TWI465323B - 用於罐內式與罐上式燃料槽之可替換式接合器 - Google Patents

用於罐內式與罐上式燃料槽之可替換式接合器 Download PDF

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Description

用於罐內式與罐上式燃料槽之可替換式接合器
本發明係有關於使用於燃燒式工具的燃料槽之燃料傳送設計的改良,且特別是有關於一種用於罐內式(in-can)與罐上式(on-can)燃料槽之可替換式接合器(adapter),該燃料槽在緊固件驅動時,用以傳送燃燒式工具所需之適量燃料。本發明係著重在燃燒式工具中之燃料槽的應用,然亦可預期其他應用,其中可利用燃料槽或其他使用桿閥之加壓容器,例如但不限於為化妝品及製藥產品。
如Nikolich之美國專利證號4,403,722、4,483,474、4,522,162及5,115,944所例示,使用例如燃料槽的分配器來分配碳氫燃料至燃燒式工具中乃技術上所習知,而此燃燒式工具可以是燃燒式氣體動力工具,例如燃燒式氣體動力緊固件驅動工具,也可以是燃燒式敲釘機。此種緊固件驅動工具及燃料槽皆可購自美國伊利諾州Vernon Hills的ITW-Paslode(Illinois Tool Works,Inc.的一個部門),商標為IMPULSE。
關於包含加壓燃料及推進燃料之分隔隔間的燃料槽之一設計考量係防止上述組成物的洩漏。目的係防止製造後以及使用前的期間(又稱儲藏期限;shelf life)及燃料槽雖被安置在燃燒式工具中,然該燃燒式工具仍於儲存中或尚未使用時的洩漏或使洩漏最小化。如同其他氣溶膠容器, 隨著時間會有某些數量的洩漏,然而,在燃燒式敲釘機的環境裡,隨著延長的儲藏期限,逐漸的洩漏可能會使推進燃料及/或燃料的不足夠而導致燃料槽工作效率降低。因此,目前的製造商建議燃料槽需要有12-18個月的最大儲藏期限,藉以確保工作效率所需之充足的推進燃料及/或燃料。
關於此種燃料槽之另一個設計考量為針對每一個燃燒事件,燃料槽所放出的燃料僅係所要求之燃料量或劑量。燃料量應被謹慎的監控,藉以提供所需之燃燒,並以一有效燃料的方式來延長燃料槽的工作壽命。先前為解決此劑量考量的企圖導致了將燃料計量閥設置在燃燒式工具中(美國專利證號5,263,439)或安裝於燃料槽上(美國專利證號6,302,297)。亦提出具有內部計量閥(罐內式)的燃料槽,如共同受讓之美國專利申請號10/827,551(申請日為2004年4月19日)所揭露者。
具有外部計量閥的燃料槽在外觀上與具有內部計量閥(罐內式)的燃料槽相似。已知可利用接合器來改善燃燒式敲釘機的工作效率(美國專利證號6,796,478),而且美國專利證號6,302,297中之外部或罐上式燃料槽計量閥在購買燃料槽時會提供,透過使用,可知這些接合器及/或計量閥係可自燃料槽分離,如此乃產生了具有相似外觀但具有相異且不相容的內部工作組件的燃料槽。
不論計量閥位於何處,組合的燃燒式敲釘機必須設計可在計量閥上施力,不論是在往復閥桿上或在閥體本身 上,使得閥桿逆抗計量閥內的偏壓力而內縮,藉以分配一經計量的燃料。燃料的節省對於燃料槽是重要的,而燃燒式敲釘機的操作必須設計使燃料能在一計量的基礎上將指定的量提供給燃燒式工具。所以,如何選擇使用適當類型的燃料槽與適當的燃燒式工具,以及對應適當的計量閥,便是一件重要的事。因此,燃燒式敲釘機如何可以與適當的燃料槽結合,則亦顯重要。
計量閥之再一個設計上的考量係有關於燃料的洩漏。在燃料槽具有內部燃料計量閥的情況下,過量的密封位置本質上便會產生許多洩漏的機會。而在燃料槽具有外部計量閥的情況下,為了有助於燃料槽及計量閥之用後丟棄,則必須使用便宜的材質。
此種燃料槽之另一個設計上的考量係關於當計量閥附接至燃料槽時,會出現部件成雙使用的問題。其中,第一個閥控制來自燃料槽的燃料流,而第二個閥控制一經計量的燃料劑量以傳送至燃燒式工具,藉以提供單一燃燒事件所需。如此成雙的設計增加了燃料洩漏的可能性。
然而,安置計量閥之燃料槽的又一個設計考量係一旦計量閥操作驅動時,主要的燃料槽計量閥桿係係連續打開著。因此,由主要的燃料槽計量閥桿所形成的密封,其本質乃從面密封(face seal)轉變成圍繞閥桿的徑向密封,在這種情況下,徑向密封係鬆散而為效果差的密封。如此,也就增加了燃料槽洩漏的機會。
本發明之用於罐內式與罐上式燃料槽之可替換式接合器可以滿足上述之需求,甚至超過。本發明之接合器之一優點為該接合器係配置以使用於罐內式罩蓋及罐上式計量閥,藉以提高燃料槽的效率,使得單一燃料槽可以使用在多種的燃燒式工具。本發明之接合器亦配置以提供至燃料槽之一緊固連結,藉以防止接合器之過早移動。再者,本發明之接合器係建構並配置以於燃料槽與罐上式計量閥之間提供一改良式密封,藉以防止洩漏並且改善燃料槽的儲藏期限。
