TWI530424B - 具有內儲放系統的自行車 - Google Patents

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TWI530424B
TWI530424B TW101105901A TW101105901A TWI530424B TW I530424 B TWI530424 B TW I530424B TW 101105901 A TW101105901 A TW 101105901A TW 101105901 A TW101105901 A TW 101105901A TW I530424 B TWI530424 B TW I530424B
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馬可 寇特
尚 路克 卡拉漢
克理斯多福Ｐ 狄奧露西歐
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史比塞自行車組件公司
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Description

具有內儲放系統的自行車
本發明整體而言係關於自行車，且更明確而言係關於一自行車框架內之用於儲放物品之系統。
為了儲放水、壓縮空氣、閒置部件、工具或其他物品，自行車通常包含具有一儲放系統之一框架。此等儲放系統通常包含一開口，其提供至該儲放系統之入口。
本發明提供一種自行車，其包含一前輪、一後輪及支撐於該前輪及該後輪上之一框架。該框架包含一中空框架構件(例如，一頂管)，其包含具有一開口之一壁(例如，位於該框架構件之一頂面中)。該自行車進一步包含呈一可撓性囊袋形式之一儲放系統，該可撓性囊袋可定位於該中空框架構件中(例如，且可自該中空框架構件移除)且具有一開口端。在本發明之一態樣中，一加勁構件係沿該囊袋之至少一部分定位，以促進該囊袋插入穿過該開口且進入該框架構件中。例如，該加勁構件可沿該加勁構件之絕大部分長度而耦合至該囊袋(例如，位於該囊袋之一外部上)。較佳的是，該加勁構件係與該囊袋之一內部連通之一中空管，使得該中空管作為一飲用管。
在本發明之另一態樣中，該自行車進一步包含耦合至該囊袋之該開口端之一軸環，且該軸環之至少一部分係定位於該框架構件之一外表面上。較佳的是，該軸環比該囊袋 更剛硬，且該軸環之一外表面係與該框架構件之一外表面齊平。在一實施例中，該自行車進一步包含耦合至該囊袋之一中空管，且該中空管之一部分係定位穿過該軸環中之一孔隙。視需要，該自行車可進一步包含一蓋，其可相對於該軸環在允許該開口端係實質上經覆蓋之一閉合位置與允許該開口端係實質上未經覆蓋之一開放位置之間移動。較佳的是，該蓋係於該開放位置及該閉合位置二者耦合至該軸環。該蓋可包含緊固至該中空管之一固持器。
在本發明之另一態樣中，該囊袋包含鄰近該開口端且與一第一軸線大體上對準之一第一部分及遠離該開口端且與不平行於該第一軸線之一第二軸線大體上對準之一第二部分。較佳的是，該中空框架構件包含一頂管且該框架進一步包含一下管，且該囊袋自該頂管中之該開口延伸且穿過該下管之至少一部分。為了使該第一軸線與該第二軸線對準，囊袋之一縱向邊緣可彎曲。例如，囊袋之一縱向前緣之一側輪廓可為凸形，且囊袋之一縱向後緣之一側輪廓可為凹形。
在考量下文之詳盡描述及附圖時，本發明之其他態樣將變得顯而易見。
在詳盡地描述本發明之任何實施例之前，應理解，本發明並未將其應用限制於下文之描述中陳述或下文圖式中所圖解之組件之構造及配置之細節。本發明可以其他實施例體現且可以多種方式實踐或實行。
圖1圖解一自行車10，其包含一前輪11、一後輪12及支撐於該前輪11及該後輪12上之一框架15。該框架15包含界定於一中空框架構件內之一內部儲放系統17。該自行車10亦包含由該前輪11支撐且具有可旋轉地耦合至該框架15之一操縱管25(圖2)之一前叉20。該自行車10進一步包含一把手30，其係由一豎管35耦合至該前叉20。
