TWI242524B - Bicycle component with positioning mechanism - Google Patents

Description

1242524 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大致係關於具有定位拖 、冓之自行車構件。更明確 地况，本發明係關於具有定位 心位摘:構之自行車構件，其包括 一安裝於該定位機構之零件之 ^ , 間的緩衝組件以在定位構件 零件之間提供吸收衝擊並減少聲音之緩衝墊。 【先前技術】 自订車正成為日益流行的娱樂形式及運輸工具。此外， 無論對業餘愛好者歧專業人“言，自行車正成為一種 非常流行的競技性運動項目。不管自行車是㈣娛樂、運 輸還是競技，自行車工業正持續改良自行車的各種構件。 自订車被廣泛重新設計的一部分為自行車傳動裝置 (bicycle transmission)。 自行車傳動裝置通常包括若干構件。明確地說，自行車 傳動裝置通常包括前後換檔設備、前後變速齒輪傳動機 構、前後鏈輪及一鏈條。將前後換檔設備設計成操作前後 變速齒輪傳動機構以使其移動鏈條分別橫向越過前後鏈 輪。通常將前後鏈輪分別耦接至前曲軸與後輪，以使得來 自騎車者之踏板力（pedaling force)經由鏈條傳輸至後輪。 已使用之自行車換檔設備包括經樞轉以捲繞或退繞控制 線纜之内部金屬線的一個或多個槓桿。或者，亦已使用旋 轉把手來捲繞或退繞控制線纜之内部金屬線。每個變速齒 輪傳動機構通常包括一耦接至自行車車架之固定組件、— 鏈接總成（linkage assembly)及一帶有鏈條導引器之可移動 91216.doc 1242524 組件。操作各個換檔設備通常致動控制線纜以移動各個變 速齒輪傳動機構之可移動組件及鏈條導引器。通常，一換 檔設備藉由一控制線纜來控制一變速齒輪傳動機構，而另 一換檔設備藉由另一控制線纜來控制另一變速齒輪傳動機 構。通常將控制線纜耦接於換檔設備與變速齒輪傳動機構 之間，以使得一經捲繞或退繞各個控制線纜則橫向移位鏈 條越過鏈輪。 該等先前構件（意即換檔設備及變速齒輪傳動機構）對製 造及組裝而言可為相對複雜且昂貴的。另外，該等先前構 件有時是相對重的及/或笨重的。此外，該等典型構件並非 總是可容易地並可靠地操作的。最後，該等先前設備經常 利用各種相互突然接觸並發出可聽聲音的哺合組件，諸如 齒輪或鏈接器。 鑒於上述内容，熟悉此項技術者由本發明將明顯得知需 要一克服先前技術中之上述提及問題之改良的具有定位機 構之自行車構件。本發明將解決此項技術十之需要以及其 他需要，熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知該等需要。 【發明内容】 本發明之一目標在於提供一種對製造及組裝而言相對簡 單且廉價的自行車構件。 本發明之另一目標在於提供一種可容易並可靠地操作的 自行車構件’且其重量相對較輕。 本發明之又一目標在於提供一種減少及/或消除各種組 件之間的突然接觸之自行車構件，該自行車構件會減少由 91216.doc 1242524 此接觸導致的可聽噪音。 藉由提供一包括操作者致動組件及定位機構之自行車構 件基本上可達到前述目#。將操作者致動組件組態並配置 成可手動彳木作的。將定位機構機械耦接至操作者致動組 牛疋位機構包括第一及第二組件，其被配置並組態成回 α ;彳卞作者致動組件之手動操作而相互嚙合；及一緩衝組 件其安扁至一區域中的第一及第二組件中之至少一個， 以使得緩衝組件分別於第一與第二組件的第一與第二响合 表面之間接觸。 热心此項技術者自下述【實施方式】將明顯得知本發明 之該等及其它目標、特徵、態樣及優點，該【實施方式】 結合附圖揭示了本發明一較佳實施例。 【實施方式】 〜現在參考圖式來解釋本發明之選定實施例。熟悉此項技 術者自本揭示案將明顯得知：本發明之實施例之以下描述 僅為說明之目㈣提供且不欲限制由附加申請專利範圍及 其均等物所界定之本發明。 先參考圖1 -5，根據本發明之較佳實施例說明具有前（第一） 換檔操作設備20與後（第二）換檔操作設備22之自行車10。該 等自行車構件2〇與22(意即前後換檔操作設備）具有利用本 發明的特殊阻尼特徵（dampening feature)之定位機構，如下 ^所述。自行車10基本上包括車架丨2、傳動列（MM hin) 或傳動裝置14、前輪16及後輪18。車架12包括搞轉輕接至 其上之把手1 3。明確地說，把手1 3固定地耦接至車架丨2之 91216.doc 1242524 前叉以藉由前輪16操縱自行車ι〇。 别變速齒輪傳動機構1 5、

徵之定位機構，如下文所述。 傳動列或傳動裝置14包括前變 速齒輪傳動機構17、鏈條c、耦接 猎由前（第一）B〇wden控制線纜21將前換檔操作設備2〇操 作性地耦接至前變速齒輪傳動機構15，從而以相對習知之 方式移位則憂速齒輪傳動機構丨5橫向越過前鏈輪Μ。類似 的，稭由後（第二）Bowden控制線纜23將後換檔操作設備22 私作性地耦接至後變速齒輪傳動機構17，從而以相對習知 之方式移位後變速齒輪傳動機構17橫向越過後鏈輪以§。前 後控制線纜21與23除了其長度之外是相同的，並且基本上 為習知的。換言之，控制線纜21與23之每一個基本上包括 一滑動地容納於外殼中之内部金屬線。 刚閘19a耦接至自行車車架12之前叉，而後閘19b耦接至 自行車車架12之後三角架（rear triangle)。前後閘i9a與19b 選擇性地向前後輪16與18之前後輪緣施加摩擦力，從而以 駕知方式選擇性地使前後輪16與1 8之旋轉分別停止。 除了前變速齒輪傳動機構15、前換檔操作設備2〇及後換 912l6.doc 1242524 槽操作設備22之外，自行㈣之各種零件係、習知的，此如 下文所討論。因此，除了與該等自行車構件15、20及22相 關之零件外，本文不再詳細討論或說明自行㈣之剩餘零 件。此外，熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：在不 偏離本發明之料㈣況下，可對自行車10之各種構件或 零件做各種修改。 / 如上文所提及，藉由前控制㈣21將前換㈣作設備 操作性地耦接至前變速齒輪傳動機構15，而藉由後控制線 ㈣將後換槽操作設備22操作性地純至後變速齒輪傳動 機構17。在所說明之實施例中’前後換檔操作設備與22 2每一個包括一整合閘操作設備，此將在下文更詳細討 論。然而，熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：可設 計換檔操作設備20與22以與閘操作設備分離。 ° 根據20G2年1月1〇日中請之第_41，557號美國專利申請 案來建構本發明之前後㈣操作設備20與22。因此，本發 明之前後換檔操作設備20與22除了具有利用本發明之特殊 阻尼特徵的定位機構之外，其還根據第10/04M57號美國專 利申請案來操作’此將在下文描述。因此，除了與具有根 據本發明之阻尼特徵的定位機構相關之部分外，本文將不 再詳細时淪及/或說明本發明之前後換檔操作設備2〇與 22。換言之，熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：除 了本文所解釋並說明之外，本發明之換檔操作機構2〇及22 與第10/04^57號美國專利申請案所揭示及說明的相同。 前換檔操作設備 91216.doc 1242524 現在參考圖卜2、4及6_18 ’將更詳細討論前料操作設 備20。前換檔操作設備2〇基本上包括安裝總成24、捲繞機 構26、耦接在一起以在前鏈㈣之間移位傳動列μ之：變 速齒輪傳動機構15與鏈條C的操作機構28與保持機構％。在 所說明之實施例中，前曲軸FC較佳具有純至其上的至少 三個前鏈輪FS。前換檔操作設備2〇較佳具有與前變速齒輪 傳動機構15之換檔位置數目相對應的許多換檔位置。^ 然，熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：前變速齒輪 傳動機構15與前換檔操作設備2〇可視需要設計成具有不同 數目之換檔位置。

