TWI295340B - Operation method of energy-saving fluid transporting machineries in parallel array with constant pressure - Google Patents
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Description
1295340 九、發明說明: 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種流體輸送機械並聯的操作方法,特別是有關於一種恆壓式 流體輸送機械並聯的操作方法❶ 【先前技術】 近年由於工藝技術的快速進步,導致產品不但日趨精密更曰益微型化與多樣 化。為能大量且低成本生產上述精密且微型多樣化之產品,因而對現今高科技廠房 的品質要求不但隨之日愈嚴厲,且其規模不斷的擴大。對維護高科技廠房的廠務人 員或设計建造高科技廠房的建設公司造成莫大挑戰,因此相關人員無不全力以赴積 極找尋對解決策或開發新技術以應需求。 眾所皆知,使用流體輸送機械供應足夠流量與穩定壓力的水與空氣至各需求單 位是現今高科技廠房絕對必須達成的基本需求。當廠房規模較小時,只需單台流體 輸送機械即可符合絲的流量,此時@為制單_運轉,M力的敎度控制較為 單純簡易,只需依據流體輸送機械製造廠商提供之操作手冊執行,大都可達成流體 壓力保持穩定的要求。然而,如上述為降低生產成本及因應產品的多樣化,廠房不 斷的賴大型化,生產程序·化,致使單機作紅完全無法達成需求,進而採用 多機並聯方式以提供足夠流量與穩定壓力的水與空氣給需求單位,同時被要求當生 ^程序改變時,必須盡快改變水與空氣之流量鍵力符合新程序需求,並聯使用 時’其操作方式遠較單機操作方式複雜與危險,稍有不慎極易連帶誘起機械的損 =機械製造廠商也多無法提供多機並聯操作的作業程序。致使不論礙房建造公司 維護人員都憑個⑽累積經驗做為多機並聯操作的基準。這種方式擬定的作 二定的w_雜’且_學理分域實_,_法得知 極為了_二以翻安全’迅制基本要求。料,錄並獅絲費能源 極為可觀,能有效降低能源的消、匕原 作方法達到多機並聯操作之安全,迅捷且節能的要求,並使作 !295340 業基準統一格式化,進而降低建造成本。 -般講買離心式流體輸送機械如果浦,抽風機,送風機等時,製造廠商會提供 機械性能相關的資料圖形,如第1圖。縱橫座標分別表示壓力和流量。最大S適用轉 速的性能曲線,從縱座標開始,結束於圖中某-位置。此位置表=界使二5 落於此位置右邊之區域,為不宜使用之區域,紐體輪送機械的她定理⑽in⑼ 得知轉速(N)和流量(Q),壓力(P)以及功率(HP)之間的關係式,為下列所示。 1 02 n2 Pi -: r 1 P2 \ ν2) m ί叫、 hp2 ⑴ 利用最大適用轉速之性能曲線之資料,本案藉由學理分析與計算,可求出壓力 (P)與轉速(N)之間的二項式關係的方程式,如 P^C}N2+C2N+C3------(2) p^CxQ2^rC2Q^C3------(3) 利用式⑵和式⑶,本案可緣製低於最大適用轉速之各轉速的性能曲線於圖 中,如虛線所示。其他等效率曲線,等功率曲線通常也會標示於資料圖形中,如第 1圖中所示。 過去提出流體輸送機械並聯裝置相關的專利案件不多,專利案號5刪3「並 聯式風扇」曾揭露-種-體成型的框件,框件内可並聯放置複數個風扇,達到並聯 式風扇的目的。對於如何並聯控制各風雜動,败全未提及_技術。至於控制 :«輸送機械之相關案件’專利銳1225「控制泵系統之方法」揭露—種用自 動控制與-離心式泵相關之操作參數之方法,將流體壓送至—排出口。本荦限定於 單台離心式泵的控制’綠於泵之各感應器量測吸、排口壓力、題,栗轉速 以及水溫«料’和預絲叙各魏觀對,視兩者缝異峨機。