TWI490133B

TWI490133B - Gravity self-locking hook structure

Info

Publication number: TWI490133B
Application number: TW102118776A
Authority: TW
Inventors: Jung Chiang Chen
Original assignee: Nifco Taiwan Corp
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2013-05-28
Publication date: 2015-07-01
Also published as: TW201444711A

Description

重力自鎖式掛勾結構

本發明係提供一種重力自鎖式掛勾結構，尤指連結座上為樞接有勾持體，並於勾持體一側處設有可供被勾持體的提繩拉動而使提繩滑動位移至連結座上的凹部處勾持定位之頂推部，且勾持體之另側處設有可供頂推部連動以樞接部為軸心旋動位移自行鎖定之勾部。

按，現今社會當中生活水準不斷提昇，使得日常生活中的衣、食、住、行和娛樂等各方面的品質要求愈來愈高，實用性上更是愈來愈好，而在行的方面，除了一般具有速度及靈活性的機車之外，各種汽車也隨著工作的需求與休閒旅遊的風氣而日益盛行。

再者，目前市面上之車輛(如機車、汽車等)為了提供駕駛者或騎乘者置物上之方便，一般都會在車輛上設置有可供收納物品之箱體或是可供物品勾持之掛勾，使行車途中車輛在加速或剎車時，物品不會因為慣性脫出於箱體或掛勾之外，其中機車除了在座墊下設置有可供皮包或安全帽等物品擺置之置物箱外，並於車頭下方或座墊前下方通常亦會設有凸出之掛勾，且位於掛勾上方開口處設有彈片，即可扳動於彈片使掛勾的開口形成開啟或封閉狀態，惟該彈片容易受到震動的影響導致被勾持物脫離於掛勾而造成掉落損壞，且因掛勾係為一固定之結構，當使用者欲將被勾持物作取出時，即需要先一手扳動於彈片上才能用另一手將被勾持物自掛勾上取出，造成整體操作上較為不便，亦不合於實用。

請參閱第九、十圖所示，係分別為習用掛勾鎖固裝置之立體分解圖及側視剖面圖，由圖中可清楚看出，習用掛勾鎖固裝置A為具有基座A1，並於基座A1上設有一容置室A11，而被鎖固構件A2為具有一勾狀體A21，並於勾狀體A21底部向外延伸設有一凸柱A22，且該被鎖固構件A2為利用插梢A23樞接於基座A1上，另鎖固構件A3為收容於基座A1之容置室A11內，並包括有滑塊A31、彈性元件A32及拉動件A33，當使用者欲將物品自被鎖固構件A2之勾狀體A21上取出時，該車輛必須要熄火才能藉由主開關鎖(圖中未示出)驅動鎖固構件A3之拉動件A33帶動於滑塊A31抵壓於彈性元件A32上呈一彈性變形，並使滑塊A31之凸塊A311與勾狀體A21之凸柱A22形成錯位分離，即可透過扭簧(圖中未示出)彈性撐抵於勾狀體A21上向外旋動開啟，以利於物品自被鎖固構件A2上取出。

惟該習用掛勾鎖固裝置A雖可利用勾狀體A21達到穩固勾持於物品上而不易脫出之目的，但此種利用主開關鎖驅動鎖固構件A3與被鎖固構件A2形成錯位才能解除勾狀體A21之鎖定狀態，整體操作上仍會受到一定的限制，亦不能提供使用者手動操作而不夠便利性，且因基座A1與車體係利用螺絲(圖中未示出)鎖固的方式進行組裝較為繁瑣與不便性，加上基座A1、被鎖固構件A2及鎖固構件A3整體構件多而複雜，以致使組裝作業上相當耗費工時與成本，也不利於大量生產，此即為從事於此行業者所亟欲研究改善之方向所在。

故，發明人有鑑於習用掛勾鎖固裝置之問題與缺失，乃搜集相關資料經由多方評估及考量，並利用從事於此行業之多年研發經驗不斷試作與修改，始設計出此種重力自鎖式掛勾結構的發明專利誕生。

