TWI247712B - Bicycle transmission - Google Patents

Description

1247712 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本务明大體上係關於一種腳踏車傳動器。更詳古之，本 發明係關於一種其中一環形驅動構件或鍵條大體上保持於 一單一平面内的腳踏車傳動器。 【先前技術】 騎腳踏車正成為—種愈來愈騎的娛樂形^及一種交 通工具。此外，，對業餘愛好者及專業人員而言，騎腳踏車 已成為#非系風行的競技性運動。無論將腳踏車用於娱 樂、交通或競技，腳踏車產業正不斷地改良腳踏車之各種 組件。一種已被廣泛地重新設計之元件為腳踏車傳動哭。 一種最風行類型之腳踏車傳動器利用安裝於後輪輪轂上 之複數個鏈輪。利用-後端變速器而在相鄰鏈輪之間變檔 鏈條。通常由一安裝於腳踏車" + 手上之彳呆縱桿或控制機構 來刼作該後端變速器。因此， 早f可猎由刼作操縱桿 a ¥致後端變速器使各鏈輪之間的鏈條變標)來選擇 性地改變齒輪。此類傳動以〜 μ 得動為通常亦具有-前端變速哭以徒 稷數個鏈輪之間的鏈條 σ 工作良好，但是此等，刑寺類型之典型傳動器 λ、之腳踏車傳動器需要在腳踏車之 杈向方向上推動或拉伸 早（ 哭中，鐽鞞> ^ ，、換§之，在此類腳踏車傳動 口口宁鏈條之鏈線從未保持括定, 统，使得鐽τ 茅L疋。相反，利用變速器系 、元使付鏈條在平行於鏈銷之杯一 士 a 度。异湘以t 方向必須彎曲至一定程 度長/月以來，鏈條之此彎 此，縮M T s ν致该鏈條受到損害，因 凡、、瓶短了鏈條的壽命。 95495.doc 1247712 此外’在大多數習知之倍用辯、去口σ <彳史用艾速态糸統的腳踏車傳動器 中，後端變速器位於後端鈐麫沾π + , 而輪軚的下方。此將後端變速器曝 露於來自車輪之汙迹及碎κ。ra μ 卞片 因此，後端變速器可變得過 於髒且可正確地停止變栲。+从 ^ ^ ^ ^ 此外’在騎車期間後端變速器 的位置易受到物體碰撞。廿日 ^ ^ ^ 亚且’右腳踏車倒下，則後端變 速裔經常文才貝0因此，你切^《么山土士 位於後鈿輪轂處之傳動器具有若干 潛在的缺點。 此外，經常將後車輪安裝於懸架上，當在崎喂不平的地 形上行進時（諸如在自由騎車或具有人封後車輪之下坡 型腳踏車行進的情形中），該後車輪會上下擺動。因此， 在：少部分地曝露於後車輪之此等習知之變速器類型的傳 動益中，此等習知之變速器類型的傳動器與後車輪一起猛 ’、、、地搖動亚上下擺動。此可顯著降低驅動輪系之運行及耐 用性°此外’習知之變速器類型的傳動器與其上未安裝變 速态類型的傳動器之後車輪相比具有相當大的非彈簧負荷 重量。 參於上述情況，熟習此項技術者可自本揭示内容瞭解 到’存在對經改良之腳踏車傳動器的需要。本發明解決此 項技術中之此需要以及其它需要，熟習此項技術者可自本 揭示内容對此瞭解。 【發明内容】 本I月之一目的係提供一種腳踏車傳動器，其中一環形 驅動構件或鏈條大體上保持於一單一平面之内。本發明之 祆係提t、種其中變檔結構可受到保護並連續不斷 95495.doc 1247712 地得到潤滑之腳踏車傳動器。 本發明之另一目的儀提供— 傳動器。 罪及耐用之腳踏車 丽述目的基本上可藉由提供—種 該腳踏車傳動器包括一輪軸、—二:：來達成， 對該輪軸加以組態及配置以使衣&一變檔結構。 件安裝於輪軸上以使其一起旋轉； -:以接收複數個驅動構件，藉由一環形驅動 ： =動構件操作性_接至—可旋轉驅動構件^專 括一變檔臂，對該變擋臂加以組態及配置以在輪轴 移動安裝構件來回應於其樞轴移動，從而在輪 ： 軸向變檔該安裝構件，使得可在該等驅 、/ 地變檀環形驅動構件。該變檔臂包括一經組態=2性 應於控制機構之致動部分及—經組態及配 以回 向移動安裝構件之唾合部分。 