TWI522254B - Construction of vehicle lighting - Google Patents

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TWI522254B
TWI522254B TW102109570A TW102109570A TWI522254B TW I522254 B TWI522254 B TW I522254B TW 102109570 A TW102109570 A TW 102109570A TW 102109570 A TW102109570 A TW 102109570A TW I522254 B TWI522254 B TW I522254B
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zhi-jian Guo
Qiong-Ying Wang
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Tong Yah Ind Co Ltd
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    • F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
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Description

車輛燈具之構造
本發明係關於一種車輛燈具之構造，尤其是一種光線達到均衡廣面之車輛燈具。
車輛燈具主要係提供一種車輛在警示、指示、照明，甚至裝飾或其他功能使用，例如但不限於大燈、閃爍燈、方向燈，甚至貼飾使用而具有美觀用途之車燈。由於車輛使用之產品攸關道路安全，因此其產品規格除了必須在實際之販售使用上確保安全效果，就安全與規格檢驗，也必須符合政府與法令之規章與審驗標準。請參閱第五圖所示，顯示一種車輛燈具之構造，包括一燈體(5)，該燈體(5)包括一燈座(51)，該燈座(51)之表面設有一透明材質所製之燈罩(6)，且該燈座(51)內部設有一電路板(511)，該電路板(511)表面設有二發光元件(512)，該燈罩(6)內側設有與該二發光元件(512)對應之二凸體(61)，可將該二發光元件(512)之光源，經由非平面之反射，而使得光線能夠均勻或是以較為廣面型態照射。且該二凸體(61)之底部各設有一開口向下之窩部(611)，得以提供該二發光元件(512)納設，而讓該二發光元件(512)之光線得以被框圍而避免散逸。
然而該先前技術之問題在於，該燈罩(6)內側所設之二凸體(61)係一體連設於該燈罩(6)，因此當該電路板(511)所設之二發光元件(512)無論位置有所調整或數量有所增減時，該燈罩(6)必須更 換，否則無法適用，因此耗費工時與成本。
另如WO2005/001332 A1專利LIGHT FOR A VEHICLE(車輛燈具)，該車輛燈具，尤其是可以提供照明二極管或纖維光導。該先前技術依據代表圖式揭示了一種導光體(light guiding body)，該導光體下部一體延伸一凸體，該凸體底部向內設有一窩槽，該窩槽容許發光元件(light emutter)設於內部。此種先前技術之凸體也是一體連設於該導光體，因此當該有電路板所設之發光元件位置有所調整或數量有所增減時，該燈罩必須更換，否則無法適用，因此耗費工時與成本。
有鑑於先前技術之問題，本發明者認為應有一種改善之構造產生，為此設計一種車輛燈具之構造，包括一燈體，該燈體包括一燈座，該燈座之表面設有一透明材質所製之燈罩，且該燈座內部設有一電路板，該電路板表面設有一發光元件，該燈罩與該電路板之間設有一分離之中介層，該中介層包括一透光段部，且該透光段部蓋合對應該發光元件，且該透光段部與該發光元件之間設有內側成碗形之框件，該框件與該中介層可分離，且具有框壁，該框件底部設有一穿孔，以令該發光元件穿伸該穿孔而納設於該框件內而可朝向該透光段部。藉由該分離之中介層以及該分離之框件，當該電路板所設之發光元件無論位置有所調整或數量有所增減時，該燈罩可以無須更換，甚至該框件亦無須更換而仍然能夠使用，因此節省工時與成本，且使得該發光元件之數量增減以及位置調整有更多選擇性。