捲繞機構26、操作機樽28及保持機構3〇耦接至安裝總成 24。由操作機構28與保持機構3〇來控制捲繞機構％以藉由 控制線纜2 1將前變速齒輪傳動機構丨5選擇性地保持在複數 個換檔位置中的一個。更明確地說，操作機構28與保持機 構30控制捲繞機構26之旋轉以將捲繞機構26選擇性地保持 在複數個換檔位置中的一個。因此，控制線纜2丨之内部金 屬線與前變速齒輪傳動機構15亦選擇性地保持在複數個換 檔位置。前控制線纜21之内部金屬線耦接至捲繞機構26 , 以使得旋轉捲繞機構26來捲繞或退繞控制線纜2 1之内部金 屬線，從而在前鏈輪FS之聞致動或移動或移位前變速齒輪 傳動機構15。 安裝總成24基本上包括耦接在一起以形成一支撐捲繞機 構26、操作機構28與保持機構30之換檔操作設備罩殼的複 數個固定組件。更明確地說，安裝總成24基本上包括主安 91216.doc -10- 1242524 裝部分32、基底板34、中 中間板36及槓桿保持板38。藉由主 固定螺栓40(第一樞轉輪軸）及次固定螺栓4 Λ r- Q/1 + ” 弟一框轉輪軸） 將基底板34、中間板36及槓桿保持板38基本上固定地輕 接至主安裝部分32從而形成換槽操作設備罩殼 操作設備20之各種JL它雯杜γ立p u 土 -、保 禋”匕令件u即捲繞機構26、操作機構28 及保持機構30之零件）可移動地或不可移動地轉接至安裝 總成24，此將在下文更詳細討論。 較佳藉由固定螺栓4〇及42以間隔配置將基底板34、中門 板36及保持板38固定地輕接至主安裝部分32，以在它們之 間容納捲繞機構26、操作機構28與保持機構3〇之零件。亦 較佳將外罩44與指示機構46固定地耦接至主安裝部分μ。 外罩44與指示機構46係相對習知的。 討論及/或說明外罩44與指示機構46。 自一些圖式省略外罩44與指示機構46 因此，本文不再詳細 此外’為清晰起見， 。無論如何，指示機 構46與換檔操作設備2〇較佳操作性地耦接從而以習知方式 指示各種換檔位置。 如圖4與圖6所見，基底板34置於主安裝部分32與中間板 36之間’而中間板36置於基底板34與槓桿保持板38之間。 槓桿保持板38置於中間板36與基底板34相對的側面上。因 此，槓桿保持板38置於離主安裝部分32最遠的位置。藉由 主固定螺栓40與次固定螺栓42將中間板36固定且不可旋轉 地耦接至主安裝部分32。藉由固定螺栓40與42將槓桿保持 板38固定且不可旋轉地耦接至中間板36與主安裝部分32。 保持機構30耦接至基底板34與中間板36以防止基底板34 91216.doc -11 - 1242524 相對於中間板36與主安裝部分32旋轉。此外，中間板36之 一部分部分地延伸穿過基底板34之T形開口以防止基底板 34¾:轉且亦如下所討論充當一間隔物（Spacer)。由於上述 配置，所以槓桿保持板38、中間板36、基底板34及主安裝· 部分32固定且不可旋轉地耦接在一起以形成罩殼或安裝總v 成24 〇 芩考圖4及圖6-18，現在將更詳細地討論捲繞機構26。該 捲繞機構26安裝於主固定螺栓4〇上且位於安裝總成24的基 底板34與中間板36之間。捲繞機構％基本上包括線纜捲繞馨 組件52、棘輪組件54、主偏壓組件％及單元間隔物58。在 所說明之實施例中，捲繞組件52與棘輪組件54較佳為不可 旋轉地耦接在一起的分離組件。主偏壓組件56較佳為以預 定旋轉方向（如自圖4所見之逆時針方向ccw)正常偏壓捲 繞組件52與棘輪組件54之扭轉彈簧。捲繞機構26操作性地 搞接至操作機構28與保持機構3〇以將捲繞組件52選擇性地 保持於複數個換檔位置的每一個中。 捲繞組件52較佳為整體形成為一單一體組件（〇ne_piece unitary member)的分步成形（step_shaped)組件。此外，捲繞 組件52較佳由諸如硬塑料之重量輕的剛性材料建構。捲繞 組件52樞轉耦接至安裝總成24以繞主固定螺栓4〇旋轉。棘 輪組件54較佳不可旋轉地耦接至捲繞組件52且置於捲繞組 ' 件52與中間板36之間。因此，棘輪組件54隨捲繞組件52旋 轉。如下文解釋，由棘輪組件54來控制捲繞組件52之旋轉 運動。將捲繞組件52組態成接收控制線纜2 1之内部金屬線。 91216.doc -12- 1242524 棘輪組件54較伟Ά - 金屬薄片之重量^ 組件。棘輪組件54較佳由諸如 备 二、剛性材料建構。棘輪組件54基本上包 括花鍵（splined)中心„ c ^ 汗口 54a、外部操作表面54b及外部定位 表面54c。將花綠„ 汗 4 a組悲成接收捲繞組件5 2之匹配凸 出部分從而以一子盲宁a 疋疋向將棘輪組件54不可旋轉地耦接至 捲繞組件52。因此，梭μ 捲、、％組件52隨棘輪組件54旋轉，就好 像它們是一體的。 ’ :喿乍表面54b組怨成嚙合操作機構28之一部分，此將在 下文冴响。更明確地說，操作表面5扑包括經設計成選擇性 ㈣口操作機構28之_部分的複數（三）個凹槽叫。將定位 表面54C組態成嚙合保持機構3〇之-部分(此亦將在下文討 論）從而將棘輪組件54與捲繞組件52選擇性地固持及保持 於複數個換播位置中的—個。更明喊地說，定位表面仏包 括複數（二）個凸出部分或輪齒54〜，其嚙合保持機構儿之一 部分。棘輪組件54較佳亦包括一對擋止器54d與54e。明確 地況’撐止器54d為靜止擋止器（restst〇p)而擋止器54e為經 元王換樓之擔止器（shifted st〇p)。擋止器54^與選擇性地 嚙合保持機構30之部分以控制捲繞組件52與棘輪組件54之 移動。 在此實施例中，棘輪組件54具有施加於定位表面54c之稍 微可壓縮的、有彈性的塗層55，最佳如圖8-1〇中所見。彈 f生塗層5 5較佳黏接地附著或結合至定位表面5 * c以防止棘 輪組件54與保持機構30之間的直接接觸，如下文所解釋。 塗層55較佳包括不僅為吸收衝擊材料而且為消音材料之彈 91216.doc 13 1242524 性體材料。該等材料為吾人所熟知的。