w輪軸上軸 、前述目的可藉由提供一種腳踏車傳動器而得以進 成，該腳踏車傳動器包括一輪 乂 檔結構。對該輪軸加_及:二:=::轉變 將驅動構件安裝於輪軸上以使其-起旋轉，且藉由—環形 驅動構件將該等驅動構件中之—構件操作性地耦接至 ㈣驅動構件。變檔結構包括一變槽臂，對該變槽臂加以 組悲及配置以在輪轴上軸向移動驅動構件來回應於其拖軸 移動’從而在輪轴上選擇地軸向變槽驅動構件，使得可在 該等驅動構件之間選擇性地變樓環形驅動構件。^標臂 95495.doc 1247712 包括一經組態及配置以回應 經組態及配置以在輪軸上轴向移==^^分及― 該卿踏車傳動器包括-可卿踏車傳動器來達成， 件及-中間傳動器。對構件、-可旋轉從動構 以使其燒第-軸線旋轉。對該可冓::：組-及配置 配置以使其繞第二轴線旋轉：構件加以組態及 ::Γ轉驅__可旋=== 辦对通寺中間驅動椹

繞輪軸旋轉。將&及配置以使其 疋得將％_動構件操作性 A 動構件與該等中間驅動構件中之一構件之門、：轉驅 構力，態及配置以在輪軸上軸向二二：檔結 件。 稱件之間違擇性地變標環形驅動構 根據本發明之另一能接 ^ f 邱八精由將本發明之傳動器的變標 刀後輪後㈣至主車架，使得本發 於習知之變速器型的傳動器之若干優專動-具仏 器懸掛且與前車輪及後車❹’可使傳動 4車 動相隔離。此顯著地改良 了驅動輪糸的功能及耐 — ^ 亚且，精由將變檔機構自後 =::車輪變得更堅固且更輕，因為已將盒式 而輪軟除去。詳言之，藉由將盒式鏈輪自後端輪 二Γ此可允許後端輪轂建構有更寬之輪穀法蘭且具有 為表堅固類型之零碟彡^ 茱形輪。此又將導致產生一能減少 95495.doc 1247712 ”非彈簧負荷”重量之更輕的車輪。此外，由於在後車輪處 已將後端變速器除去，所以此將進一步減少非彈簧負荷重 里。非彈黃負何重置的減少顯著地改良了懸掛功能。 根據本發明之另-態樣，藉由密封本發明之傳動 權部t，使得本發明之傳動器具有優於習知之變速器型的 傳動的之右干叙點。坪言之，本發明之傳動器確保了正確 的動力轉換而不管騎車條件。並且，本發明之傳動哭" :效率及耐用性，因為該傳動器不會受到汙迹、水等的； 染。 在極端泥濘的條件下，f知之變速器型的傳動Μ 會發生跳躍或另外自鏈輪脫離。並且，在極端泥淳的條件 下，習知之變速器型的傳動器通常會由於鏈條與鏈輪;面 之間摩擦發生實質辦力 玍貝貝S加而交侍失效。此摩擦隨著鏈條

的增加（意即：橫鏈條）而增加。 X 此外，藉由將本發明之傳動器的變檔部分密封’可使罩 殼部分地填充有能改良效率及耐用性的喷減油潤滑。習知 之麦速益型的傳動器無法連續不斷地潤滑其自身。 此外本發明之傳動器I殼形成—能保護 丨丨橡膠防撞错峑"，甘你廿丄士 ^ 4 又 /八中傳動器完全受一1丨橡膠防護板丨， 保護之摩托車相類似。 在本發明中，由於鏈輪之移動與鏈條之移動反向，所以 、動扣之鏈線總疋完美的，使得效率及耐用性得到了改 良。相反’習知之變速器型的傳動器產生一能降低效率及 、（的鏈角。並且，此傳動器由於僅存在兩個鏈輪（意 95495.doc ，10- 1247712 個後端鏈輪）而使得產生最終之完 P·—個前端鏈輪及一 美鏈線成為可能。 本發明之另_俱# & _ ^ , ^ * ^ ”，、占為，可將本發明之傳動器構造成比其 匕車架安裝型的傳動哭f鉍 更耠且效率更鬲。此傳動器比安裝 至車架之”内部齒輪輪轂”效率更高。 地本t明之另-優點在於本發明之傳動器可提供更高之離 也距離。m此’無f降低離地距離即可將此傳動器調整得 更:相反’當在習知之變速11型的傳動器中前端鏈輪變 大時，離地距離亦隨之減小。 ^由以下詳細描述，熟習此項技術者將易瞭解本發明之此 寺及其它目標、特徵、態樣及優點，該描述結合附加之圖 式揭示了本發明之一較佳實施例。 【實施方式】 現參考圖式來解釋本發明之選定實施例。