TWI263371B - Electromagnetic field control type fuel plasma converter - Google Patents

Description

1263371 發明說明（1) 【發明所屬之技術領域 本發明係關於一種電磁場控 指一可增加碳氫燃料與電弧之接觸日^ 乂料，浆轉換器，尤 轉化效率及氫氣產出濃度之嶄 ^ ^間，藉以提高燃料之 【先前技術】 ’a叶者。 按，燃料電池（Fuei CeU)是一 燃燒而直接轉化為電能的裝置。^ 字化學自由能不經過 氣以及甲醇等非石油類燃料與純^或=氫氣、天然氣、煤 極發生氧化-還原反應，連續不斷地飞二乳分別在電池的兩 為燃料電池跳過了由熱轉變為功的长境提供直流電。因 減少了能耗，大大提高了能量轉化效=盾環入的限制，無疑 議）。而燃料電池運作的原 车=2其效率可等 在陽極通氫氣，在陰極通氧氣？解水相反的方法， :子與電子，質子再與氧氣生成；用==氣分解為 子流動即可提供汽車使用。這種氫d;:產生之電 水，-點都沒有污染問題，故成為現今最為=生成物為 惟’燃料電池需要源源不絕之氫摩。 :依現今供應燃料電池氫氣之做法;續發電 氧燃料混合氣予俏片 疋利用重組為，將碳 使用。 、 > 成畜鼠之氣體，以供應燃料電池 圍仍ΚΚΐ:燒速率的特性，操作於極稀的混合氣範 較多量的廢氣：循！ 1:果，5引擎的應用方面’可導人 EGR)，配厶 循 ^(ExhaUSt Gas circulati〇n 簡稱 口觸媒後處理的應用，除了可獲得較佳的省油效 1263371 五、發明說明（2) 果之外’亦可同時有效降低N〇X、C0及阢等污染排放。 而電漿轉換器乃為一具高壓電產生電弧之裝置，將碳 氮燃料混合氣導引進入此一裝置後，經過高電壓電弧的催 化丄將促使燃料離子化，經重組之後碳氫燃料混合氣將形 成画氣之氣體，一方面可供引擎燃料之用，若再經過純化 程序之後’將可有效降低產出氣體中一氧化碳（co)的含量 而亦可做為燃料電池的燃料供應之用。 y現今常見之電漿轉換器結構大多如第二圖所示，其主 要係在於一轉換器本體（A)之反應室（A1)頂部設置放電電極

(B L >而~相對於放電電極（β)二側分別設置一輸送攜行氣體 =二氣官（c)及燃料輸送管（D)，且於反應室（A1)底部設置 電f(E)，如於燃料由輸送管（D)送入反應室（A1)時， =^仃氣體1如惰性氣體〕將與燃料相互混合於反應室 =，並受反應室（A1)内之電弧（F)作用以使燃料離子 化’错以輸出富氫之氣體者。 要原不難以發覺其尚存有些許不足之處，主

=結構雖可藉由反應室内之電弧使燃料離子化，铁而 ::料與：弧之接觸時間過短，使； 即已送出反應室外，其效率不彰。 而本發明之主要目的即在於 — 料電漿轉拖哭，匕. 、’、一種電磁場控制式燃 轉換益曰為增加攜行氣體及燃料鱼雷狐夕槌鉬 間’ Μ令燃料受電弧作用而充份離子化者-之接觸夺