換言之，因為彈性 塗層55擠壓在各種組件之間，所以該塗層55消除或減少前 換樓操作設備2〇之組件之間的突然的、直接的接觸（意即吸 收衝擊），並且藉此消除或減少由該直接接觸所導致的可聽 聲音（諸如每個換檔位置的”卡嗒（cHckingy，聲），如圖8-1〇 所見。當然’熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：前 換檐操作設備20之其它零件亦視需要可具有彈性塗層及/ 或組件。 最佳如圖4所見，偏壓組件56較佳為經配置成在捲繞組件 52與棘輪組件54上施加推動力從而繞主固定螺栓4〇旋轉之 扭轉彈簧。偏壓組件（彈簧）56之一端耦接至基底板34，而另 一端耦接至捲繞組件52。單元間隔物58為由重量輕的剛性 材料建構之管狀組件，其一端接觸基底板34之下表面而另 一端接觸中間板36。將彈簧56組態成以圖4中從上觀察之逆 時針方向CCW正常偏壓捲繞組件52。 操作機構28藉由棘輪組件54逆著主偏壓組件兄之推動力 以順時針方向移動捲繞組件52。更明確地說，操作機構Μ 較佳地將捲繞組件52移動至三個預定換檔位置中的一個， 此將在下文討論。保持機構30將捲繞組件52與棘輪組件Μ 選擇性地保持在三個換檔位置中的每一個，此亦將在下文 討論。 現在參考圖4、6_10及13_18,將更詳細討論操作機構28。 操作機構28基本上包括第一操作組件6〇(第一操作者致動 組件）、第二操作組件62(第二操作者致動組件）、操作鍵接 91216.doc -14- 1242524 f及從動鏈接器（㈣_ link)66。將第—及第二摔㈣ 件6〇與62組11並配置成可手動操作的（意即藉由騎車者之 =或手指來直接或間接操作）。第—操作組件_操作鍵 從動鏈接器66及安裝總成24_起形成控制第一操 作組件60移動的四桿鏈接（£晴如叫吻）。更㈣地說， 將第-操作組件6_轉純至操作鏈接器64與從動鍵接器 ^操作鏈接器64樞轉純至主固定螺栓4()，而從動鍵接 裔66樞轉輕接至次固定螺栓42。

操作鏈接器64(第一操作者致動組件）較佳具有操作性 地、機械㈣於其上之棘爪機構68。將棘爪機構68組態成 當騎車者將第—操作组件6{)自正常靜止位置推動或移動至 換檔位置時嚙合棘輪組件54之操作表面54b。因此，當將第 一操作組件60移動至換檔位置時，亦移動操作鏈接器料以 使得棘爪機構68逆著偏壓組件56之推動力將棘輪組件“旋 轉一換檔位置。因此，亦旋轉捲繞組件52以拉伸換檔線纜

21之内部金屬線並且將前變速齒輪傳動機構15移位一換檔 位置。 §第一操作組件60向後移動至正常靜止位置時，棘爪機 構68嚙合中間板36以使棘爪機構自棘輪組件54脫離。然 而，保持機構30嚙合棘輪組件54(意即與施加至棘輪組件54 之彈性塗層5 5接觸）以逆著彈簧5 6之推動力而將捲繞組件 5 2與棘輪組件5 4固持於新的換槽位置。在所說明之實施例 中，第一操作組件60之移動導致捲繞組件52以旋轉方向自 一換檔位置至下一個鄰近換檔位置的僅僅一次換檔。 91216.doc -15- 1242524 第二操作組件62(第二操作者致動組件）操作性地、機械耗 接至保持機構30以選擇性地釋放棘輪組件54與捲繞組件 52。換言之’騎車者推動或移動第二操作組件62以使保持 機構30自棘輪組件54脫離，此允許捲繞組件52與棘輪組件 54在彈簧56之推動力下旋轉。將保持機構3〇組態並配置以 使得捲繞組件52與棘輪組件54在第二操作組件62之每次推 動下僅旋轉一換檔位置。換言之，當旋轉一換檔位置之後 棘輪組件54嚙合保持機構30。因此，在所說明之實施例中， 第一操作組件62之移動導致捲繞組件52以一與移動第一操 作組件60導致之旋轉方向相反的旋轉方向自一換檔位置至 下一個鄰近換檔位置的僅僅一次換檔。 最佳如圖4、7及11-18所見，第一操作組件6〇為一薄、平 組件。第一操作組件60較佳由諸如變形金屬片之重量輕的 剛性材料建構。第一操作組件60基本上包括致動部分6〇a與 鏈接器部分60b。鏈接器部分6〇b較佳地垂直於致動部分 60a。鏈接器部分6〇b包括經配置成接收一對樞轉插腳之上 部端的一對孔，從而將操作鏈接器64與從動鏈接器％分別 耦接至鏈接器部分6〇b。致動部分6〇a可具有如圖2所見之耦 接於其上的按鈕71，且經配置成由騎車者之拇指或手指致 動或推動。 、、第二操作組件62較佳亦由諸如變形金屬片之重量輕的材 ^建構之薄、平組件。該第二操作組件62可滑動且樞轉地 女裝於次固定螺栓42上。更明確地說，第二操作組件似區 轉可α動地女裝於間隔物63上，該間隔物安裝於第二固 91216.doc -16- 1242524 定螺栓42、第二操作組件62與從動鍵接器^之間。 第二操作組件62基本上包括伸長開口…、致動法蘭 ⑽uating flange)62b及釋放法蘭—。伸長開口 —具有其 中容納之間隔物63的上部端。釋放法蘭…接收於中間㈣ · 之導引開口中以與間隔物6 3 _起控制第二操作組件6 2之移v 動，而間隔物,63為固定的。第二操作組㈣較佳由裤轉耦 接至中間板36之安裝法蘭的接頭槓桿㈣i叫73來致 動。接頭槓桿73操作性地耦接至致動法蘭㈣，以使得當騎 車者用梅指或手指推動接頭槓桿73時，第二操作組件· 移動。 棘爪機構68基本上包括棘爪樞轉插腳74、棘爪彈簧％與 棘爪組件或捲繞棘爪78。棘爪樞轉插腳74之下部端安裝至 操作鏈接器64。因此，第一操作組件.6〇之移動導致操作棘 爪機構68藉由操作鏈接器64移動。棘爪組件78安裝於棘爪 樞轉插腳74之上部端，而棘爪彈簧76相對於操作鏈接器料 正常偏壓棘爪組件78。明確地說，棘爪彈簧76具有耦接至 棘爪組件78之上部端、編接至操作鏈接器64之下部端及# 參 繞棘爪樞轉插腳74之盤繞部分。將操作鏈接器料組態成辅 助控制棘爪組件78之移動。 將棘爪組件78組態成選擇性地接觸棘輪組件54之操作表 、 面54b。明確地說，當第一操作組件6〇移動操作鏈接器^ . 時，棘爪組件78嚙合操作表面54b之凹槽54bi中的一個從而 使棘輪組件54與捲繞組件52繞主固定螺栓4〇旋轉。然而， 當第一操作組件60與操作鏈接器64處於正常靜止位置時， 91216.doc -17- 1242524 2爪:且件78接觸中間板36。換言之，中間板36經成形及組 ^、田紅作鏈接器64與第一操作組件⑽位於其正常靜止位 置7使棘爪組件78保持不再與操作表面54b之凹槽541^嚙 口 口此，右第二操作組件62由接頭槓桿73致動，（例如） 右士下所述釋放保持機構3〇，則棘輪組件W與捲繞組件52 可在主偏壓組件56之推動力的作用下而旋轉。 猎由間隔物63將從動鏈接器66樞轉純至第—操作組件 6〇=次固定螺栓42。回復偏壓組件（彈簧）79將從動鏈接器66 正名偏壓至靜止位置。因此，回復偏壓組件（彈簧）79亦將第 一刼作組件60與第一操作鏈接器64正常偏壓至靜止位置， 此是由於該等組件形成四桿鏈接總成中之三個鏈接器。 仍參考圖4與圖卜18,現在將更詳細討論保持機構30。保 持機構30基本上包括保持框轉插腳8〇、保持偏壓組件以及 鎖定組件或保持棘爪84。保持樞轉插腳8〇耦接至基底板％ 與中間板36。鎖定組件84可旋轉地安裝於保持樞轉插腳如 上。