熟習此項技術 者可自本揭示瞭解到，所提供的以下本發明之實施例之描 述僅用於說明之目的，且並不用於限制如由附加之申請專 利範圍及其均等物所界定之本發明。 首先參考圖1及圖2，其說明了裝備有根據本發明之第一 實施例的腳踏車傳動器12之腳踏車10。腳踏車10進一步包 括腳踏車車架14，其具有一可旋轉地耦接至車架14之前叉 部18之前車輪16及一可旋轉地耦接至車架14之後又部^的 後車輪20。由於腳踏車10之此等部分在此項技術中已為吾 人所熟知，所以本文中將不詳細論述或說明此等部分，除 了其被修正以結合本發明一起使用之外。此外，亦可結合 95495.doc -11 - 1247712 本發明使用未於本文中說明及/或論述之各種習知的腳踏 車部件。 - 在說明性實施例中，腳踏車傳動器12形成腳踏車車架Μ · 之一整合部分或車架14之其它中心結構。詳言之，腳踏車 傳動器12形成腳踏車車架14之坐管Ua的至少一部分。腳 踏車傳動為12基本上包括傳動器操作裝置3〇、支撐、纟士構 31、輸入部分32、中間傳動器33、第一環形驅動構件或鏈 條34、輸出部分35及第二環形驅動構件或鏈條刊。 籲 現參考圖3，傳動器操作裝置3〇較佳包括—對操縱桿38 與40及變檔鋼絲繩42，該變檔鋼絲繩42具有内部金屬絲 42a及外部罩殼42b。較佳地，操縱桿38及4〇為相對習知之 變播裝置的-部分，在該相對習知之變槽裝置中，桿珊 放變檔鋼絲繩42之内部金屬絲42a，且桿4〇以習知之方式 拉伸變檔鋼絲繩42之内部金屬絲42a。相應地，本文將不 詳細論述或說明操縱桿38及4〇。同樣地，變檔鋼絲繩“較 佳為一習知之波頓鋼絲繩，以習知之方式將該波頓鋼絲繩 _ 之内部金屬絲42a連接至傳動器操作裝置3〇之一繞線機 構。因此，本文將不詳細論述或說明變檔鋼絲繩42。當 然，熟習此項技術者可自本揭示瞭解到，可使用其它類型 之變檔操作裝置來執行本發明。例如，可以雙控制桿系 統、液壓系統或電力系統以及可用於執行本發明之其它系 統來置換所說明之傳動器操作裝置3〇。 現參考圖1、2及圖4-6，支撐結構31較佳由第一支撐構 件44、第一支撐構件46及覆蓋物料構造而成。較佳地，第 95495.doc -12- 1247712 一支撐構件44及第二支撐構件46由可用作腳踏車1〇之車架 Η的-部分的硬質材料構造而成。因&，可使用各種習知 之腳踏車車架製造方法來對第—支撐構件44及第二支樓構 件46加以構造。此外，熟f此項技術者可自本揭示瞭解 到’可視特殊腳踏車車架而定來修改支撐結構⑽特定结 構。在說明性實施例中，第—支樓構件44形成一具有側面 開口 50之外威，對該外殼加以組態及配置以用於接收第二 支撐構件46(圖2及圖6)。詳言之，側面開口5㈣邊緣μ 若干螺紋孔52(圖6)，該等螺紋孔52接收扣料（圖D以將 第支撐構件46緊固至第一支撐構件44從而閉合側面開口 50。如於圖1及圖2中所g ，介& ,丄 甲所見亦較佳將第一支撐構件44緊固 於車架14之三個車架管部分之間。 如下文中將更心解釋’對支撐構件44及第二支揮 物加以組態及配置以支擇輪入部分32與中間傳動器η 及弟一鏈條3 4。 ，且以可釋放之方式 性實施例中，覆蓋物 個扣件5 4將覆蓋物4 8

覆蓋物48較佳由輕型材料構造而成 將其耦接至第二支撐構件46。在說明 48由塑料材料構造而成，其中使用兩 緊固至第二支擇構件46。 現轉向圖2、4、5及圖6,給入加、

