TWI481522B - 自行車踏板鎖 - Google Patents

Description

自行車踏板鎖

本發明是有關於一種踏板鎖，特別是指一種鎖設於一自行車上之自行車踏板鎖。

現代人越來越重視休閒生活，每到假日就會有許多人攜家帶眷的出門運動、健身或踏青郊遊，近年來興起了一項熱門的運動「自行車」，騎乘自行車除了可健身以外，也可藉此多接觸大自然與增加人際關係的互動，所以愈來愈多人選擇騎乘自行車當作固定的運動。

而隨著愛好者與相關業者不斷增進自行車的整體設計與功能下，使得自行車成為一種精品且深受消費者的喜愛，而相對使自行車的偷竊提高，因此，為愛車裝設防盜的鎖具已成為必要的保護措施。

參閱圖1，為中華民國新型第M378144號專利「鎖具及其鎖頭結構」，該專利案揭露一種裝設於自行車上的鎖具，包含一撓性體1及二鎖頭2。該撓性體1之二端分別組設有一與該二鎖頭2連接之鎖接件11，該二鎖頭2上分別設置有一開關件21、一鎖孔22，及一定位片23，該開關件21連接鎖芯，使鎖芯位設於該鎖孔22內，且該鎖孔22可供該撓性體1端之鎖接件11分別鎖固於內，並於該定位片23上成形有一穿孔231，以供該撓性體1穿設於內。

習知所揭露之鎖具及其鎖頭結構雖可藉由該二定位片23上之穿孔231，供該撓性體1活動穿設，且該二鎖頭2上之鎖孔22，供該撓性體1二端之鎖接件11分別插設鎖接，而形成可供各別圈繞鎖固待鎖接物與固定 標的物之環圈12、13，以避免待鎖接物和固定標的物圈繞鎖接於同一環圈內，發生相互碰撞、磨損之情形。

然而，雖然此種加掛式鎖具的可避免待鎖接物和固定標的物圈繞鎖接於同一環圈內，發生相互碰撞、磨損之情形，但是，當該鎖具在不使用時，將影響自行車之整體美觀，且騎乘時的震動會使該鎖具碰撞車體而對車體造成損毀，再者，鎖件與車體碰撞時所產生的噪音亦令騎乘者感到不適，對於注重品質的使用者所追求的精品目標實為背道而馳。

經由以上之敘述，可知習知的鎖具及其鎖頭結構於實際使用時確實具有以下缺失：

一、防盜效果不佳

習知所揭露的鎖具及其鎖頭結構是藉由該撓性體1圈繞鎖固待鎖接物與固定標的物，該撓性體1雖為一鋼索材質，但若該撓性體1被使用油壓剪剪斷時，習知的防盜效果恐將蕩然無存。

二、便利性不佳

習知的鎖具及其鎖頭結構需將該自行車連結於不容易或無法移動之物件上，例如：電線杆、行道樹或腳踏車停放架等處，對於騎乘於空曠的地區或是擁擠的市區街道裡，恐將導致找尋鎖固固定標的物的困擾，並無法提供使用者便利使用之目的。

三、外型不具美觀

習知的鎖具及其鎖頭結構是設置於該自行車之椅座下方，騎乘時的震動該鎖具不僅會碰撞車體毀損該車體表面，更將產生該鎖具與車體碰撞的噪音，再者，設置於該自行車椅座下方之鎖具亦將影響整體美觀性，無法滿足追求品質與外觀的使用者，提供更具有質感之設計。

上述缺點都一再顯現習知的鎖具及其鎖頭結構在使用上所衍生的種種問題與不便利性，導致消費者的使用意願不高，因此，如何克服上述之問題，實為業界極需努力的目標。

因此，本發明之目的，即在提供一種自行車踏板鎖，適用於鎖設於一自行車上，並包含二固定單元，及二鎖設單元。

該二固定單元分設於該自行車車體兩側，每一固定單元包括有一檔板及一與該檔板連接之軸桿，該二鎖設單元可分離地與該二固定單元連接在一起，每一鎖設單元包括有一連接板，及二垂直該連接板兩端設置之第一支撐桿與第二支撐桿，且該連接板具有一可供該軸桿穿設之定位孔。

