，該ㄇ型板下壓卡掣件的動作經過長時間使用容易變形而影響動作。

本發明者乃有鑑於此，經過不斷的研究、改良與測試，乃發明設計一種滑軌之定位裝置。

本發明的主要目的在於提供一種滑軌之定位裝置，當滑軌欲拉開時，內滑軌可依順序先被拉出一小段距離再連動剎車片連同中滑軌一起向前拉開，接著由中滑軌被外滑軌卡掣定位之後，隨即可將內滑軌向前完全拉開；又當滑軌欲關閉時，內滑軌可先向後推入中滑軌並推動剎車片樞轉，且連動其卡擋部脫離外滑軌之卡掣槽，進而可 由內滑軌連同中滑軌一起被向後推入外滑軌而順序完成關閉動作，因此具有順序拉開、順序推入的操作順暢以及穩定度，相對亦可提昇載重能力。

本發明的次一目的在於提供一種滑軌之定位 裝置，其構件精簡，只需組配剎車片與線型彈簧，而內滑軌的推入連動片及拉開連動片可一體沖壓成形，外滑軌的卡掣部也可一體沖壓成形，相對可大幅節省組配的人力與工時以及構件成本，進而亦提昇產品競爭力。

一種滑軌之定位裝置，至少包括：一內滑軌、 一中滑軌、一外滑軌、一剎車片與一線型彈簧等構件所組成，當滑軌欲拉開時，內滑軌可依順序先被拉出一小段距離再連動剎車片連同中滑軌一起向前拉開，接著由中滑軌被外滑軌卡掣定位之後，隨即可將內滑軌向前完全拉開；又當滑軌欲關閉時，內滑軌可先向後推入中滑軌並推動剎車片樞轉，且連動其卡擋部脫離外滑軌之卡掣槽，進而可由內滑軌連同中滑軌一起被向後推入外滑軌而順序完成關閉動作，因此具有順序拉開、順序推入的操作順暢以及穩定度，相對亦可提昇載重能力，而且由於構件精簡，只需組配剎車片與線型彈簧，而內滑軌的推入連動片及拉開連動片可一體沖壓成形，外滑軌的卡掣部也可一體沖壓成形，相對可大幅節省組配的人力與工時以及構件成本，進而亦提昇產品競爭力。

〔本創作〕

(1)‧‧‧內滑軌

(11)‧‧‧拉開連動片

(12)‧‧‧推入連動片

(13)‧‧‧折壁

(2)‧‧‧中滑軌

(20)‧‧‧後端緣

(21)‧‧‧第一樞孔

(22)‧‧‧樞接元件

(23)‧‧‧鏤空限位槽

(24)‧‧‧彈簧定位部

(26)‧‧‧鏤空槽

(3)‧‧‧外滑軌

(31)‧‧‧卡掣部

(311)‧‧‧導引斜面

(312)‧‧‧卡掣槽

(4)‧‧‧剎車片

(41)‧‧‧第二樞孔

(42)‧‧‧卡擋部

(43)‧‧‧剎車部

(430)‧‧‧一端

(431)‧‧‧後側

(44)‧‧‧抵靠部

(45)‧‧‧定位槽

(6)‧‧‧線型彈簧

(60)‧‧‧近中段部位

(61)‧‧‧一側

(62)‧‧‧另一側

(621)‧‧‧彎折定位部

圖1是本發明的部份立體斷面圖。

圖2是本發明的部份構件分解狀態立體斷面圖(未顯示外滑軌)。

圖3是本發明其中內滑軌的另一角度部份立體圖。

圖4是本發明其中外滑軌的部份立體斷面圖。

圖5是本發明實施例的關閉狀態俯視平面示意圖(內滑軌僅顯示推入連動片與拉開連動片，外滑軌的卡掣部以虛線表示)。

圖6是本發明實施例其中內滑軌由關閉狀態被拉開向前位移一小段距離的俯視平面示意圖(內滑軌僅顯示推入連動片與拉開連動片，外滑軌的卡掣部以虛線表示)。

圖7是本發明實施例的其中內滑軌連同中滑軌向前拉開位移而剎車片的卡擋部接觸外滑軌的卡掣部之導引斜面的俯視平面示意圖(內滑軌僅顯示推入連動片與拉開連動片，外滑軌的卡掣部以虛線表示)。