口 輸入部分32基本上包括輪A 軸6 1、一對軸承62、前端μ _ j缅叇輪63、一對曲柄臂64及一董; 板65。輸入輪軸61較佳 为』力疋轉軸線Ai。軸承62可勒 地將輸入輪軸61支樓$策 , 琢至弟一支撐構件44及第二支撐相 私，使得輸人輪軸61可相對於切結㈣自由旋轉。 95495.doc -13 - 1247712 月〕端鏈輪63為-可旋轉驅動構件，對該可旋轉驅動構件 力乂、、且先'及配置以使其繞輸入輪軸G i之旋轉軸線旋轉。詳 言之，將前端鏈輪63固定地耦接至輸入輪軸61，使得前端 H63與輸人輪軸61繞旋轉軸線A1-㈣轉。前端鏈輪63 車4為4有複數個齒的習知之構件，該等齒能喷合第一 鍵條34以將旋轉力傳輸至中間傳動器33,如下文之論述。 較佳地’將前端鏈輪63耦接至輸入輪軸61以形成一 ”自由 輪，，型配置，使得前端鏈輪63可在非驅動方向上相對於輸 -車自由紋轉，且使得前端鏈輪63與輸入輪軸61在驅 動方向上起旋轉。或者，可在中間傳動器财或在輸出 部分35中形成此”自由輪”型配置，如下文中所提及。 輸入輪轴61之自由嫂g 士 由^具有以習知之方式而被固定地耦接 至其的曲柄臂64。對曲如辟〇丄 柄^64加以配置以使其自輸入輪軸 61之自由端反向延伸。曲柄臂64之每-自由端均具有以習 知之方式被可旋轉地_至其的踏板㈣之—個。因此， 騎車者將一腳蹬力施加至氹 至踏板65以經由曲柄臂64來轉動輸 入輪軸61及前端鏈輪63。 中間傳動器33基本上白& + 0日 … 匕括中間輪軸71、鏈輪安裝構件 72複數個中間驅動構件7 3、^ 丹|卞/ 3、、交檔結構74、固定鏈條張力 器75及中間可旋轉從動構 牛或鏈輪7 6。將中間傳動器3 3可 操作地耦接至傳動器操作梦 衣置30，使得操縱桿38及40之操 作會導致中間傳動器33執 “ τ文輻刼作，如下文中所解釋。 中間傳動器3 3經由鏈條3 4而|认 而由輸入部分32來驅動。對中間 傳動态3 3加以設計以進行*品 才木作’使得鏈條34大體上保持於 95495.doc -14- 1247712 單-平面匕之内，該平面？1垂直於輸入輪轴61之可旋轉轴 線Α!及中間輪軸7 1之可旋轉軸線α2。 對中間輪軸71加以組態及配置以使其繞平行於輸入輪轴 61之可旋轉轴線Al的旋轉轴線α2旋轉。中間輪軸η於其諸 個末端處由第-支撐構件44及第二支撐構件46可旋轉地支 擇，使得中間輪軸71可相對於其自由旋轉。較佳地，利用 習知之軸承77以可旋轉地支揮中間輪轴71之諸個末端。中 間輪軸71具有至少一個縱向槽仏以將鍵輪安裝構件Μ不 可旋轉地轉接於中間輪轴71上。因此，中間輪轴取鍵輪 安裳構件72_起繞可旋轉㈣&旋轉。若需要及/或相 要，可對中間輪軸71與鏈輪安裝構件72之間的連接加以电 恶及配置以形成一"自由輪"型之配置，使得中間驅動構件 73可在非驅動方向上相對於中間輪軸71自由旋轉，且使得 中間驅動構件73與中間輪轴71在驅動方向上—起旋轉。 藉由-可滑動地安裝於中間輪軸71上之中心孔來對鏈輪 女裝構件72加以組態及配置，使得鏈輪安裝構件72可沿旋 轉轴線A2軸向滑動、然而，鏈輪安裝構件72與中間輪軸71 被鎖在-起’使得鏈輪安裝構件72與中間輪軸I起旋 轉。對鏈輪安裝構件72之外表面加以組態及配置以支撐驅 =件73 °詳言之’將中間驅動構件73固定地緊固至鍵輪 :衣構件72 ’使得中間驅動構件乃與鏈輪安裝構件μ—起 ㈣’並與鏈輪安裝構件72—起沿中間輪㈣軸向移動。 中間驅動構件73較佳為習知之金屬鏈輪，以習知之方式 將該等鍵輪固定地安裝於鏈輪安裝構件72上。例如，每— 95495.doc -15- Π47712 一與鏈輪安裝構件72之外表面相配 一中間驅動構件7 3為一直徑隨齒數 對中間驅動構件73的齒加以組態及 中間驅動構件73均具有 的非圓形中心開口。每 目不同而不同之鏈輪。 …置以齒合第一鏈條34。因此，前端鏈輪63之旋轉會導致 鏈知34經由與鏈條34嚙合之中間驅動構件73中之一構 將,驅動力傳輸至鏈輪安裝構件72。鏈輪安裝構件72之 a轉έ ^致中間輪軸7丨旋轉，此又會導致鏈輪％旋轉。由 於諸如圖式中所說明之鏈輪在此項技術中已為吾人所熟 因此本文將不進一步詳細論述或說明中間驅動構件 73 〇 對、k檔結構74加以組態及配置以使鏈輪安裝構件72與中 間驅動構件73一起在中間輪軸71上軸向變檔，使得可在該 等中間驅動構件73之間選擇性地變檔環形驅動構件34。