TWI232265B - Fuel economizing system of engine power machine - Google Patents

Description

年月曰： 猶 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1232265 B7 五、發明説明（ 本發明係有關一種引擎動力機具之節油系統，主要係設 一與油箱連通之油氣室在其内下側設有加熱元件，可將燃 油加熱’成為高揮發較穩定性之油氣，該油氣，利用引擎負 壓吸力，輪送至一調氣室，使與空氣混合較稀化的油氣後， 全數輸入引擎，再由原有油箱，供油量減為三至四成，供給 引擎混合燃爆所需足量油氣，不但可提高引擎燃爆效率，且 能達到省油效果，由於燃料可百分之百燃燒，故減少空氣污 染，達到環保目的。 本系統以油氣為主，原燃油為辅。柴油、汽油引擎均適 用之❶ 八在經，不景氣失業率不斷高升下，也讓人提升節省的概 必丄如何，下不必要的開銷實為一重要項目，現今社會大都 輛作為代步的工具，而車輛的動力係來自引擎，又驅動 作動能源則係為燃油，就引擎之作動產生動力，大抵分 ，二，系統，其中一種請參間圖一，係由油箱將燃油输送至 $油器55,霧化，並與空氣據清器導八之新鮮空氣一起混 二成為油氣後’再輸送至引擎内的燃燒室點火燃爆，而來驅 ，活復運動生動力，另一種喷射引擎則如圖二所示，係 :，箱，油經引擎内的喷嘴作間斷性呈霧狀的喷油動作，同 丨=由产乳德卞器導入新鮮空氣一起導入引擎内，而在點火燃 ΐ之，’即叮驅動活塞作往復之運動來產生動力，然而在使 ^之根據學者專專之驗證，僅有百分之三十的燃油能夠 化為動力，其餘的百分之七十的燃油則因為不完全燃 化的因素而消耗掉，此一現象實為一無謂的浪費，尤 ^是十齡七二八年以上的車輛，不但耗油量增加，並會造成 巧，嚴重的污染，是如何提升燃油的使用效率，及在使用中 避免燃油不當的浪費，實為一極待解決的課題。 (3) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210x297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

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五、發明説明（ (請先閱讀背面之注意事項再填i 本發明之首要目的，乃在提供一種引擎動力機具之節沁 系統’藉由原有油箱供給為三至四成的燃油，而一油氣室則 經加熱^其内高揮發性燃油變成較穩定性的油氣，並將該高 濃度油氣，利用引擎負壓吸力，輸送至一調氣室，使與空氣 混合較稀化的油氣後，全數輸入引擎，以供引擎燃爆所需的 足量油氣，可提高引擎燃爆效率，且能達到省沽效果，由於 燃料百分之百燃燒，故減少空氣污染，達到環保目的。 發明人有感於能源日愈減少，且深受耗油量不斷增加之 困乃投入心血積極的進行引擎節油之研發，在不斷的試驗 改進後終獲置本發明。 為使貴審查委員能更易於了解本發明之結構及所能達 到的功效，茲配合圖式說明如后： 訂 請參閱圖三，本發明之系統，主要係令油箱1除了原先 tfi. 經濟部中央標準局員工消費合作社印袋 之T供油線路之外，以一管路11連接至—油氣室2，而能 將油相1内的燃油輪送至油氣室2，該油氣室2内部下側設 有加熱管線路21，該加熱管線21二端頭延伸出油氣室2 之外，並與水箱或引擎排氣連結成一循環迴路2 2，從而士 利用水箱高溫的水或引擎所排放廢氣之熱能，流入油氣室2 内的加熱管線21，以達到對油氣室2内部加熱之功能，此 可令油氣室2内維持在攝氏6 0〜7 0度之狀態，同時在管 路11中設置一開關閥12，其可令進入油氣室2内部燃油 的油量維持在五分之三左右，使油氣室2的巧部丰方具有一 剩餘的空間，该油氣室2上力設有输氣管31，另側設有輸 氣管2 3 ’且由輪氣管31 ’連接至一調氣室4，調氣室4 再以管路41，連接引擎5，同調氣室4另側設有輸氣管2 3，同時吸進新鮮空氣至調氣室4内，稀化油氣用之。 (4) 本紙张尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 1232265 五、發明説明（ B7 "11 十 補充 本發明之動作及利用原油箱供油給引擎，其量減為三至 四成，再利用引擎負壓吸力，由油氣室2上側，輸氣管3吸 進氣體經由油氣室輪送，經輸氣管31到達調氣室，此時因 油氣經過加溫，需由調氣室上側輸氣管吸進空氣’來淡化油 氣後，再全數輸入引擎5，此功能和油門同步，慢速吸力弱 ，快速吸力強。 本系統以油氣為主，原供油量為辅’原供油路可裝流量控 制器51，調整流量減為三至四成，便可達到原供油量十成的 功能°油量太多形成多餘的浪費，油量不足會使車逮不穩，以 創作者實際試結果，大約以三成流量最適當，可達到原供油量 十成功能。 實驗數據請參考圖7 又當引擎5，係採用汽油為燃料時，由於汽油揮發性較高， 加熱後揮發較快，會形成浪費，可改用柴油發氣β請參閲圖四， 因此必需另行設置——獨立的副油箱，一來提供油氣室2的燃油 ，如此在加熱後，便會形成高揮發較穩定性的油氡。由引擎負壓 吸力输送至調氣室4，淡化後進入引擎5，及原油箱供給給減三 至四成汽油混合輸入引擎燃爆，來提供動力。 - 1 2 —· - — .，—........................ .. · 又如機車引擎5，較小，油箱的油量較小，而汽油又是高揮 發性燃油，即可將油箱1 ,代為油汽室2使用，而不必加熱2工 裝置即可。將引擎負壓吸力2 2、i、的油氣室，輪送到調氣室 ⑸' (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •裝 線- 1 本紙張尺度適用中國家橾準（CNS ) A4说格（210X297^'^ )' 2 11 · 1232265 C7 D7 9a 1. 年月 經濟部中央標準局貝工消費合作社印袋 五、發明説明（） 淡化後，進入引擎，請參閲圖五，再由原油箱供給三至四汽油量 ，輪入混合提供動力。 本發明中油氣室2的加熱動作並不須另外提供能源，因此 並不會增加額外的此源消耗，而油氣室2的油氣因被加熱具有 較高的溫度，因此當與原供油線路提供之油氣混合輪入引擎5 後’在油氣的溫度提南下，不但易於點火燃爆，同時燃爆後的 效率也會提高，而能將油氣不完全燃燒的情形降到最低限，不 但可以避免汽缸積碳的現象，並能在燃燒效率提高下增加引擎 輸出的動力，同時，因係在油氣室2將燃油加熱形成較穩定性 油氣’且並經調氣室4内以空氣調和為適當濃度的沽氣，才來 與原供湳線路供應的油氣混合，因此能夠有效的大幅降低燃油 的消耗量。 爲證實本案引擎動力機具之節油系統功能，創作人做過多樣測試，請 參閱(_圖六），在（圖六表格c)系統，採用柴油供油氣，以汽油引擎做實 驗’經專家及授均一致認爲不可行，可能會產生廢氣加重，引擎無力等。 爲證實本系統功能，乃採用（表格c)，以柴油做系統供柴油氣，由系統所 生柴油氣’供於汽油引擎使用，其結果測試報告得知，參閱（圖七）；測 試方法以四種狀態，做出各種測試： (一） （表格1 )原車狀態，惰速（C0廢氣高達8.5 )，平均每公升行程 12·267 公里。 (二） （表格2)將汽油減量（因油量不足，無法完成測試），C0廢氣 8·65高於原車。 (6) 本紙張尺度適用中國囷家橾準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填iw：頁) 訂