圖8是本發明實施例其中內滑軌連同中滑軌向前拉開位移而剎車片的卡擋部卡掣部外滑軌的卡掣部之俯視平面示意圖(內滑軌僅顯示推入連動片與拉開連動片，外滑軌的卡掣部以虛線表示)。

圖9是本發明實施例其中當內滑軌、中滑軌被向前拉開之後再由內滑軌向後推入中滑軌且推入連動片尚未推動剎車片之剎車部的俯視平面示意圖(內滑軌僅顯示推入連動片與拉開連動片，外滑軌的卡掣部以虛線表示)。

圖10是本發明實施例其中當內滑軌、中滑軌被向前拉開之後再由內滑軌向後推入中滑軌且推入連動片推動剎車片樞轉使卡擋部脫離外滑軌之卡掣部的卡掣槽之俯視平面示意圖(內滑軌僅顯示推入連動片與拉開連動片，外滑軌的卡掣部以虛線表示)。

圖11是本發明實施例的其中內滑軌與中滑軌之部份立體分解放大示意圖。

圖12是本發明實施例其中內、中滑軌被向前拉開之後再由內滑軌推入中滑軌且中滑軌再脫離外滑軌之卡掣槽而由內、中滑軌同時向後推入外滑軌的俯視之平面示意圖。

如圖1~圖12所示，本發明一種滑軌之定位裝 置，至少包括：一內滑軌1，滑套於中滑軌2並相對於中滑軌2的前、後方向滑動位移，其後側設有一拉開連動片11以及一推入連動片12(參考圖1~圖3)，該推入連動片12位於拉開連動片11的前方而相距一段距離，且拉開連動片11與推入連動片12並不在前、後方向的同一直線上，該內滑軌1的前端具有一折壁13(參考圖1、圖11)用於由前向後頂靠中滑軌2的後端緣20(參考圖11)；一中滑軌2，係滑套於外滑軌3並相對於外滑軌3的前、後方向滑動位移，其後側設一第一樞孔21以藉樞接元件22樞接一剎車片4，該第一樞孔21的後側相距一段距離設有一鏤空限位槽23(參考圖2)，而第一樞孔21的前側相距一段距離設有一彈簧定位部24以被一線型彈簧6的一側61(參考圖1)抵靠定位；一外滑軌3，設有一卡掣部31(參圖4~圖10)，該卡掣部31的後側具有一導引斜面311(參圖4~圖10)，且導引斜面311的前端並相鄰一卡掣槽312；一剎車片4，係具第二樞孔41(參考圖2)以藉前述樞接元件22樞設於中滑軌2，該剎車片4後方的左、右兩側其中一側具有一卡擋部42，該卡擋部42並穿出前述中滑軌2的鏤空限位槽23(參考圖1)，使該卡擋部42可卡掣或脫離外滑軌3的卡掣部31，該剎車片4後方的左、右兩側之另一側則另延設一剎車部43，該剎車部43的後側431可被內滑軌1的拉開連動片11抵靠，而該剎車部43的一端430亦可被內滑軌1的推入連動片12抵住或脫離，該剎車片4之第二樞孔41與該剎車部43之間並設有定位槽45(參考圖2)用以連接線型彈簧6的另一側62； 一線型彈簧6，其一側61抵靠中滑軌2的彈簧定位部24，而另一側62進一步具有彎折定位部621用以與剎車片4的定位槽45連接定位，使該線型彈簧6提供剎車片4彈性壓力。