(1)‧‧‧燈體
(10)‧‧‧螺合管
(11)‧‧‧燈座
(111)‧‧‧電路板
(112)‧‧‧發光元件
(2)‧‧‧燈罩
(3)‧‧‧中介層
(31)‧‧‧透光段部
(311)‧‧‧凹陷槽
(312)‧‧‧凸體
(4)‧‧‧框件
(41)‧‧‧框壁
(411)‧‧‧扶托側壁
(42)‧‧‧穿孔
(43)‧‧‧反光面
(5)‧‧‧燈體
(51)‧‧‧燈座
(511)‧‧‧電路板
(512)‧‧‧發光元件
(6)‧‧‧燈罩
(61)‧‧‧凸體
(611)‧‧‧窩部
第一圖係本發明之立體組合圖
第二圖係本發明之立體分解圖
第三圖係本發明之組合剖視圖
第四圖係本發明框件框壁內側實施為反光面之剖視圖
第五圖係先前技術之立體分解圖
以下藉由圖式之配合，說明本發明之構造、特點以及實施例，俾使貴審查委員對本發明有更進一步之理解。
請參閱第一圖、第二圖，配合第三圖所示，本發明係關於一種車輛燈具之構造，包括：
一螺合管(10)，以及該螺合管(10)一端延伸一燈體(1)：該燈體(1)包括一燈座(11)，且該燈座(11)內部設有一電路板(111)，該電路板(111)表面設有一發光元件(112)。
一燈罩(2)：設於該燈座(11)之表面，且為透明材質所製。
該燈罩(2)與該電路板(111)之間設有一分離之中介層(3)，該中介層(3)僅設一透光段部(31)，且該透光段部(31)蓋合對應該發光元件(112)，且該透光段部(31)與該發光元件(112)之間設有內側成碗形之框件(4)，該框件(4)與該中介層(3)可分離，且具有框壁(41)，該框件(4)底部設有一穿孔(42)，以令該發光元件(112)穿伸該穿孔(42)而納設於該框件(4)內而可朝向該透光段部(31)。
由於本發明之該中介層(3)以及該框件(4)係可分離拆裝，因此當該電路板(111)所設之發光元件(112)位置有所調整或數量有所增減時，該燈罩(21)仍然可以使用，只需要更換該中介層(3)，且 該框件(4)與該燈罩(21)而仍然能夠適用；若增加發光元件(112)時，則可以因應該中介層(3)之透光段部(31)數量增加，而增加該框件(4)之數量，因此本發明可以節省工時與成本，且使得該發光元件之數量增減以及位置調整有更多之選擇性。
由於該發光元件(112)實施為發光二極體(LED)，但是由於發光二極體(LED)本身之特性是光線偏於直線進行，因此不容易投射在寬廣之燈罩(2)內側面而形成光線偏折之均衡暈光效果。因此本發明之該透光段部(31)頂面為一凹陷槽(311)，令該透光段部(31)底面沿該凹陷槽(311)相對形成凸體(312)，因此本發明也可以藉以可將該發光元件(112)之光源，經由非平面之反射，而使得光線能夠均勻或是以較為廣面型態照射。
請參閱第四圖所示，且本發明之該該框件(4)之框壁(41)內側為反光面(43)，更可以使得該發光元件(112)所散發之光線被反射而由該透光段部(31)散發出，而達到較佳之流明。由於現今LED光源之發光效率提升，本發明在此項LED光源科技基礎下，搭配前述之構造，使得在侷限的燈具空間內，可以創造出極佳的發光效率，達到歐規對於車輛燈具之光源照明標準(可配合第六圖所示之表一與第七圖所示之表二所示之實驗測試，該表單係顯示測試內容)。
又，本發明之該框件(4)之框壁(41)頂部向上延伸兩扶托側壁(411)，對該中介層(3)之兩側形成夾制，增加該框件(4)與該中介層(3)組合之穩定性。
此外，隨案檢附之表一與表二，參照建維品質驗証有限公司(ISOQA，INTEGRATED SERVICES OF QUALITY ASSESSMENT)之實驗室測試，以本發明之車燈產品FR026，以及Guido Kellermann Produktentwicklung & Handel,52074,Aachen,De(簡稱Kellermann)之Micro Polo PL之車燈產品在共同之上欄位所列測試距離3.19m，LED13.5V條件下以及下欄位左列(FUNCTION)測試條件下所測得燭光值(cd)為比較：
H-V(1min)：譯為(水平-垂直(1分鐘))
表一251.400>表二124.800