保持偏壓組件82將鎖定組件84朝預定位置正常偏壓。 將鎖定組件'84配置並組態成嚙合棘輪組件54之定位表面 54c。此外，亦將鎖定組件84配置並组態成選擇性地嚙合第 一操作組件6 2之釋放法蘭6 2 c。 更明確地說，保持樞轉插腳8〇之上部端耦接至基底板 34，而下部端搞接至中間板36。因此，保持柩轉插腳與 基底板34相對於主安裝部分32係不可移動的。將鎖定組件 84配置於保持樞轉插腳80之下部端上且鄰近中間板％。偏 壓組件82之上部與基底板34嚙合且下部端與鎖定組件84嚙 91216.doc -18- 1242524 合，從而以預定方向正常偏壓鎖定組件84。 該鎖定組件84基本上包括第一擋止部分84a、第二擋止部 分84b、中心孔84c、彈簧接收凹進部分84d及致動凸出部分 84e。保持樞轉插腳80之下部端接收於孔^乜中，以使得鎖 ’ 定組件84置於基底板34與中間板36之間。第一與第二擋止 4 部分84a與84b配置於棘輪組件54之輪齒54ci的相對側面 上。將彈簧接收凹進部分84d組態成接收偏壓組件82之下部 端。致動凸出部分84e配置於鄰近第二操作組件62容納於中 間板36之導引開口中的釋放法蘭62。。 _ 當第二操作組件62由接頭槓桿73致動時，釋放法蘭62〇與 致動凸出部分84e相嚙合以逆著彈簧82之偏壓力旋轉鎖定 組件84。此使得第一擋止部分84a不再與定位表面“^嚙 合。因此，由於主偏壓組件或彈簧.56之偏壓力而將棘輪組 件54與捲繞組件52旋轉一換檔位置。當釋放接頭槓桿u 時，鎖定組件84藉由彈簧82之偏壓力旋轉以與定位表面μ。 之下一個輪齒相嚙合，從而將棘輪組件54與捲繞組件“固 持於所要之換檔位置。 _ 現在將更詳細地討論前換檔操作設備2〇之操作。當騎車 者希望將前變速齒輪傳動機構丨5與鏈條c自較小之前鏈輪 FS換檔至較大之前鏈輪以時，騎車者用拇指或手指推動前. 操作組件60，而第一操作組件6〇將移動至該換檔位置。第、 一操作組件60之移動使得操作鏈接器料與從動鏈接器“分 別繞主與次固定螺栓4〇與42旋轉。當操作鏈接器料繞主= 定螺栓40旋轉時，棘爪機構68隨操作鏈接器M移動。 91216.doc 19 1242524 當棘爪機構68移動時’棘爪組件78移動至不再盥中門板 36°齒合。棘I組件78隨㈣合棘輪組件⑽將棘輪㈣54 與捲繞組件52旋轉一換播位置。當棘爪機構68將該棘㈣ 件自-換槽位置旋轉至下一個鄰近換槽位置時，鎖定組件 84不再與其個別輪齒％喊合而與下一個個別輪齒％或 擒止器54d㈣合。明確地說’當棘輪組件^在兩個換播位 置之間移動時，鎖定組件84與輪齒％脫離且隨後重㈣ 合從而將棘輪組件54保持於下一個換檔位置。 當騎車者釋放第—操作組件6叫，第—操作組件60向後 移動至其正常靜止位置。第一操作組件6〇之移動使得操作 鏈接器64與從動鏈接器66分別繞主與次固定螺㈣與做 轉。操作鏈接器64與從動鏈接器66會旋轉直至返回其正常 靜止位置為止。棘爪機構78隨操作鏈接器Μ移動。因此， 棘爪組件78向後移動以與中間板36相喃合’從而使得棘爪 組件78不再與棘輪組件54之操作表面㈣合。然而，由 於鎖定組件84而將棘輪組件54保持於其換槽位置。若騎車 者再次希望自較小前鏈輪FS換檔至較大前鍵輪Μ，則再次 推動第一操作組件60並重複上述過程。 f騎車者希望將前變速齒輪傳動機構15與鏈條C自較大 ^前鏈輪FS換播至較小之前鏈輪Fs，則騎車者用拇指或手 指推動接頭槓桿73。當接頭槓桿73由騎車 操作摩自正常靜止位置移動至換播位置二 第二操作組件62之移動由中間板之導引開口與間隔物〇加 以控制’而間隔物63搞接至第二固定螺检42。當第二操作 91216.doc -20- 1242524 組件62移動至換檔位置時，釋放法蘭62c與鎖定組件84相嚙 合。鎖定組件84逆著彈簧82之偏壓力旋轉以使其不再與棘 輪組件54的輪齒54Cl中的一個或擋止器54d嚙合。棘輪組件 54隨後可在主偏壓組件或彈簧56之偏壓力下旋轉。 一旦釋放第二操作組件62，鎖定組件84隨後即與下一個 鄰近輪齒54(^或擋止器54d嚙合。明確地說，當騎車者推動 接頭槓桿73時，鎖定組件84自輪齒54ci脫離。然而，當騎 車者隨後釋放接頭槓桿73時，第二操作組件62將在回復彈 簧72之偏壓力下返回其正常靜止位置。因此，釋放法蘭62c 將釋放鎖定組件84。換言之，將帛二操作組件62設計成可 由騎車者相對迅速地接頭及釋放的。鎖定組件討隨後不可 旋轉地與棘輪組件54之下—個鄰近輪齒5%或撞止器54d 喃合’並且完成自較大之前鏈輪跑較小之前鏈輪Μ的換 檔。隨後騎車者可視需要重複該過程。 當然，若鏈條c已經位於最小前鏈輪FSJi，則鎖定组件料 與棘輪組件54之間㈣止器將防止與輪齒54ei脫離。因 此，若騎車者在前變速齒輪傳動機構15定位於最小前鏈輪 FS上時推動接頭槓桿73，則不發生換播。同樣，若前變^ $輪傳動機構15處於其頂部位置以使得鍵條c配置於最大 前鏈輪F,S上時，由於鎖定組件料與棘輪組件54之間的擔止 器使得第一操作組件60不能換檔。因&，於此情形中：不 發生換檔。 在所^月之實㈣j中’棘輪組件54、鎖，定組件或保持棘 爪84及彈性塗層55(緩衝組件)形成前換檔操作設備20之定 91216.doc 21 1242524 機構的零件。因此，可將棘輪組件54與鎖定組件料 —個視為定位機構之第—組件，且此兩者中的另—個視 ^ =構之第二組件。此外，棘輪組件54之定位表面〜與 ，疋且件84之外圍表面可視為與彈性塗扣接觸之。齒 面二將棘輪組件54與鎖定組件84配置並組態成回應於= ，弟二操作組件6()與62中每—個的手動操作而相互嗔合。 當然’熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：本發;之 定位機構可視需要包括額外的及/或不同的零件。彈㈣芦 55充當棘輪組件54與鎖定組件84之間的緩㈣以防止^ 組件之間的直接接觸。 Μ寻 現在參考圖19_23’將更詳細地討論本發明之前變速齒輪 傳動機構15。本發明之前變速齒輪傳動機如根據期年5 月22日所料的第6.，234,927號美國專利案來建構。因此， 本發明之前變速齒輪傳動機構15除了具有利用本發明之特 殊阻尼特徵的定位機構之外（如下所“，其還根㈣ 6,234,927號美國專利案來操作。因此’除了與具有根據本 發明之阻尼特徵的定位機構相關之部分外，本文將不再詳 細討論及/或說明本發明之前變速齒輪傳動機構。。換言 之’热悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：除了如本文 所解釋及說明之外，本發明之前變速齒輪傳動機構Η與第 6,234,927號美國專利案所揭示並說明的相同。 因此，前變速齒輪傳動機構15基本上包括固定組件9〇、 鏈條導引器92及耦接於固定組件9〇與鏈條導引器％之間的 鏈接總成94。固定組件9〇置於鍵條導引器92與鍵接總成料 91216.doc -22- 1242524 I面，以使得鏈條導引器92自收縮（低速齒輪）位置向延伸 (问速齒輪）位置移動。