更具體而言,本發明之接合器係提供並配置以與燃料槽上之罩蓋結合使用。該燃料槽具有一閉合結構,而該罩蓋具有至少一支腳及一延伸自支腳的相對應基腳。此接合器包含一環部、一槽部、一凸狀夾鉗結構及至少一凹陷結構。該環部係配置以作為該燃料槽之閉合結構上的接合之用,並且包含一上部邊、一下部邊,以及設置於期間且具有一內側壁及一外側壁的側壁。該槽部係由該內側壁所界定。該凸狀夾鉗結構係位於該外側壁上而互補於該閉合結構。該凹陷結構係相鄰於該槽部而用以容設該基腳。
參考第1、2及4圖,其繪示了一罐內式之燃燒式工具10,其包含一圍繞一燃燒腔室14(隱藏顯示)之主要工具外罩12。一罐內式燃料槽16係置入一燃料槽腔室18(隱藏顯 示),而該燃料槽腔室18通常平行於燃燒腔室14之一縱軸”L”排列。如第1圖所示,燃料槽16通常係以相對於一緊固件倉匣20之橫向或傾斜的角度置入燃料槽腔室18中。燃料槽門19(第2圖)係軸接在外罩12上,並且設計用以於燃燒式工具操作期間關閉燃料槽腔室18。
燃料槽16(詳細參照共同受讓之美國專利申請序號第10/827,551號)其特殊結構之所以標示為”罐內式”,乃因其具有一內部燃料計量閥22,而該燃料計量閥22則包含一燃料計量腔室24。一般而言,燃料閥桿26係藉由彈簧28偏壓在一關閉或靜止的位置(第4圖),但當軸向壓縮時,閥桿26會相對於外罩12而往復移動,並且自燃料計量腔室24將一經計量的燃料劑量分配出閥桿26。而當取消軸向力時,閥桿26會重返靜止位置,並且使得之後使用的燃料劑量流入計量腔室24,藉以進行下一次的注送燃料(firing)循環。
參照第4圖所示,燃料槽16通常包含一外罩或外殼30,該外罩30定義了一開放上部端32,而該上部端32則被一閉合結構34所圍繞。該閉合結構34係緊緊地密合至外罩30的周邊36,而該周邊36係與上部端32部分重疊或更好是皺摺於上部端32之上,有如先前技術所示。燃料槽16的一般結構係揭露於美國專利證號5,115,944。而如以下所敘述,本發明所揭露之接合器亦可使用於傳統之不具如美國專利證號5,115,944所揭露之內部計量閥的燃料槽。
如第2圖所示,燃燒式工具10更包含一燃料槽促動器組件38與燃料槽腔室18操作性聯合,該燃料槽腔室18包含至少一大致延長的促動器元件40,而該促動器元件40係建構並作為於燃料閥桿26上施加一軸向力之用。此軸向力使得閥桿26在每一燃燒事件前分配一經計量的燃料劑量至燃燒腔室14以啟動燃燒。促動器組件38包含一促動器區塊(block)42,該促動器區塊42用以傳送燃料至燃料導管44並且最後傳送到燃燒腔室14。促動器組件38尚包含一樞軸構件46,其位於燃料槽門19上,提供用以傳達軸向力至促動器區塊42,使促動器區塊42自燃料槽分配經計量的燃料劑量。此軸向力係源自一工作部件接觸元件48(第1圖)的收縮,並取決自燃燒式工具之一下部端。在驅動一緊固件前,當工具10壓抵一工作部件(未顯示)時,該工作部件接觸元件48即相對於一前端片(nosepiece)50而收縮。此收縮被用以機械性地觸發工具10的其他操作,例如燃燒腔室14的關閉,有如先前技術所示。在目前的應用上,工作部件接觸元件48相對於前端片50的移動也被用來起始施加在燃料閥桿26上的軸向力以進行燃料的分配。
更具體而言,工作部件接觸元件48係機械性結合至一聯動裝置52(又稱為上部探針)。當工具10壓抵工作部件時,工作部件接觸元件48會導致聯動裝置52向上運動,進而導致位於工具(未顯示)內的一對凸部垂直延伸並且接合對應之樞軸構件46的支臂54,此在由上觀察時,通常 會呈現出”U”型。在考量其他結構後,支臂54的相對應端較佳係連接在一與促動器元件40操作性聯合的桿棒(未顯示)上。
一橫向延伸的凸部58自樞軸構件46延伸,並且軸接燃料槽門19內一相對應的托座或開口結構60。因此,樞軸構件46隨著因聯動裝置52運動的促動器元件40為出入移動之操作。工具10的操作將會在以下作更詳細的敘述。
參考第3圖,其係部分地繪示出一罐上式之燃燒式工具70。工具10及工具70的相同構件係以相同之元件符號標示。工具70在美國專利序號11/242,311(申請日為2005年8月3日)有詳細的揭露。工具70包含與工具10相同的構件,但不包含促動器組件38或樞軸構件46。為了將燃料自燃料槽16運送至燃燒腔室14,一罐上式計量閥(以下有更詳細敘述)係接合在閥桿26之上,並且經對準而與桿接合器45為流體連通。工具70的操作將會在以下作更詳細的敘述。