另有專利 案號廳_「控制泵系統之裝置」,揭露控制單台離心式果的各項裝置,和前幸 操作方式近似。上述案例之預先儲存之各項數據的獲得,則是如申請專利範圍所 1295340 列,利用大量實作資料整理而成,而非由學理推導得知。此方式的優點為能簡易、 迅速得知泵的各式狀態,作為㈣依據。但有二限制條件,—為只細於單機作業 無法多機並聯使用。二為控制範圍限於預先儲存之各項數據為限。對於操作過程是 否郎能’則完全無法得知。 【發明内容】 有鑑於此,藉由學理的分析與驗證,本發明提出一種節能型之恒壓式流體輸送 機械並聯的操作方法,藉以達到多機並聯操作時之最小功率。 根據上述,本發明之-實補減_雜壓錢難賴麵獅操作方法, 包含提供-負載侧之-系統阻抗曲線,其中系統阻抗曲線由負載侧的流量與阻抗決 定;提供-流體輸送機械裝置的_性能鱗與—等效率圖,朴眺崎根據流體 輸送機械裝置之流量與壓力決定;並聯複數台流體輸送機械裝置並求得並聯複數台 流體輸送機械裝置的-並聯性能曲線,其中並聯性能曲線係根據性能曲線,且並聯 f能曲線與系雜抗曲線相交於—操作點,操作晴應—負載讎力與—負載側流 量;^較複數個並聯總輪出功率以轉一並聯台數,其中該些並聯總輸出功率的比 ^係根據負載麵力、負細流量與料鱗圖,且對於該些並魏輸出功率而 。、並聯。數之錢聯總輸出功料最小值;設定該些並聯的趙輸送機械裝置之 並聯流量’其中並聯流量為負載側流量除以該並聯台數;及根據並聯台數啟動或 關閉該些流體輸送機械裝置。 【實施方式】 有關本案「節能型之恒壓式流體輸送機械並聯裝置」所關連之詳細内容,夢由 I之子理刀析A式推導以及實例說明方式依序介紹。探討多台離心式流體^ =聯時/負載側管路纽的流量有密切關係,要糾算負載側管路系統流 里的分配情況。 以第二圖之流體輸送機械並縣置之議的管路祕,做為 9根管段(①,㈣個節點㈣,包含繼入口與合流 = 點)。其伽、2、5、6為支管入口,節點w。為總出口二^ 1«輸送_ ’圖上的箭頭_卜)為程式喊計算所假設的方向,並不2 實際流體流躺方向。整«統所待求的是各個管段流量α,下標“管段編卜 1295340 ::不:段的流量:為有9個管段因此有_未知數 一2 ⑥要9個線性獨立方程式求解。利用節點處流量守,1·亙建 立的連續方程式,如節點3, 旦 的^里專於管1和管2的流量和。可表示成式(4) ⑷ ⑸ (6) ⑺ 同理,節點4、7、8可寫出式( 〈)式(6)和式(7)三個流量守恆方程式 + ^4 ~ 05 = 0 &+q6-q7 = 〇 Q7-Qs-Q9 = o … 其它的節點(節點卜 來求解的流量絲式。9和1G)並沒有流量守㈣關係,因此無法寫出可用 八另it所而的另外5個方程式可由能量守㈣概念求得。考慮管3,兩端的節點 刀別為郎點3和節點4,若流量從節點3流向節點4,表示節點3比節點4有較大 、[值g 3會因為摩檫或管路結構造成全壓損失,表示成#,節 點3和節點㈣全齡職稍柳^,則兩節關係可寫成 年巧-户4 ⑻ 官3的全壓損失又可表示紅忍(容後說明),其中&表示管3的全壓損失係 數,所以式(8)可寫成 K3Qs=P2-P4 (9) 各管路有不同的結構與裝置,所以會有不同的全壓損失係數尺值,以下標區分不同 官段全壓損失係數。式(9)等號左邊含有未知數込,而等號右邊的未知數則為户3和 巧,如此一來增加一個方程式,但部多了兩個未知數。假設所有進出口的全壓條件 已知(也就是節點1、2、5、6、9和10),當流體是從節點1流進,流經管i、管3、 管5、管7和管9,最後從節點流出,利用式(8)的原理可寫成 (10) 1295340 其中ΔΡ為各管段全壓損失與流體輸送機械所改變的全壓總合,以數學式表示為 ΔΡ = Δ^+ΔΡ3+ΔΡ5+ΔΡ7+ΔΡ9-Δ^9 (11) 其中Δ/。