本發明之有益功效在於，藉由該二鎖設單元自該二固定單元分離之後，該二鎖設單元上之二第一支撐桿與該二第二支撐桿可兩兩對接鎖設於該自行車上，以干涉該自行車移動，不需額外添購鎖具，亦不需擔心加掛設置的鎖具會在騎乘過程中，與車體產生震動碰撞的噪音，或是刮傷車體之疑慮，為使用者提供便利攜帶之鎖具，以提供安全且便利的防盜保護措施。

5‧‧‧自行車

51‧‧‧磁鐵

6‧‧‧固定單元

61‧‧‧檔板

62‧‧‧軸桿

7‧‧‧鎖設單元

71‧‧‧連接板

711‧‧‧定位孔

72‧‧‧第一支撐桿

721‧‧‧第一本體

722‧‧‧鎖固件

723‧‧‧定位槽

73‧‧‧第二支撐桿

731‧‧‧第二本體

732‧‧‧鎖固槽

733‧‧‧限位插銷

734‧‧‧鎖匙開關

74‧‧‧發光組

741‧‧‧發光二極體

742‧‧‧蓄電器

743‧‧‧太陽能板

744‧‧‧感應線圈

8‧‧‧曲柄單元

81‧‧‧轉動軸

82‧‧‧曲柄桿

A‧‧‧踩踏位置

B‧‧‧鎖固位置

圖1是一立體示意圖，說明習知台灣新型第M378144號一種鎖具及其鎖頭結構；圖2是一立體示意圖，說明本發明自行車踏板鎖之第一較佳實施例；圖3是一立體示意圖，說明該第一較佳實施例之實際使用態樣； 圖4是一上視示意圖，說明該第一較佳實施例中二鎖設單元自二固定單元分解之態樣；圖5是一上視示意圖，說明該第一較佳實施例中該二鎖設單元之結合態樣；圖6是一立體示意圖，說明本發明自行車踏板鎖之第二較佳實施例；圖7是一立體示意圖，說明本發明自行車踏板鎖之第三較佳實施例；及圖8是一上視示意圖，說明本發明自行車踏板鎖之第四較佳實施例。

有關本發明之相關申請專利特色與技術內容，在以下配合參考圖式之四個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在進行詳細說明之前，應注意的是，類似的元件是以相同的元件編號來表示。

參閱圖2、3，為本發明自行車踏板鎖之第一較佳實施例，適用於鎖設於一自行車5上，並包含二固定單元6，及二鎖設單元7。

該二固定單元6分設於該自行車5車體兩側之腳踏板上，每一固定單元6包括有一檔板61及一與該檔板61連接之軸桿62。

該二鎖設單元7可分離地與該二固定單元6連接在一起，每一鎖設單元7包括有一連接板71，及二垂直該連接板71兩端設置之第一支撐桿72與一第二支撐桿73，且該連接板71具有一可供該軸桿62穿設之定位孔711。

參閱圖4、5，該第一支撐桿72具有一第一本體721，及一設置於該第一本體721內且可向外滑動之鎖固件722，該第二支撐桿73具有一第二本體731，及一設置於該第二本體731內之鎖固槽732，該第一支撐桿72 之鎖固件722可插設於另一第二支撐桿73的鎖固槽732內，而使該二鎖設單元7對接在一起。

在該第一較佳實施例中，該第一支撐桿72之鎖固件722上具有一定位槽723，而該第二支撐桿73上之鎖固槽732內對應設置有一限位插銷733，當該鎖固件722插設入該鎖固槽732內時，該限位插銷733會頂抵於該定位槽723內，以防止該二鎖設單元7脫離。

值得一提的是，該第二支撐桿73之第二本體731上設置有一控制該限位插銷733凸伸與否的鎖匙開關734，在該第一較佳實施例中該鎖匙開關734為磁石鎖匙，實際實施時，亦可依使用者之需求自行設置該鎖匙開關734之型態，不應以此為限。