參考圖2及圖3，所圖解之框架15包含呈該框架15之一頂管45及一下管47形式之該中空框架構件。或者，該中空框架構件可為其他框架管。該頂管45之一頂面包含一開口65，其促成進入該頂管45及該下管47二者之一內部。該頂管45進一步包含一凹槽66、圍繞該開口65之一凹部69及一螺孔73。
一儲放系統71係設置於內部儲放系統17內。該儲放系統71包含一軸環50，該軸環50具有一填充口51、一突起52、一第一孔隙55及一第二孔隙60。該突起52之尺寸經設定以配合於該凹槽66中，且該軸環50之尺寸經設定以向下樞轉進入該開口65及凹部69中，使得該軸環50之一外表面係與該頂管45之一上表面或一外表面實質上齊平。一密封件64係定位於該軸環50與該凹部69之間，以在該軸環與該凹部69之間形成一密封接合。該軸環50係藉由與經定位穿過該第一孔隙55且進入該框架15中之該螺孔73中之一緊固件70相互作用之該突起52而相對於該頂管45被固持至定位。或者，該孔隙55及該緊固件70可省略且一第一磁性緊固件(圖未顯示)可連接至該軸環50且一第二磁性緊固件(圖中未 顯示)可連接至該頂管45，以與該第一磁性緊固件達成磁性接合。該軸環50中之該第二孔隙60之尺寸經設定以收納經組態用作一飲用管之一中空管62。
該儲放系統進一步包含可在開放位置與閉合位置之間操縱之一蓋67。在該閉合位置，該蓋67與該填充口51形成一密封接合。在該開放位置，該蓋67打開該填充口51，以促進通過該填充口51添加液體。該蓋67包含一固持器68，其用於將該蓋67固持至該中空管62，因此將該蓋67耦合至該軸環50。以此方式，當該蓋67係位於該開放位置及該閉合位置二者時，該蓋67係耦合至軸環50。
繼續參考圖2及圖3，該儲放系統71進一步包含一可撓性囊袋63，其具有一開口端72緊固至該軸環50，使得該囊袋63之內部可經由該填充口51進入。當該軸環50係定位於開口65中時，該可撓性囊袋63係定位於該框架15之頂管45及該下管47中該內部儲放系統17內。該中空管62係液體地耦合至該囊袋63，以促進通過該中空管62自該囊袋汲取液體。
參考圖2，該豎管35包含具有一凹部80之一頂面75及具有一對相對之凹槽85之一對側表面82，各個側表面具有一對螺孔90。具有一對對應之相對內表面100(具有孔105及一孔隙110)之一蓋95之尺寸經設定以收納於該凹部80中，使得該等孔105係與該豎管35之該等孔90對準。兩個緊固件106係由該等孔90收納，以將該豎管35夾持至該操縱管25。應注意，一工具(例如，一六角扳手(allen wrench)， 圖中未顯示)可使該等緊固件106進入該蓋95中之該等孔105。該孔隙110之尺寸經設定以收納一頂螺栓111，以將該豎管35軸向地上緊至該操縱管25。該豎管35係由尺寸經設定以與該豎管35之側82實質上齊平之一基座115支撐。該基座115安裝至該框架15。一第一豎管間隔件120及一第二豎管間隔件125(其尺寸亦經設定以與該豎管35之該等側實質上齊平)可安裝至該基座115，以調整該豎管35之該頂面75之高度。對於一低豎管35高度，則省略該第一豎管間隔件120及該第二豎管間隔件125(見圖4)。對於一中豎管35高度，則省略該第二豎管間隔件125(見圖5)。對於一高豎管35高度，則需包含該第一豎管間隔件120及該第二豎管間隔件125(見圖6)。
一第一減阻構件130包含一側表面135，其界定一符合空氣動力學之後緣。該第一減阻構件130進一步包含一第一外表面140，其具有收納具有一孔隙144之一蓋143之一凹部142。該孔隙144之尺寸經設定以收納一纜線(圖中未顯示)，諸如定位於一制動纜線殼體中之一制動纜線。該第一外表面140背離該頂管45。該第一減阻構件130包含一第一前-後尺寸145。該第一減阻構件130係耦合至該頂管45，使得該第一減阻構件130自該頂管45向外突起。該第一減阻構件130係定位於該豎管35之緊鄰下方且完全位於該操縱管25之後方。所圖解之第一減阻構件130係與該頂管45一體成形。