典型地,傳統的罐上式之燃燒式工具係設計用以適用罐上式燃料槽16a。然而,為了使罐內式燃料槽16在工具10及工具70上皆能適用,則必須提供一轉接器84,如第4-9圖所示。此接合器84係設計用以結合燃料槽16、16a上所提供的罩蓋來使用,具體而言係針對罐內式罩蓋86a或罐上式計量閥或罩蓋86b,並在以下作詳細描述。應該理解者乃罐內式罩蓋86a係專門使用在燃料槽16上,而罐上式計量閥86b則可以使用在燃料槽16或燃料槽16a上, 然而在一些情況下,計量閥上些微的改良是產生更佳效果所必須。各個罩蓋86a、86b具有至少一支腳88及相對應的基腳90,該基腳90係自該支腳88之一端徑向地向外延伸。較佳的,罩蓋86a、86b係包含一對相對設置的支腳88,用以提供在燃料槽16上更穩固的安置,然而亦可以為其他之配置狀態。進一步較佳者乃支腳88係以一大致平行於燃料槽16之一縱軸”R”的方向而自罩蓋86a、86b延伸。再者,較佳者乃相應之基腳90的延伸係大致與支腳88垂直。然而,取決於不同應用而仍可適用其他結構。
如第6-9圖所示,此接合器84包含一環部92,該環部92係設計作為該燃料槽之閉合結構34上之接合之用,並且包含一上部邊94、一下部邊96,及設置於其間的側壁98,側壁98具有一內側壁100及一外側壁102。較佳的,環部92係設計用以抓握該閉合結構34使其不會相對於燃料槽16旋轉,藉以防止安裝後之接合器84的移動和損壞。此外,應仔細考量環部92(第7圖)之厚度”T”必須足夠以提供罩蓋支腳88與燃料槽閉合結構34間的摩擦適接(friction fit)。
如第6、8圖所示,接合器84更包含一槽部,而該槽部為一拱形底切部(undercut)104,其係由內側壁100相鄰於環部92底部96之一端所定義,並配置以容設基腳90。一凸狀夾鉗(convex gripping)結構106係定義於外側壁102上而互補於該閉合結構34。可預期的是,凸狀夾鉗結構106與閉合結構34提供了摩擦適接以提供接合器 84與燃料槽16間緊密牢固的連接,但其他相似結構亦為適當的。
參考第6及7圖,接合器84包含至少一且較佳者係一對的相對設置之凹陷結構108a、108b,每一凹陷結構108a、108b係配置以承接一相對應的基腳90。每一凹陷結構108a、108b包含一位於拱形底切部104對應端之相對應止檔件110a、110b(隱藏顯示)。較佳的,止檔件110a、110b與內側壁100為齊平,但是其他結構也可能是合適的。止檔件110a、110b係建構並安排用以防止罩蓋基腳90經過止檔件時的轉動,儘管可以理解依據應用的不同,仍有其他防止罩蓋86a、86b過度旋轉的方法存在。底切部104更包含至少一徑向往外突出的突結112(第9圖),該突結112與止檔件110a或止檔件110b為間隔設置,以在安裝完成時界定出一用以容設基腳90的空間,並且進一步確保接合器84與燃料槽16間緊固的連接。
參照第7及8圖,凹陷結構108較佳為一界定於環部92相對端之間的凹口。至少一且較佳為一對之凸出部114a、114b係自上部邊94的頂端徑向延伸並且橋接凹口108a、108b。較佳的,凸出部114a、114b係直徑地相對設置在上部邊94上,藉以提供接合器84平衡。每一凸出部114a、114b較佳者係包含一拱形把手116及一對徑向延伸自環部92並且連接至把手116的支臂118a、118b。可預期的是,支臂118a、118b係與周邊36為互補成形,更可預期的是,把手116係設置於周邊36頂上,並且作為使用 者在安裝罩蓋86a或罩蓋86b至接合器84時之抓握點。然而,應了解仍有其他的建構可能可以滿足所期望之應用。
如第4圖所示,罐內式罩蓋86a包含一大致為圓柱狀的接合器本體120,而支腳88係自本體120懸垂於下。大致為圓柱狀的轂(hub)122較佳者係位於接合器本體120的中央,並且包含一凹部123用以密接閥桿26。轂122較佳者係可相對於接合器本體120往復移動,而此往復移動係由至少一彈性構件124所提供,而該彈性構件124之第一端係固接至接合器本體120,第二端則固接至轂122。較佳的,彈性構件124係呈螺旋形,並且具有大致圓形的橫切面,但亦可以理解其他結構也可能是合適的。
為了將罐內式罩蓋86a緊固至接合器84,使用者將轂122與閥桿26對準,並且將罩蓋基腳90與凹陷結構或凹口108對準。一旦完全地對準後,轂122即可被推至閥桿26上,而且罩蓋86a可被轉動或旋轉直到基腳90接觸相對應的止檔件110a、110b,並將罩蓋密接至閥桿26。目前之罐內式罩蓋86a的預期特徵為,由於支腳88、基腳90及/或轂122的設計,罐內式罩蓋並無法安裝至一罐上式燃料槽,藉以防止罩蓋的誤用。如第1及2圖所示,使用者接著將燃料槽16插入燃料槽腔室18中。
一旦工具10壓抵該工作部件,且該工作部件接觸元件48相對於該工具10而收縮時,聯動裝置52會向上延伸,且樞軸構件46係圍繞凸部58而樞軸設置,因而導致桿棒(未顯示)軸向壓下促動器元件40,進而將轂122向下壓抵 閥桿26,使得閥桿26往復運動及釋放並且分配經計量的燃料劑量。在工具10點燃之後,施加在閥桿26及轂122上的力量會被釋放,使得工具10返回其靜止位置(第4圖)直到下一次的點燃循環為止,並且允許燃科計量腔室24的再填滿。
