TWI351467B - - Google Patents

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TWI351467B TW98132556A TW98132556A TWI351467B TW I351467 B TWI351467 B TW I351467B TW 98132556 A TW98132556 A TW 98132556A TW 98132556 A TW98132556 A TW 98132556A TW I351467 B TWI351467 B TW I351467B
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1351467 六、發明說明: 【發明所屬之技術領域】 本發明_-種引擎的錄II結構,尤指可提升引擎輪出之 功率及提升車輛空間使用自由度之曲軸箱結構。 【先前技術】
妆,機皁引㈣潤滑系統i,如圖_所示,該潤滑系统丄基 本上係由相連通的機油箱i 0、機油軻丄、以及輸送管路1 -所構成,藉由機油川的抽送機油箱丄◦内,不斷經由輪e 路12流至引钟適當處如搖臂E3、频2、活塞E1以及= 内壁間^以潤滑引钟’最後機油將再被回收至機油箱1飞 0内,如此域魏制’以達崎畔E之目的。
其中’婦活塞E1於购咖E2作往復 生阻抗,進而影響到引擎£之功率輸出及機油溫度之提高,因此 業者於引擎E之曲軸liE 4外設置機油箱丄〇,請參閱二所示, 藉由機岭1 1來抽送機油,以卿整體引擎E ;藉此可避免於 曲軸箱E4内積蓄機油’以免運轉中曲軸之配重塊(圖式中未緣 出)撞擊積f之機油衫生機油溫度升高及大量氣化之缺失;但, 習知上述機油箱1 〇之配置仍無法有效㈣免,活塞E丨於引擎 E的汽缸E 2下行時之阻抗,因此仍會影_引擎E之功率輸出c i1知引擎E藉由上述之機油箱丄〇及曲轴箱£ 4之配置,雖 然可以免於雜箱£: 4内積蓄機油,但將上述機油箱1 〇設置於 曲軸孝目E 4之外’對於小型的機車而言,造成了車輛空間使用上 3 1351467 的極度困難 有赛於習知刪藉由上述之機油箱10及曲轴箱E4之配 置缺失,是以,要如何開發㈣擎E的曲軸駐4之構造 面可以積存機油、來令機車空間使用自由度之提升,另—方面又 能避免活塞E1於引擎E的汽虹E2作復運動下行時阻抗之產 避Γ響到引擎£之功率輪出與避免機油溫度提高之缺 ’貝為目,車輛製造業者所亟待解決之課題。 【發明内容】 本U之主要目的,乃在提供—種引擎_·構,該引 _於故本體之—端設置有料箱,該汽缸本體之另—端 〉飞缸頭,該汽缸本體内設有一活塞,該活 又 =轴相顧;該曲龜少具有—右嶋及-左曲軸箱, 箱設有:右曲轴紐,該左曲軸箱上設有左曲軸箱蓋,該 由:内至L又有一機油泵’其主要在於:曲軸箱之支承壁上凸 口又有力隔壁,該分隔壁上設有 至少界定出第^ — 分隔壁可將曲車由箱 以。。二 谷室,並藉由單向閥使第-容室之氣體可 配重歸成—不積械油之料衫,纽供曲轴之 配重塊及千趣置容置 配重塊及平衡——Γ 積存機油,使供曲軸之 運作活夷下/ 谷至内亚無積存機油’因此當引擎 率/ L佩·赵,物删擎輸出之功 4 1351467 本發明之次要目的,乃在提供一 整稃认、〇· 弓丨本的曲軸箱結構’該引 擎ίτ'於a缸本體之—端設置有叫箱 汽紅頭,該汽缸本體内設有-活塞,^/lj本體之另一端設有 内之曲轴相連接;該曲轴箱至少具有^基耩由—連桿與曲轴箱 右曲軸箱設有一右曲軸箱蓋,及-左曲軸箱’ 曲轴箱内至少設有-機油泵,红衫雜箱蓋,該 設有分隔壁,該分卩帛壁上設有單向彳目之支承壁上凸 至少衫㈣-及第二容室,並藉^藉由該分隔壁可將曲車由箱 以單向的連通第二容室,以及极第—容室之氣體可 油,來令第一容室軸-不積存·取第—容室之機 潤滑用之機油積存於第二容”,、,藉此可將引擎 由度。 