將鏈接總成94較佳設計成使得偏壓組 件（盤簧）95以橫向方向將鏈條導引器92向自行車1〇之車架 12正常偏壓。 當鏈接總成94將鏈條導引器92固持於其延伸位置時，鏈 條導引器92置於最外面的前鏈輪^上。如上所解釋，由前 換檔操作設備20控制鏈條導引1 92與鏈接總成料之移動。 車乂佳將固疋組件9〇以習知方式直接夹持於車架12之座桿部 刀。瑕佳如圖20所示，固定組件9〇之一部分形成鏈接總成 94之一部分。 固定組件90具有一對基本平行的安裝法蘭9U與91b，其 沿大體垂直之方向延伸。安裝法蘭91a與91b經組態以用於 將鏈接總成94之一部分安裝於其上，此將在下文解釋。如 下文更洋細解釋，固定組件9〇形成鏈接總成94多個鏈接器 中的一個（意即不可移動的鏈接元件）。 鏈條導引器92較佳由硬剛性材料建構。舉例而言，鏈條 導引器92較佳由被彎曲成所要形狀的金屬（諸如剛性金屬 片）建構。鏈條導引92器具有一由一對垂直換檔板形成的鏈 條接收槽，該等垂直換檔板經調適成嚙合鏈條c從而以習知 方式杈向移動鏈條C。鏈條導引器92亦具有沿大體水平之方 向L伸的對女裝法蘭93a與93b以用於將鏈接總成94輕接 至其上。女裝法蘭93a形成固定地、不可移動地與鏈條導引 為92耦接的鏈接總成94之多個鏈接器中的一個（意即可移 動的鏈接元件）。更明確地說，安裝法蘭93a具有一大體水 91216.doc -23 - 1242524 平區93c與一大體垂直區93d。該水平區％。具有用於在其中 接收調節螺桿93_93h之一對螺紋孔W與州。言周節螺桿 9曰3g為低位置調節螺桿’而調節螺桿规為高位置調節螺 #。如下所述，調節螺紙93g與93h與鏈接總成％之一部分， 相嗜合以用於控制鏈條導引器92移動的範圍。換言之，藉v 由相對於水平區93e而對調節螺桿％與咖之軸向延伸進 仃们另]凋即，來相互獨立地調節鏈條導引器％之收縮（低速 齒輪）位置與延伸（高速齒輪）位置。 、提供頂外罩93i以覆蓋安裝法蘭93a與93b。頂外罩93i較佳 _ 為非金屬或塑料組件，其具有直徑比調節螺桿938與93匕之 =紋直#稱微小的最初形成的一對孔。因此，當將調節螺 杯93g與9〕h擰入外罩93i時，非金屬材料被切割或攻出螺紋 乂形成内部螺紋從而在頂外罩93i與調節螺桿幻8及之 間生成摩擦配合。因此，調節螺桿93g與93h通常不會旋轉， 除非人對螺桿93g與93h手動調節。 鍵接總成94較佳為具有内部鏈接器％、外部鏈接器％、 ，定立的下部鏈接器（意即固^組件寧可移動的上部鏈接· 器（’议即鏈條導引92之安裝法蘭93a)的四桿鍵接總成。内 部鍵接器96較佳由兩個主要零件建構，而外部鏈接器98較 ^由單個零件建構。明確地說，内部鏈接器96包括線規附， 著組件97a與線纜導引配接器97b。線纜附著組件97a與線纜‘ 導引配接器97b較佳固定地耗接於—起。内部鏈接器％枢轉 耦接至固定組件90之安裝法蘭91a及鏈條導引器92之安裝 法蘭93a。外部鏈接器98樞轉耦接至固定組件90之安裝法蘭 91216.doc -24- 1242524 9la與91b ’且樞轉轉接至鍵條導引器92之安裝法蘭93a與 93b 〇 線纜附著組件97a具有一用於將線纜2丨之内部金屬線附 著於其上習知線夾。線纜導引配接器97b大體為三角形，並 且若換檔線纜2 1為沿自行車1 〇之車架丨2向下延伸至前變速 齒輪傳動機構15的頂部拉伸（top-puU)型，則可視情況移除 線纜導引配接器97b。換言之，當需要使換檔線纜21置於前 變速齒輪傳動機構15下方時，則在前變速齒輪傳動機構15 上利用線纜導引配接器97b。因此，線纜導引配接器97b導 引換檔線纜21之内部金屬線環繞線纜導引配接器97b之邊 緣且隨後向下至線纜21耦接至自行車車架12之點處，最佳 如圖19中所見。 外部鏈接器98之上部端具有與調節螺桿93§與93h相嚙合 以用於限制鏈條導引器92在其收縮位置與其延伸位置之間 移動的扇形組件100。更明確地說，扇形組件1〇〇具有一低 擋止表面（嚙合表面）101a、高擋止表面（嚙合表面）i〇ib及分 別自擋止表面101a與101b延伸的一對緩衝元件1〇2&與 102b，取佳如圖20-22所見。設計低擋止表面1〇1&與緩衝元 件l〇2a以嘻合低調節螺桿93g之自由端，而將高擋止表面 i〇lb與緩衝元件102b定位以嚙合高調節螺桿93匕。 緩衝元件1 02&與i 〇2b較佳為部分容納於扇形組件丨〇〇之 一對凹進部分1〇3&與10扑（諸如藉由壓力配合）中的圓柱形 組件。將緩衝元件102a與遍配置並組態成與調節螺桿9坫 與93h之自由端選擇性地接觸。因此，調節螺桿93§與93匕之 91216.doc -25- 1242524 自由端形成嚙合表面。緩衝元件102&與10213較佳為稍微可 壓縮的彈性組件，其包括不僅是吸收衝擊材料而且是消音 材料之彈性體材料。該等材料為吾人所熟知。換言之，彈 性緩衝兀件102 a與i〇2b消除或減少組件之間的突然的、直 接的接觸（意即吸收衝擊），並且藉此消除或減少由該直接接 觸所導致的可聽聲音（諸如每個端換檔位置的"卡嗒”聲）。 外部鏈接器98(具有扇㈣件1〇〇)、可移動鏈接器（意即鍵 條導引器92之安裝法蘭93a與調節螺桿93g與93h)及彈性緩 衝凡件1 02(緩衝組件）形成前變速齒輪傳動機構1 5之定位戋 調節機構的多個零件。該對緩衝元件1〇2績襲形成緩衝 :件因此，可將外部鏈接器（具有扇形組件1 〇〇)與可移動 鏈接器（意即安裝法蘭93a與調節螺桿93g及93h)中的一個視 為該定位機構之第一組件，並此兩者中的另一個視為定位 機構之第二組件。此外，可將調節螺桿93§與93h之自由端 =為與彈性緩衝元件102&與l〇2b相接觸的嚙合表面。將外 f鏈接器（具有扇形組件1〇〇)與可移動鏈接器（意即安裝法 鬧^與調節螺桿93g與9叫配置並組態成回應於前換播操 又備20之手動操作而相互嚙合。彈性緩衝元件1 μ充當鏈 條導W器92(可移動之鏈接元件）與外部鍵接器％之間的緩 =塾以防止該等組件之間的直接接觸。當然，熟悉此項技 術者自本揭示案將明顯得知··本發明之定位機構可視需要 匕括額外的及/或不同的零件。 後換檔操作設備 見在參考圖3及圖5，將更詳細地討論後（第二）換檔操作設 912l6.doc -26- 1242524 備22。除了後換檔操作設 的棘且#-匕括其上施加有彈性塗層155 Γ〇1 該後換播操作設備根據如上所述之第 ，557號吳國專利中請案建構及操作。除了彈性汾層 5:具有不同的形狀以適於棘輪組件⑸之修改形狀之外： 層155與前換槽操作設備2〇之彈性塗層55相同。因 此’除了後換檔操作設備之某些零件已被修

㈣料備咖前換槽操作設備辦有更多的換播位置之 夕錢植㈣設備22與前換檔操作設備20基本相同。明 確地說’因為後變速齒輪傳動機構17比前變速齒輪傳動機 構15具有更多的換槽位置’所以將後換槽操作設備22設計 成比前換標操作設備20包括更多的換標位置。因此，熟悉 此項技術者自本揭示案將明顯得知：前換播操作設備20之 描述與說明亦適用力後換槽操作設備2 2。