較 仏地，瓷檔結構74包括套環8丨、偏壓構件82及變檔臂。 對套％ 8 1加以組態及配置以使其在中間輪軸7丨上軸向滑 動此外較仏經由軸承8 4而使套環8 1可旋轉地支撐於鏈 輪安I構件72上。因此，套環8丨不會隨鏈輪或中間驅動構 件73旋轉。套環81較佳包括管狀部分8U及環狀法蘭部分 81b。藉由軸承84將管狀部分81a耦接至鏈輪安裝構件72。 環狀法蘭。卩为81 b自管狀部分§ 1 a徑向向外延伸。對環狀法 蘭部分8 lb加以組態及配置，使得變檔臂83與法蘭部分8化 接觸以沿中間輪軸71之旋轉軸線移動套環8丨。套環8丨藉由 變檔臂83之此軸向移動導致鏈輪安裝構件72及中間驅動構 件7 3亦作軸向移動。 95495.doc -16- 1247712 偏壓構件82較佳為一安裝於中間輪軸7丨上之壓縮彈筈。 對偏壓構件82加以組態及配置以在中間輪軸7丨上將鏈輪安 裝構件72及中間驅動構件73軸向推向中間輪軸71之一=。 洋吕之，偏壓構件82較佳位於鏈輪安裝構件72之與套環μ 及變檔臂83相對的一侧。對偏壓構件82加以配置，使得偏 壓構件82之一端接觸軸承77之内座圈，且使偏壓構件82之 另一端接觸鏈輪安裝構件72。因此，偏壓構件82隨中間輪 軸71旋轉。較佳地，預加載偏壓構件82，使得在鏈輪安裝 料72與軸承77之間始終保持—推動力，該軸心被搞接 至第一支撐構件44而不管鏈輪安裝構件72在中間輪軸^上 的位置。因此，偏Μ構件82將—推動力軸向施加至鍵輪安 裳構件72，使得鏈輪安震構件72及中間驅動構件Μ朝第二 支撐構件46偏壓。 對變檔臂83加以組態及配置以在中間輪軸71上軸向移動 中間驅動構件73。具體言之，藉由樞銷85將變槽臂83繞樞 軸線樞軸安裝，使得中間驅動構件73在中間輪軸71上軸向 移動以回應於變檔臂83之樞轴移動。變檔㈣之此樞軸移 ^導致套環81推動鏈輪安裝構件72,鏈輪安裝構件72又軸 °推動中間驅動構件73。中間驅動構件73之此軸向移動導 致環形驅動構件或鏈條34自其中—個中間驅動構件乃選擇 生地變棺至另-個中間驅動構㈣。更具體言之，較佳對 桑縱桿38及4〇加以組態及配置，使得操縱桿W中之一 =桿的每—變财_會導致鏈條自其卜财間驅動 構件7 3變梢' 至下·|||T ' cl k之驅動構件。在說明性實施例 95495.doc 1247712 中，在樞銷上將變檔臂83樞軸安裝至第一支撐構件44。 變檔臂83較佳包括一位於樞銷85之第一側面上的致動部 刀83a及位於樞銷85之第二側面上的嚙合部分83b。對致 動部分83a加以組態及配置以使其移動以回應於操作裝置 (控制機構）30之操作。詳言之，藉由諸如習知之鋼絲繩夹 鉗83c之鋼絲繩安裝配置將變檔鋼絲繩42之内部金屬絲“a 附著至致動部分83a。相應地，操縱桿38及4〇中之一操縱 桿的移動會導致内部金屬絲42a被推動或釋放。内部金屬 絲42a之此推動或釋放會移動變檔臂“，使得變擋臂“繞 柩銷85樞轉。對致動部分83a進—步加以組態及配置，使 得致動部分83a之自由端形成防鏈條脫落部分㈣。對此防 鏈條脫部分83d加以組態及配置以防止當中間傳動器33 位於如圖4及圖5中所見之下方變檔位置時鏈條_最大的 中間驅動構件73掉落。