而可提升車輛空間使用之自 【實施方式】 為使貴審查員能更易於了解本發明之結構及所能達成之功 效’茲配合圖式說明如后: 首先,參_三所示,本發明機車m主要於汽缸 本體4之-端設置有曲補5,該汽缸本體4之另—端設有汽缸 頭4 1。 該,該汽缸本體4内設有-活塞4 3,該活塞4 3藉由—連 桿4 4與曲軸箱5内之曲軸6相連接。 該曲軸箱5至少具有-右曲軸箱5丄及—左曲轴箱$ 2 : 請配合圖三、四參閱,右曲轴箱5工設有—右曲轴箱蓋5丄 5 1351467 1 „亥左曲I崎52設有-左曲树I蓋52 1 ;由於右曲軸箱5 !與左曲轴箱5 2對應面係成相對應狀,是以有關曲軸箱5之基 本構造僅以右曲軸箱51來說明,如圖三所示、該右曲軸箱5丄 之支承壁512上設有複數個承座孔5丄2工,該承座孔5工2 1可供曲軸6及減速齒輪組7等構件承座,支承壁5 1 2於 曲轴6”減速#輪組7之間凸設—分隔壁5 3 (於實施時該分隔 璧53可以由左右曲軸箱5 1、52之支承壁5 12、522相 _對凸設而j,或由任一邊支承壁凸設而成),該分隔壁5 3上至少 設有一個早向閱5 4,藉由該分隔壁5 3可將右曲軸箱5丄至少 界定出-mRI、R2 ’分別為可供曲軸6之配重塊6 a及平 衡I置6 14置之第-容室R2,以及供減速齒輪組了容置之第 一合至R2及第a至ri係藉由該單向閥$ 4來與第二容室 R2連通,藉由該單向閥54可限制該第二容室R2之氣體無法 流向第-容室R1,而該第—容室R丄之機油油氣,則可藉由該 籲單向閥5 4流入第二容室R 2内;並藉由機油泵8 2來抽取第— 容室R 1的機油,藉此來令_ —容抓i可戦不存積機油之 乾式容室,_則擎3用之機油,社部分赫於第二容 室R2内,因此該第二容室R2係、為有積存機油之濕式狀態之容 室。 另請配合_、五參閱,該右曲軸箱5丄藉由右曲軸箱到 1 1與右雜箱5 1的支承壁5 1 2可界定出—第三容室R 3, 該第三容室R 3可供發電機7 i或離合器7 2等機件容置(圖示 6
二容室R3藉由—流道5122來 a至R2相連通’藉此該第三容室R 自由的流至第二容室以内,因該第三容$R心之= 相連通’而亦係為積存有機油之料容室.而谷至Μ 由左曲軸箱蓋5 2工盘 〜工曲軸箱5 2藉 四容官R/ 曲軸相5 2的支承壁5 2 2可界出一第 :=4’該第四容室R4可供發電機 : 件合置(圖示中係以發電72荨機 孔M4與第二容室出),":容室以藉由一通 油可以自_駐第 =此為切積存之機 室一,=:::r 一 =參麵五所示,於_6及減速錄 曲軸6之下方設有—機崎驅軸8 之間’且位於 曲軸6之配重塊6 a,且与 。爲恤_ 8橫跨過 軸8之二側分別設有第1油辭f設置;於該機油泵驅動 機油泵81及第m8 2及第—機油栗8 2,該第一 來抽取機油,藉此該第1㈣。糾―機油泵驅動轴8所驅動 曲刻之配重塊6 a之二側,以1及第二機油^ 2恰可位於 於第三容室R3内,該第:機^二·:機,81係可被設置
4内;由於該第三容室只3 L係可被5又置於第四容室R 槓存有機油,因 之潤滑機油即可藉由第—機油 擎3所需要 處,因此該第-機油泵8 ;[係以_送至土以丨擎3需潤滑 油泵8 2係位於第四容室R4内正顯油泵來實施;該第二機 6玄第二機油泵8 2係藉由流孔 1351467 5 2 3與第一容室r 連通,並藉此來抽取回流至第一容室r 1 之機油’因此為確保第—容室R丄之乾式容室形態,所以該第二 機油栗8 2抽取機油量(即機油抽取之循環量)必需大於第一機 油系8 1 ’因此該第二機油泵8 2可以以—負麵油泵實施,俾 月匕確保第一容室R 1之乾式容室形態。 四、五、六參閱,當引擎3在 本發明之實施,請配合圖三 • 一 ,、义叫 田川手<3仕