一第二減阻構件150包含與該豎管35之該頂面75實質上 齊平之一上表面155及與該豎管35之該側表面82實質上齊平之一側表面157。該第二減阻構件150進一步包含一凹形後緣160。該第二減阻構件150包含一第二前-後尺寸175，其中該第一前-後尺寸145係大於該第二前-後尺寸175。該第二減阻構件150係可拆卸地安裝至該第一減阻構件130之該第一外表面140上，使得該第一減阻構件130之該側表面135係曝露。該第二減阻構件150經定位於該豎管35之緊鄰後方且完全地位於該操縱管25之後方。圖中顯示具有各種高度之第二減阻構件150組態，包含用於與低豎管高度組態配合使用之一低第二減阻構件180、用於與中豎管35高度組態配合使用之一中第二減阻構件185及用於與高豎管35高度組態配合使用之一高第二減阻構件190。在所圖解之設計中，一次僅可使用該低第二減阻構件180、該中第二減阻構件185及該高減阻構件190中之一者。
圖4圖解當該豎管35係處於該低豎管高度組態中時使用該低第二減阻構件180。在此配置中，該第一豎管間隔件120及該第二豎管間隔件125(圖2)係省略且該豎管35係直接地安裝至該基座115上。應注意，該低第二減阻構件180之該上表面155係與該豎管35之該頂面75實質上齊平。
圖5圖解當該豎管35係處於該中豎管高度組態中時使用該中第二減阻構件185。在此配置中，該第二豎管間隔件125(圖2)係省略且該豎管35安裝至該第一豎管間隔件20上，且該第一豎管間隔件120係安裝於該基座115上。應注意，該中第二減阻構件185之該上表面155係與該豎管35之 該頂面75實質上齊平。
圖6圖解當該35係處於該高豎管高度組態中時使用該高第二減阻構件190。在此配置中，包含該第一豎管間隔件120及該第二豎管間隔件125二者且該豎管35安裝至該第二豎管間隔件125上，且該第二豎管間隔件125係安裝於該第一豎管間隔件120上，且該第一豎管間隔件120係安裝至該基座115上。應注意，該高第二減阻構件190之該上表面155係與該豎管35之該頂面75實質上齊平。
在該儲放系統71之操作中，該中空管62係緊固至該囊袋63之一下部且係穿過該軸環50中之該孔隙60且穿過該蓋67之該固持器68。該中空管62及該囊袋63二者係插入穿過該頂管45中之該開口65且定位於該框架15之該頂管45及該下管47中之該內部儲放系統17內。該中空管62係半剛性且用於輔助將將該囊袋63推動到位之一加勁構件。該軸環50之該突起52係定位於該開口65之該凹槽66中，且該軸環50係以使該密封件64密封地接合該凹部69之方式定位。該緊固件70係插入穿過該第一孔隙55且進入該框架15中，以使該軸環50相對於該頂管45固持定位。或者，該軸環50可使用該第一磁性緊固件及該第二磁性緊固件而與該頂管45磁性地接合。在圖3中所示之安裝定向中，該中空管62至少部分地定位於該第二減阻構件190之該凹形後緣160內，據信此可改良該總成之空氣動力學性質。將水或另一含水液體(例如，電解質溶液)倒入至該軸環50之該填充口51中。自行車10運動時，可使用一水瓶(圖中未顯示)倒入水或其他 液體。該蓋67經定位密封地接合該軸環50之該填充口51，同時該固持器68將該蓋67緊固至該中空管62或該軸環50。一使用者可於該自行車10係停止或運動時自該中空管62飲用水或另一液體。該儲放系統71可自該內部儲放系統17移除，以輕易地清潔及更換。
圖7圖解根據另一實施例之一儲放系統200。該儲放系統200包含一可撓性囊袋205，其具有一開口端210、一縱向前緣215及一縱向後緣220。該可撓性囊袋205進一步包含鄰近該開口端210之一第一部分225及遠離該開口端210之一第二部分230。該第一部分225係於一第一軸線240大體上對準，且該第二部分230係與不平行於該第一軸線240之一第二軸線245大體上對準。該縱向前緣215及該縱向後緣220係彎曲，使得該縱向前緣215之一側輪廓係凸形且該縱向後緣220之一側輪廓係凹形。一加勁構件250(例如，線)係耦合至該可撓性囊袋205之該縱向前緣215。在此實施例中，該加勁構件250係沿該加勁構件之絕大部分之長度而耦合至該囊袋之一外部。在操作中，該加勁構件250輔助將該可撓性囊袋205推動至該內部儲放系統235內之合適位置。