使用者可以藉由旋轉罩蓋86a直到基腳90與凹陷結構108a、108b對準,並且相對於燃料槽而軸向拉開,則可使轂122自閥桿26鬆脫,而將罩蓋86a自燃料槽移除。使用者此時可安裝計量閥86b並且使用在罐上式燃燒式工具70內的燃料槽16。或者,在燃料槽16用光之後,使用者可以在將罩蓋86a或計量閥86b安置在其他配備有接合器的燃料槽上。
參照第5圖,罐上式計量閥86b較佳者係包含一本體126,本體126具有一大致置中的凹部128,而該凹部128係建構並配置用以與閥桿26密接及流體連通。如先前關於罐內式罩蓋86a的討論,支腳88通常係以一平行於燃料槽16之縱軸”R”的方向而懸垂於本體126,並伴隨著徑向往外延伸且大致垂直於支腳88的相對應基腳90。為了防止誤用,可預期罐上式計量閥86b的結構係可以防止插上入傳統的罐上式燃料槽。
罐上式計量閥86b的特殊結構在共同擁有之美國專利證號6,302,297有進一步詳細的討論。具體而言,凹部128包含一入口端130,而該入口端130係與一引孔132為流體連通,且該引孔132通到一本體腔室134,該本體腔室 134較佳者係與該引孔132為垂直。因此,藉由大致垂直定向的燃料槽16及閥桿26來分配的燃料乃轉向成為一大致水平的方向。本體腔室134係與一計量腔室136相鄰並與其為流體連通。而閥桿138係延伸進入罐上式本體126,並且具有一出口端140及一偏斜端142。
一定位凸部144係提供於偏斜端142上,而位於閥桿138之一頸縮部,而一設置於本體腔室134的閥桿彈簧146亦於該處與閥桿138接合。閥桿138亦包含一自定位凸部144延伸至出口端140的內部通道148,以及一與該通道148為流體連通的閥桿孔150。
參考第5圖,計量腔室136包含一端頭密封件(lip seal)152,該端頭密封件152允許燃料自本體腔室134移動至計量腔室136。再者,一出口密封件154係提供於罐上式閥本體126內,藉以防止計量腔室136內燃料的洩漏。一設置於閥桿138上的徑向止檔件156係緊鄰於出口密封件154,並且可以進一步防止計量腔室136內燃料的洩漏。
為了將罐上式計量閥86b緊密地固定在燃料槽16上,使用者須將凹部128與閥桿26對準,並將罩蓋基腳90與相對應的凹陷結構/凹口108a、108b對準。一旦適當地對準後,使用者可以轉動罩蓋86b直到其到達相對應的止檔件110a、110b。然後,如第3圖所示,使用者將燃料槽16置入燃料槽腔室18中,並且將計量閥桿的出口端140與桿接合器45對準。
在將罐上式計量閥86b裝設於燃料槽16上後,燃料槽 閥桿26係軸向壓下至一完全收縮之”容器填滿(container fill)”的位置,使得可與本體腔室134充分地流體連通。一旦燃料槽閥桿26被完全地壓下後,燃料乃自燃料槽閥桿26逸出,經過引孔132,並流入本體腔室134。出了本體腔室134,燃料在端頭密封件152與罐上式閥桿138間流動,藉以填滿計量腔室136。當工具70壓抵工作部件時,計量閥桿138會被向內迫動或朝向本體腔室134,壓縮計量閥彈簧146至一足夠使閥桿孔150被移入計量閥計量腔室136的距離。然後,位於計量腔室136內的燃料乃經過計量閥桿孔150,進入並且經過計量閥桿138,且最後經過桿接合器45,而進入燃燒腔室14,而用以驅動緊固件進入工作部件。
可預期的是,罐上式計量閥86b的結構在燃料槽16與罐上式計量閥86b間提供了密封上的改善,因而改進了計量閥的儲藏期限及使用壽命。具體而言,可預期的是,罐上式凹部128的結構提供了比現有之計量閥更長的密封部位,因而在罐上式凹部128與燃料槽閥桿26間提供了較大的密封區域。更可預期的是,藉由在不使用時能將計量閥86b自接合器84上移除,亦可改進計量閥的儲藏期限。
接合器、罐內式罩蓋及罐上式計量閥之另一實施例係繪示於第10-14圖中,並且分別標示為162、164a及164b。相似於接合器84,接合器162係配置以安裝至罐內式罩蓋164a或罐上式計量閥164b。接合器84與接合器162共有的組件,分別是罐內式罩蓋86a與罐內式罩蓋164及罐上 式計量閥86b與罐上式計量閥164b,其係以相似的元件符號標示。相似地,上述關於使用各別罩蓋及計量閥之各別類型的燃料槽16、16a之解釋,亦適用於此。
每一罩蓋164a、164b包含至少一且較佳為一對的相對設置之支腳166,其係懸垂於各自的罩蓋本體120、126,而用以提供罩蓋的平衡。每一支腳166包含一相對應的基腳168,其係自各個支腳166之一端而徑向往外延伸。如第11及13圖所示,支腳166係以一大致平行於燃料槽16(第12圖)之縱軸”R”的方向而懸垂於罩蓋本體120或126,且基腳168則大致垂直於其相對應之支腳166而延伸。每一罐上式計量閥164b之基腳168亦包含一徑向延伸的止動裝置170,其係大致平行於基腳168而延伸,並當止動裝置170於環部172與止動裝置193緊配時,用以提供一安裝位置。為了防止過度旋轉,基腳168係配置以停止並抵靠軌道186內的牆板(未標示元件符號)。