。鑒於上述内容，且出於簡潔之目的，與本發明之前換檔 操作設備2G的零件功能相同的本發明之後換㈣作設備22 的零件之參考數字與前㈣操作設備20零件的參考數字類 似’但其增加了 M00·.。此外，馨於上述内容，且出於簡潔 之目的，本文不再詳細討論及/或說明本發明之後換檔操作 #悉此項技術者自本揭示案將明顯得知： 除了本發明之後換檔操作設備22包括與彈性塗層乃基本相 同的彈性塗層155之外，本發明之後換檔操作設備與第 _41，557號美國專财請案之後換檔操作設備相同。 後換播操作設備22基本上包括安裝總成124、捲繞機構 126、耦接於一起以在後鏈輪RS之間移位傳動列或傳動裝置 91216-doc -27- 1242524 y之後變速齒輪傳動機構17錢條c的操作機構i28與保持 機構13G。在所說明之實施例中，傳動裝置14較佳具有輕接 f其上的多於三個之後鏈輪RS。更明確地說，在所說明之 實施例中，該傳動裝置14較佳具有九個後鏈輪rs。因此， 後換檔操作設備22較佳亦具有多於三個之換檔位置。更明 確地說，後換檔操作設備22較佳具有九個換檔位置。無論 如何，後換槽操作設備22較佳具有與後變速齒輪傳動機^ 17之換播位置數目對應的衆多換標位置。#然，熟悉此項 技術者自本揭示案將明顯得知：視需要可將後變速齒輪傳 動機構17與後換檔操作設備22設計為具有不同數目的換檔 位置。 捲繞機構126、操作機構128及保持機構13〇耦接至安裝總 成124。操作機構128與保持機構130控制捲繞機構126從而 藉由控制線纜23將後變速齒輪傳動機構丨7選擇性地保持於 複數個換檔位置中的一個。更明確地說，操作機構128與保 持機構130控制捲繞機構126之旋轉從而將捲繞機構126選 擇性地保持於複數個換檔位置中的一個。因此，控制線纜 23之内部金屬線與後變速齒輪傳動機構17亦選擇性地保持 於複數個換檔位置中的一個。後控制線纜23之内部金屬線 耗接至捲繞機構126，以使得捲繞機構126之旋轉捲繞或退 繞控制線纜23之内部金屬線從而在後鏈輪rS之間致動或移 動或移位後變速齒輪傳動機構丨7。 女裝總成12 4基本上包括_接於一起以形成支樓捲繞機 構126、操作機構丨28及保持機構13 0之換檔操作設備罩殼的 91216.doc -28- 1242524 複數個固定組件。更明確地說，安裝總成ι24基本上包括主 安裝部分132、基底板134、中間板136及槓桿保持板138。 藉由較佳相互平行的主固定螺栓14〇(第一固定樞轉軸）與次 固疋螺栓142(固定樞轉軸）來將基底板134、中間板136及槓 才干保持板138基本固定地耦接至主安裝部分132以形成換檔 操作設備罩殼。後換檔操作設備22之各種其它零件（意即捲 繞機構126、操作機構128及保持機構130之零件）可移動地 或不可移動地耦接至安裝總成丨24，此將在下文更詳細討 論。 捲繞機構126安裝於主固定螺栓14〇上且位於安裝總成 之基底板134與中間板136之間。捲繞機構126基本上包 括線纜捲繞組件152、棘輪組件154、主偏壓組件156及單元 間隔物158。在所說明之實施例中，捲繞組件丨52與棘輪組 件1 5 4較佳為不可旋轉地輕接於一起的分離組件。主偏壓組 件156較佳為以預定旋轉方向（例如圖5所見之順時針方向 CW)正常偏壓捲繞組件152與棘輪組件154的扭轉彈簧。捲 繞機構126操作性地耦接至操作機構128與保持機構13〇以 將捲繞組件152選擇性地保持於複數個換檔位置中的一個。 操作機構128為操作機構28之修改版本以容納棘輪組件 54之較大數目的換檔位置，此將在下文解釋。操作機構Kg 基本上包括第一操作組件160、第二操作組件162、操作鏈 接器164及從動鏈接器166。第一操作組件ι6〇與操作鏈接器 164、從動鏈接器166及安裝總成124形成控制第一操作組件 160移動的四桿鏈接。更明確地說，第一操作組件樞轉 91216.doc -29- 1242524 至#作鏈接ni6績從_^166。操作鏈接器⑽區 轉㈣料轉插腳148(第二固定樞轉軸）上且操作性地搞接 於主固定螺拴140上’而從動鏈接器166樞轉耦接至次固定 職142_樞轉軸）。时㈣組物簧）179將從動鏈接 态166正吊偏壓至靜止位置。按鈕171較佳耦接至第一摔作 組件⑽’而接頭槓桿173操作性地㈣至第二摔作 162。 、 操作鏈接器164較佳具有操作性地純至其上的棘爪機 構⑹。將棘爪機構168㈣成#騎車者將第—操作組件⑽ 自正常靜止位置推動或移動至換檔位置時與棘輪組件154 嚙合。棘爪機構168基本上包括棘爪拖轉插腳Μ、棘爪彈 簧m及棘爪組件178。棘爪組件m安裝於棘爪枢轉插腳 174之上部端，而棘爪彈簧176相對於操作鏈接器丨64正常偏 壓棘爪組件178。 保持機構130基本上包括保持樞轉插腳180、保持偏壓組 件182及鎖定組件184。保持樞轉插腳18〇耦接至基底板134 與中間板136。鎖定組件184可旋轉地安裝於保持樞轉插腳 180上。保持偏壓組件182將鎖定組件184向預定位置正常偏 壓。將鎖定組件184配置並組態成與棘輪組件154之定位表 面1 54c嚙合。此外，亦將鎖定組件i 84配置並組態成與第二 操作組件1 62選擇性地嚙合。棘輪組件丨54具有以與前換檔 操作設備20相同之方式施加於其上的彈性塗層丨55。當然， 熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：本發明之定位機 構視需要可包括額外及/或不同的零件。 91216.doc -30- 1242524 第一實施例 現在麥考圖24，將解釋根據本發明之第二實施例之修改 的定位機構。除了第二實施例之定位機構包括具有複數個 緩衝元件255耦接於其上以替代第一實施例之棘輪組件54 之彈性塗層55的修改的棘輪組件254之外，第二實施例之定 位機構與第一實施例之定位機構相同。因此，第二實施例 之定位機構基本上包括棘輪組件254、鎖定組件或定位/保 持棘爪（兀件）84及包括複數個緩衝元件255之緩衝組件。 叹计第二實施例之定位機構以使其用於第一實施例之前 換檔操作設備20中來形成修改的自行車構件（意即：將修改 的棘輪組件254設計成用於第一實施例之前換檔操作設備 20中，以替代棘輪組件54)。因為該修改的自行車構件之剩 餘零件與第一實施例相$，所以熟悉此項技術者自本揭示 案將明顯得知：除了如本文所解釋及說明之外，第一實施 例的描述及說明亦適用於第二實施例。此外，鑒於第一與 第一貫施例之間的類似性，與第一實施例的零件相同之第 二實施例的零件的參考數字與第一實施例的零件相同。 棘輪组件254基本上包括花鍵中心開口 254a、外部操作表 面254b及外部定位表面25牦。將棘輪組件254設計成隨捲繞 組件52旋轉，好像它們是一體。將操作表面254b組態成與 操作機構28之一部分（意即棘爪組件78)嚙合。更明確地說， 刼作表面254b包括經設計成與棘爪組件78選擇性地嚙合的 複數（三）個凹槽254bl。將定位表面254c組態成與保持機構 3 0之一部分（意即鎖定組件84)嚙合從而將棘輪組件Μ#與捲 91216.doc 1242524 繞組件52選擇性地固定並保持於複數個換檔位置中的一 個。