再者，前述中滑軌2進一步在其第一樞孔21與鏤空限位槽23之間設有一鏤空槽26(參考圖2)，用以避免干涉線型彈簧6另一側62的彎折定位部621。

另者，前述剎車片4進一步具有一抵靠部44用以被線型彈簧6的近中段部位60抵靠(參考圖1)，使線型彈簧6更穩定的提供彈性壓力給剎車片4。

藉此，當滑軌呈關閉狀態時，推入連動片12係抵住剎車片4之剎車部43(參考圖5)的一端430，而當內滑軌1被拉開而向前移動一小段距離時，該推入連動片12即脫離而釋放剎車片4使剎車片4樞轉，並由剎車片4的剎車部43後側431抵靠拉開連動片11(參考圖6)，因此當內滑軌1繼續被向前拉開出時能同時向前抵靠剎車片4而相對可連動中滑軌2一起向前拉開移動；又當剎車片4的卡擋部42接觸外滑軌3的卡掣部31之導引斜面311時，該卡擋部42順著導引斜面311的引導而樞轉，並使剎車片4的剎車部43脫離內滑軌1的拉開連動片11(參考圖7)，且當剎車片4的卡擋部42越過外滑軌3的卡掣部31之導引斜面311之後，隨即藉線型彈簧6之彈性壓力使剎車片4的卡擋部42卡掣入外滑軌3之卡掣部31的卡掣槽312(參考圖8)，進而使中滑軌2被卡掣於該定點，而內滑軌1則可繼續被拉開而向前移動，一直到完全向前打開而完成滑軌打開之動作；又當滑軌欲推入而關閉時，先將內滑軌1推入而向後位移，此時該內滑軌1的拉開連動片11可直接避開剎車片4之剎車部43，而該內滑軌1的推入連動片12(參考圖9)則可向後推動剎車片4之剎車部43使剎車片4 樞轉，並使剎車片4的卡擋部42脫離外滑軌3之卡掣部31的卡掣槽312(參考圖10)，同時可由該內滑軌1後側的折壁13勾住中滑軌2的前端緣(另參考圖11)，並由前向後推動中滑軌2，使內滑軌1與中滑軌2一起被向後推入外滑軌3以完成關閉動作，且此同時並由內滑軌1的推入連動片12抵住剎車片4的剎車部43(參考圖12)。

綜上所述，本發明可歸納具有下列增進功效：

1. 當滑軌欲拉開時，內滑軌1可順序先被拉出一小段距離再連動剎車片4連同中滑軌2一起向前拉開，接著由中滑軌2被外滑軌3卡掣定位之後，隨即可將內滑軌1向前完全拉開；而又當滑軌欲關閉時，內滑軌1可先向後推入中滑軌2並推動剎車片4樞轉，且連動其卡擋部42脫離外滑軌3的卡掣槽312，進而可由內滑軌1連同中滑軌2一起被向後推入外滑軌3而順序完成關閉動作，因此具有順序拉開、順序推入的操作順暢以及穩定度，並相對提昇載重能力。

2. 構件精簡，只需組配剎車片4與線型彈簧6，而內滑軌1的推入連動片12及拉開連動片11可一體沖壓成形於該內滑軌1，外滑軌3的卡掣部31也可一體沖壓成形於該外滑軌3，相對可節省組配的人力與工時以及構件成本，進而提昇產品競爭力。

是以，本發明乃確具其產業上之利用價值，乃謹以發明專利申請之，懇請 鈞局貴審查委員予以詳查並賜准專利，至感德便。

惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，舉凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾皆應仍屬本發明涵蓋之專利範圍內。

(1)‧‧‧內滑軌

(11)‧‧‧拉開連動片

(12)‧‧‧推入連動片

(2)‧‧‧中滑軌

(22)‧‧‧樞接元件

(23)‧‧‧鏤空限位槽

(24)‧‧‧彈簧定位部

(3)‧‧‧外滑軌

(4)‧‧‧剎車片

(42)‧‧‧卡擋部

(43)‧‧‧剎車部

(430)‧‧‧一端

(431)‧‧‧後側

(44)‧‧‧抵靠部

(45)‧‧‧定位槽

(6)‧‧‧線型彈簧

(60)‧‧‧近中段部位

(61)‧‧‧一側

Claims (5)