相似於接合器84,接合器162包含一環部172,該環部172包含一上部邊174、一下部邊176及一設置於其間的側壁178,該側壁178具有一內側壁180及一外側壁182。如第12圖所示,環部172係配置以抓握該閉合結構34使其不會相對於燃料槽16旋轉,藉以防止安裝後之接合器162的移動或損壞。為了能如此安裝至閉合結構34,外側壁182定義一凸狀夾鉗結構184,用以提供閉合結構34與接合器162之間的摩擦適配(第12圖)。
為了進一步將接合器162緊固至罩蓋164a或164b 上,上部邊174定義一突唇185,該突唇185係建構並配置以支撐於閉合結構34之周邊36上(第12圖)。該突唇185亦可提供使用者於安裝罩蓋164a、164b至接合器162時的抓握點,然可知其他結構亦為適用。接合器162更包含一槽部,該槽部係至少一且較佳為一對之軌道186,該些軌道186界定在內側壁180中。軌道186起始於相鄰上部邊174的相對側,並且以一相反的方向延伸至下部邊176,而形成螺旋狀的結構(第10圖)。如第11及13圖所示,每一軌道186的尺寸係設計成可緊密容設對應之一基腳168。
參照第10圖,上部邊174更包含至少一且較佳為一對之相對設置且呈大致V形的凹槽188,每一凹槽188於其中界定出一置中設置的狹縫190,而狹縫190係用以容設罩蓋164a、164b的相對應部位,此將更詳細描述於下。軌道186起始於其相鄰的凹槽188,並且每一軌道186包含一界定在內側壁180內的座部192。該每一座部192係界定相對應之一軌道186的起始,並且建構並配置用以容設相對應之一支腳166。一對槽口193之各者係與相鄰於相對應之一座部192之一對軌道186中之一者對準,並且配置以容設並固定相對應之一止動裝置170而用以相對於燃料槽閥桿26來提供罩蓋164a或164b之一”安裝位置”,此部分將更詳細說明於下。
當軌道186螺旋地延伸朝向下部邊176時,其厚度會增加而切割經過外側壁182,使得基腳168可以緊固地安 置在軌道186內,並且延著軌道186前進。凹陷結構/凹口194係在下部邊176界定出每一軌道186之一末端,並且建構並配置以容設基腳168及防止罐上式計量閥164b的過度旋轉。為了確保適當的平衡,凹槽188較佳者係與相對應之一凹陷結構196垂直對準。然而,依據應用的不同,其他結構亦可以是適當的。
參照第11及12圖,罐上式計量閥164b包含與罐上式計量閥86b相同的內部組件,這些組件已如上述說明,故在此不再贅述。罐上式計量閥164b更包含至少一且較佳為一對且大致呈V形的凸出物196。該凸出物196係延伸自罩蓋本體126之一底部197,而每一凸出物196係配置以容設在接合器162之對應凹槽188內。
為了將計量閥164b安裝至接合器162,使用者須將計量閥164b與閥桿26對準,並將每一罩蓋基腳168與相對應的座部192對準。一旦適當地對準後,使用者可以轉動計量閥164b,使得每一基腳168在其168相對應的軌道186內移動。當基腳168容設在其相對應的凹陷結構194內,且接合器162之相對彈性部位195末端與每一基腳168的凹陷區169緊配時,計量閥164b便可適當地鎖入燃料槽16內,並且防止其相對於接合器162的旋轉。然後,如第3圖所示,接著將燃料槽16置入燃料腔室18中。然後,如上述關於罐上式計量閥86b的詳細說明,計量閥桿出口端140與燃料導管44對準,則燃料可以移動至燃燒腔室14而用以驅動緊固件。
本發明所揭露的燃料槽16係以閥桿位於閉合位置為較佳的販售形式,藉以防止燃料洩漏。具體而言,燃料槽16係以罐上式計量閥164b之止動裝置170容設在相對應的槽口170內的形式販售,其將罩蓋緊固至接合器,使得閥桿26不會被軸向地按壓(第12圖)。因此,如上所述,使用者只需要扭轉計量閥164b直到基腳168相對應地被鎖入凹陷結構194的位置,即可按壓閥桿26並且置燃料槽於”容器填滿”位置。藉由販賣具有僅有部分安裝至接合器162之計量閥164b的燃料槽16,便可防止燃料洩漏的情形,並且增加燃料槽的效率及儲藏期限。
亦可預期本發明之接合器162可應用在使用罐上式燃料槽16a之罐上式的燃燒式工具70。藉由提供罐上式計量閥(相似於計量閥164b)之一種”旋轉及鎖定(twist-and-lock)”的安裝方式,而將其安裝至使用接合器162之罐上式燃料槽,則閥桿在組合的過程中便不會受到損壞,而且可以防止燃料的洩漏。具體而言,為了將傳統罐上式罩蓋安裝至罐上式燃料槽的閥桿,使用者必須藉由先推動罩蓋之一端進入燃料槽閉合結構,然後按扣罩蓋之另一端,則可將罩蓋按扣定位。這樣的動作會導致閥桿相對於其一般垂直位置橫向移動或彎曲大約7∘,而使得燃料過早自燃料槽逸出,並且減損燃料槽內部密封有效對抗洩漏的能力。藉由提供本發明所揭露之”旋轉及鎖定”的安裝方式,閥桿可以被旋轉地接合,但不會相對於其垂直的位置而彎曲,藉以防止洩漏,並且相較於用於罐上式燃料 槽之傳統罐上式計量閥,增加了至少50%的密封區域。