1263371 五、發明說明（3) — 該轉換器本體内之反應室頂部係設具燃料輪送管、輸 氣官及放電電極，其中，該輸送管係用以輸送碳氫燃料别 而輸氣管則用以運送攜行氣體，藉以相互混合於^應室内 與放電電極所產生之電弧接觸，其結構改良在於： 至 =器本體外周係繞設有感應線圈，利用該感應線圈 通電日可所產生之電磁場予以控制反應室内電漿之路後， 以增力:碳氫燃料與電弧之接觸時間，藉以提昇解離二果， 並提南燃料之轉化效率及氫氣產出濃度者。 【實施方式】 如第一圖所示，本發明係在於轉換器本體（丨）之 (11)内頂部係設有輸送管（2)、輸氣管（3)及放電電極1室 (5)/诚其中，該輸送管（2)及輸氣管（3)係用來輸送燃料盘择 打氣體，適與放電電極（4)所產生之電弧接觸化，=^ 在於： ，、叹良 轉換器本體（1 )之反應室（n )外周緣上係相對繞嗖 下兩段之感應線圈（12)，利用該繞設於轉換器本體H 之感應線圈（12)於通電時產生電磁場，並藉由控制嗜磁 場之大小予以控制反應室（11)内電漿之路徑，促使電 變行走路徑…曾加碳氫燃料與電弧⑺接觸的時間，’ 提昇其解離效果，適予提高燃料轉化的效率及氫氧產出'農 度者。 再者，本發明亦可透過控制感應線圈（12)電流之強 ’使其輸出形成脈衝形式一強一弱之電流輸出，進而使^ 感應線圈（12)所輸出之電磁場將隨之產生變化，促使帶電

第8頁 1263371 — 五 '發明說明（4) 之電漿在反應室（11 )内攪動，增加碳氫燃料及攜行氣體與 電弧接觸的機會，進而提高轉化之效率及氫氣產出濃度。 或亦可令繞設於該轉換器本體（1)上之感應線圈（12)分別為 不同圈數，例如，上一圈之纏繞圈數較多，而下一圈之縷 繞圈數則較少，而於相同電流流通時，將使得轉換器本體 (I) 之反應室（11)内形成不同強弱之電磁場，以改變反應室 (II) 内之電漿行進路徑者。 此 產生脈 正、負 變，而 增加燃 氣的產 對之感 通時， 内之電 綜 換器， 要件， 外，本 衝式之 極性， 使電漿 料與電 出濃度 應線圈 將因感 磁場極 上所述 其結構 爰依法 ^ 電磁場 促使帶 做反方 弧接觸 ，其主 (12)分 應線圈 性相反 ’本發 實具有 提出發 了可控 之外， 正、負 向的交 的機會 要係令 別以相 (1 2)繞 ，藉以 明所提 一顯著 明專利 亦可採 電之電 互改變 ，藉以 繞設於 反方向 設之方 改變電 供之電 之進步 申請。 週期性的改變電磁場之 漿可因電磁場極性的改 運行路徑與位置，進而 k尚燃料轉化效率及氫 轉換器本體（1)外周上相 予以繞設，而於電流流 向不同而使反應室（11) 聚之行進路徑者。 =场控制式燃料電漿轉 ^ ，誠已合乎發明相關

第9頁 1263371 圖式簡單說明 第一圖係本發明之結構示意圖。 第二圖係習用結構之結構示意圖。 【元件符號說明】

(1) 轉 換 器 本 體 (11) 反 應 室 (12) 感 應 線 圈 (2) 輸 送 管 (3) 輸 氣 管 (4) 放 電 電 極 (5) 放 電 電 極 (A) 轉 換 器 本 體 (A1) 反 應 室 (B) 放 電 電 極 (C) m 氣 管 (D) 輸 送 管 (E) 放 電 電 極 (F) 電 弧 第10頁

Claims (1)

1263371 六、申請專利範圍 1. 一種電磁場控制式燃料電漿轉換器，該轉換器本體 内之反應室頂部係設具燃料輸送管、輸氣管及放電電極， 其中，該輸送管係用以輸送碳氫燃料，而輸氣管則用以運 送攜行氣體，藉以相互混合於反應室内與放電電極所產生 之電弧接觸，其特徵在於： 該轉換器本體外係繞設有感應線圈，利用該感應線圈 於通電時產生電磁場，藉由該電磁場之改變予以控制轉換 器本體内電漿之路徑，俾以提高燃料之轉化效率者。 2. 如申請專利範圍第1項所述之電磁場控制式燃料電 漿轉換器，其中，該轉換器本體上之感應線圈係分別為不 同圈數，俾以產生脈衝式之電磁場者。 3. 如申請專利範圍第1項所述之電磁場控制式燃料電 漿轉換器，其中，該轉換器本體上之感應線圈係分別以相 反之方向予以繞設，俾以改變電磁場之正、負極性者。

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