TW514573B - Manufacturing method for housing of brake wheel cylinder - Google Patents

Description

514573 五、發明說明（Ο 本發明知為~稀萃丨ί直八；^ 士 要採用鍛造之方式：而製造方法，4寺別是指主 ，進而達到消除内庫力，：iff造出剎車用之分泵殼體 當高之衝擊土，以提高安全性等功嗖。 又相 丄目w:;!見於汽車所使用之刹車系統，如第-、一 S ^ ~ ^白主要於碟剎盤A之側邊設裝有一刹鱼分 泵;分泵10其係設由二殼體η組合:成， "上分別於相對位置處穿設= J 殼體 元仵1 等螺孔12而互相螺接組合而成，作· 由於該二係採料造之方m其整體之強度1 明顯不足’所以尚剎早分泵工〇按裝於車體碟剎盤A之側 邊時，由於订駛剎車時所產生強大之衝墼力，皆會傳遞到 刹車分泵1 〇 i接合處’造成殼體丄工之數螺 接凡件1 3承文到相到大的應力，而容易產生螺接元件 i 3斷裂，因而發生危險，所以基於上述原因，造成習知 的刹車分豕1 〇之殼體1 1於整體結構強度上明顯有所不 足，爰此，嚆饈於剎車分泵1 Q之殼體1 1製造上存在著 許多缺點，本發明人乃潛心研究開發，並積其多年來製造 經驗，遍尋國内外相關資料，經無數次實驗遂得以首創岀· 本發明。 ' 本發明係在提供一種可以節省組裝工時及成本，以及 可以提高其精密度，並且藉以達到完全消除内應力，以增 加整體之強度，及達到可承受相當高之衝擊力，以提高安

514573 五、發明說明（2) · 全性之剎車分泵殼體製造方法。 茲舉 術手段 述如下 首先，請參閱第 有關本發明為達上述之使用目的及功能，所採周之技 較佳可行之實施例，並配合圖式所示，詳 目兀7明食丨和玲二、四圖所示，本發明係採甩錄造之 声造方式，75先將鋁合金之金屬材料予以加熱，使其呈現 至半溶之狀態’然後將半熔之金屬灌注入模具内，然後再 藉由機·械施加壓力擠壓，使其整體之密度得以更加厚實， 然後靜待其緩慢冷卻後，則可形成一體成形之兮泵殼體2 二該分泵殼體2之二側分別形成省數個活塞口 2 〇，而, 等活塞口 2 0之間則形成有一凹陷區2工，係供碟剎盤A 之=達到刺車之狀態，又該分泵殼體2之適當位置處 可供▲入疋座2 2，以供按裝於車體上固定之用，並 具内取_，1 ΐ 而當分系殼體2由模 後再進：二”^丁熱處理以產生所需的材質條俘，最 呈序’以達到我們所要求之形狀。 僅可以達：ί造而可產生一體成型之分菜殼體2，不 零件精密度，而且可適用於較 並且1成形，声；= 由擠屋後而更加密ί， ?之強度可以大幅增加，並且：：3構部份，因此其癫 :1皁時可以承受強大之衝擊力二;：：内應力’於行駛中 有安，性高等優點。 力U t保人車之安全，而具

第5頁 田以上說明可知，本發明確實具有下列之優點： 514573 五、發明說明（3) 1 *本發明係利用鍛造方式而可一體成型製成分泵殼體， 由於其内部之密度增高，因此可以完全消除内應力， 以增加整體之強度，並可承受相當高之衝擊力，以提 高安全性。 2 ·本發明於一體成型後，可以不需藉由任何螺接元件之 組合方式，因此可以節省組裝工時及成本，並且可以 提高其精密度，以利任何加工處理。 綜上所述，本發明確實能達到所預期之使用目的及功 效，並具有產業上之利用價值，於申請前更未見有相同製 造方法公知、公用在先，當符合發明專利之申請要伴，爰鲁 依法提ά寻利申請’懇請早曰審結9並賜准导利’貫深任 感荷。 . 圖式說明： 第一圖：係為習知剎車分泵殼體之使用示意圖。 第二圖：係為習知剎車分泵殼體之組裝示意圖。 第三圖：係為本發明之分泵殼體組裝示意圖。 第四圖··係為本發明之分泵殼體使用示意圖。 圖號說明· 1 1殼體 1 3螺接元件 2 0活塞口 2 2固定座 1 0剎車分泵 1 2螺孔 2分泵殼體 2 1凹陷區 A碟剎盤

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Claims (1)

1. 514573 六、申請專利範圍 一種剎車分泵殼體製造方法，係主要係採用鍛造之製 造方式，先將链合金之金屬材料予以加熱，使其呈現至半 熔之狀態，然後將半熔之金屬灌注入模具内，再施加壓力 擠壓，然後靜待其缓慢冷卻後，則可形成一體成形之分泵 殼體，再將其取出後進行熱處理，然後再進行加工之程序 ，以達到所要求之形狀結構。