1. 一種滑軌之定位裝置，係至少包括：一內滑軌，滑套於中滑軌並相對於中滑軌的前、後方向滑動位移，其後側設有一拉開連動片以及一推入連動片，該推入連動片位於拉開連動片的前方而相距一段距離，且拉開連動片與推入連動片並不在前、後方向的同一直線上，該內滑軌的前端具有一折壁用於由前向後頂靠中滑軌的後端緣；一中滑軌，係滑套於外滑軌並相對於外滑軌的前、後方向滑動位移，其後側設一第一樞孔以藉樞接元件樞接一剎車片，該第一樞孔的後側相距一段距離設有一鏤空限位槽，而第一樞孔的前側相距一段距離設有一彈簧定位部以被一線型彈簧的一側抵靠定位；一外滑軌，設有一卡掣部，該卡掣部的後側具有一導引斜面，且導引斜面的前端並相鄰一卡掣槽；一剎車片，係具第二樞孔以藉前述樞接元件樞設於中滑軌，該剎車片後方的左、右兩側其中一側具有一卡擋部，該卡擋部並穿出前述中滑軌的鏤空限位槽，使該卡擋部可卡掣或脫離外滑軌的卡掣部，該剎車片後方的左、右兩側之另一側則另延設一剎車部，該剎車部的後側可被內滑軌的拉開連動片抵靠，而該剎車部的一端亦可被內滑軌的推入連動片抵住或脫離，該剎車片之第二樞孔與該剎車部之間並設有定位槽用以連接線型彈簧的另一側；一線型彈簧，其一側抵靠中滑軌的彈簧定位部，而另一側進一步具有彎折定位部用以與剎車片的定位槽連接定位，使該線型彈簧提供剎車片彈性壓力；藉此，當滑軌呈關閉狀態時，推入連動片係抵住剎車片之剎車部的一端，而當內滑軌被拉開而向前移動一 小段距離時，該推入連動片即脫離而釋放剎車片使剎車片樞轉，並由剎車片的剎車部後側抵靠拉開連動片，因此當內滑軌繼續被向前拉開出時能同時向前抵靠剎車片而相對可連動中滑軌一起向前拉開移動；又當剎車片的卡擋部接觸外滑軌的卡掣部之導引斜面時，該卡擋部順著導引斜面的引導而樞轉，並使剎車片的剎車部脫離內滑軌的拉開連動片，且當剎車片的卡擋部越過外滑軌的卡掣部之導引斜面之後，隨即藉線型彈簧之彈性壓力使剎車片的卡擋部卡掣入外滑軌之卡掣部的卡掣槽，進而使中滑軌被卡掣於該定點，而內滑軌則可繼續被拉開而向前移動，一直到完全向前打開而完成滑軌打開之動作；又當滑軌欲推入而關閉時，先將內滑軌推入而向後位移，此時該內滑軌的拉開連動片可直接避開剎車片之剎車部，而該內滑軌的推入連動片則可向後推動剎車片之剎車部使剎車片樞轉，並使剎車片的卡擋部脫離外滑軌之卡掣部的卡掣槽，同時可由該內滑軌後側的折壁勾住中滑軌的前端緣，並由前向後推動中滑軌，使內滑軌與中滑軌一起被向後推入外滑軌以完成關閉動作。
2. 如申請專利範圍第1項所述的滑軌之定位裝置，其中該中滑軌進一步在其第一樞孔與鏤空限位槽之間設有一鏤空槽，避免干涉線型彈簧另一側的彎折定位部。
3. 如申請專利範圍第1項所述的滑軌之定位裝置，其中該剎車片進一步具有一抵靠部用以被線型彈簧的近中段部位抵靠，使線型彈簧更穩定的提供彈性壓力給剎車片。
4. 如申請專利範圍第1項所述滑軌之定位裝置，其中該內滑軌的推入連動片及拉開連動片係一體沖壓成形於該內滑軌。
5. 如申請專利範圍第1項所述滑軌之定位裝置，其中該外滑軌的卡掣部係一體沖壓成形於該外滑軌。