運轉日H蝴6會被活塞4 3驅動而鶴,邮6則可帶動減 速齒輪組7運作,藉此來令車輛行進。另整體引擎3所需之潤滑 ,由則係藉由第-機油泵8 i自第三容室R 3中抽取,再藉由潤 滑油路(圖示中未繪出)送至引擎3需爾處,如凸輪轴4 5、 轴6絲4 3以及汽缸本體4内壁間,而潤滑過後之機油, 再回到第二容室R 2内積存,藉此得以令引擎3可以正常之運 作,當引擎3運作後所產生之機油油氣可藉由機油油氣通路_ =虹頭蓋42上,並藉由紐頭蓋42上之迷宮機構421將 ,油油氣中之機油部分藉由機油油氣通路W予以回收至第二容 至尺2内,另一部分則由汽缸頭蓋4 * 上排乳口 42 1 1排放 撫乳中;有關於此部分’本發明於實施時如圖七所示,可以於 白h 接—迷宮機構421,藉此同樣 曰勺可回收機油油氣中之機油。 本發明之功效在於,藉由該分隔壁5 3可將曲軸箱5至少界 上峨丄⑽’分別為可供曲烟之配重塊6a及平衡 61谷置之弟一容室以,以及供減速齒輪組7容置之第二 8 ’且5玄第一谷室Rl係藉由—單向閥54來與第二容室 單向的連通’另藉由第二機油泵8 2來抽_流至第—容室 1之機油;藉此’可將引擎3潤滑用之機油積存於第二容奸 :,來令第—容室R1可職—不積存機油之乾式容室,由於 '、曲車由6之重塊6 a及平衡萝晋β 1交里 ^ 積 十衡裝置61谷置之第-容室R1内並無 、子機油,因此當引擎3運作活塞4 3下行時可減少阻抗之產 =進而提升则之輸出功率。因此當活塞43下行時所造成 弟各室R1内機油油氣之膨脹壓力,恰可藉由該單向閥54 ^置:來將該油氣壓力排_第二容奸2内,藉此可令活塞 。你本以1内之往復運動更為順暢,更可提升引擎3之 孫j出功率。 出方面’本發明藉由該分隔壁5 3可將曲軸箱5至少界定 置I容fR \、R 2 ’分別為可供曲軸6之配重塊6 3及平衡農 八置之第谷至R1,以及供減速齒輪組7容置之第二六 =須Γ=!Γ㈣油積存於第二容室心 用自由戶1 機油,藉此可以提升車輛的空間使 度,同日寸可避免機油溫度之提高。 再者,本發明藉由於_6及減速齒輪組7之間,且位於曲 之下方分別設有第—機油泵81及第二機油泵82,該 於Γϋ係設置於第三容室R 3内,該第二機油W 2係設置 1自内’藉此引擎3所需之潤滑機油由第—機油泵8 —_R3内抽取’而於第四容錢4設有第二機油泵8 第二機油泵82來將第,Ri回流之機油抽送至 一合至R 2或其他引擎3需潤滑處,以確保第一容 積存容室㈣。 Rl為不 綜上所逑,本發明藉由上述之引擎的曲軸箱結 善習用之缺a 崎’u文 、失,而能達成所訴求之目的與功效,應已符合發明 利所述之實用性、新紐,以及進步性 專利之申过、 卞賴法提出發明 寻矛J之h ’斫請t審查M之詳鑑,編料
至感德便。 X 之審定, 【圖式簡單說明】 圖一係引擎潤滑示意圖。 圖二係習知機油箱與曲軸箱之配置示意圖。 圖二係本發明之引擎剖視示意圖。 圖四係本發明之曲軸箱剖視示意圖。 圖五係本發明之機油泵配置示意圖。
圖六係本發明之機油油氣通路示意圖。 圖七係圖六之另一實施例。 【主要元件符號說明】 1 /閏滑系統 1Q機油箱 11機油栗 12輪送管路 2曲車由 E引擎 E 1活塞 E 2汽虹 E3搖臂 E4曲軸箱 1351467 3引擎 4汽缸本體
5曲軸箱