為經過管9時,流體輸送機械所改變的全壓值,稍後會提到如何處理 。將式(11)代入式(10),整理後可寫成 因為S◦和^為已知,通常為外界之大氣條件,因此C!為一常數。最後將以)換成切2 的型式,可得到 m9-k总—κ從—κ茲-κα-κα=& (13) 其它的方程式同理可得,分別為 - K9Ql - ΚΊ〇^ - K5Q25 - K^Ql - K2Ql =Pl0-P2=C2 (14) δ^9-k9qi ^x5Q2 ^k4q24=p10-p5 =c3 (15) Ws9 - K9Ql - ΚΊ〇^ K6Ql = ρλΰ- p6 = c4 (16) < -½2 -¾2 - AH 尸6=c5 (17) 從式(4)〜式(7)以及式(13)〜式(17)總共有9個線性獨立方程式,在這些方程組 中,除了含有9個流量未知數,尚有a和#9兩個未知數,這兩個未知數必須從 流體輸送機械的性能曲線中求得。 先月】式⑶提過用二次多項式來表示已十分吻合,因此可將流體輸送機械在某 固定轉速下的性能曲線寫成 ^8=C^82+Q2a+Q3 (18) ’ Βλ 52 K 和CS3皆為常數,下標S表示流體輸送機械。 式(13)式(17)等旎左邊的每一項(除了 ^和…),均為一全壓損失係數乘上管 路抓里的平方。@此為了將心呵9併人絲_算,將式⑽和式⑽利用配 (20)1295340 方法寫成 (21) = CS}G8 + CS4 ?S9 =CS]G》+CS4 其中c^a+式令
4CSI 將式(21)代入式(13),整理過後可以得到 S' C“G卜 K9Q卜 K涵-κα - K從—K從=C] - Cs: 1 1 (22) 同理,式⑽〜式(17)也可以將式(20)和式⑼代入。可以發現等號左邊除了 流量是未知數外,尚有G8和(¾兩個未知數,因此需增加兩組方程式,也就是戈, 只要增加一個流體輸送機械就會多一個未知數。由配方的過程可以寫出6和〇與 該管流量的關係式 G8 - δ8: ^ CS2 (23) 2C51 G9 - Q9: f _csl 2Q; (24) 因此目前系統共有11個方程式和11個未知數,可以解出所有的管路流量。 式(13)〜式(17)的((n=l、2、…、9)均為已知數,此為管路的全壓損失係數,這 包含兩個部分,-是顏流經管路_擦所造成的損失,二是管路祕巾所安襄各 式叹備及配件,所造成的次要損失(Uin〇rL〇ss),因此各損失係數夂值,可藉查管 路才貝失係數得知。 當同樣型號的流體輸送機械並聯在一起,性能曲線的流量隨並聯流體輸送機械 的數目增加而以倍數增加。如第3圖即某流體輸送機械在固定轉速時,不同數目流 體輸送機械並聯的性能曲線。比較圖面上單台和兩台流體輸送機械並聯的性能曲 線,提供相同壓力的條件下,兩台流體輸送機械並聯所提供的,流量是單台的兩倍。 同樣的,二台並聯在同樣壓力的條件下,提供三倍的流量。換句話說,不同數目的 流體輪送機械並聯後,整體的性能曲線也隨著改變。若單台流體輸送機械的性能曲 線為 1295340 P:=:Cs\Q2 + Cs2Q +C53 (π) ,、中Q2、Q3為常數’ 2” (㈣、2、3、…、n)代表並聯流體輪适機械合成 。的’下標η代表流體輸送機械的台數。當η台流體輸送機械_日士 , ^α^.ρ , ^(25)τ#;? ^ P^Ql^Q^Cs, (26) 私26)就是等效於單台流體輪送機械時的性能曲線。 個複雜的管路系統,若系統設定不變,則系統的全壓損失與總流量的平方成正 比,晝成ρ-ρ圖為—條曲線,稱為系統阻抗曲線。可寫成 其中心為固定常數,t為系統的總流量,Α為系統的全壓損失。因此在 系統不變_件下,已知纽的在某流量時的壓力,則可求㈣統敝抗曲線。第 4圖為系娜抗曲線解台流體輸賴械的交叉點,該闕對應的流量與壓力,即 為系統的總流量與系統的全壓損失,因此稱為操作點。