TWI308537B - - Google Patents

Description

1308537 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係一種具有能源回收的電磁煞車器，尤指一種使用電磁鐵與金 屬線圈產生電磁感應，利用磁場變化使車輛減速及獲得能源回收之功能， 並增加煞車效益之功能’可輔助煞車片煞車並減少煞車片之損耗。 【先前技術】 傳統的煞車器利用直接接觸及短暫之輔助電磁煞車使車輛減速，容易 在订馼中煞車時產生不舒適感，且將大部份動能以煞車片磨擦消耗，並無 法將動能轉換為電能回收再利用。 傳統的煞車器利用直接接觸及短暫之輔助電磁煞車操作方式，具有以 下之缺點： 1.傳統的煞車器，未提供回收能源之功能，當駕歇人行歇中煞車時，無法 將動能轉換為電能，以降低車輛速度； 2·傳統的煞車n ’未提供電磁煞車之功能，當駕敬人行駛中煞車時，做 用煞車片與碟片接觸，無法減少煞車片之損耗； 3. 傳統的煞車器，未提供煞車緩和之魏，當駕敬人行財煞車時，煞車 力量過大’容易產生不舒適感； 4. 傳統的煞車器，未提供智慧控制之功能，當駕敬人行敬中煞料，無法 依照目前時速與坡度選擇煞車模式； 5. 傳統的電磁煞車於傳動軸上’其力臂較小，需消耗大量能源產生磁力， 並且無能源回收之功能，無法長期持續使用； 1308537 、為改。傳統煞車&上之輸，故產生此麟贼絲裝置之發明。 【發明内容】 k月特別針對傳統的絲器缺點進行改H計之麟回收敎車穿 f乃是針對車輛提供[項煞車方式晴擇，由於車姉魏，會產生動 大夕數絲|§僅使用煞車片磨擦減低速度，對煞車片造成相當大損耗， 而本設計除了可提供輔助煞車方式，來降低煞車片之損耗外，並將動能轉 • 換為電能儲存’使輔助煞車可長時間持續使用，其主要之功效說明如下： 1. 本發明具找源敗之舰速概巾絲辑動_收機構， 將動能轉換為電能儲存再利用，並可降低車輛速度； 2. 本發明具有電雜权舰，制絲社之電纖，無車碟片上 之水久磁峨生排斥推力，轉糊接絲之功能，並齡煞車片之 損耗； 3. 本發明具有煞車緩和之功能，當車柄處於中、高速行驶中煞車時啟動 # 推進器，將煞車器緩慢推進，降低煞車時產生的不舒適感； 4·本發明具有智慧鋪之號，#缺人行駛中煞料啟動控制機構， 判斷目前時速倾度，選_#煞輕式，_最佳之效能； 5.本發明之電補輕於絲㈣上，其力倾大，僅需雜少量能源， 並具有將能源回收之功能，可長時間持續使用； 1308537 【實施方式】 一種能源回收煞車裝置（請參閱第六圖）係包括啟動機構(1〇)(請參閱 第一圖），控制機構(2〇)(請參閱第二圖），煞車機構(3〇)(請參閱第三圖）， 碟片機構(40)(請參閱第四圖）及能源回收機構(5〇)(請參閱第五圖）所組合 而成，其中： 啟動機構(1〇)(請參閱第一圖），係由煞車踏板(1〇1)，儲存電池(1〇2) 及啟動開關（103)所組合而成，該煞車踏板(1〇1)位於車内，可控制啟動開 關（103)，該儲存電池(1〇2)位於車内電瓶，可儲存能源回收機構(5〇)(請 參閱第五圖）產生之電流，並供應煞車機構(3〇)(請參閱第三圖）所需之電 流，該啟動開關（103)位於煞車踏板(ιοί)之上方，使其輕踩踏板後，即可 啟動電路’以達致啟動辅助煞車之功效； 