回顧圖2、3，該二鎖設單元7上更包括一設置於該第一、二本體721、731上的發光組74，且該發光組74具有複數發光二極體741、一與該複數發光二極體741電性連接之蓄電器742，及一與該蓄電器742電性連接之太陽能板743，該太陽能板743可轉化太陽光變成電力輸送至該蓄電器742儲存，再提供給該複數發光二極體741發光之電力。

值得一提的是，該發光組74可作為使用者於騎乘過程中的警示燈光用，再者，當使用者停置於昏暗或視線不良的地點時，可將該二鎖設單元7至該二固定單元6上分離，以作為夜間照明之手電筒使用，使用完畢後再與該二固定單元6上結合即可，確實達到一兼二備的功能。

在此，應注意的是，該蓄電器742可以是連接一市電儲存電力，或是使用一般的乾電池，作為提供該複數發光二極體741之電力使用，以提供太陽光微弱時，該太陽能板743無法正常供電時的另一種供電措施，實際實施時，端視使用者之需求而定，不應以此為限。

在該第一較佳實施例中，該自行車5的車體上設置有一磁鐵51，該發光組74之蓄電器742上設置有一感應線圈744，藉由該磁鐵51與該感應線圈744相互作用，以將電磁感應所產生的電力儲存於該蓄電器742中，提供該複數發光二極體741環保無污染的供電方式。

值得一提的是，該二固定單元6之檔板61與該二鎖設單元7之連接板71，可透過該自行車5車體上所設置的磁鐵51相互磁吸在一起，以避免可分離地與該二固定單元6連接在一起的二鎖設單元7滑落。

實際實施時，當該二鎖設單元7自該二固定單元6分離之後，該二鎖設單元7上之二第一支撐桿72與該二第二支撐桿73可兩兩對接並鎖設於該自行車5上，以干涉該自行車5移動，提供便利地對該自行車5進行鎖固/解鎖的狀態，為愛車人士提供安全且便利的防盜保護措施。

參閱圖6，為本發明自行車踏板鎖之第二較佳實施例，該第二較佳實施例與該第一較佳實施例大致相同，相同之處於此不再贅述，不同之處在於，該二鎖設單元7是反向與該二固定單元6連接在一起，也就是該檔板61與該連接板71是相對間隔遠離，藉由該第一、二支撐桿72、73與該檔板61相連接，且該第一支撐桿72上之鎖固件722是插置入該檔板61中，以定位該鎖設單元7。實際實施時，只要將該二鎖設單元7自該二固定單元6脫離，即可將該二鎖設單元7對接在一起，而使該第一支撐桿72之鎖固件722插設於另一第二支撐桿73的鎖固槽732內，便可如同該第一較佳實施例將該自行車5進行鎖固。

配合參閱圖7，為本發明自行車踏板鎖之第三較佳實施例，該第三較佳實施例與該第二較佳實施例大致相同，相同之處於此不再贅述，不同之處在於，該二鎖設單元7是反向與該二固定單元6連接在一起，也就是藉 由該第一、二支撐桿72、73與該檔板61相連接，以使該二鎖設單元7在一踩踏位置A及一鎖固位置B間移動。

當該二鎖設單元7位於該踩踏位置A時，該檔板61與該連接板71是相對間隔遠離，當該二鎖設單元7位於該鎖固位置B時，該二鎖設單元7是分別與所對應之軸桿62為軸偏轉一角度後，使該檔板61與該連接板71連接在一起，且該第一支撐桿72與該第二支撐桿73是伸入該自行車5之車輪中，以干涉該自行車5轉動，只需透過一個簡單的滑移動作，即可對該自行車5進行鎖固或解鎖的狀態，不僅動作簡單更方便使用者操作。