本發明之主要目的乃在於連結座所具之基座一側處為設有結合於板體上之定位部，並於基座另側處設有樞接部，且樞接部上方相鄰於基座處設有凹部，而勾持體為具有樞接於樞接部上之接合部，其接合部一側處設有頂推部，且相對於頂推部之另側處為向上彎折延伸設有勾部，當被勾持體之提繩套入於勾持體內時，便會因被勾持體自重的影響而向下拉動於勾持體之頂推部，並使提繩滑動位移至連結座之凹部處勾持定位，且因被勾持體之重心與連結座之軸心為形成錯位狀態，即可透過頂推部利用槓桿作用連動於勾部以樞接部為軸心朝板體作旋動位移自行完成鎖定，以有效防止提繩於車體行進間因受到震動的影響而脫出於勾持體之外所造成被勾持體掉落損壞之情況發生。

本發明之次要目的乃在於連結座之定位部為以止擋塊扣持於板體對接部上之限位孔周緣處，並使嵌柱體嵌入於限位孔內，便可將彈性扣片扣持於卡持槽周緣處呈一定位，此種連結座配合板體扣合方式不需使用工具即可方便組裝，且整體結構簡單、構件少而組裝上相當的快速，以有效減少螺絲鎖固方式所耗費之工時與成本，進而達到結構穩定、組裝簡易且成本低廉之效用。

本發明之另一目的乃在於該勾持體之接合部為樞接於連結座之樞接部上，其樞接的方式可利用定位柱二側處之軸柱沿著支臂內壁面處之軌槽處作導引推入，並使軸柱跨過軌槽後迫入於支臂上對應之軸孔內形成活動樞接狀態，且二支臂後方壁面處之弧凸面為對正於基座前側處之凹弧面處，而支臂位於弧凸面下方處之抵持面則抵持於基座之靠合面上，用以限制勾持體向外旋動開啟的角度範圍，整體結構更為穩定。

本發明之再一目的乃在於當被勾持體之提繩套入於勾持體內側處時，其提繩便會因被勾持體內部所置放物品自重的影響向下拉動於勾持體之頂推部作滑動位移，即可透過頂推部連動於勾部以連結座之樞接部為軸心朝板體作旋動位移，使勾部與板體之間所形成的間距變小，以利於勾持體自行完成鎖定，且待提繩沿著凹部之導斜面滑動位移至止擋面上形成擋止定位，便可將提繩為勾持於連結座之凹部處以有效防止被勾持體脫出於勾持體之外。

本發明之又一目的乃在於若是被勾持體荷重較輕時，亦可藉由手動的方式直接推動於勾持體之勾部以連結座之樞接部為軸心作旋動開啟或鎖定之動作，讓使用者可將提繩簡易勾持於連結座之凹部處，不但可達到原有相同的勾持功能，亦可方便使用者將被勾持體自連結座與勾持體上快速取出，並具有便於單手操作且不費力之效果。