在單台流體輸送機械的管: 系統中,若流體輸送機械的性能曲線和系統阻抗曲線已知,由於系統的全壓損失等 於流體輸送機械所提供的壓力,系統的驗量等於流體輸送機械的流量 入性能曲線方程式可得 ^SlQsys + CS2Q^s + CS3 = K^sQ^s (28 ) 利用公式法可求得兩曲線的交點(操作點)流量 0 一一 CS2 士」cs2 — 4(Csi_ K啊)cs3 ,一 (29) 某固定轉速之流體輸送機械,裝置於管路系統中,流量可由式(29)求得。若東 出的流量歸麟4,射敎顏輸賴械之概來輕。越輸賴械的轉速 不同時,流體輸送機械的性能曲線會有所不同,操作點也隨之改變。流體輸送機械 的性能曲線可由相似定理(Affinity Law)計算,其流量與轉速、壓力與轉速、功率 與轉速的關係為式(1)所示。 第5圖為以某流體輸送機械在1750ππρ和2275rpffl的性能曲線為例,圖中A和 1295340 · B點分別為在固定的系統下,不同轉速時的操作點。式⑽可以求得A、B兩點 係式為 〇2 Pb (30) 由式⑴,1750ΟΦ性能曲線上的人點經過計算為2275rmp性能曲線上的c點, 兩點關係可寫成 ~ ^ Μ 750 2275 (31) Κο ^75 (32) 將式(31)代入式(32) f=l (33) 比較式⑽與式(33),可以細點即為μ,也就是已知操作點a 用相似定理計算出不同轉速性能曲線與系統阻抗曲線的操作則。若b點 】 目標流量與壓力,但不知流體輪送機械所需轉速為多少,由式⑽可以計算出參^ Λ (34) 流體輸送機械時的性能曲線如式⑽所示,將式⑽與細赠係 數代入式(29),求得系統流量么。再利用式⑴求得# 而’、 (35) 將原本的流體輸送機械轉速調至^,即 、 所雨的〆瓜夏。由式(1)流體輸 迗機械调整轉速後的方程式為 —ϊ75°- Ρ -Γ (Nym。、2 丄 rKs ξΛν^ Q) +C-(^0^C,3 將係數整理後可得到 12 (36) 1295340 · P = CS]Q2 + CS2 j^q + -^cs3 (37) iV1750 W175〇 利用以上原理,以某廠管路配置為例如第6圖,第7圖為相關資料,第8圖 為單台之性能曲線,性能曲線方程式為 p = -0,8889^2 + 6.666TQ + 700 (38) 此例題為三台流體輸送機械並聯的情形,每台流體輸送機械型號與轉速皆相 同。先將三台流體輸送機械等效於單台流體輸送機械,由式(26)可得到並聯之性 能曲線為 尸二一0.098802 + 2.22220 + 700 (39) 由式(27)可求得尤^ 1=盖=°.352 (40) 式(39)和式(40)代入式(29) ^ - 2.2222 - ^2^2222^4(- 0.0988 - α3 52)700 -=41.9 妫 然而系統需求的總流量只要40c>,計算出的總流量41· 9c>如第9圖,因此 必須降低流體輸送機械的轉速。假設式(38)的轉速為1750/pm,由式(35)可以得 到
Nsys = N]m ^ = 1750^ ^ 1670 ΓΡΐη 由式(37)可求得單台流體輸送機械轉速降至l67〇/pm時的方程式為 P = -0.888902 + 6.36190 + 637.46 (41) 將流體輸送機械改成式(37),用方法一重新計算後得到的總流量為4〇决,詳 細資料如第10圖三機並聯所示,各出口流量幾乎相等,且壓力一致。 同理可以求得雙機並聯時的需求轉速,其轉速必須調高至1850聊,才能達到系 統需求。如帛10圖雙機並聯結果所示,各出口流量也幾乎相㈤,壓力誤差值與系 統需求僅僅只有2%以内。 ' 至於等效率曲率,是由製造商依機械的實際性能測試而得,如第丨圖所示, 13 1295340 無法由理論推導得知。