因此,本發明所揭露之接合器162係配置以使用於罐內式與罐上式燃料槽,以及罐內式與罐上式之燃燒式工具中。所以,對於現擁有罐上式燃料槽相容性燃燒式工具的使用者來說,即無須購買新的罐內式燃料槽相容性工具或額外的接合器。
本發明所揭露之系統之一特徵係使用者能藉由相對於接合器162而轉動罩蓋164a,因而使基腳168自其相對應之環部的彈性部位脫離,並且延著其相對應的軌道186而朝向上部邊174移動,藉此,則可自燃料槽上移除罩蓋164a。當基腳168與其相對應之座部192對準時,使用者以一遠離燃料槽的方向而使轂122自閥桿26脫離。使用者現可安裝計量閥164b並且使用位於罐上式之燃燒式工具70內的燃料槽16。或者,使用者可以在其他配備接合器的燃料槽上安裝計量閥164b或罩蓋164a。
如第13及14圖所示,罐內式罩蓋164a與罩蓋86a包含相同的組件(如參照第4圖所述者,故於此不再贅述)。相似於計量閥164b,罩蓋164a亦包含至少一且較佳為一對的凸出物200,該凸出物200向外延伸且向下懸垂自接合器本體120之一上部表面202,並且大致地與相對應之一基腳166對準。凸出物200較佳者係呈現V形,並且每一凸出物200包含一自其延伸且大致置中設置之凸起204。
為了將罐內式罩蓋164a緊固至燃料槽16,使用者將 轂122與閥桿26對準,以及將罩蓋基腳168與其相對應的座部192對準。一旦適當地對準,轂122可被推至閥桿26上,且罩蓋164a會被轉動而使基腳168沿著軌道186移動直到基腳168容設於其相對應的凹陷結構194內,藉以將罩蓋緊固至閥桿,並且防止罩蓋相對於接合器162而旋轉。然後,如第2圖所示,使用者乃將燃料槽16置入燃料槽腔室18中,藉以允許燃料分配至燃燒腔室14(如上所詳述者)。
較佳的,燃料槽16與安裝其上的接合器84或162一起被製造並銷售。再較佳者,接合器84、162係以作為額外包含罐內式燃料槽16、罐內式罩蓋86a或164a及罐上式計量閥86b或164b之套組之一部份的方式來販賣,藉以降低使用者的花費,並且讓使用者可以在罐內式之燃燒式工具10或罐上式之燃燒式工具70中使用燃料槽16。
本發明所揭露之接合器係設計用以安裝至罐內式及罐上式燃料槽,而不需要特殊的工具。相同之接合器亦可配置以選擇性容設一罐內式或罐上式計量閥。再者,當使用於罐上式燃料槽時,罐上式計量閥係以一特定而不會按壓閥桿之安裝位置而裝設至接合器,藉以防止燃料槽的洩漏。進而,本發明所揭露之接合器可以增加罐上式計量閥及燃料槽間的密封長度或界面,藉以增加儲藏期限。
儘管本發明業已揭露一用於罐內式與罐上式燃料槽之可替換式接合器,然任何熟習此技藝者,在不脫離本發明之精神和範圍內,當可作各種之更動與潤飾。因此,本發 明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
10‧‧‧(燃燒式)工具
12‧‧‧外罩
14‧‧‧燃燒腔室
16‧‧‧燃料槽
16a‧‧‧燃料槽
18‧‧‧燃料槽腔室
19‧‧‧燃料槽門
20‧‧‧緊固件倉匣
22‧‧‧內部燃料計量閥
24‧‧‧燃料計量腔室
26‧‧‧閥桿
28‧‧‧彈簧
30‧‧‧外罩/外殼
32‧‧‧上部端
34‧‧‧閉合結構
36‧‧‧周邊
38‧‧‧組件
40‧‧‧促動器元件
42‧‧‧促動器區塊
44‧‧‧燃料導管
45‧‧‧桿接合器
46‧‧‧樞軸構件
48‧‧‧工作部件接觸元件
50‧‧‧前端片
52‧‧‧聯動裝置
54‧‧‧支臂
58‧‧‧凸部
60‧‧‧開口結構
70‧‧‧(燃燒式)工具
84‧‧‧接合器
86‧‧‧罩蓋
86a‧‧‧罐內式罩蓋
86b‧‧‧罩蓋/閥
88‧‧‧支腳
90‧‧‧基腳
92‧‧‧環部
94‧‧‧上部邊
96‧‧‧下部邊/底部
98‧‧‧側壁
100‧‧‧內側壁
102‧‧‧外側壁
104‧‧‧底切部
106‧‧‧凸狀夾鉗結構
108‧‧‧凹陷結構/凹口
108a‧‧‧凹陷結構/凹口
108b‧‧‧凹陷結構/凹口
110a‧‧‧止檔件
110b‧‧‧止檔件
112‧‧‧突結
114a‧‧‧凸出部
114b‧‧‧凸出部
116‧‧‧把手
118a‧‧‧支臂
118b‧‧‧支臂
120‧‧‧本體
122‧‧‧轂
123‧‧‧凹部
124‧‧‧彈性構件
126‧‧‧本體
128‧‧‧凹部
130‧‧‧入口端
132‧‧‧引孔
134‧‧‧本體腔室
136‧‧‧計量腔室
138‧‧‧閥桿
140‧‧‧出口端
142‧‧‧偏斜端