圖8圖解根據另一實施例之一儲放系統300。該儲放系統300包含一可撓性囊袋305，其具有一整合形成之接縫310。一半剛性中空管315係部分地定位於該接縫310內。在操作中，該中空管315係部分地定位於該囊袋305之該接縫310內且作為一加勁構件，該加勁構件可輔助將該囊袋 305推動至該內部儲放系統320內之合適位置。該中空管315亦作為一飲用管。
下文之申請專利範圍中陳述本發明之多個特徵及優點。
10‧‧‧自行車
11‧‧‧前輪
12‧‧‧後輪
15‧‧‧框架
17‧‧‧內部儲放系統
20‧‧‧前叉
25‧‧‧操縱管
30‧‧‧把手
35‧‧‧豎管
45‧‧‧頂管
47‧‧‧下管
50‧‧‧軸環
51‧‧‧填充口
52‧‧‧突起
55‧‧‧第一孔隙
60‧‧‧第二孔隙
62‧‧‧中空管
63‧‧‧可撓性囊袋
64‧‧‧密封件
65‧‧‧開口
66‧‧‧凹槽
67‧‧‧蓋
68‧‧‧固持器
69‧‧‧凹部
70‧‧‧緊固件
71‧‧‧儲放系統
72‧‧‧開口端
73‧‧‧螺孔
75‧‧‧頂面
80‧‧‧凹部
82‧‧‧側表面
85‧‧‧凹槽
90‧‧‧螺孔
95‧‧‧蓋
100‧‧‧內表面
105‧‧‧孔
106‧‧‧緊固件
110‧‧‧孔隙
111‧‧‧頂螺栓
115‧‧‧基座
120‧‧‧第一把手豎管間隔件
125‧‧‧第二把手豎管間隔件
130‧‧‧第一減阻構件
135‧‧‧側表面
140‧‧‧第一外表面
142‧‧‧凹部
143‧‧‧蓋
144‧‧‧孔隙
145‧‧‧第一前-後尺寸
150‧‧‧第二減阻構件
155‧‧‧上表面
157‧‧‧側表面
160‧‧‧凹形後緣
175‧‧‧第二前-後尺寸
180‧‧‧低第二減阻構件
185‧‧‧中第二減阻構件
190‧‧‧高第二減阻構件
200‧‧‧儲放系統
205‧‧‧可撓性囊袋
210‧‧‧開口端
215‧‧‧縱向前緣
220‧‧‧縱向後緣
225‧‧‧可撓性囊袋205之第一部分
230‧‧‧可撓性囊袋205之第二部分
235‧‧‧內部儲放系統
240‧‧‧第一軸線
245‧‧‧第二軸線
250‧‧‧加勁構件
300‧‧‧儲放系統
305‧‧‧可撓性囊袋
310‧‧‧接縫
315‧‧‧半剛性中空管
320‧‧‧內部儲放系統
圖1係體現本發明之一自行車之一透視圖。
圖2係圖1中之該自行車之一前部之一分解透視圖，其圖解包含具有一第一構造之一儲放系統之一內部儲放系統。
圖3係圖2中之該自行車之該前部之一組合透視圖。
圖4係圖2中之該自行車之該前部之一組合側視圖，其併入具有一第一構造之一減阻構件。
圖5係圖2中之該自行車之該前部之一組合側視圖，其併入具有一第二構造之該減阻構件。
圖6係圖2中之該自行車之該前部之一組合側視圖，其併入具有一第三構造之該減阻構件。
圖7係圖1中之該自行車之一前部之一截面側視圖，其圖解包含具有一第二構造之該儲放系統之該內部儲放系統。
圖8係圖1之該自行車之一前部之一截面側視圖，其圖解包含具有一第三構造之該儲放系統之該內部儲放系統。
10‧‧‧自行車
15‧‧‧框架
17‧‧‧內部儲放系統
20‧‧‧前叉
25‧‧‧操縱管
30‧‧‧把手
35‧‧‧豎管
45‧‧‧頂管
47‧‧‧下管
50‧‧‧軸環
51‧‧‧填充口
52‧‧‧突起
55‧‧‧第一孔隙
60‧‧‧第二孔隙
62‧‧‧中空管
63‧‧‧可撓性囊袋
64‧‧‧密封件
65‧‧‧凹部
66‧‧‧凹槽
67‧‧‧蓋
68‧‧‧固持器
69‧‧‧凹部
70‧‧‧緊固件
71‧‧‧儲放系統
75‧‧‧豎管35之頂面
80‧‧‧頂面75之凹部
82‧‧‧頂面75之側表面
85‧‧‧凹槽
90‧‧‧螺孔
95‧‧‧蓋
100‧‧‧內表面
105‧‧‧孔
106‧‧‧緊固件
110‧‧‧孔隙
111‧‧‧頂螺栓
115‧‧‧基座
120‧‧‧第一把手豎管間隔件
125‧‧‧第二把手豎管間隔件
130‧‧‧第一減阻構件
135‧‧‧側表面
140‧‧‧第一外表面
142‧‧‧凹部
143‧‧‧蓋
144‧‧‧孔隙
145‧‧‧第一前-後尺寸
150‧‧‧第二減阻構件
155‧‧‧上表面
157‧‧‧側表面
160‧‧‧凹形後緣
175‧‧‧第二前-後尺寸