因此只能將製造商所提供的資料,直接使用。 當應用於實際狀瞒,允許操作之時間短促,無法經由上賴論推衍所得公 式加以計算而得賴f結果,必須設法儀上述公式所得之絲直接使用於所面 臨的實際狀況,以下介紹之實施例即依上述公式所得之結果直接使所面臨的 實際狀況。 假設系統所需流量為^,壓力為恆壓a,選用某一麟㈣(使用多台果浦 時’原則上是同-廠牌,同一型號),單台果浦可提供最大流量Q,最大壓力為户 1。 基本資料彳于知’若么則-台果浦無法達到流量的需求,而壓力則可符 合需求。 傳統操作方式:(系統阻抗可由管路配置圖及流經各管路之流量加以計算,即 可求得各流量下的系統阻抗並繪製成系統阻抗曲線)。 ⑴開啟第-台果,如第Η圖所示,無法滿足需求,單機系能曲線(實線)無法和 統阻抗曲線交會於操作點〇, P = g2 =仏。 ⑵依第-台輯相同條件,苐:台纷此日彻咖丨之性能曲線㈠和系 統阻抗曲線交會於操作點〇上方之χ點,大於系統需求,適時將雙機轉速降低, 使性能曲線(-·―)下降,而交會於操作點〇即可。 ⑶若增加開啟第三綠,操作方式和雙機並聯賴作方式相似,鱗調整各台轉 速,即可使3台並聯之系統性能曲線和系統阻抗曲線相交於操作點〇,如第12 圖所示。 ⑷同理’繼續增加開啟泵浦之台數,只要適當調整各泵之轉速,則必可使並聯多 台之性能曲線和系統曲線相交於操作點〇。 ⑸_巾«兩台社減,财滿足系_缝錢力需求。但以節能觀點而 丨底賴方可達顺節省能源目的。此外,當系統流量需求改變, 而使系統阻抗轉《時,如_整並聯台數,柯賴最佳雜。則成本發 14 1295340 明所需解決的重要課題。 由泵浦理論得知,多台並聯時,若各台之輪出流量Q相同時,較為容易得 到節能狀態。例:21=込=23之狀態較2〗*02*23之狀態節能。因此使各台 系浦的輸出流量Q為相同,則為首要之務。 為能得到各泵浦之流量相同,可利用裝設功率計在各泵浦,利用功率計測 量之數據,即可推算各泵浦之流量Q,所使用公式如下 (42) HP-m P為系統壓力,必須穩定不變,常數為單位換算值和泵浦效率的乘積,各 台狀態相同,效率應也相同。得知功率HP,則可求得流量q,換言之,若各台 若裝設流量計於各泵浦,可直接量得流量Q,但流量計誤差大,應答速度亦 較遲緩,利用功率計較合宜。 上述方法可在多台並聯泵時使用,求得較佳節能狀態。但此時仍無法判 定,到底使用多少台數之果浦予以並聯使用為最佳。如.較妥,或 Q' = Q2較妥。 系統以2台泵浦並聯時為例,將2台並聯的性能曲線及此狀態在分別各台 的性能曲線(此時由前功率計調料=+,且恆壓需抑^ ,共 同繪製於壓力-流量表,如第12圖。 虛線為2台果浦並聯之性能曲線,適當調整各之轉速,則可和系統阻 抗曲線相交於操作點〇,實線為各台之性能曲線,曲線从點為流量警,壓 力為户〆點。當3台並聯時,將3台並敎性歧姐此狀狀分別各2台的性 賴線(此時由前述功率計,使β ,且符合伍壓要求 1 2 3 T)、曰入第12圖。一點線(―·—⑷台並聯之性能曲線,同樣 白/適田调整各泵叙轉速,則可和系統曲線相交於操作點〇。G點為流量為 声,射私之位置。2台麵與3台並聯時,均可侧、統&、么的要 15 1295340 求’但兩並聯中所使用的各栗浦,雖壓力’但所供給的流量分別為鱼與 +,表示兩並聯系統之轉速不同,座落點02和03亦不相同。 2 如前述’每-_,製造廠商均會提供等效率圖。將等效率崎製於第12 圖内,則可得到第13圖。 圖中雙曲線型之各虛線分別示意為等效率⑻,7〇%、6〇%、5⑽之曲線, 由機械製造綱提供之龍,直驗人。—點虛線為各等效率曲線之谷底的連 線’由於必須達雜料的限制…和吵㈣會在同^的水平紅❶以 圖為例’ 02點為60%效率’而〇3點約65%效率,則並聯總輸出功率⑹^,可 由單機輸出功率〇ΗΡ)單機乘以並聯台數η可得。 (ΗΡ)Γ = (//Ρ)單機X並聯台數⑻ (册)單機 ' ,平诚 一^]口 _ ρτ 乂 Q 常數X77C%) (43) (44) {ΗΡ)η = Ptx\Qt :--Λ- W 〇 —^TXQt 常數 x(60%)X2 常數x(60%) (45) (册)73 = Ptx\qt ^TXQt SMx(65%) 常數x(65%) (46) 由式(45)和式(46)得知, 3 小於(i//%, 表示3台並聯的總輪出功率 會小於2台並聯的總輸出功率,換言之,在此雜3台並聯較2台並聯更 約能源。 當系統的供給流量因應生產的需求而有所改變時,系統阻抗曲線會隨之改 =,當流切大時,系·抗鱗會向右偏移,反之,向左雜。當流量增大 時’如前述·,可分兩途簡決:⑴不增加使用泵浦台數,騎現使用之 豕浦台數提高轉速,達到增加流量目的。⑵蹲加使w浦台數,不需提高轉 速’甚至降低轉速’達到增加流量目的。何者為最高選擇,則可依前述原理, 分別求得兩種途徑的並聯總功率,選擇並聯總功率較低者為操作侧。當流量 減少時,_可分聽鶴決:⑴不齡使収料數,騎藏 16 1295340 台數減小轉速,以達到減少流量目的。⑵減少使用泵浦台數,不需降低轉速, 甚至提高轉速,達職少編的。至贿為宜,_地赠述方法,選擇 並聯總功率較低者為操作原則。 上述之系統阻抗曲線改變時,不管是選擇增加或減少,甚至維持縣浦二 數的過程,㈣魅改魏浦轉速的重錢觸作。眾關知,高科技精密: 廠,對於鮮或設定操作環境轉持非f重視,操倾境的不纽變將嚴重危 及製程中之產品。報紙時有所聞,電力純短暫的電壓供應不穩定,立即造成 該區域内鑛的莫大損害。職的,妓浦轉速改變時,紐能崎的顧, 勢必造成供應趙_纽變,此流顏力的改變猶如電力系_電壓改變, 影響非魏遠。稍有不慎,可立即造成工麟大損害。目前—般操作系統,容 許調整的時間極為短暫,加之改變轉速導致壓力驗變,需要反應時間,才能 趨於穩定。因此,在需要增加流量時,通常都急速提升轉速,待發現壓力超過 恆壓設定時’再降低轉速,發現壓力低於恆壓設定時,再又提升轉速,以提高 流體壓力。如此’反復的調轉轉速,經過—段時間後,終於達到設❾亙壓的要 求。其壓力(P)對時間(T)的變化可如第14圖之虛線表示。 流體的壓力P,是驅動力的根源,系統中流麵力值的不當高低變動,勢 必造成出Π端供給流量的忽大忽小現像,對製程中的產品有絕對的傷害,此狀 況一直困擾廠商與操作維護人員。錄流量需求降低時,囉的無麟知_ 轉速該如何降低或甚至減少使用台數,因此,大都採取不變應萬變的措施,亦 即讓系統運轉條件維持不變,多餘的流量成為回流。此時明麟知,珍貴的能 源在做無謂的浪費,殊為遺撼。 本發明針對上述增減流量過程則有快速且節能的措施。前述得知,本發明 提出之方法,能迅速求得當系統阻抗曲線改變(意謂流量改變)時之最佳使用泵 浦台數與各泵浦轉速的方法,因此可迅速將泵浦轉速直接調整至略低於最適轉 速的狀態,即略低恆壓設定,待壓力變化確認,再微調轉速至最適轉速。其變 化可如第14圖的實線變化狀況。此時,此系統中之流體壓力不會產生高低不 當的變動,當然出口端的供應流量亦不會有忽大忽小的現像發生。對製程產品 的穩定性有莫大的貢獻。 依據以上實施例之需要,本案節能型之恆壓式流體輸送機械並聯裝置,可 17 1295340 由多台之具變頻作用之離心式流體輸送機械(61),功率計(Μ),壓力計(β3), 流量計(64),控制器(65)與負載側為(66)所組成,如第15圖所示,其間各自 所司功能以及相互關連關係,控制程序,則可由第16圖系統控制架構圖得之。 由以上資料得知,本案聽&之「雜型之賴歧雜送機械並聯裝置」 為藉由學理分析與公式推導以計算流體輸送機械在並聯裝置時之各種所需資 料,以此資料為依據控制器控制各並聯之機械,達到安全、迅捷的操作目的。 