控制機構(20)(請參閱第二圖），係由時速表(2〇1)，坡度感知器（2〇2) 及線路切換器（203)所組合而成，該時速表(2〇1)位於駕駛座前方，使線路 切換器（203)得到目前速度，該坡度感知器（2〇2)位於車内，使線路切換器 (203)得到目前坡度，該線路切換器（2〇3)於啟動開關（1〇3)後方，使其由 時速表(201)及坡度感知器（2〇2)接收到目前速度與坡度，即可判定切換至 能源回收煞車、電磁煞車及煞車片（302)煞車之模式，以達致控制之功效； 煞車機構(30)(請參閱第三圖），係由煞車器（3〇1)，煞車片（加2)，電 磁感應器(303)及推進器（3〇4)所組合而成，該煞車器（3〇1)位於煞車碟片 (401)之上方，使其踏板踩下後，即可推進煞車片（3〇2)，該煞車片（3〇2) 位於煞車器（301)之邊緣，可使用接觸式煞車，該電磁感應@(3〇3)位於推 進器（304)之前方，使其可協助煞車片（3〇2)降低煞車碟片（4〇1)之轉速， 7 1308537 該推進器（304)位於煞車片（3〇2)之上方，使其踏板踩下後，即可緩慢調整 電磁感應器(303)之前後位置，以達致改變煞車力之功效； 碟片機構(40)(請參閱第四圖），係由煞車碟片（4〇1)及永久磁鐵(4〇2) 所組合而成，該煞車碟片（401)位於煞車器（3〇1)之下方，可與煞車片（3〇2) 直接接觸之碟片，該永久磁鐵(402)位於煞車碟片（4〇1)之邊緣，使其可與 電磁感應器（303)做吸引，以達致間接煞車之功效； 能源回收機構(50)(請參閱第五圖），係由變壓器(5〇1)及整流電路(5〇2) 所組合而成，該變壓器(501)位於控制機構(2〇)(請參閱第二圖)之後方，其 藉由磁場之變化，使電磁感應器(303)產生交流電後，即可放大電壓，該整 流電路(502)之輸入連接於變壓器(501)之輸出，並將輸出連接至儲存電池 (102) ’以達致能源回收之功效； 藉由上述諸機構之組合，當駕驶人在兩速行驶中煞車時，煞車機構 (30)(靖參閱第二圖）之電磁感應器(3〇3)會與碟片機構(4〇)(請參閱第四圖） 之永久磁鐵(402)產生電磁感應，將動能轉換為電能，使車速減緩，並透過 能源回收機構(50)(請參閱第五圖）’達到能源回收之功能；當駕駛人在中 速行駿中煞車時，煞車機構⑽(請參閱第三圖)之電磁感應器(3〇3)會與碟 片機構(40)(請參閱第四圖）之永久磁鐵(402)產生排斥推力，使車輛速度減 低，以達到間接接觸之輔導煞車之功能，並減少煞車片（302)之損耗；當駕 駛人在中、高速行駛巾煞树，推聰(304)將電麵應即⑼緩慢推進， 產生一段緩和時間，降低車速瞬間產生大量變化，減少煞車時所產生的不 舒適感’以達到煞車缓和之功能；當駕驶人需要煞車時，可以輕踩煞車踏 1308537 板(101) ’當接觸煞車踏板(1〇1)時啟動開關(1〇3)即會導通，啟動控制機構 (2〇)(請參閱第二圖），並且判斷目前時速與坡度選擇能源回收煞車、電磁 煞車及煞車片（302)煞車之煞車模式，以達到智慧控制之功能；本發明之電 磁煞車位於煞車碟#()上，其電铺應即Q3)及永久磁鐵(4()2)以某— 角度排列於煞車器(301)及煞車碟片_)上，使其產生強大之排斥推力， 且力#幸乂大’僅需消耗少量能源，並具能源回收機構⑼)(請參閱第五圖），