更明確地說，定位表面254(：包括複數（三）個凸出部分或 輪齒254Cl，其與鎖定組件84嚙合。棘輪組件254較佳亦包 括對擋止器254d與254e。明確地說，擋止器254d為靜止 擋止器而擋止器254e為經完全換檔之擋止器。擋止器乃切 及254e與保持機構3〇之部分選擇性地嚙合以控制捲繞組件 52與棘輪組件254之移動。 擋止器254d與兩個輪齒254Cl中的每一個具有形成於其 中的凹進部分257，其具有一諸如藉由壓力配合（意即以與 前變速齒輪傳動機構15之緩衝元件1〇23與1〇孔相同的方 而部分接收於凹進部分2,57中的圓柱形緩衝元件255。除了 在棘輪組件254中消除了彈性塗層且在凹進部分257中安裝 了緩衝元件255之外，棘輪組件254均與棘輪組件54相同。 彈性緩衝元件255充當棘輪組件254與鎖定組件科之間的緩 衝墊以防止該等組件之間的直接接觸。緩衝元件255之材料 較佳與第—實施例之彈性塗層55的材料相同。當然，熟悉 :項技術者自本揭示案將明顯得知：本發明之定位機構^ 需要可包括額外的及/或不同的零件。 第三實施例 現在參考圖25’將解釋根據本發明之第三實施例之修改 的疋位機構。g 了第三實施例之定位機構包括修改的棘輪 組件354與具有緩衝元件355轉接於其上的修改的鎖定組件 384之外’第三實施例之定位機構與第一實施例之定位機構 相同。因I第三實施例之定位機構基本上包括棘輪組件 9l216.doc -32 - 1242524 354、鎖定組件或定位/保持棘爪（元件）384及包括緩衝元件 3 5 5的緩衝組件。 设计第三實施例之定位機構使其用於第一實施例之前換 檔操作设備20中以形成修改的自行車構件（意即··將修改的 棘輪組件354與修改的鎖定組件384設計成用於替代第一實 鞑例之前換檔操作設備2〇中的棘輪組件54與鎖定組件 84)。因為該修改的自行車構件之剩餘零件與第一實施例相 同，所以熟悉此項技術者自本揭示案將明顯得知：除了如 本文所解釋及說明之外，第—實施例之描述及$明亦適用 於第三實施例。此外，鑒於第一與第三實施例之間的類似 性，與第-實施例的零件相同之第三實施例的零件的參考 數子與第一貫施例的零件相同。 除了棘輪組件354中消除了彈性塗層之外，棘輪組件w 與棘輪組件54相同。因此，本文將不再詳細討論棘輪組件 354 〇 鎖定組件384基本上包括第一撞止部分3仏、第二擔止部 分384b、中心孔384c、彈簧接收凹進部分及致動凸出 P刀384e f與第_擋止部分384埃3咖配置在棘輪組 件3 5 4之輪齒的相對側面上。莖 _ L ^、 回上第一擋止部分384a具有一形成 於其中的凹進部分357，甘曰士 1 /、具有一諸如藉由壓力配合（意 即··以與前變速齒輪傳勤嫩接 動機構15之緩衝元件102a與l〇2b相 同的方式）而部分接收於凹彳隹 、凹進邛刀357中的圓柱形緩衝元件 3 5 5。緩衝元件3 5 5之材料較#么盘楚— 罕乂仏為與第一貫施例的彈性塗層 55之材料相同。除了存在1 -、中接收有緩衝元件3 5 5的凹進部 91216.doc -33- 1242524 ΠΓ卜，較組件384與第—實施例之鎖定組件咐 ㈣ΙΓ衝元件355充當棘輪組件354與鎖定組件384之間 、’衝墊以防止该等組件之間的直接接觸。當然，熟悉此 項技術者自本揭示案將明顯得知： ® 1二 七月之疋1立機構視需 要可括額外及/或不同的零件。 本文所使用的諸如”大體上，,、，,大約,，及^地^㈣ ΐ意謂所㈣術語的合理偏差以使得最終結果未顯著改 =:偏差未否定其所修飾詞的意義，則該等術語應解 釋為包括所限制術語之至少±5%的偏差。 如本文所用的下列方向術語"向前、向後、上、向下垂 =水平、下及橫向，，及任何其它類似的方向術語係指利用— 本杳明裝配之自行車的該等方向。 應相對於利用本 發明裝配的自行車來解釋用於描述本發明之該等術狂。 儘管已選擇了較的實施例來說明本發明，但熟悉此項 技術者自本揭示案將明顯得知：在不偏離附加申請專利範 圍所界定的本發明之範嘴的情況下，本文中可作各種變化 及修改。另外’根據本發明之實施例的前述描述僅為說明 而提供，且並㈣限制切加^專㈣圍及 界定之本發明。 α 【圖式簡單說明】 圖1係根據本發明具有Μ接至自行車的自行車構件（意即 前後換槽操作設備及前變速齒輪傳動機構）之自行車側面 正視圖； 圖2係根據本發明之前換槽操作設備的放大透視圖； 91216.doc -34- 1242524 圖係根據本發明之後換檔操作設備的放大透視圖丨 圖4係圖2說明之前換檔操作設備的分解透視圖； 圖5係圖3制之後換料作設備的分解透視圖； 圖6係圖2及圖4說明之前換檔操作設備的部分、圖解橫截 圖7係圖2、4及6說明之前換播操作設備的某些零件之仰 :平面圖，為說明之目的用實線展示處於正常靜止位置之 第-換槽操作組件而用虛線展*棘輪組件、棘爪組件 定組件； Μ 圖8係圖2、4及6說明之前換檑操作設備的棘爪組件、棘 輪，且件、鎖定組件及緩衝組件（意即定位機構）之俯視平面 圖：其展示處於第一換檔位置時該等組件之間的嚙合及關 係， …，丨、丨「σ入阴μ秫爪組件、棘 :組件、鎖定組件及緩衝組件之俯視平面圖，其展示處於 弟一換檔位置時該等組件之間的嚙合或關係； 圖10係圖2、4及6說明之前換檔择作a ^ 畑锦作0又備的棘爪組件、棘 ^一奸鎖疋組件及㈣組件之俯視平面圖，其展示處於 弟二換檔位置時該等組件之間的嚙合或關係； 圖11係圖2、4及6說明之前換稽操作設備的某些 視平面圖，為說明之目的用實線展示 Y ' 货- Μ,, 吊靜止位置的 弟-換㈣作組件’並用虛線展示處於換 檔操作組件； 的弟一換 圖12係圖2、4及6說明之前換檔操作 I爾的某些零件之仰 9l216.doc -35- 1242524 #平面圖’為說明之目的用實線展示處於 第—換檔操作组件，计田疮。_ 、 Η 位置的 槽操作組件/ " π線展示處於換樓位置的第-換 的某些零件之仰 正常靜止位置， 、棘爪組件及鎖 、圖13係圖2、4及6說明之前換檔操作設備 視平面圖，其中該第二換檔操作組件處於 亚用虛線展示處於經換檔位置的棘輪組件 定組件，以說明前換檔操作設備之操作； 圃14係圖2、4及6說明 . 仏丨田挪又侑的某些零件之

見平面圖’其中該第二換檔操作組件處於換檔位置，並 虛線展示處於中間位置的棘輪組件、棘爪組件及鎖定 件’以說明前換檔操作設備之操作； 、圖15係圖2、4及6說明之前換檔操作設備的某些零件之仰 視平面圖，其中該第二換檔操作組件向後移動至正常靜止P 位置’並用虛線展示換稽後的棘輪組件、棘爪組件及鎖定 組件’以說明前換檔操作設備之操作；