在此過程中可以對並聯不同的機械所得不同的效率,因而找出最節省能源的機 械台數。因此,本案所揭露之技術内容,和前述已公告之專利案内容完全不同, 本案努力研發之結果所呈現之卿性與進步性是無庸置疑的,並可協助國内科 技廠商大幅降低成本,增加國際競爭力。 【圖式簡單說明】 圖表說明·’ 第1圖離心式流體輸送機械之資料圖。 第2圖多台離心式流體輸送機械並聯裝置及負載側之管路系統。 第3圖單台、兩台與三台流體輸送機械並聯之性能曲線。 第4圖流體輸送機械性能曲線與系統阻抗曲線。 第5圖流體輸送機械,175〇 rpm與2275 rpm性能曲線與系統阻抗曲線 第6圖負載侧之管路結構。 ’ 第7圖系統各管段與工作流體資料。 第8圖流體輸送機械轉速1750 rpm之性能曲線。 弟9圖流體輸送機械轉速丨了5〇 rpm之各出口流量分配情況。 第1〇圖流體輸送機械轉速167〇 rpm之各出口流量分配情況。 第11圖系統流量需求&,壓力需求為4時,單機與雙機並聯之性能曲線。 第12圖雙機與三機並聯之性能曲線。 第13圖包含等效曲線之壓力與流量資料圖。 第14圖傳統方式與本案方式之壓力操作法。 第15圖本案裝置之各元件配置圖。 第16圖系統控制架構圖。 18 1295340 【主要元件符號說明】 符號表: (61) :具變頻作用之離心式流體輸送機械 (62) :功率計 (63) :壓力計 (64) :流量計 (65) :控制器 (66) :負載側 19
Claims (1)
- !295340 十、申請專利範圍: 1· 一種恆壓式流體輸送機械並聯的操作方法,包含· .提供—負載側之—系統阻抗曲線,其中該S阻抗曲線由 負載側的流量與阻抗 決定; 提供缝輸送機械裝置的一性能曲線與一等效率圖,其中該性能曲線根據流 體輸送機械裝置之流量與壓力決定; 並聯複數料錄賴械裝置並麵驗魏數台趙輸送機械裝置的一並 聯性能鱗’其巾餘雜脑_根據缺線,域並雜統阻抗 曲線相父於-操作點,該操作點對應—負載側壓力與_負載側流量;及 比較複數個並聯總輸出功率以取得—並聯台數,其中該些並聯總輸出功率的比 車二係根據該負侧壓力、該負_流量與該等效率圖,且對於該些並聯總輸出功率而 舌,該並聯台數之該並聯總輸出功率為最小值。 2. 如請求項1之_式流體輸職械觸的操作綠,更包含設定祕並聯的流 體輸送機械裝置之-並概量,其中該並概量為該負個流量除贿並聯台數。 3. 如請求項2之賴歧體輸賴械並聯_作,更包含游每_該些並聯 的流體輸送機械裝置的轉速以符合該並聯流量。 一 4. 如請求項1之健式流體輸送機械並聯的操作方法,更包含根據該並聯台數啟 動或關閉該些流體輸送機械裝置。 5· —種恆壓式流體輸送機械並聯的操作方法,包含: …提供-_狀-纽阻抗曲線,其中轉統阻抗鱗由__流量與阻抗 等效率圖,其中該性能曲線根據流 ic供一流體輸送機械裝置的一性能曲線與一 體輸送機械裝置之流量與壓力決定; ^ 亚聯複數台流體輸送機械裝置並求得該並聯複數台流體輪送機械裝置的一並 聯性能曲線,射t删瞧齡嫌根據t繼㈣線,且該並雜能曲軸 曲線相交於-操作點,該操作點對應一負載側壓力與一負載側流量; ,比較複數個並聯總輸出功率以取得一並聯台數,其中該些並聯總輪出功座祕 較係根據該負載側壓力、該負載側流量與該等效率圖,且對於該些 主 言’該並聯台數之該並聯總輸出功率為最小值; 4㈣率而 20 1295340 設定該些並聯的流體輸送機械裝置之一並聯流量’其中該並聯流量為該負載側 流量除以該並聯台數;及 根據該並聯台數啟動或關閉該些流體輸送機械裝置。 6.如請求項5之恆壓式流體輸送機械並聯的操作方法,更包含調整每一該些並聯 的流體輸送機械裝置的轉速以符合該並聯流量。 21
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