180‧‧‧低第二減阻構件
185‧‧‧中第二減阻構件
190‧‧‧高第二減阻構件

Claims (24)

  1. 一種自行車，其包括：一前輪；一後輪；支撐於該前輪及該後輪上之一框架，該框架包含一中空框架構件，其包含具有一開口之一壁；及定位於該中空框架構件中之一可撓性囊袋；及沿該囊袋之至少一部分定位之一加勁構件，以加勁該囊袋並促進該囊袋插入穿過該開口且進入該框架構件中。
  2. 如請求項1之自行車，其中該中空框架構件包括該框架之一頂管。
  3. 如請求項1之自行車，其中該開口係位於該框架構件之一頂面中。
  4. 如請求項1之自行車，其中該加勁構件包括緊固至該囊袋之一下部之一中空管。
  5. 如請求項4之自行車，其中該中空管之一內部係與該囊袋之一內部連通。
  6. 如請求項4之自行車，其中該中空管自該下部向上地延伸且自該框架構件突起。
  7. 如請求項1之自行車，其中該加勁構件係沿該加勁構件之大部分之長度而耦合至該囊袋。
  8. 如請求項1之自行車，其中該加勁構件係位於該囊袋之一外部上。
  9. 一種自行車，其包括：一前輪；一後輪；支撐於該前輪及該後輪上之一框架，該框架包含一中空框架構件，其包含具有一開口之一壁；及一儲放系統，其係定位於該中空框架構件中且可自該中空框架構件移除，該儲放系統具有一開口端；一軸環，其係耦合至該儲放系統之該開口端，且收納於界定於該框架構件中的一凹部。
  10. 如請求項9之自行車，其中該儲放系統包括：一可撓性囊袋，其係定位於該中空框架構件中且具有該開口端；其中該軸環係耦合至該囊袋之該開口端，該軸環之至少一部分係定位於該框架構件之一外表面上。
  11. 如請求項10之自行車，其中該軸環之一外表面係與該框架構件之一外表面齊平。
  12. 如請求項10之自行車，其中該軸環比該囊袋更剛硬。
  13. 如請求項10之自行車，其進一步包括耦合至該囊袋之一中空管，其中該中空管之一部分係定位穿過該軸環中之一孔隙。
  14. 如請求項13之自行車，其進一步包括閉合該囊袋之該開口端之一蓋，該蓋包含經緊固至該中空管之一固持器。
  15. 如請求項9之自行車，其進一步包括一蓋，其可相對於該軸環在該開口端係實質上經覆蓋之一閉合位置與該開 口端係實質上未經覆蓋之一開放位置之間移動，其中該蓋係於該開放位置及該閉合位置二者耦合至該軸環。
  16. 一種自行車，其包括：一前輪；一後輪；支撐於該前輪及該後輪上之一框架，該框架包含一中空框架構件，其包含具有一開口之一壁；一可撓性囊袋，其係定位於該中空框架構件中且具有可通過該開口進入之一開口端，該囊袋包含鄰近該開口端且與一延伸穿過該開口端的第一軸線大體上對準之一第一部分及遠離該開口端且與不平行於該第一軸線之一第二軸線大體上對準之一第二部分。
  17. 如請求項16之自行車，其中該中空框架構件包含一頂管且該框架進一步包含一下管，且其中該囊袋自該頂管中之該開口延伸且穿過該下管之至少一部分。
  18. 如請求項16之自行車，其中該開口係位於該框架構件之一頂面中。
  19. 如請求項16之自行車，其中該囊袋之一縱向邊緣係彎曲。
  20. 如請求項16之自行車，該囊袋之一縱向前緣之一側輪廓係凸形。
  21. 如請求項16之自行車，該囊袋之一縱向後緣之一側輪廓係凹形。
  22. 一種用於用於自行車的儲放系統，該自行車包括一具有 一開口的中空框架構件，該儲放系統包含：一可撓性囊袋，其可定位於該框架構件中；及一加勁構件，其沿該囊袋之至少一部分定位，以加勁該囊袋且有助於該囊袋插入穿過該開口且進入該框架構件中。
  23. 如請求項22之儲放系統，其中該可撓性囊袋具有一開口端，且該儲放系統進一步包含一軸環，其係耦合至該可撓性囊袋鄰近該開口端處，以將該囊袋附接至該框架構件。
  24. 如請求項23之儲放系統，其中該可撓性囊袋包括一第一部分，其配置於鄰近該開口端且大致對準延伸穿過該開口端的一第一軸線，及一第二部分，其遠離該該口端且大致對準不平行於該第一軸線的一第二軸線。
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