1‧‧‧連結座

11‧‧‧基座

111‧‧‧凹弧面

112‧‧‧靠合面

12‧‧‧定位部

121‧‧‧嵌柱體

122‧‧‧止擋塊

1221‧‧‧間隔槽

123‧‧‧嵌合塊

124‧‧‧彈性扣片

1241‧‧‧卡扣

1242‧‧‧剖槽

13‧‧‧樞接部

131‧‧‧定位柱

132‧‧‧軸柱

1321‧‧‧斜切面

14‧‧‧凹部

141‧‧‧導斜面

142‧‧‧止擋面

2‧‧‧勾持體

21‧‧‧接合部

210‧‧‧容置槽

211‧‧‧支臂

2111‧‧‧軌槽

212‧‧‧軸孔

213‧‧‧弧凸面

214‧‧‧抵持面

22‧‧‧頂推部

221‧‧‧導引面

23‧‧‧勾部

231‧‧‧限位端

3‧‧‧板體

31‧‧‧對接部

311‧‧‧限位孔

312‧‧‧卡持槽

4‧‧‧被勾持體

41‧‧‧提繩

5‧‧‧車體

A‧‧‧掛勾鎖固裝置

A1‧‧‧基座

A11‧‧‧容置室

A2‧‧‧被鎖固構件

A21‧‧‧勾狀體

A22‧‧‧凸柱

A23‧‧‧插梢

A3‧‧‧鎖固構件

A31‧‧‧滑塊

A311‧‧‧凸塊

A32‧‧‧彈性元件

A33‧‧‧拉動件

第一圖係為本發明之立體外觀圖。

第二圖係為本發明之立體分解圖。

第三圖係為本發明另一視角之立體分解圖。

第四圖係為本發明之立體剖面圖。

第五圖係為本發明較佳實施例於使用前之側視圖。

第六圖係為本發明較佳實施例於使用時之側視圖。

第七圖係為本發明較佳實施例於使用後之側視圖。

第八圖係為本發明另一較佳實施例之側視圖。

第九圖係為習用掛勾鎖固裝置之立體分解圖。

第十圖係為習用掛勾鎖固裝置之側視剖面圖。

為達成上述目的及功效，本發明所採用之技術手段及其構造，茲繪圖就本發明之較佳實施例詳加說明其構造與功能如下，俾利完全瞭解。

請參閱第一、二、三、四圖所示，係分別為本發明之立體外觀圖、立體分解圖、另一視角之立體分解圖及立體剖面圖，由圖中可清楚看出，本發明為包括有連結座1、勾持體2及板體3，故就本案之主要構件及特徵詳述如后，其中：該連結座1為具有一垂直之基座11，並於基座11一側後方處設有定位部12，其定位部12上具有凸出之嵌柱體121，且嵌柱體121上方處設有止擋塊122，再於止擋塊122與基座11之間形成有凹陷狀之間隔槽1221，而嵌柱體121下方處則設有寬度較窄之嵌合塊123及具卡扣1241之彈性扣片124，並於彈性扣片124與嵌合塊123之間橫向形成有剖槽1242。

再者，連結座1之基座11相對於定位部12之另側前方處為設有具凸出定位柱131之樞接部13，並於定位柱131上方相鄰於基座11處設有凹部14，且基座11前側相鄰於凹部14周圍處為形成有凹弧面111及位於凹弧面111下方處之靠合面112，而樞接部13上位於定位柱131二側處則設有凸出之軸柱132，並於軸柱132末端處皆向前形成有斜切面1321；另，連結座1之凹部14處為朝基座11形成有導斜面141，並由導斜面141向上轉折出有凹弧狀之止擋面142。

該勾持體2為具有一接合部21，並於接合部21上設有相對之支臂211，且二支臂211之間形成有鏤空狀之容置槽210，而接合部21之二支臂211相對內側壁面處則設有軸孔212，並於支臂211一側後方壁面處皆形成有弧凸面213及位於弧凸面213下方處之縱向抵持面214，且各支臂211內壁面處為由弧凸面213處分別向內剖設有接近軸孔212處之軌槽2111；又，勾持體2上位於接合部21之支臂211上方處為朝弧凸面213處向下設有具傾斜狀導引面221之頂推部22，且二支臂211相對於頂推部22之另側中央處向上彎折延伸設有勾部23，並於勾部23末端處形成有向內轉折之勾狀限位端231。

該板體3為具有對接部31，並於對接部31上設有限位孔311及位於限位孔311下方處之卡持槽312。

當本發明於組裝時，係先將勾持體2之接合部21為樞接於連結座1之樞接部13上，其樞接的方式可利用定位柱131二側處之軸柱132為以斜切面1321沿著支臂211內壁面處之軌槽2111處作導引推入，並使軸柱132跨過軌槽2111後，再迫入於支臂21 1上對應之軸孔212內形成活動樞接狀態，便可將樞接部13之定位柱131嵌入於接合部21之容置槽210內，且二支臂211後方壁面處之弧凸面213對正於基座11前側處之凹弧面111處，而支臂211位於弧凸面213下方處之抵持面214則抵持於基座11之靠合面112上形成擋止定位，用以限制勾持體2位於連結座1上向外作旋動開啟的角度範圍，使整體結構更為穩定。