當然’如上文所提及，熟習此項技術者可自本揭示瞭解 到，可使用其它類型之變標操作裝置來執行本發明。換言 之’可使㈣如液㈣統或電力系統以及可詩執行本^ 明之其它變槽操作系統的其它類型之變檀操作裝置來移動 變_。因本發明並不限於如所說明之 變檔機構。 嚅合邵分83b被組態及 你，門调平田/1上釉向移 動中間驅動構件73。詳言之，致動部分較佳為— 件’其具有位於其每一自由端處之推針％。換言之，嗜合 部分83b具有跨於中間輪軸71與套環81上的—對臂，其中 95495.doc -18- 1247712 推針86與套環8丨嚙合。推針86被組態及配置成可以接觸套 裱81之環狀法蘭部分81b，使得當變檔臂83樞轉時，推針 86移動套環81，套環81又沿中間輪軸71軸向移動鏈輪安裝 構件72及中間驅動構件73。推針％形成與套環以可滑動地 嚙合之變檔臂83的一接觸部分。 固疋鏈條張力器75為一習知之張力器，其具有支撐臂 75a，該支撐臂75a上安裝有一對鏈輪75b與75c以用於旋 轉。藉由樞銷75d將支撐臂75a樞軸安裝至第一支撐構件 44以使其在垂直於中間輪軸71之旋轉軸線八2的單一平面 ^移動。藉由一安裝於枢銷乃d上之扭簀（未圖示）來彈簀偏 壓支撐臂75a，其中該扭簣之一端接觸支撑臂仏且該扭菁 之另一端接觸第-支撐構件44。換言<，藉由扭簧來彈菩 偏壓支撐臂75a以將張力施加至鏈條34。當鏈條34自其中 一個鏈輪或中間驅動構件73移動至一更小的鏈輪或中間驅 動構件73時，鏈條張力器75在第一方向上繞樞銷75d樞轉 以收緊鬆弛的鏈條34。當鏈條34自其中一個鏈輪或中間驅 動構件73移動至一更大的鏈輪或中間驅動構件時’鍵條 張力器75在與第-方向相對之第二方向上繞拖鎖⑸槐轉 以提供鬆弛之鏈條34°因此，鏈條張力H75保持了鏈條34 中的張力而不管被鏈條3㈣合之鏈輪或中間驅動構件& 將中間鏈輪76固定至中間輪軸7卜使得中間輪㈣藉由 中間驅動構件73之旋轉會導致中間鏈輪76發生旋轉。亘體 言之’將中間鏈輪76安裝於中間輪軸71之自第二支撐構件 46向外突出的一部分上。中間鏈輪76被覆蓋物48部分地覆 95495.doc 1247712 蓋。中間鏈輪76具有嚙合第二鏈條36之複數個齒以用於將 驅動力自中間傳動器33傳輸至輸出部分35。 往回參考圖1及圖2，輸出部分35較佳包括輸出輪軸…及 可旋轉從動構件或後端鏈輪92。輸出輪軸91為後車輪2〇之 後端輪轂的輪軸。以習知之方式將後端鏈輪92固定地安裝 至後車輪20之後端輪轂。因此，後端鏈輪％為可繞後車輪 20之旋轉軸線、旋轉之可旋轉驅動構件。後端鏈輪％具有 可嚙合鏈條36之複數個齒，使得鏈條刊藉由中間傳動器33 之移動會導致後端鏈輪92旋轉，後端鏈輪92之旋轉又會使 後車輪20旋轉。若需要及/或想要，可對輸出輪轴^盘後 端鏈輪92之間的連接加以組態及配置以形成一”自由輪”型 配置，使得後端鏈輪92可在非驅動方向上相對於輸出輪轴 自由紅轉’且使仔後端鏈輪92及輸出輪軸91在驅動方向 上一起旋轉。 如本文中所用，以下方向性術語"向前、向後、上面、 向下、垂直、水平、下方及橫向，，以及任何其它類似的方 向性術語均減備有本發明之料車的彼等方向。相應 地如用於“述本發明之此等術語皆應解譯為關於裝備有 本發明之腳踏車。 如本文中所使用之諸如”大體上，，，”約，,及”近似地”之程 度術語意謂經修正之術語之一合理的偏離量，使得最終結 果並未得以顯著改變。若以下偏離不會否定其所修正的詞 的思思’則此等術語皆虛& 于τ。白應解釋為包括經修正之術語的至少 士 5%的偏移。 95495.doc -20- 1247712 ^官僅選擇了選定之實施例來說明本發明，但熟習此項 技術者可自本揭示瞭解到，可在不脫離如在附加之申請專 修圍甲所界疋的本發明之範疇的情況下作出各種改變及 t正此外，提供了根據本發明之實施例的前述描述以僅 ;σ兒月，而並不用於限制如由附加之申請專利範圍及其 均等物所界定之本發明的目的。 