板⑽）’即可藉由控制機構⑽(請參Μ二圖）依照車速及坡度選擇 同操作模式，有钕腺私 片之損耗功能， (101)，即 有效將動能觀為魏，並制電磁煞車 S ’當駕馼人在行駛t需快絲車時，包 即可同賴車及絲心車之功能， ξ皁，以達至減少煞車 ’僅需踩下煞車踏板 ，可達至快速煞車之 9 c S ) 1308537 【圖式簡單說明】 第一圖係本發明之啟動機構圖。 第二圖係本發明之控制機構圖。 第三圖係本發明之煞車機構圖。 第四圖係本發明之碟片機構圖。 第五圖係本發明之能源回收機構圖。 第六圖係本發明之整體架構圖。

【主要元件符號說明】 (10)啟動機構 (101)煞車踏板(20)控制機構 (201)時速表 (30)煞車機構 (301)煞車器 (304)推進器 (40)碟片機構 (401)煞車碟片 (50)能源回收機構 (102)儲存電池 (103)啟動開關 (202)坡度感知器 (203)線路切換器 (302)煞車片 (402)永久磁鐵 (303)電磁感應器 (501)變壓器 (502)整流電路

Claims (1)

1308537 十、申請專利範圍： 種此原回收煞車裝置係包括啟動機構，控制機構，煞車機構，碟片機 構及能源回收機構所組合而成，其中， 啟動機構’係由煞車踏板，儲存電池及啟動開關所組合而成，該煞車 踏板位於相，可控做_關，雜魏池位於相電瓶，可儲存能源 口 ji/^應煞車機構所需之電流，該啟動關位於煞車 踏板之_Lt ’使其輕踩踏紐’即可啟動電路，以雜啟動獅煞車之功 • 效； 控制機構，係树縣，坡度感知驗_雄麟組合而成，該時 速表位於駕駛座前方，使線路切換器得到目前速度，該坡度感知器位於車 内使線路切換器得到目前坡度，該線路切換器於啟動開關後#，使其由 時速表及坡度感知到目前速度與坡度，即可欺切換至能源回收煞 車電磁煞車及煞車片煞車之模式，以達致控制之功效； 煞車機構’係由煞車器，煞車片，電磁感應器及推進器所組合而成， 癱該煞車器位於煞車碟片之上方，使其踏板踩下後，即可推進煞車片，該煞 車片位於煞車器之邊緣，可使用接觸式煞車，該電磁感應器位於推進器之 J方使其可協助煞車片降低煞車碟#之轉速，該推進器位於煞車片之上 方’使其踏板踩下後，即可緩慢調整推進器之前後位f，以達致煞車緩和 之功效； 碟片機構’係由煞車碟片及永久磁賴組合而成，該煞車碟片位於煞 車器之下方’可與煞車片直接接觸之碟片，該永久磁鐵位於煞車碟片之邊

11 .1308537 緣，使其可與電磁感應器做吸引，以達致間接煞車之功效； 能源回收機構，係由變壓器及整流電路所組合而成，該變壓器位於控 制機構之後方，其藉由磁場之變化，使電磁感應器產生交流電後，即可放 大電壓，該整流電路之輸入連接於變壓器之輸出，並將輸出連接至儲存電 池，以達致能源回收之功效；

藉由上述諸機構之組合，當駕駛人在高速行駛中煞車時，煞車機構之 電磁感應益會與碟片機構之永久磁鐵產生電磁感應，將動能轉換為電能， 使車速減缓，並透過能源回收機構，達到能源回收之功能；當駕駛人在中

速行駛中煞树’煞車機構之電磁絲ϋ會與㈣機構之永久磁鐵產生排 斥推力，使車輛速度減低，以達到間接翻之輔導煞車之功能，並減少煞 車片之損耗；當駕驶人在中、高速行驶中煞車時，推進器將電磁感應器緩 推進’產生-段緩和綱’降低車速賴產生大量變化，齡煞車時所 產生的不舒適感，以達到煞車緩和之功能；t駕駛人需要鱗時，可以輕 踩煞車踏板，當朗絲職喊動·即轉通，啟输織構，並且 判斷目前時速與坡度選擇能源回收煞車、電韻車及煞車片煞車之煞車模 式，以達到智慧控制之功能；本發明之電磁煞、車位於煞車碟片上，其電磁 感應器及永久磁顯某-肢洲韻車肢絲翻上，使其產生強大 並具能源回收機構，以達 之排斥推力，且力臂較大，僅需消耗少量能源， ’僅需踏上煞車踏板， 到可長時_續使用；駕駛人在行財制煞車時 即可藉由齡m魏醇歧坡舰科簡作_，__能轉變為 電能，並賴電磁煞車，以達至減少細之她功能，當妹人在練 12 1308537 中需快速煞車時，僅需踩下煞車踏板，即可同時啟動電磁煞車及煞車片煞 車之功能，可達至快速煞車之功能。

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