續將連結座1基座11後方處之定位部12為結合於板體3之對接部31上，其組裝的方式係先將定位部12之止擋塊122穿過且扣持於對接部31之限位孔311周緣處，並使限位孔311內壁面處抵持於止擋塊122與基座11間所形成之間隔槽1221內，便可將定位部12之嵌柱體121嵌入於限位孔311內，且嵌合塊123嵌入於卡持槽312內後，再將彈性扣片124上之卡扣1241扣持於卡持槽312周緣處呈一定位，此種連結座1之定位部12配合板體3之對接部31扣合的方式不需使用工具即可方便組裝，且整體結構簡單、構件少而組裝上相當的快速，以有效減少螺絲鎖固方式所耗費之工時與成本，進而達到結構穩定、組裝簡易且成本低廉之效用。

請搭配參閱第五、六、七、八圖所示，係分別為本發明較佳實施例於使用前之側視圖、使用時之側視圖、使用後之側視圖及另一較佳實施例之側視圖，由圖中可清楚看出，本發明之重力自鎖式掛勾結構較佳實施為應用於機車車體5的前內箱蓋、座墊下方行李箱的中心蓋或其它板體3位置上，但於實際應用時，亦可將連結座1利用定位部12組裝於汽車、休旅車或廂型車等車體5內裝飾蓋之板體3上使用。

當本發明於使用時，係先將被勾持體4(如手提袋、手提包、購物袋、環保袋等)之提繩41為套入於勾持體2內側處，其提繩41便會因被勾持體4內部所置放物品自重的影響而向下拉動於勾持體2一側處之頂推部22，並使提繩41沿著導引面221上作滑動位移，且因被勾持體4之重心與連結座1之軸心為形成錯位狀態，即可透過頂推部22利用槓桿作用連動於勾部23以連結座1之樞接部13為軸心而朝板體3作旋動位移，同時亦使勾部23之限位端231與板體3之間所形成的間距變小，而接合部21二支臂211後方壁面處之弧凸面213則位於基座11前側周圍處之凹弧面111處旋動位移，其抵持面214亦不會抵持於基座11之靠合面112上，以利於勾持體2自行完成鎖定動作，且待提繩41為沿著凹部14之導斜面141滑動位移至止擋面142上形成擋止定位，便可將提繩41勾持於連結座1之凹部14處，藉此有效防止提繩41於車體5行進間因被勾持體4受到震動的影響而脫出於勾持體2之外所造成被勾持體4掉落損壞之情況發生。

然而，若是被勾持體4之物品荷重較輕時，其提繩41可能會發生有無法拉動於勾持體2之頂推部22的現象，而使勾持體2無法自行完成鎖定，便可藉由手動的方式直接推動於勾持體2之勾部23以連結座1之樞接部13為軸心作旋動位移形成開啟或鎖定之動作，讓使用者可將被勾持體4之提繩41簡易勾持於連結座1之凹部14處，不但可達到原有相同的勾持功能，使提繩41不易脫出於勾持體2之外，以有效防止被勾持體4掉落損壞，亦可方便使用者將被勾持體4自連結座1與勾持體2上作快速取出，並具有便於單手操作且不費力之效果。

上述詳細說明為針對本發明一種較佳之可行實施例說明而已，惟該實施例並非用以限定本發明之申請專利範圍，凡其它未脫離本發明所揭示之技藝精神下所完成之均等變化與修飾變更，均應包含於本發明所涵蓋之專利範圍中。

綜上所述，本發明上述之重力自鎖式掛勾結構於使用時為確實能達到其功效及目的，故本發明誠為一實用性優異之發明，實符合發明專利之申請要件，爰依法提出申請，盼審委早日賜准本案，以保障發明人之辛苦發明，倘若鈞局有任何稽疑，請不吝來函指示，發明人定當竭力配合，實感德便。