圖16係圖2、4及6說明之前換檔操作設備的某些零件之仰 視平面圖，其中該第一換檔操作組件處於正常靜止位置， 並用虛線展示棘輪組件、棘爪組件及鎖定組件，以說明前 換檔操作設備之操作； 』 圖17係圖2、4及6說明之前換檔操作設備的某些零件之仰 視平面圖，其中該第一換檔操作組件處於換檔位置，並用 虛線展示處於經換檔位置的棘輪組件、棘爪組件及鎖定組 件’以說明前換檔操作設備之操作； 圖18係圖2、4及6說明之前換檔操作設備的某些零件之仰 91216.doc -36- 1242524 視平面圖，其中該第一換檔操作組件向後移動至正常靜止 位置’並用虛線展示換檔後的棘輪組件、棘爪組件及鎖定 、’且件’以說明前換檔操作設備之操作； 圖19係根據本發明耦接至自行車車架之座桿部分的前變 速齒輪傳動機構之透視圖； 圖20係圖19說明的前變速齒輪傳動機構之分解、部分透 視圖； 圖2 1係圖19及圖2 0說明之前變速齒輪傳動機構之部分後 面正視目’纟中該前變速齒輪冑動機構處於其低輪齒輪位 置； 圖22係圖19-21說明之前變速齒輪傳動機構之選定零件 的部分側面正視圖，其中該前變速齒輪傳動機構處於其高 輪#輪位置； 圖23係圖19-22說明之前變速齒輪傳動機構之多個鏈接 器中的一個的放大部分後面正視圖； 圖24係根據本赉明之第二實施例的棘爪組件、棘輪組 件、鎖定組件及緩衝組件（意即定位機構）之俯視平面圖；及 圖25係根據本發明之第三實施例的棘爪組件、棘輪組 件、鎖定組件及緩衝組件（意即定位機構）之俯視平面圖； 【圖式代表符號說明】 1〇 自行車 12 車架 13 把手 14 傳動列或傳動裝置 91216.doc 1242524 15 前變速齒輪傳動機構 16 前輪 17 後變速齒輪傳動機構 18 後輪 19a 前閘 19b 後閘 20 前（第一）換檔操作設備 21 前（第一）Bowden控制線纜 22 後（第二）換檔操作設備 23 後（第二）Bowden控制線缦 24 安裝總成 26 捲繞機構 28 操作機構 30 保持機構 32 主安裝部分 34 基底板 36 中間板 38 槓桿保持板 40 主固定螺检 42 次固定螺栓 44 外罩 46 指不機構 52 線缓捲繞組件 54 棘輪組件 91216.doc -38- 1242524 54a 花鍵中心開口 54b 外部操作表面/操作表面 54bl 凹槽 54c 外部定位表面/定位表面 54d 凸出部分或輪齒 54d > 54e 擋止器 55 彈性塗層 56 主偏壓組件/偏壓組件/彈簧 58 單元間隔物 60 第一操作組件 60a 致動部分 60b 鏈接器部分 62 第二操作組件 62a 伸長開口 62b 致動法蘭 62c 釋放法蘭 63 間隔物 64 操作鏈接器 66 從動鏈接器 68 棘爪機構 71 按紐 72 回復彈簧 73 接頭槓桿 74 棘爪樞轉插腳 91216.doc -39- 1242524 76 棘爪彈簧 78 棘爪組件或捲繞棘爪 79 回復偏壓組件（彈簧） 80 保持樞轉插腳 82 保持偏壓組件 84 鎖定組件或保持棘爪 84a 第一擋止部分 84b 第二擋止部分 84c 中心孔 84d 彈簧接收凹進部分 84e 致動凸出部分 90 固定組件 91a、91b 安裝法蘭 92 鏈條導引器 93a、93b 安裝法蘭 93c 大體水平區 93d 大體垂直區 93e 、 93f 螺紋？L 93g 、 93h 調節螺桿 93i 頂外罩 94 鏈接總成 95 偏壓組件（盤簧） 96 内部鏈接器 97a 線纜附著組件 91216.doc -40· 1242524 97b 線纜導引配接器 98 外部鏈接器 100 扇形組件 101a 低擋止表面 101b 高擋止表面 102a、 102b 缓衝元件 103a、 103b 凹進部分 124 安裝總成 126 捲繞機構 128 操作機構 130 保持機構 132 主安裝部分 134 基底板 136 中間板 138 槓桿保持板 140 主固定螺栓 142 次固定螺栓 148 樞轉插腳 152 線纜捲繞組件 154 棘輪組件 155 彈性塗層 156 主偏壓組件 158 單元間隔物 160 第一操作組件 91216.doc -41 - 1242524 162 第二操作組件 164 操作鏈接器 166 從動鏈接器 168 棘爪機構 171 按紐 173 接頭槓桿 174 棘爪樞轉插腳 176 棘爪彈簧 178 棘爪組件 179 回復偏壓組件（彈簧） 180 保持樞轉插腳 182 保持偏壓組件 184 鎖定組件 254 棘輪組件 254a 花鍵中心開口 254b 外部操作表面 254bl 凹槽 254c 外部定位表面 254〇! 凸出部分或輪齒 254d 、 254e 擋止器 255 圓柱形緩衝元件 257 凹進部分 354 修改的棘輪組件 355 圓柱形緩衝元件

91216.doc -42- 1242524

357 384 384a 384b 384c 384d 384e C ccw cw FC FS RS 凹進部分 鎖定組件或修改的鎖定組件 第一擋止部分 第二擋止部分 中心孔 彈簧接收凹進部分 致動凸出部分 鏈條 逆時針方向 順時針方向 前曲轴 前鏈輪 後鏈輪 91216.doc -43 -

Claims (1)

1242524 拾、申請專利範圍： 1. 一種自行車構件，其包括： 一經組態及配置成可手動操作的操作者致動組件；及 一機械耦接至該操作者致動組件的定位機構，該定位 機構包括： 、’二配置及組恶成回應於該操作者致動組件之手動操 作而相互嚙合的第一及第二組件，及 一緩衝組件，其被安裝該第一及該第二組件中之至 ^個，處於使得該緩衝組件分別於該第一與該第二 組件的第-與第二喷合表面之間被接觸之一區域。 2·如申請專利範圍第丨項之自行車構件，其中 及该苐二叙件中之至少 第二組件之間的直接接 該緩衝組件為一施加於該第一 一個且經配置成防止該第一與該 觸的塗層。 3·如申請專利範圍第2項之自行車構件，其_ 该塗層包括一彈性體材料。 4·如申請專利範圍第1項之自行車構件，其中 i該第-及該第二組件中之至少一個具有—其中安裝有 :::緩衝組件的凹進部分，該緩衝組件稍微延伸出該凹進 5如：二防止該第一與該第二組件之間的直接接觸。 •申凊專利範圍第4項之自行車構件，其中 該緩衝元件包括一彈性體材料。 申明專利範圍第1項之自行車構件，其中 X緩衝組件包括一吸收衝擊材料。 91216.doc 1242524 7.如申請專利範圍第丨項之自行車構件，其中 该緩衝組件包括複數個分離的緩衝元件。 8·如申請專利範圍第丨項之自行車構件，其申 该疋位機構之該第一及該第二組件中的一個包括一棘 輪兀件’且該第一及該第二組件中的另一個包括一經組 悲成喃合該棘輪元件的棘爪元件。 9·如申請專利範圍第8項之自行車構件，其中 具有該棘輪元件之該第一及該第二組件中的一個包括 一經組態成接收-自行車控制線繞之—内部金屬線的捲 繞元件，及 該棘爪元件操作性地輕接至該操作者致動組件以使得 -旦移動該操作者致動組件則選擇性地釋放該捲繞元件。 1〇·如申請專利範圍第丨項之自行車構件，其中 及該第二組件中的一個包括一第 及該第二組件中的另一個包括一 該定位機構之該第一 一鏈接元件，且該第一 第二鏈接元件。 11.如申請專利範圍第10項之自行車構件，其中 該第一及該第二鏈接亓杜 件中的一個具有一輕接至直 的鏈條導引器。 丨j平偁1干 穴丁 該第一及該第二鏈接元件 干宁的一個具有以螺紋耦接 其上的一對調節螺桿，且 一 干且該苐一及該第二鏈接元件中 另一個具有經配置成與該、^ ^ 寻一即螺桿選擇性地嚙 對鄰接表面。 Θ 91216.doc