H-V(30min)：譯為(水平-垂直(30分鐘))
表一253.000>表二123.300
10U-5L：譯為(仰升10度-左轉5度)
表一64.760>表二48.050
10U-5R：譯為(仰升10度-右轉5度)
表一66.450>表二45.930
5U-20R：譯為(仰升5度-右轉20度)
表一13.450<表二19.930
5U-10R：譯為(仰升5度-右轉10度)
表一92.600>表二51.900
5U-V：譯為(仰升5度-垂直)
表一198.300>表二94.500
5U-10L：譯為(仰升5度-左轉10度)
表一91.000>表二48.630
5U-20L：譯為(仰升5度-左轉20度)
表一13.100<表二20.970
H-10L：譯為(水平-左轉10度)
表一115.600>表二61.210
H-5L：譯為(水平-左轉5度)
表一226.600>表二97.000
H-5R：譯為(水平-右轉5度)
表一217.000>表二100.100
H-10R：譯為(水平-右轉10度)
表一117.200>表二65.670
5D-20R：譯為(俯下5度-右轉20度)
表一14.220<表二20.000
5D-10R：譯為(俯下5度-右轉10度)
表一99.100>表二61.110
5D-V：譯為(俯下5度-水平)
表一223.300>表二109.300
5D-10L(俯下5度-左轉10度)
表一110.000>表二54.370
5D-20L：譯為(俯下5度-左轉20度)
表一15.270<表二20.190
10D-5L：譯為(俯下10度-左轉5度)
表一101.300>表二53.370
10D-5R：譯為(俯下10度-右轉5度)
表一100.700>表二58.310
VISIBILITY：譯為(可視性)
表一248.431>表二118.217
(表一實驗選擇一區塊中最小亮度0.187，而表二實驗選擇一區塊最小亮度1.738)
由前述之實驗測試可知，本發明所實施之實品在多個檢測項目中，燭光值(cd)絕大多數優於前述測試之Kellermann公司該Micro Polo PL產品，更可證明本發明之具有突顯之功能與進步。
綜上所述，本發明確實符合產業利用性，且未於申請前見於刊物或公開使用，亦未為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利之要件，爰依法提出專利申請。惟上述所陳，為本發明產業上一較佳實施例，舉凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化，皆屬本發明訴求標的之範疇。
(1)‧‧‧燈體
(10)‧‧‧螺合管
(11)‧‧‧燈座
(111)‧‧‧電路板
(112)‧‧‧發光元件
(2)‧‧‧燈罩
(3)‧‧‧中介層
(31)‧‧‧透光段部
(311)‧‧‧凹陷槽
(312)‧‧‧凸體
(4)‧‧‧框件
(41)‧‧‧框壁
(411)‧‧‧扶托側壁
(42)‧‧‧穿孔

Claims (3)

  1. 一種車輛燈具之構造，包括一螺合管，以及該螺合管一端延伸一燈體，該燈體包括一燈座，該燈座之表面設有一透明材質所製之燈罩，且該燈座內部設有一電路板，該電路板表面設有一發光元件，該燈罩與該電路板之間設有一分離之中介層，該中介層僅設一透光段部，且該透光段部蓋合對應該發光元件，且該透光段部與該發光元件之間設有內側成碗形之框件，該框件與該中介層可分離，且具有框壁，該框件底部設有一穿孔，以令該發光元件穿伸該穿孔而納設於該框件內而可朝向該透光段部，其中該發光元件為發光二極體，且該透光段部頂面為一凹陷槽，令該透光段部底面沿該凹陷槽相對形成凸體。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛燈具之構造，其中該框件之框壁頂部向上延伸兩扶托側壁，對該中介層之兩側形成夾制。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之車輛燈具之構造，其中該框件框壁內側為反光面。
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