、 【圖式簡單說明】 圖1為腳踏車之簡化右側正視圖，該腳踏車裝備有根 據本發明-較佳實施例之腳踏車傳自器系統； 圖2為圖丨中所說明之腳踏車的簡化右側正視圖，其中為 說明之目的將該腳踏車傳動器系統之罩殼的—部分拆掉 圖3為具有一變檔裝置或傳動器操作裝置的把手之一部 分的部分、放大透視圖，該變槽裝置或傳動器操作裝置可 根據本發明操作圖1及圖2中所說明之腳踏車傳動器系統； 圖4為圖1及圖2中所說明之腳踏車傳動器系統的簡化部 分放大橫截面圖，自腳踏車傳動器之後端朝腳踏車前端方 向觀看，中間傳動器位於下方鏈輪位置中； 圖5為圖i及圖2中所說明之腳踏車傳動器系統的簡化部 分放大橫截面圖，其中中間傳動器位於下方鏈輪位置中， 且為說明之目的將額外的部分移除； 圖6為圖丨及圖2中所說明之腳踏車傳動器之中間傳動器 的簡化橫截面圖，自腳踏車傳動器之右側朝腳踏車之左側 觀看’該中間傳動器位於中間變檔位置中； 圖7為圖1及圖2中所說明之腳踏車傳動器之中間傳動器 95495.doc -21 - 1247712 的部分、簡化橫載面圖，自腳踏車傳動哭 ^ σ° 乂則端朝腳踏車 之後觀看’該中間傳動器位於下方變槽位置中· 圖8為圖1及圖2中所說明之腳踏車 干丨号勒為之中間哭 的部分、簡化橫截面圖，自腳踏車傳動器之矿妒 、σσ 之後鳊觀看，該中間傳動器位於中間變檔位置中、卩备車 圖9為圖1及圖2中所說明之腳踏車傳動器之 及 的部分、簡化橫截面圖，自腳踏車傳動器之前'^間傳動器 之後端觀看，該中間傳動器位於上方變標°位==朝腳踏車 【主要元件符號說明】

10 腳踏車 12 14 14a 腳踏車傳動器 腳踏車車架 坐管 16 18 20 22 30 31 32 33 34 35 36 前車輪 前叉部 後車輪 後又部 傳動益操作裝置 支撐結構 輸入部分 中間傳動器 第％形驅動構件或鏈條 輸出部分 第二環形驅動構件或鏈條

95495.doc -22- 操縱桿 操縱桿 變檔鋼絲繩 内部金屬絲 外部罩殼 第一支撐構件 第二支撐構件 覆蓋物 馨 側面開口 螺紋子L 扣件 輸入輪軸 軸承 前端鏈輪 踏板 曲柄臂 _ 中間輪軸 縱向槽 鏈輪安裝構件 間驅動構件 鏈條張力器 變檔結構 支撐臂 鏈輪 -23 - 鏈輪 樞銷 鏈輪 軸承 套環 套環之管狀部分 套環之環狀法蘭部分 偏壓構件 _ 變檔臂 變檔臂之致動部分 變檔臂之嚙合部分 鋼絲繩夾钳 防鏈條脫落部分 軸承 才區鎖 推針 暹 輸出輪軸 後端鏈輪 旋轉軸線 旋轉軸線 旋轉軸線 單一平面 -24-

Claims (1)

1247712 十、申請專利範圍： 1 ·種腳踏車傳動器，其包括： 一輪轴’其被組態及配置成可以繞一軸線旋轉； 女衣構件’其被安裝於該輪軸上而與其一起旋轉， j安裝構件被組態及配置成可以接收複數個驅動構件， 藉由一環形驅動構件將該等驅動構件操作性地耦接至一 了方疋轉驅動構件；及 上指、、、σ構其被組怨及配置成可以回應於一騎車者 於该輪軸上選擇性地軸向變檔該安裝構件之一手動操作 而在該輪軸上軸向移動該安裝構件，使得可在該等驅動 構件之間選擇性地變檔該環形驅動構件。 2. 如睛求項1之腳踏車傳動器，其中 以該變檔結構包括一變檔臂，其被配置成可以回應於該 變檔臂之樞軸移動而軸向移動該安裝構件，該變檔臂包 括一被組態及配置成可以回應於一控制機構之致動部分 及被、、且恶及配置成可以在該輪軸上軸向移動該安裝構 件之嗜合部分。 3. 如請求項2之腳踏車傳動器，其中 孩變檔臂之該致動部分包括一鋼絲繩安裝配置。 4 ·如請求項2之腳踏車傳動器，其中 該變播結構進-#包括-可滑動土也安裝於該輪轴上以 使其在該輪軸上軸向滑動的套環，且該變檔臂被操作性 地麵接以在該輪轴上轴向移動該套環。 5 ·如請求項4之腳踏車傳動器，其中 95495.doc 1247712 该變檔結構進一步包括一、^ ^ ^ 士 -Γ、丄 傅1干其破組態及配詈 端Y在該輪軸上將該安裝構件軸向推向該輪軸之— 6.如請求項4之腳踏車傳動器，其中 該變檔臂之該嚙合部分包括 ^ ™ 设綱哔分，其被組態及 配置成可以接觸該套環並在 7 κ ^ . s 輪軸上軸向移動該套環。 •女明求項6之腳踏車傳動器，其中 8. 該變檔臂之該接觸部分係可滑動地喃合該套環。 -種腳踏車傳動器，其包括： 一輪軸，其被組態及配置成可以繞-轴線旋轉； 複數個驅動構件，該物動構件安I於該輪軸上以盘 其-起旋轉’藉由_環形驅動構件將該等驅動構件中^ -構件操作性地耦接至一可旋轉驅動構件丨及 一變檔結構，其被組態及g晉 “παύ置成可回應於一騎車者在 該輪軸上選擇性地軸向變檔 义細4寺驅動構件之一手動操作 而在該輪軸上軸向移動該箄 %寺驅動構件，使得可在該等驅 動構件之間選擇性地變檔該環形驅動構件。 9·如請求項8之腳踏車傳動器，其中 該變檔結構包括一變檔臂，並 被配置成可以回應於該 變槽臂之樞軸移動而轴向移動該等驅動構件，該變標臂 包括一被組態及配置成可以旧_〜 ^ 罝风j以回應於一控制機構之致動部 分及一被組態及配置成可以A #去人土 t，丄 置风』以在该輪軸上軸向移動該等驅 動構件之嚙合部分。 10·如請求項8之腳踏車傳動器，其進一步包括： 95495.doc 1247712 一安裝構件，其被組態及配置成可以接收其上之該等 複數個驅動構件。 11 12 13. 14. 15. 16. •如睛求項9之腳踏車傳動器，其中 σ亥、交檔臂之該致動部分包括一鋼絲繩安裝配置。 .如睛求項9之腳踏車傳動器，其中 該變槽結構進一纟包括一可滑動i也安裝於該輪軸上以 使其在該輪軸上軸向滑動之套環，且該變檔臂被操作性 地輕接以在該輪軸上軸向移動該套環。 如請求項12之腳踏車傳動器，其中 、忒變檔結構進一步包括一偏壓構件，其被組態及配置 成可X在孩輪轴上將該等驅動構件軸向推向該輪軸之一 端。 如請求項12之腳踏車傳動器，其中 该變檔臂之該嚙合部分包括一接觸部分，其被組態及 配置成可以接觸该套環並在該輪軸上軸向移動該套環。 如請求項14之腳踏車傳動器，其中 該變檔臂之該接觸部分可滑動地嚙合該套環。 一種腳踏車傳動器系統，其包括： 可旋轉驅動構件，其被組態及配置成可以繞一第一 軸線旋轉； 可鉍轉k動構件，其被組態及配置成可以繞一第二 軸線旋轉； 中間傳動為’其操作性地耦接於該可旋轉驅動構件 與該可旋轉從動構件之間，該中間傳動器包括： 95495.doc 1247712 一輪軸， 複數個令間驅動構 輪軸旋轉， 其被組恶及配置成可以繞該 $ _動構件’其操作性地福接於該可旋轉驅動 構件與該等”,㈣構件中之—構件之間，及 一變檔結構，其被組態及配置成可以在該輪轴 向移動該等中問贼為-^ ^ 从 間㈣構件’使得可在該等中間驅動構 件之間選擇性地變槽該環形驅動構件。 17. 如請求項16之腳踏車傳動器系統，其中 該變檔結構包括一變檔劈 夂镉I ,其被組態及配置成可以在 §亥輪軸上軸向移動該等中間驅動構件。 18. 如請求項17之腳踏車傳動器系統，其中 該變檔結構進一步舍乜_ T 括可⑺動地安裝於該輪軸上以 使其在該輪軸上軸向普勤的表 4的套核’且該變檔臂被操作性 地耦接以在該輪軸上軸向移動該套環。 19. 如請求項18之腳踏車傳動器系統，其中 該變檔結構進-步包括—偏壓構件，其被組態及配置 成可以在該輪轴上將該等中間驅動構件軸向推向該輪軸 之一端。 20·如請求項16之腳踏車傳動器系統，其中 该’k:稽結構包括一偏壓構件，並 千 其破組悲及配置成可以 在該輪軸上將該等中間驅動 勡構件轴向推向該輪轴之一 端。 21 ·如請求項16之腳踏車傳動器系統，其中 95495.doc 1247712 將可旋轉從動構件固定地安裝於該輪料上以使其 旋轉。 22·如請求項16之腳踏車傳動器系統，其中 一腳踏車 該腳踏車傳動器被組態及配置成一待安裝於 上之單元。 23 ·如請求項16之腳踏車傳動器，其中 該中間傳動器被組態及配置成可以使 κ違％形驅動構件 大體上保持在一單一平面内移動而不管 g巧寺中間驅動構 件相對於該環形驅動構件的一位置。 24.如請求項16之腳踏車傳動器，其中 該中間傳動器包括一鏈條張力器。 95495.doc