6曲軸 了減速齒輪組 4 1汽缸頭 4 2汽缸頭蓋 4 21迷宮機構 4 21 1排氣口 4 3活塞 4 4連桿 4 5凸輪車由 51右曲轴箱 512支承壁 512 2流道5 2左曲轴箱 5 2 2支承壁 5 2 4通孔 5 3分隔壁 5 4單向閥 6 a配重塊 7 1發電機 7 2離合器 511右曲輛箱蓋 5121承座孔 5 21左曲軸箱蓋 5 2 3流孔 61平衡裴置 8機油泵驅動軸 81第一機油泵 R1第一容室 R2第二容室 R3第三容室 R4第四容室 8 2第二機油泵 1351467 w機油油氣通路

Claims (1)

  1. 丄jj丄叶υ/ fd1) >Γγ^ 七、申讀專利範圍: 置有二· Ζ種5丨擎的峰箱結構,刻擎係於汽缸本體之一端設 有〜、㈤該一本體之另—端設有汽&頭,該汽缸本體内設 冷塞’該活塞藉由-連桿與雜勒之峰相連接; h曲輪相至少具有—右曲軸箱及—左曲軸箱,右曲抽箱設有 曲轴㈣,該左_箱上設有左_箱蓋,另制軸箱内至 少設有一機油泵; “广饿在於:該曲軸箱之支承壁上凸設有分隔壁,該分隔壁 j有私閥,藉由該分隔壁可將曲轴箱至少界定出第一及第二 今至,错由單向閥使第—容室之氣體可以單向的通向第二容室, ^及藉由該機油泵抽取回流至第—容室之機油,藉此來令第一容 至形成一不積存機油之乾式容室。 /·如申請專利範圍第i項所述之弓丨擎的曲轴箱結構其中, 該第二容室係為積存機油之濕式容室。 3·如申請專利範圍第i項所述之引擎的曲轴箱結構,其中, 該右曲軸箱與右曲軸箱蓋可界定出一第三容室。 4 ·如申請專利範圍第丄項所述之弓丨擎的曲轴箱結構,其中, 該左曲軸箱與左曲軸箱蓋可界定出一第四容室。 5·如申請專利範圍第3項所述之弓丨擎的曲轴箱結構,其中, 該第三與第二容室藉由流道相連通,亦為—積存機油之濕式容室。 6 ·如申請專利範圍第4項所述之料的雜構 該第四與第二容室藉由通孔相連通,亦為一積存機油:容;。 13 該第:容專利範圍第1項所述之引擎的曲轴箱結構,其中, 今至谷置有曲軸之配重塊及平衡裝置。 該苐申請專利範圍第1項所述之引擎的曲軸箱結構,其t, I室容置有減速齒輪組。 該機申請專利範圍第1項所述之引擎的曲轴箱結構,其中, I括有第—機油泵及第二機油泵。 令項所述之引擎的曲轴箱結構,其 下方° 又有機油泵驅動軸。 其中請專利範圍第1◦項所述之料的曲軸箱結構’ ,油I鶴㈣橫跨曲軸之配重塊,並與峰平行。 中 構,敌中2.如㈣_剛、1Q彻·的曲離 U,雜—機油泵及第二機油泵係被機油泵驅動軸所驅動°。 .該2如申請專利範圍第9項所述之⑽的曲轴箱結構,其 機油泵及第二機油泵恰係位於曲轴之配重塊之二側。 中 t申請專利範圍第9項所述之引擎的曲車由箱結構,里 X弟〜機油泵猎由—流孔與第—容室相通。 、 中 ㈣的恤箱結構,其 第機油泵係位於第三容室。 '、 中,細第9項所述之引擎的恤箱結構,並 罘〜機油泵係位於第四容室。 八 1 7 ·如申請專利範㈣9項所述之 〜 中,該第〜機油泵係為-正壓機油泵。 曲轴相結構,其 14 1351467 18 ·如申請專利範圍第9項所述之引擎的曲軸箱結構,其 中,該第二機油泵係為一負壓機油泵。 19 ·如申請專利範圍第9項所述之引擎的曲軸箱結構,其 中,該第二機油栗的機油抽取量大於第一機油粟。 2 0 ·如申請專利範圍第1項所述之引擎的曲軸箱結構,其 中,該引擎具有油氣回收之迷宮機構。 21 ·如申請專利範圍第2 0項所述之引擎的曲轴箱結構, 其中,該迷宮機構係可外接於機油油氣通路上。
    15
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