144‧‧‧定位凸部
146‧‧‧彈簧
148‧‧‧通道
150‧‧‧閥桿孔
152‧‧‧密封件
154‧‧‧密封件
156‧‧‧止檔件
162‧‧‧接合器
164‧‧‧罩蓋
164a‧‧‧罩蓋
164b‧‧‧罩蓋/閥
166‧‧‧支腳
168‧‧‧基腳
169‧‧‧凹陷區
170‧‧‧止動裝置
172‧‧‧環部
174‧‧‧上部邊
176‧‧‧下部邊
178‧‧‧側壁
180‧‧‧內側壁
182‧‧‧外側壁
184‧‧‧凸狀夾鉗結構
185‧‧‧突唇
186‧‧‧軌道
188‧‧‧凹槽
190‧‧‧狹縫
192‧‧‧座部
193‧‧‧止動裝置/槽口
194‧‧‧凹陷結構/凹口
195‧‧‧彈性部位
196‧‧‧凸出物
197‧‧‧底部
198‧‧‧凸起
200‧‧‧凸出物
202‧‧‧上部表面
204‧‧‧凸起
L‧‧‧縱軸
第1圖係繪示適合與本發明之接合器一同使用的一罐內式之燃燒式工具的透視圖。
第2圖係繪示第1圖所示之罐內式的燃燒式工具於置入一罐內式燃料槽時之一部分上透視圖。
第3圖係繪示一罐上式之燃燒式工具於置入一罐上式燃料槽時之一部分上透視圖。
第4圖係繪示一罐內式燃料槽於配備本發明之接合器及一罐內式罩蓋時之一部分垂直橫切面視圖。
第5圖係繪示一罐內式燃料槽於配備本發明之接合器及一罐上式計量閥時之一部分垂直橫切面視圖。
第6圖係繪示本發明之接合器於接合第4圖所示之罐內式燃料槽時之上透視圖。
第7圖係繪示本發明之接合器之上視圖。
第8圖係繪示本發明之接合器之上透視圖。
第9圖係繪示第8圖所示之接合器之一反轉部分透視圖。
第10圖係繪示本發明之接合器之另一實施例之上透視圖。
第11圖係繪示第10圖所示之接合器於接合一罐上式計量閥時之另一實施例之前透視圖。
第12圖係繪示第11圖所示之計量閥與接合器於沿著 11-11及所指方向之一部分橫切面視圖。
第13圖係繪示罐內式罩蓋之另一實施例之上透視圖。
第14圖係繪示第13圖所示之罐內式罩蓋於接合第10圖所示之接合器時之前透視圖。
10‧‧‧(燃燒式)工具
12‧‧‧外罩
14‧‧‧燃燒腔室
16‧‧‧燃料槽
18‧‧‧燃料槽腔室
20‧‧‧緊固件倉匣
48‧‧‧工作部件接觸元件
50‧‧‧前端片
52‧‧‧聯動裝置

Claims (20)

  1. 一種接合器(adapter)(84),係配置以與一燃料槽(16,16a)上之一罩蓋或一計量閥(86a,86b)結合使用,該燃料槽具有一閉合結構(34),而該罩蓋具有至少一支腳(88)及一延伸自該支腳之相對應的基腳(90),該接合器包含:一環部(92,172),係配置作為該燃料槽之該閉合結構(34)上的接合之用,該環部包含一上部邊(94,174)、一下部邊(96,176),以及一設置於該上部邊與該下部邊之間且具有一內側壁(100,180)及一外側壁(102,182)的側壁(98,178);一槽部(104),由該內側壁(100)所界定;一凸狀夾鉗結構(106),位於該外側壁上而互補於該閉合結構;以及至少一凹陷結構(108),相鄰於該槽部而用以容設該基腳。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之接合器,其中該燃料槽係為一罐內式(in-can)燃料槽(16)以及一罐上式(on-can)燃料槽(16a)之其中之一者。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之接合器,其中該槽部(104)係由該內側壁(100)所界定之一拱形底切部,並且相鄰於該下部邊。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之接合器,更包含一界定該拱形底切部(104)之一末端的止檔件(110),而該止檔件係建構並配置以防止該罩蓋或計量閥基腳旋轉超過該止檔件。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之接合器,其中該底切部(104)更包含至少一徑向往外延伸之突結(112),該突結與該止檔件(110)間隔設置,而於完成安裝時界定出一用以容設該基腳(90)的空間。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之接合器,其中該槽部(104)為至少一軌道(186),且該軌道係界定於該內側壁內,並且自該上部邊延伸至該下部邊。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之接合器,其中該至少一軌道(186)為一對軌道,且各個該些軌道係起始於該上部邊之相對側,並以一螺旋形態而朝相同旋轉方向延伸至該下部邊。