1232265 I五、發明説明（） k

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I (三）（表格31將汽油減量、加入系統柴油氣，惰速C0爲〇·5 ’平均 每公升行程14.2公里。 !(四）（表格4)原車狀態加系統柴氣

I i * ! 四種測試結果，以本案弓丨擎動力機息夕節迪gg最佳。請參 閱（圖七），證實本系統之功能，能使引擎廢氣改善及達到省油 效果。 综上所述’本發明業經申請人逐步實際測試，不但確實能夠節 省燃油的龍，同時減也能達到環侧要求，紅符合產業 上的利用性’且其構造未見於市面上，爰依法提出申請，祈請貴 審查委員之詳鏗，惠賜為准予專利之審定，實感德便。 注意事項再填·

2:工消費合作社印製 7 木紙恢尺度適用中國國家榡隼 (CNS ) Λ4現格（210X公绛） 1232265 A7 B7 9a 1.- 年月曰、、、 五、發明説明（） (―)圖式說明： 圖一、係習知引擎之燃油供給示意。 圖二、係另一習知引擎之燃油供給示意。 圖三、係本發明一較佳實例之示意。 圖四、係本發明另一較佳實施例。 圖五、係本發明另一較佳實施例。 圖六、系統測試解說。 圖七、測試分析【柴油發氣】。 圖八、測試分析【汽油發氣】。 (二）圖號說明： 1油箱 11管路 2油氣室 21加熱管線 22循環迴路 3輸氣管 23輸氣管 4調氣室 31管路 5引擎 41管路 6副油箱 51流量控制器 經濟部智慧財產局g(工消費合作社印製 (8)

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 1. 一種引擎動力機具之節油系統，主要係設一與油箱連通過之油 氣室，且油氣室設有加熱線路，以將其內部高#發性燃油加熱 形成穩定性高濃度的油氣，讎輸往一調氣室與外界空氣混合 讓油氣淡化，再與原供油線路輸送之油氣混合後輸入引擎燃爆 ，以產生動力者。 2. 如申請專利範圍第1項所述之一種引擎動力機具之節油系統， 其中以油氣爲主，原燃油三至四成爲輔者。 3. 如申請專利範圍第1項所述之一種引擎動力機具之節油系統， 油氣室不加熱，而將氣輸入引擎，再將原供油量減爲三至四成 者。 4·如申請專利範圍第1項所述之一種弓丨擎動力機具之節油系統， 其中油氣室內的itl熱的溫度以攝氏60 ~70度爲最佳者。 5·如申請專利範圍第一項所述之一種引擎動力機具之節油系統， 其中引擎係以汽油爲燃料時，則另行設立一副柴油箱來提供油 氣室高揮發性之燃油者。 6·如申請專利範圍第一項所述之一種引擎動力機具之節油系統， 油氣室不加熱，將氣輸入引擎，維持原供油量者。 (請先M讀背面之注意事寫本頁) 經濟部中夬標隼局員工消費全作社印製 (9) 衣纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4現格（2i〇X 297公釐）