參閱圖8，為本發明自行車踏板鎖之第四較佳實施例，該第四較佳實施例與該第三較佳實施例大致相同，相同之處於此不再贅述，不同之處在於，該自行車踏板鎖更包含一設置於該自行車5上之曲柄單元8，該曲柄單元8包括一轉動軸81，及二分別與該轉動軸81之兩側連接的曲柄桿82，該二曲柄桿82之一端分別與該二固定單元6樞接，且任一曲柄桿82可相對該轉動軸81轉動，而使該二相對之曲柄桿82轉動至同一方向，並使該二鎖設單元7位於該鎖固位置B時，該二鎖設單元7上之二第一支撐桿72與該二第二支撐桿73可兩兩對接鎖設於該自行車5上，以干涉該自行車5移動。

經由以上實施例之敘述，可知本案確實具有以下功效增進之處：

一、具安全性

透過該二鎖設單元7上之二第一支撐桿72與該二第二支撐桿73兩兩對接並鎖設於該自行車5上，可避免習知該撓性體1被油壓剪剪斷之疑慮，不僅可提高防盜的安全性，更不須額外購買外掛之鎖具。

二、具照明、警示功能

透過該發光組74之複數發光二極體741、該蓄電器742，及該太陽能板743的設置，可作為騎乘過程中的警示燈光用，且當使用者停置於昏暗或視線不良的地點時，可將該二鎖設單元7至該二固定單元6上分離，以作為夜間照明之手電筒使用。

三、一體式設計

本發明將每輛自行車5上原有之腳踏板結合鎖具功能，除了可以減少額外攜帶鎖具的負擔之外，也使該自行車5具備單純一致性而不突兀的美觀，為追求品質與外觀的使用者，提供更具有質感之設計。

綜上所述，本發明藉以鎖設於該自行車5上之二固定單元6，及可分離之二鎖設單元7的設置，使該第一支撐桿72之鎖固件722插設於另一第二支撐桿73的鎖固槽732內，而使該二鎖設單元7對接並鎖設於該自行車5上，以干涉該自行車5移動，該發光組74可提供使用者於騎乘過程中的警示燈光，與夜間照明使用，該太陽能板743、該磁鐵51與該感應線圈744之設置，可減少耗竭天然能源，具環保、節能之功效，且將該自行車5上之腳踏板結合鎖具的功能，除了可以減少額外攜帶鎖具的負擔之外，也使該自行車5具備單純一致性而不突兀的美觀，為追求品質與外觀的使用者，提供更具有質感之設計，故確實可以達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之四個較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

5‧‧‧自行車

51‧‧‧磁鐵

61‧‧‧檔板

62‧‧‧軸桿

71‧‧‧連接板

72‧‧‧第一支撐桿

73‧‧‧第二支撐桿

741‧‧‧發光二極體

742‧‧‧蓄電器

744‧‧‧感應線圈

Claims (1)

1. 一種自行車踏板鎖，適用於鎖設於一自行車之車輪上，並包含：二固定單元，分設於該 自行車車體兩側，每一固定單元包括有一檔板，及一與該檔板連接之軸桿；二鎖設單元，可分離地與該二固定單元連接在一起，每一鎖設單元包括有一 連接板，及二垂直該連接板兩端設置之第一支撐桿與一第二支撐桿，且該連接板具有一可供該軸桿穿設之定位孔；及一曲柄單元，設置於該自行車車體 中，其包括一轉動軸，及二分別與該轉動軸之兩側連接的曲柄桿，該二曲柄桿之一端分別與該二固定單元樞接；該二鎖設單元可在一踩踏位置及一鎖固 位置間移動，當該二鎖設單元位於該踩踏位置時，該檔板與該連接板是相對間隔遠離，當該二鎖設單元位於該鎖固位置時，該二鎖設單元是分別以所對 應之軸桿為軸偏轉一角度後，使該檔板與該連接板連接在一起，且該第一支撐桿與該第二支撐桿是伸入該自行車之車輪中，且任一曲柄桿可相對該轉動 軸轉動，而使該二相對之曲柄桿轉動至同一方向，並使該二鎖設單元位於該鎖固位置時，該二鎖設單元上之二第一支撐桿與該二第二支撐桿可兩兩對接 鎖設於該自行車上，以干涉該自行車轉動。