  8. 如申請專利範圍第6項所述之接合器,其中該環部更包含至少一座部(192),該座部係界定於該內側壁(180)中而鄰近該上部邊(174),且各個該座部界定各個該軌道之一起點。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之接合器,其中該上部邊(174)係界定至少一凹槽(188),該凹槽係建構並配置以容設該罩蓋或該計量閥之一相對應的凸出物(196,200),藉以適當地將該罩蓋對準並緊固至該接合器,而該凸出物則與該罩蓋或該計量閥支腳為垂直對準。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之接合器,其中各個該凹槽(188)係界定一大致為置中設置的狹縫(190),該狹縫係建構並配置以容設一懸垂自該罩蓋凸出物之相對應的凸起(198),用以將該罩蓋與該接合器緊固接合。
  11. 如申請專利範圍第1項所述之接合器,其中該凹陷結構係一界定於該環部(172)之相對端間之凹口(194)。
  12. 如申請專利範圍第8項所述之接合器,更包含至少一槽口(193),而各個該槽口係界定於該內側壁(180)中而鄰近於一相對應之該座部,並且該槽口係配置以容設一相對應之基腳(168),而將該接合器固定於一安裝位置(shipping position)。
  13. 如申請專利範圍第11項所述之接合器,其中該罩蓋更包含一止動裝置(170),該止動裝置係由該基腳而徑向延伸,且該止動裝置係建構並配置以容設於該凹口(194)內, 藉以將該罩蓋緊固至該接合器(162)。
  14. 一種用於一緊固件驅動工具之燃料槽組件,包含:一燃料槽(16,16a),具有一閉合結構(34);一接合器(84,162),包含一環部(92,172),該環部係配置以作為該燃料槽之該閉合結構上的接合之用,並且該環部包含一上部邊(94,174)、一下部邊(96,176)以及位於該上部邊與該下部邊之間且具有一內側壁(100,180)及一外側壁(102,182)的一側壁(98,178),該內側壁界定出由該上部邊延伸至該下部邊的至少一軌道(186),而該外側壁具有一互補於該閉合結構之凸狀夾鉗結構(106,184);以及一罩蓋或計量閥(86a,86b,164a,164b),係建構並配置以可移除地緊固至該接合器,並包含一支腳(88,166),該支腳具有一基腳(90,168),而該支腳係建構並配置以容設在一拱形底切部(104)內。
  15. 如申請專利範圍第14項所述之燃料槽組件,其中該燃料槽為一罐內式燃料槽(16)及一罐上式燃料槽(16a)其中之一者。
  16. 如申請專利範圍第14項所述之燃料槽組件,其中該罩蓋係一罐內式罩蓋(86a,164a)及一罐上式燃料計量閥(86b,164b)其中之一者。
  17. 如申請專利範圍第14項所述之燃料槽組件,其中該接合器更包含至少一槽口(193),而各個該槽口係界定於該內側壁(180)內而鄰近於相對應之該軌道(186),且該槽口係配置以容設一相對應之基腳,藉以將該接合器固定於一安裝位置。
  18. 一種用於一緊固件驅動工具之燃料槽組件,包含:一燃料槽,為一罐內式燃料槽(86a,164a)及一罐上式燃料槽(86b,164b)其中之一者,而各個該些燃料槽皆具有一閉合結構(34);一接合器(84,162),包含一環部(92,172),而該環部係配置以作為該燃料槽之該閉合結構上的接合之用,並且該環部包含一上部邊(174)、一下部邊(176)及一側壁(178),其中該上部邊界定至少一凹槽(188),該下部邊界定與該凹槽為垂直對準之至少一凹口(194),而該側壁係設置於該上部邊與該下部邊之間,且具有一內側壁(180)及一外側壁(182),該內側壁界定由該上部邊延伸至該下部邊之至少一軌道(186),而該外側壁具有一互補於該閉合結構之凸狀夾鉗結構(184);以及一罩蓋(86,164),係建構並配置以可移除地緊固至該接合器,該罩蓋包含至少一支腳(166)及一止動裝置(170),其中,各個該支腳具有一基腳(168),且該基腳係建構並配置以容設於該軌道內,而該止動裝置係由該基 腳而徑向延伸,並且配置以在該罩蓋相對於該接合器旋轉時容設於該凹口內。
  19. 如申請專利範圍第18項所述之燃料槽組件,其中該罩蓋(164)為一罐內式罩蓋(86a,164a)及一罐上式燃料計量閥(86b,164b)其中之一者。
  20. 如申請專利範圍第18項所述之燃料槽組件,其中該至少一軌道(186)為一對軌道,且各個該軌道係起始於該上部邊(174)之相對側,並且以一螺旋形態而朝相對方向延伸至該下部邊,而該凹口(194)係界定該軌道之一末端。
TW097102256A 2007-01-22 2008-01-21 用於罐內式與罐上式燃料槽之可替換式接合器 TWI465323B (zh)

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